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鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)主講老師:湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院董立娟鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮列車被迫停車后的處理模塊三普速鐵路調(diào)度指揮列車被迫停車的定義被迫停車
——列車在區(qū)間,因線路中斷、接觸網(wǎng)停電,動(dòng)車組停在了分項(xiàng)無電區(qū),制動(dòng)失效及其他機(jī)車車輛故障等原因,導(dǎo)致機(jī)車不能按信號(hào)顯示行車憑證繼續(xù)向前運(yùn)行的情況。
被迫停車主動(dòng)停車列車被迫停車的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)防護(hù)等待救援報(bào)告與通知列車被迫停車的報(bào)告通知要求報(bào)告與通知人車站值班員和車輛乘務(wù)員兩端站/列車調(diào)度員/車輛乘務(wù)員/隨車機(jī)械師利用無線調(diào)度通信設(shè)備普速鐵路高速鐵路列車被迫停車的報(bào)告通知要求報(bào)告與通知內(nèi)容停車原因停車位置影響后續(xù)行車安全明確被救援地點(diǎn)列車被迫停車的報(bào)告通知要求被報(bào)告與通知人使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)列車被迫停車的防護(hù)要求防護(hù)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)后方由車輛乘務(wù)員或者是隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車,應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。列車被迫停車的防護(hù)要求防護(hù)技規(guī)368條響墩列車被迫停車的防護(hù)要求防護(hù)技規(guī)368條在列車頭部尾部附近,鄰線上點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù),給司機(jī)留下下車查看是否妨礙連線的時(shí)間。對(duì)鄰線來車方向短路,軌道電路短路之后,那么后方的通過色燈信號(hào)機(jī)會(huì)關(guān)閉,讓使鄰線上運(yùn)行列車停車。鄰線點(diǎn)燃火炬軌道電路短路列車被迫停車的等待救援要求等待救援動(dòng)車組以外的旅客列車——立刻擰緊全列的人力自動(dòng)機(jī)中就地制動(dòng)。非旅客列車立即采取一切安全措施,比如放置鐵鞋、組織人員、民警、人力制動(dòng)機(jī)等等。不動(dòng)車不放車知識(shí)點(diǎn)小結(jié)1被迫停車后的報(bào)告要求被迫停車的界定
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