鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)主講老師：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院董立娟鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮技術(shù)站間的車(chē)流模塊二鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作基礎(chǔ)知識(shí)回顧確定日均計(jì)劃車(chē)流確定車(chē)輛徑路；審查點(diǎn)線能力1快運(yùn)列車(chē)編組計(jì)劃3技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃4編裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃；空車(chē)列車(chē)編組計(jì)劃2貨物列車(chē)編組計(jì)劃的具體的編制過(guò)程技術(shù)站貨物列車(chē)編組計(jì)劃技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃的基本任務(wù)技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃的主

要因素貨車(chē)集

結(jié)車(chē)小時(shí)技術(shù)站間車(chē)流量每車(chē)在技術(shù)站節(jié)省的時(shí)間技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃是在線路方向上對(duì)所有車(chē)流統(tǒng)籌研究的基礎(chǔ)上確定的。技術(shù)站間計(jì)劃車(chē)流構(gòu)成01裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)未吸收的車(chē)流到達(dá)技術(shù)站解體的裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)內(nèi)的運(yùn)程車(chē)流卸車(chē)地未能組織空車(chē)專(zhuān)列的零星空車(chē)0203分析：乙站向丙站發(fā)出的車(chē)流包括哪些？技術(shù)站間計(jì)劃車(chē)流構(gòu)成結(jié)論：技術(shù)站間計(jì)劃車(chē)流構(gòu)成01到達(dá)該站所卸車(chē)流

02到達(dá)該站與其前方相鄰技術(shù)站及銜接支線所卸車(chē)流

03到達(dá)該站銜接支線所卸車(chē)流

1、該站自裝車(chē)流

3、該站銜接支線所裝車(chē)流4、到達(dá)該站解體的裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)中需繼續(xù)運(yùn)送的車(chē)流2、該站與其后方技術(shù)站間各站及銜接支線所裝車(chē)流

技術(shù)站發(fā)出的車(chē)流到達(dá)技術(shù)站的車(chē)流技術(shù)站間車(chē)流不包括被裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)吸收的車(chē)流及同一和相鄰區(qū)段到發(fā)的摘掛車(chē)流。技術(shù)站車(chē)流組織原則同一支車(chē)流不拆散原則技術(shù)站發(fā)出的車(chē)流有許多支，一般不可能每一支車(chē)流都單獨(dú)形成一支列流，故有兩支或多支車(chē)流合并在一起的情況當(dāng)車(chē)流合并時(shí)，不應(yīng)當(dāng)把同一支車(chē)流的車(chē)流量分離開(kāi)來(lái)。車(chē)流接續(xù)歸并原則在車(chē)流合并之后，流程較長(zhǎng)的車(chē)流不得不“遷就”流程較短的車(chē)流，在某一技術(shù)站改編，然后繼續(xù)前進(jìn)。這時(shí)，長(zhǎng)程車(chē)流便成為該技術(shù)站發(fā)出的車(chē)流的一部分，與該站相同到站的車(chē)流合并開(kāi)行。技術(shù)站車(chē)流組織原則車(chē)流梯形圖甲－丁方向下行車(chē)流梯形圖知識(shí)點(diǎn)小結(jié)1技術(shù)站間車(chē)流組織原則技術(shù)