鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)資源庫《鐵路信號電源設(shè)備維護(hù)》德修身技立業(yè)鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)資源庫信號設(shè)備的供電概況德修身技立業(yè)區(qū)間閉塞設(shè)備供電概況1.半自動閉塞的供電概況半自動閉塞的電源分為線路電源和局部電源，前者用于向鄰站發(fā)送閉塞信號，后者供本站閉塞電路使用。當(dāng)站間距離小于11.4km時，兩者可以合用。區(qū)間閉塞設(shè)備供電概況1.半自動閉塞的供電概況在繼電集中聯(lián)鎖的車站，局部電源由繼電集中的繼電器電源供給，主要是線路電源的供給，有的電源屏未設(shè)半自動閉塞電源，而有的電源屏設(shè)置了半自動閉塞電源。凡是未設(shè)這種電源的，都必須在半自動閉塞組合內(nèi)設(shè)一臺整流器供半自動閉塞的電源。原采用ZG-130/0.1型，現(xiàn)研制了專用的ZG1-42/0.5型整流器。區(qū)間閉塞設(shè)備供電概況2.自動閉塞的供電概況自動閉塞是一級負(fù)荷。由于自動閉塞用電點(diǎn)沿鐵路線均勻分布，一般每隔1~2km就有一個信號點(diǎn)要供電。為了保證自動閉塞區(qū)段的可靠供電，需沿鐵路線修建一條信號專用10kV電力線路。此電力線路只供自動閉塞及該區(qū)段的其他信號設(shè)備用電，以免受其他負(fù)荷影響而降低供電的可靠性和質(zhì)量。區(qū)間閉塞設(shè)備供電概況只有在保證信號設(shè)備用電的條件下，才允許兼供其他負(fù)荷用電。以前，自動閉塞采用分散安裝的方式，在各個信號點(diǎn)處必須接引供電，先后采用過低壓聯(lián)絡(luò)供電方式和低壓雙回路集中供電方式。目前，自動閉塞均采用集中安裝方式，各信號點(diǎn)的設(shè)備(除信號機(jī)外)都集中安裝在相近的車站繼電器室內(nèi)，因此在各信號點(diǎn)無需由高壓電線路引入電源，只要在車站引入即可。調(diào)度設(shè)備的供電概況調(diào)度集中具有遙控遙信功能，調(diào)度監(jiān)督只有遙信功能，它們都是一級負(fù)荷。調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督分機(jī)設(shè)在各站繼電器室或信號樓內(nèi)，由所在車站電源設(shè)備供電。調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督總機(jī)設(shè)在調(diào)度所內(nèi)，必須引入兩路可靠的獨(dú)立電源，再用專用電源供電。駝峰調(diào)車設(shè)備的供電概況駝峰信號設(shè)備所包括的設(shè)備類型較多，和車站電氣集中基本相同。根據(jù)溜放作業(yè)的需要，采用駝峰道岔自動集中控制溜放進(jìn)路，采用車輛減速器作為調(diào)速工具，需要計算機(jī)及各種基礎(chǔ)設(shè)備。駝峰電氣集中設(shè)備、道岔自動集中，駝峰的空氣壓縮機(jī)、油泵和峰頂照明以及調(diào)速設(shè)備均為一級負(fù)荷，必須取得兩路可靠的獨(dú)立電源。駝峰調(diào)車設(shè)備的供電概況空氣壓縮機(jī)組或油泵組功率較大，又很重要，因此一般皆在空壓室或液壓室附近設(shè)室內(nèi)型變電所(稱駝峰變電所)。該變電所內(nèi)設(shè)兩臺電力變壓器互為備用，每一路電源容量應(yīng)能單獨(dú)擔(dān)負(fù)設(shè)備的全部用電量?？諌菏一蛞簤菏业呐潆娤到y(tǒng)，除供本室之動力和照明用電外，駝峰信號樓的電源一般由此接引構(gòu)成環(huán)狀供電，也有直接由駝峰變電所接引供電的情況。駝峰調(diào)車設(shè)備的供電概況設(shè)駝峰變電所的供電方式駝峰調(diào)車設(shè)備的供電概況地區(qū)變配電所和駝峰變電所合建的供電方式駝峰調(diào)車設(shè)備的供電概況駝峰信號設(shè)備由駝峰電源屏供電，駝峰電源屏設(shè)置蓄電池作為備用電源。車輛減速器低壓配電系統(tǒng)均采用BSL-1型低壓配電屏，視動力電源的容量及電動機(jī)的功率選用不同的屏內(nèi)結(jié)