1.1三峽翻壩運(yùn)輸路徑現(xiàn)狀翻壩運(yùn)輸指當(dāng)滾裝船、客貨船或運(yùn)輸緊急、鮮活物資的船舶等船舶在遭遇候閘船舶過多的情況下，采用水陸轉(zhuǎn)換的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸工作。目前貨物只能依靠水路運(yùn)輸或者公路運(yùn)輸通過三峽大壩。載貨車輛可以在三峽壩下碼頭下船，選擇不走水路，經(jīng)過省道或者高速公路運(yùn)輸貨物。翻壩運(yùn)輸是貨物不利用船閘或升船機(jī)，在三峽壩下通過公路運(yùn)輸過壩的運(yùn)輸方式。目前存在的翻壩運(yùn)輸路徑分為兩種，一種是日常的翻壩路徑，另一種是應(yīng)急狀態(tài)下的翻壩路徑。如圖1.1所示，從出發(fā)地到目的地的3條路徑分別為路徑1、路徑2、路徑3。路徑1是從出發(fā)地經(jīng)過公路運(yùn)輸至壩上碼頭，運(yùn)輸車輛駛上滾裝船通過水路運(yùn)輸至上岸碼頭，然后再走公路運(yùn)輸送至目的地。路徑2是從出發(fā)地直接通過省道進(jìn)行公路運(yùn)輸，然后送至目的地。路徑3是從出發(fā)地直接經(jīng)過高速公路進(jìn)行公路運(yùn)輸，然后送至目的地。圖1.1左側(cè)表示出發(fā)地，右側(cè)表示目的地。壩上碼頭代表三峽大壩上游的碼頭例如樂天溪楊家嘴碼頭等，上岸碼頭代表運(yùn)輸車輛由水路轉(zhuǎn)公路的碼頭例如夜明珠碼頭等。dij表示第i對(duì)點(diǎn)使用第j種運(yùn)輸方式的距離。圖中d1表示通過省道的公路運(yùn)輸由靖江溪港碼頭至壩上碼頭的距離；d22表示通過水路運(yùn)輸從壩上碼頭至夜明珠碼頭的距離；d33表示上岸碼頭到目的地之間的省道距離；d41表示靖江溪港碼頭通過省道的公路運(yùn)輸至目的地的距離；d43表示靖江溪港碼頭通過高速的公路運(yùn)輸至目的地的距離。翻壩：水-陸(高速)翻壩：陸(省道)路線1路線2路線3一般來說，水路運(yùn)輸?shù)某杀颈裙愤\(yùn)輸要少2/3,公路運(yùn)輸經(jīng)過高速公路收費(fèi)，經(jīng)過省道不需要收費(fèi)，運(yùn)輸車輛上下碼頭時(shí)產(chǎn)生中轉(zhuǎn)費(fèi)用。路徑1的運(yùn)輸成徑更長(zhǎng)，需要更多運(yùn)輸時(shí)間；路徑3沒有中轉(zhuǎn)費(fèi)用，雖然經(jīng)過高速運(yùn)輸，路徑較自三峽水庫上游的運(yùn)達(dá)目的地的貨物可以經(jīng)過很多種運(yùn)輸路線。往常來說，貨主會(huì)綜合考慮各種因素，包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸成本等多方面因素，決定最終選擇的運(yùn)輸路徑。不同貨主對(duì)于不同因素的在意程度也會(huì)影響路徑的選擇。通過對(duì)國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的分析，總結(jié)出影響三峽翻壩路徑選擇的主要影響因素。運(yùn)輸時(shí)間貨物運(yùn)輸所需時(shí)間分鐘中轉(zhuǎn)時(shí)間貨物在碼頭中轉(zhuǎn)所需時(shí)間分鐘運(yùn)輸成本貨物在運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸費(fèi)用元(一)運(yùn)輸時(shí)間(二)中轉(zhuǎn)時(shí)間貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換到另一種所需的時(shí)間為中轉(zhuǎn)時(shí)間。路徑1中運(yùn)輸車(三)運(yùn)輸成本間和運(yùn)輸成本。取滾裝船的航速為20節(jié)，貨車9.32USD/1km,裝卸費(fèi)73USD/t,壩上碼頭至上岸碼頭滾裝船運(yùn)輸費(fèi)用1000元/TEU,人民幣與美金匯率為6.5。取一輛載有40GP集裝箱的貨車，載重28t,自靖江溪碼頭出發(fā)到荊州市為例。表1.2翻壩運(yùn)輸路徑影響因素?cái)?shù)據(jù)運(yùn)輸時(shí)間(分鐘)中轉(zhuǎn)時(shí)間(分鐘)運(yùn)輸成本(元)路徑1路徑20路徑30表1.3熵值法計(jì)算權(quán)重結(jié)果匯總運(yùn)輸時(shí)間(分鐘)中轉(zhuǎn)時(shí)間(分鐘)運(yùn)輸成本(元)根據(jù)表1.3所示，運(yùn)輸時(shí)間的權(quán)重為0.188,中轉(zhuǎn)時(shí)間的權(quán)重為0.486,運(yùn)輸成本的權(quán)重為0.326。用上表得出的權(quán)重值對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)，用于下一步的TOPSIS分析。TOPSIS法首先找出評(píng)價(jià)指標(biāo)的正負(fù)理想解值(A+和A-)。運(yùn)輸時(shí)間中轉(zhuǎn)時(shí)間運(yùn)輸成本根據(jù)表1.4所示，可以分別得出運(yùn)輸時(shí)間、中轉(zhuǎn)時(shí)間、運(yùn)輸成本的正負(fù)理想解數(shù)值。然后各評(píng)價(jià)對(duì)象分別于正負(fù)理想解的距離值D+和D-進(jìn)行計(jì)算D+和D-值為基礎(chǔ)，計(jì)算得出各評(píng)價(jià)對(duì)象與最優(yōu)方案的接近程度C。表1.5中C值越大說明最接近最優(yōu)方案。對(duì)通過TOPSIS分析后得到C值的表1.5TOPSIS評(píng)價(jià)計(jì)算結(jié)果路