鐵路客運(yùn)組織武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)車組相關(guān)知識(shí)及車型介紹三、動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)及要求四、我國動(dòng)車組車型簡介三、動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)及要求(一)動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)高速高效經(jīng)濟(jì)靈活三、動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)及要求(一)動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)高速動(dòng)車組集成了一系列當(dāng)代高新技術(shù)：交流傳動(dòng)技術(shù)1復(fù)合制動(dòng)技術(shù)2高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)3高強(qiáng)輕型材料與結(jié)構(gòu)4三、動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)及要求(一)動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)減阻降噪技術(shù)5密封技術(shù)7高速受電弓技術(shù)6現(xiàn)代控制與診斷技術(shù)8四、我國動(dòng)車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH1——青島BSP(龐巴迪)，編組8輛，定員668人，運(yùn)營時(shí)速200～250km，牽引功率5300kW，不銹鋼車體，軸重小于16t。CRH2——四方股份(川崎重工)，CRH2型動(dòng)車組有兩種列車，一種編組8輛，定員610人，運(yùn)時(shí)速200～250km，牽引功率4800kW，鋁合金車體，軸重小于14t；另一種，運(yùn)營時(shí)速300～350km，總牽引功率7200kW。CRH3——唐山工廠(西門子)，編組8輛，定員557人，運(yùn)時(shí)速300～350km，牽引功率8800kW，鋁合金車體，軸重小于17t。四、我國動(dòng)車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH5——長客股份(阿爾斯通)，編組8輛，定員622人，運(yùn)營時(shí)速200～250km，牽引功率5500kW，鋁合金車體，軸重小于17t。CRH6——中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛公司，8輛標(biāo)準(zhǔn)編組，運(yùn)營速度分為時(shí)速200km和160km，大站停的時(shí)速200km級(jí)別的車型額定載客量是586人（座席），超員載客量是1506人(座席+4人/㎡)。CRH380A——四方股份，運(yùn)營時(shí)速350～380km，最高試驗(yàn)時(shí)速可超過400km，鋁合金車體，軸重小于15t。編組8輛(CRH380A)，定員494人，牽引功率9600kW；編組16輛(CRH380AL)，定員1066人，牽引功率21560kW。四、我國動(dòng)車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH380B/BL型動(dòng)車組是由唐客、長客，在CRH3型動(dòng)車組的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的動(dòng)車組。CRH380CL型動(dòng)車組，是原鐵道部為營運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，要求長客在CRH3C、CRH380BL型動(dòng)車組的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的動(dòng)車組。四、我國動(dòng)車組車型簡介(一)原型車的選擇CRH380D型動(dòng)車組是由BST基于龐巴迪技術(shù)平臺(tái)研發(fā)。2013年4月，在寧杭甬高速鐵路線路上，CRH380D型動(dòng)車組的最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到420km。