鐵路信號設(shè)計與施工鐵路信號自動控制專業(yè)教學74課件_第1頁
鐵路信號設(shè)計與施工鐵路信號自動控制專業(yè)教學74課件_第2頁
鐵路信號設(shè)計與施工鐵路信號自動控制專業(yè)教學74課件_第3頁
鐵路信號設(shè)計與施工鐵路信號自動控制專業(yè)教學74課件_第4頁
鐵路信號設(shè)計與施工鐵路信號自動控制專業(yè)教學74課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩5頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

鐵路信號自動控制專業(yè)教學資源庫鐵路信號設(shè)計與施工黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院軌道電路送、受電端的布置1．相鄰兩軌道電路的送、受電端盡量集中于一組鋼軌絕緣兩側(cè)，放在同一個電纜盒或變壓器箱內(nèi)，以便節(jié)省電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備。2．相鄰兩軌道電路分界絕緣兩側(cè)盡可能都設(shè)送電端或都設(shè)受電端(簡稱“雙送”或“雙受”)。這樣配線有規(guī)律，便于施工和維修；對絕緣破損時防止軌道繼電器誤動也是有利的；另外會使得引入變壓器箱的電纜根數(shù)或電纜芯數(shù)相對減少。3．軌道電路送電端一次側(cè)電流小，采用干線供電方式，用2芯電纜可供幾個區(qū)段，而每個受電端至少用2芯電纜。因此，股道上軌道電路受電端應(yīng)設(shè)于距信號樓較近的一端，可以節(jié)省電纜。軌道電路送、受電端的布置雙線軌道電路圖4．道岔直向接、發(fā)車進路和股道電碼化時，軌道電路送、受電端均需單獨引接電纜進入室內(nèi)，不再考慮送電端電纜芯線在“雙送”形式下的合并問題。也沒有了股道上軌道電路受電端比送電端更靠近信號樓可以節(jié)省電纜的問題。電碼化送、受電端在室外要增設(shè)室外隔離盒或室外隔離盒，送、受電端都需單獨設(shè)置變壓器箱，也不再存在“雙送”、“雙受”形式下的合并用變壓器箱的問題。5．布置一送一受軌道電路送、受電端時，最好使軌道電路電流流經(jīng)道岔跳線，以便檢查道岔跳線是否折斷。為保險起見，現(xiàn)場現(xiàn)在都采用設(shè)兩根跳線(簡稱雙跳線)。軌道電路送、受電端的布置

雙線軌道電路圖1、與到發(fā)線(包括場間列車走行線、外包線)相銜接的分支末端應(yīng)增設(shè)受電端。2、所有列車進路上的道岔區(qū)段,其分支長度超過65m(自并聯(lián)起點的道岔岔心算起)，經(jīng)計算不能保證可靠分路，在該分支末端，應(yīng)增設(shè)受電端。個別分支小于65m的分支線末端，當分路不良，危及行車安全時，亦應(yīng)增設(shè)受電端。

3.一送多受軌道電路，最多不應(yīng)超過三個受電端。否則，維修調(diào)整困難。什么情況下增設(shè)受電端？1、軌道電路送、受電端的設(shè)置;2、什么情況下設(shè)成一送多受？

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論