世界鐵路的建設(shè)與發(fā)展Constructionanddevelopmentofworldrailway鐵道機(jī)車學(xué)院：孫蕾目錄CONTENTS世界鐵路的建設(shè)01世界鐵路的發(fā)展02一、世界鐵路的建設(shè)16世紀(jì)中葉，隨著英國采礦業(yè)的興起，為了運(yùn)輸煤炭和礦石到港口，最初用兩根平行木材作為軌道。17世紀(jì)才逐步用將木軌換成角鐵形的板軌，角鐵的一邊起導(dǎo)向作用，以防止車輪脫軌，馬車則在另一邊上行駛。經(jīng)過多年的不斷改進(jìn)，角鐵換成了鋼軌，“鐵路”變成了“鋼路”，但是人們還是習(xí)慣上把它叫做“鐵路”。有什么方法可以使車子自己在軌道上動起呢？一、世界鐵路的建設(shè)一、世界鐵路的建設(shè)瓦特改良蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)車的工作原理是機(jī)車自帶一個鍋爐，把水放入鍋爐中加熱沸騰，產(chǎn)生的水蒸氣驅(qū)動汽缸里的活塞往復(fù)運(yùn)動，活塞的運(yùn)動通過機(jī)械裝置傳遞給車輪，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而帶動機(jī)車移動。插入制作后的蒸汽機(jī)工作原理二維動畫一、世界鐵路的建設(shè)蒸汽機(jī)車的工作原理一、世界鐵路的建設(shè)1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的英國斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路正式通車。在盛況空前的通車典禮上，由機(jī)車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的“旅行”號列車，由設(shè)計(jì)者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點(diǎn)從伊庫拉因車站出發(fā)，下午3點(diǎn)47分到達(dá)斯托克頓，共運(yùn)行了31.8公里。鐵路的故鄉(xiāng)-英國一、世界鐵路的建設(shè)序號國家修建時間序號國家修建時間1英國182510意大利18392美國183011瑞士18443法國183212西班牙18484比利時183513秘魯18515德國183514印度18526加拿大183615澳大利亞18547俄國183716南非18608奧地利183817日本18729荷蘭183918中國1876第一條鐵路的誕生標(biāo)志著近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的開端，使陸上交通運(yùn)輸邁入了蒸汽機(jī)為動力的新紀(jì)元。鐵路及火車一出現(xiàn)，便以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，深受人們的重視，除了在英國全面展開鐵路的鋪設(shè)工程外，其他國家也相繼開始興建鐵路?？梢姡F路在不長的時間內(nèi)就得到了較快的發(fā)展。一、世界鐵路的建設(shè)19世紀(jì)70年代以后，以內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的發(fā)明為主要標(biāo)志的第二次工業(yè)革命，推動了鐵路牽引動力的革命性變化。世界上最早的電動機(jī)世界上最早的內(nèi)燃機(jī)20世界50年代，以信息技術(shù)和自動化技術(shù)為主要標(biāo)志的第三次工業(yè)革命開始席卷全球。由于國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸體系的調(diào)整，飛機(jī)、汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路曾面臨激烈競爭，陷入了低谷。一、世界鐵路的建設(shè)一、世界鐵路的建設(shè)但是隨著能源危機(jī)的爆發(fā)，使公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受到了限制，由于鐵路在整個交通運(yùn)輸中能耗所占比重較小，對環(huán)境的污染最低，因此鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢又逐漸的顯現(xiàn)出來。特別是高速鐵路的出現(xiàn)，更使人們重新認(rèn)識到鐵路在國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中具有不可忽視的重要地位和作用。二、世界鐵路的發(fā)展日本新干線的誕生通車時間1964年10月1日線路里程515.4公里首末站東京-大阪最高速度200km/h1964年東海道新干線開業(yè)時情景新干線駛過富士山腳下二、世界鐵路的發(fā)展1972年11月8日創(chuàng)造了時速318公里的世界紀(jì)錄。這種車在試驗(yàn)中曾175次跑出超過300公里的時速。2007年4月3日，TGV試驗(yàn)車達(dá)到時速574.8公里。一鳴驚人的法蘭西TGV東南線-1928年來法國的第一條新建線路通車時間1981年9月線路里程417公里首末站巴黎-里昂

最高速度270km/h二、世界鐵路的發(fā)展德國在1979年試制成第一輛ICE車。1982年德國高速鐵路計(jì)劃開始實(shí)施。1985年首次試車，以時速317公里打破了德國鐵路紀(jì)錄。1988年創(chuàng)造了時速406.9公里的紀(jì)錄，在當(dāng)時堪稱世界第一。1990年ICE列車開始在烏茲堡到福爾茲之間的高速鐵路試運(yùn)行，最高時速310公里。1991年投入運(yùn)營。姍姍來遲的德國通車時間1991年線路里程327公里首末站漢諾威-維爾茨堡

最高速度280km/h貨物運(yùn)輸方面，自20世紀(jì)50年代起，隨著大功率電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車、大軸重大容量貨車的使用以及列車無線控制技術(shù)的發(fā)展，鐵路重載運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖俚陌l(fā)展。由于運(yùn)量大、能耗低、經(jīng)濟(jì)性好，60多年來，重載運(yùn)輸在美國、加拿大、南非、俄羅斯、澳大利亞、中國等一些幅員遼闊、礦產(chǎn)資源豐富的國家迅速發(fā)展，成為世界鐵路發(fā)展的一個重要趨勢。二、世界鐵路的發(fā)展二、世界鐵路的發(fā)展目前，全世界117個國家和地區(qū)擁有鐵路約120余萬公里，其中美國鐵路20多萬公里，俄國鐵路10多萬公里，中國鐵路突破7萬公里，印度、加拿大的鐵路6萬多公里。其他如法國、德國4萬多公里，阿根廷3萬多公里，日本、意大利、墨西哥、巴西、波蘭、南非等2萬多公里，英國、西班牙、瑞典、羅馬利亞等1萬多公里，4000公里以上的有澳大利亞、匈牙利、新