客車檢車員中級(jí)習(xí)題庫(kù)含答案（附解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.材料厚度（）時(shí)，可以在常溫下冷彎曲。A、≤5MMB、≤4MMC、≤10MMD、≤8MM正確答案：A2.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)（）。A、不一定更新B、狀態(tài)修C、必須更新D、有裂紋、破損時(shí)更新正確答案：C答案解析：25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)必須更新，以保證轉(zhuǎn)向架的性能和運(yùn)行安全。3.閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是（）。A、調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程B、調(diào)整制動(dòng)率C、調(diào)整制動(dòng)倍率D、直接調(diào)整閘瓦間隙正確答案：A答案解析：閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程。它通過(guò)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)，根據(jù)閘瓦的磨損情況自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程，以保證閘瓦與車輪之間合適的間隙，確保制動(dòng)性能的穩(wěn)定。而不是直接調(diào)整閘瓦間隙，調(diào)整制動(dòng)倍率和制動(dòng)率也不是其直接作用。4.調(diào)整車鉤高度時(shí)，在鉤托板上墊入1mm磨耗板，車鉤高度約抬高（）。A、2mmB、4mmC、1mmD、3mm正確答案：D5.104型分配閥中間體內(nèi)部有（）三個(gè)腔室。A、容積室、緊急室、滑閥室B、滑閥室、局減室、增壓室C、緊急室、增壓室、容積室D、容積室、局減室、緊急室正確答案：D答案解析：104型分配閥中間體內(nèi)部有容積室、局減室、緊急室三個(gè)腔室。容積室用于控制制動(dòng)缸的壓力；局減室用于產(chǎn)生局部減壓作用；緊急室用于緊急制動(dòng)時(shí)加快主活塞的動(dòng)作，提高制動(dòng)波速等。6.測(cè)量（）以下阻值時(shí)，可用雙臂電橋。A、10歐姆B、20歐姆C、3歐姆D、1歐姆正確答案：D7.電扇的中修周期規(guī)定為（）A、6個(gè)月B、l年C、9個(gè)月D、1.5年正確答案：B8.在圖樣中標(biāo)注尺寸的四個(gè)要素是尺寸線，尺寸箭頭，（）和尺寸數(shù)字。A、尺寸基準(zhǔn)B、尺寸符號(hào)C、尺寸公差D、尺寸界線正確答案：D答案解析：尺寸標(biāo)注的四個(gè)要素包括尺寸線、尺寸箭頭、尺寸界線和尺寸數(shù)字。尺寸界線是用來(lái)限定尺寸的范圍，與被標(biāo)注的對(duì)象相關(guān)，確保尺寸測(cè)量的準(zhǔn)確性和明確性。尺寸公差是尺寸允許的變動(dòng)范圍，不屬于尺寸標(biāo)注的基本要素；尺寸基準(zhǔn)是確定尺寸起始點(diǎn)的依據(jù)，不是標(biāo)注尺寸的直接要素；尺寸符號(hào)是表示特定尺寸含義或單位等的符號(hào)，也不是尺寸標(biāo)注的基本構(gòu)成要素。9.由于（）需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。A、制動(dòng)梁破損B、裝載的貨物C、三通閥不良D、回送檢修車正確答案：B10.熒光燈工作時(shí)，其電壓波形是（）。A、三角波B、近似矩形波C、正弦波D、無(wú)波形正確答案：B答案解析：熒光燈工作時(shí)，其電壓波形是近似矩形波。熒光燈的工作原理決定了其兩端電壓會(huì)呈現(xiàn)出這種特點(diǎn)，與正弦波、三角波等波形不同。11.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，空調(diào)控制柜各保護(hù)裝置整定值不符屬于（）故障。A、A類B、B類C、C類D、D類正確答案：B12.104型分配閥緊急室充氣過(guò)慢是因?yàn)椋ǎ?。A、放風(fēng)閥與閥座不密貼B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄C、緊急活塞膜板穿孔D、緊急活塞桿徑向孔IV被堵正確答案：D答案解析：緊急活塞桿徑向孔IV被堵會(huì)導(dǎo)致104型分配閥緊急室充氣過(guò)慢。當(dāng)緊急活塞桿徑向孔IV被堵時(shí)，緊急室向列車管逆流的速度減慢，使得緊急室充氣速度也相應(yīng)變慢。而放風(fēng)閥與閥座不密貼、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄主要影響放風(fēng)閥的正常工作，與緊急室充氣過(guò)慢無(wú)關(guān)；緊急活塞膜板穿孔會(huì)造成緊急室無(wú)法正常充氣或保壓，而不是充氣過(guò)慢。13.鉤尾扁銷是車輛（）部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體正確答案：B答案解析：鉤尾扁銷安裝在車鉤緩沖裝置中，用于連接鉤尾框和車鉤，起到傳遞縱向力等作用，是車鉤緩沖裝置的重要部件之一。14.普通客車每100t列車重量的換算閘瓦壓力應(yīng)不低于（）（115km/h）A、240kNB、26kNC、660kND、220Kn正確答案：C15.利用帶傳動(dòng)時(shí)其傳動(dòng)比（）。A、太小B、太大C、恒定D、不恒定正確答案：D答案解析：帶傳動(dòng)存在彈性滑動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的圓周速度不同，所以其傳動(dòng)比不恒定。16.SAB型防滑器系統(tǒng)多軸出現(xiàn)故障，顯示代碼為（）。A、72B、73C、88D、99正確答案：B17.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，每（）檢查一次。A、半年B、9個(gè)月C、3個(gè)月D、l年正確答案：A18.液體的溫度越高，表面越大，蒸發(fā)就會(huì)（）。A、越慢B、越快C、停止D、改變正確答案：B答案解析：影響蒸發(fā)快慢的因素有液體的溫度、液體的表面積和液體表面上方空氣的流動(dòng)速度。液體的溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)越劇烈，蒸發(fā)越快；液體的表面積越大，處于液體表面附近的分子數(shù)目越多，蒸發(fā)越快。所以液體的溫度越高，表面越大，蒸發(fā)就會(huì)越快。19.當(dāng)軸的基本偏差為H時(shí)其上偏差為（）。A、“+”值B、“0”值C、“—”值D、“±”值正確答案：B答案解析：當(dāng)軸的基本偏差為H時(shí)，其下偏差為0，上偏差大于0?；酒钍谴_定公差帶相對(duì)零線位置的那個(gè)極限偏差，H表示的是基孔制的基準(zhǔn)孔，其下偏差為0，上偏差大于0。20.酸性蓄電池的大修周期是（）。A、6年B、12年C、4.5年D、10年正確答案：C21.不屬于車輛緩沖器的四大技術(shù)性能指標(biāo)的是（）。A、最小作用力B、能量吸收率C、壓縮最大行程D、容量正確答案：A答案解析：車輛緩沖器的四大技術(shù)性能指標(biāo)是壓縮最大行程、容量、能量吸收率、最大作用力，不包括最小作用力。22.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（）。A、10mmB、14mmC、20mmD、30mm正確答案：C答案解析：根據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為>20mm。23.裝有104型電空制動(dòng)機(jī)的車輛在進(jìn)行空氣制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，常用制動(dòng)保壓后自然緩解，其可能的故障部位有（）。A、主閥故障B、工作風(fēng)缸管路或容積室有漏泄C、單向閥有逆流D、以上都有可能正確答案：D答案解析：裝有104型電空制動(dòng)機(jī)的車輛在進(jìn)行空氣制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，常用制動(dòng)保壓后自然緩解，故障原因可能是多方面的。主閥故障可能導(dǎo)致制動(dòng)保壓時(shí)不能正常保持制動(dòng)狀態(tài)而自然緩解；工作風(fēng)缸管路或容積室有漏泄會(huì)使壓力無(wú)法維持從而自然緩解；單向閥有逆流也會(huì)破壞制動(dòng)保壓的穩(wěn)定性導(dǎo)致自然緩解，所以以上情況都有可能。24.客車廣播揚(yáng)聲器均（）在播音系統(tǒng)的主線上A、混聯(lián)B、并聯(lián)C、不一定D、串聯(lián)正確答案：B答案解析：客車廣播揚(yáng)聲器均并聯(lián)在播音系統(tǒng)的主線上。這樣連接的好處是，當(dāng)其中一個(gè)揚(yáng)聲器出現(xiàn)故障時(shí)，不會(huì)影響其他揚(yáng)聲器的正常工作，并且每個(gè)揚(yáng)聲器兩端的電壓都相等，能保證其正常發(fā)聲。串聯(lián)會(huì)使揚(yáng)聲器分壓，導(dǎo)致聲音變小且可能影響其他揚(yáng)聲器；混聯(lián)較為復(fù)雜且不符合一般客車廣播揚(yáng)聲器連接方式；揚(yáng)聲器連接方式是確定的，不是不一定。25.列檢所對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過(guò)（）的列車制動(dòng)機(jī)性能應(yīng)進(jìn)行間略試驗(yàn)。A、15minB、20minC、25minD、30min正確答案：B答案解析：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定要求，列檢所對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過(guò)20min的列車制動(dòng)機(jī)性能應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。26.在滾動(dòng)軸承工作面上的凹坑或洗衣板狀條溝損傷叫（）A、電蝕B、色斑C、蝕刻D、蝕坑正確答案：A27.快速旅客列車在平直道上每100T列車重量的換算合成閘片壓力應(yīng)不低于（）。A、220kNB、660kNC、320kND、260kN正確答案：C28.25T型客車電茶爐的控制電源電壓為（）。A、DC11OVB、DC24VC、DC48VD、DC12V正確答案：A29.(）傳動(dòng)能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積。A、摩擦B、液壓C、螺紋D、齒輪正確答案：B答案解析：液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，通過(guò)液體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力。它可以很容易地改變介質(zhì)的形狀，通過(guò)管道等可以靈活布置，但液體的可壓縮性較小，不易改變其體積。而摩擦傳動(dòng)依靠摩擦力傳遞動(dòng)力，一般不能自由改變介質(zhì)形狀；螺紋傳動(dòng)主要是利用螺紋來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，也不存在自由改變介質(zhì)形狀的特點(diǎn)；齒輪傳動(dòng)是通過(guò)齒輪的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力，同樣不具備自由改變介質(zhì)形狀的特性。30.25T型客車水位顯示儀的工作電壓為（）。A、DC11OVB、DC24VC、DC48VD、DC12V正確答案：C31.客車單車試驗(yàn)前．單車實(shí)驗(yàn)的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到（）.A、600kPaB、550kPaC、650kPaD、500kPa正確答案：A32.造成客車電茶爐溢水管溢出大量蒸汽的原因是（）。A、缺水電極點(diǎn)不良B、滿水電極點(diǎn)不良C、進(jìn)水電磁閥不良D、加熱管損壞正確答案：A33.在計(jì)算機(jī)內(nèi)部，存儲(chǔ)和處理漢字使用的編碼是（）。A、國(guó)標(biāo)碼B、字型碼C、機(jī)內(nèi)碼D、區(qū)位碼正確答案：C答案解析：機(jī)內(nèi)碼是計(jì)算機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)和處理漢字使用的編碼。區(qū)位碼是一種漢字編碼，主要用于漢字的輸入等，但不是內(nèi)部存儲(chǔ)和處理編碼；國(guó)標(biāo)碼是為了使每個(gè)漢字有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的代碼而頒布的漢字編碼標(biāo)準(zhǔn)，也不是直接用于內(nèi)部存儲(chǔ)和處理；字型碼是用于顯示和打印漢字的編碼。34.軟座車的基本記號(hào)為（）。A、YZB、RWC、RZD、YW正確答案：C35.密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過(guò)（）。A、4輛B、2輛C、3輛D、l輛正確答案：B答案解析：密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過(guò)2輛。36.客車電加熱器的熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于（）。A、50M歐姆B、2M歐姆C、200M歐姆D、20M歐姆正確答案：D37.BY一2型逆變器的頻率為（）A、(33士5)kHzB、(36士5)kHzC、(39士5)kHzD、(42士5）KHz正確答案：A38.客車轉(zhuǎn)向架中，不能用于快速車的是（）型。A、209HSB、206KPC、206GD、SW—160正確答案：C答案解析：206G型客車轉(zhuǎn)向架是一種傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，運(yùn)行速度相對(duì)較低，不能滿足快速車的運(yùn)行要求。而209HS型、206KP型、SW—160型等轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能等方面進(jìn)行了優(yōu)化，能夠適應(yīng)較高速度的運(yùn)行，可用于快速車。39.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，空氣開(kāi)關(guān)容量不符合規(guī)定屬于（）故障。A、A類B、B類C、C類D、D類正確答案：C40.冷凍油閃點(diǎn)必須高于（）溫度。A、冷凝B、排氣C、進(jìn)氣D、蒸發(fā)正確答案：B41.設(shè)備檢查和維修鐵路及其設(shè)備的車輛稱為（）。A、維修車B、特種車C、試驗(yàn)車D、檢衡車正確答案：A42.104型分配閥在安定試驗(yàn)時(shí)起緊急制動(dòng)作用，最有可能是（）引起的A、緊急閥縮孔Ⅱ堵塞B、緊急閥出風(fēng)口墊丟失C、緊急閥縮孔Ⅲ堵塞D、主閥不起作用正確答案：C43.ST1—600型閘調(diào)器進(jìn)行間隙減小試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)及緩解次數(shù)應(yīng)不少于（）。A、3次B、2次C、5次D、4次正確答案：D44.應(yīng)急電源整流器工作正常表現(xiàn)為（）。A、應(yīng)急指示燈亮B、KM1吸合C、KM2吸合D、電池接反燈亮正確答案：C答案解析：應(yīng)急電源整流器工作正常時(shí)，KM2吸合。應(yīng)急指示燈亮可能有多種情況，不一定代表整流器工作正常；KM1吸合不是整流器正常工作的典型表現(xiàn)；電池接反燈亮說(shuō)明電池連接有問(wèn)題，不是整流器工作正常的表現(xiàn)。45.能做接觸器觸點(diǎn)材料的金屬是（）A、鉛B、鐵C、鋁D、銀正確答案：D答案解析：銀具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和化學(xué)穩(wěn)定性，其硬度適中，在電弧作用下不易產(chǎn)生熔焊、氧化和燒蝕等現(xiàn)象，能夠保證接觸器在頻繁分合閘過(guò)程中觸點(diǎn)可靠工作，所以銀常被用作接觸器觸點(diǎn)材料。而鋁的導(dǎo)電性不如銀，且容易氧化；鉛的導(dǎo)電性差且質(zhì)地較軟；鐵在電弧作用下容易氧化和燒蝕，均不適合做接觸器觸點(diǎn)材料。46.環(huán)境溫度低于（）時(shí)，須對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱。A、10℃B、5℃C、15℃D、0℃正確答案：A答案解析：環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，須對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱，這是為了保證機(jī)組在低溫環(huán)境下能正常啟動(dòng)和運(yùn)行，避免因低溫導(dǎo)致燃油霧化不良、機(jī)油粘度增大等問(wèn)題影響機(jī)組性能。47.為了抑制高速車輛的蛇行運(yùn)動(dòng)，在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置，采用的抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置大致可以分為（）。A、抗蛇行油壓減振方式、大心盤方式兩種B、大心盤方式、旁承支重方式兩種C、旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式兩種D、旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式和大心盤方式三種正確答案：D答案解析：抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置大致可分為旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式和大心盤方式三種。旁承支重方式通過(guò)調(diào)整旁承的參數(shù)來(lái)抑制蛇行；抗蛇行油壓減振方式利用油壓減振器產(chǎn)生阻尼力抑制蛇行；大心盤方式則通過(guò)大心盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)起到抑制蛇行的作用。48.客貨車故障記錄單由車輛段編制（），一份留存，其余分別報(bào)部、局、責(zé)任廠段。A、2份B、5份C、6份D、4份正確答案：D49.客車車輛運(yùn)行的（）平穩(wěn)性W的合格指標(biāo)均為3。A、垂直和縱向B、橫向和縱向C、垂直和橫向D、水平和橫向正確答案：C答案解析：客車車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)中，垂直和橫向平穩(wěn)性W的合格指標(biāo)均為3。50.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（）機(jī)構(gòu)演變而來(lái)的。A、雙曲柄B、曲柄搖桿C、雙搖桿D、平面連桿正確答案：B答案解析：曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)演變而來(lái)的。當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿長(zhǎng)度無(wú)限增加時(shí)，搖桿就變成了滑塊，從而形成了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.全剖視圖的標(biāo)注方法與半剖視圖完全一致。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.利用輪軌之間的黏著力進(jìn)行制動(dòng)的叫黏著制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸頸的配合是基軸制過(guò)渡配合。A、正確B、錯(cuò)誤