汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★工作任務(wù)4.2汽車點(diǎn)火系統(tǒng)零部件檢測(cè)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★教學(xué)目標(biāo)1.能正確認(rèn)識(shí)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的元件特點(diǎn)和作用。2.能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)重要元件進(jìn)行檢測(cè)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)分類有哪些？

二、微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成有哪幾部分？復(fù)習(xí)舊知

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★導(dǎo)入新課車輛在使用過(guò)程中，因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致汽車出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和不穩(wěn)的故障現(xiàn)象，應(yīng)該如何進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)元件進(jìn)行檢測(cè)和判斷？

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、點(diǎn)火線圈(一)點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)及作用汽車點(diǎn)火線圈主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵心等組成，如圖4-2-1所示。在點(diǎn)火系統(tǒng)中，利用點(diǎn)火線圈將低壓電變高壓電，使火花塞產(chǎn)生電火花。汽車點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的核心部件，如果沒(méi)有點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，那么氣缸內(nèi)的可燃混合氣體將不會(huì)被擊穿點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常做功。因此需要定期對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行保養(yǎng)和檢測(cè)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★圖4-2-1

獨(dú)立式點(diǎn)火線圈

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）點(diǎn)火線圈的檢修1.外觀檢驗(yàn)?zāi)繙y(cè)點(diǎn)火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會(huì)受潮而失去點(diǎn)火能力，應(yīng)予以更換。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.點(diǎn)火線圈檢測(cè)（1）測(cè)初級(jí)繞組短路、斷路：使用數(shù)字萬(wàn)用表?yè)艿?00?檔或者電阻的最小檔，量初級(jí)繞組的兩接線柱上間電阻值，正常值應(yīng)為小于1?；若電阻值過(guò)小則為短路，電阻為無(wú)窮大時(shí)為斷路。（2）測(cè)次級(jí)繞組短路、斷路：使用數(shù)字萬(wàn)用表?yè)艿?00?檔或者電阻的最小檔，量次級(jí)繞組電阻值，因?yàn)榇渭?jí)繞組一端接于高壓孔，另外一端與初級(jí)繞組相連，所有萬(wàn)用表表筆分別接初級(jí)繞組和高壓插孔，正常值應(yīng)為11～15K?。若電阻值過(guò)小則為短路，電阻值為無(wú)窮大時(shí)為斷路。（3）測(cè)點(diǎn)火線圈搭鐵情況，使用數(shù)字萬(wàn)用表?yè)艿诫娮璧淖畲髾n，紅表筆接初級(jí)繞組，黑表筆接殼體，正常值應(yīng)為無(wú)窮大，否則搭鐵不良。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（1）初級(jí)繞組導(dǎo)通情況檢測(cè)（2）次級(jí)繞組導(dǎo)通情況檢測(cè)（3）初級(jí)繞組絕緣情況檢測(cè)（4）次級(jí)繞組絕緣情況檢測(cè)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★二、火花塞火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴。它的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的脈沖高壓（20000V～30000V）電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。（一）火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞的結(jié)構(gòu)如圖D-4-2所示。圖D-4-2

火花塞結(jié)構(gòu)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★火花塞的工作環(huán)境極為惡劣，以一臺(tái)普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，在進(jìn)氣沖程時(shí)溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點(diǎn)火燃燒時(shí)，溫度會(huì)瞬間上升至3000℃，壓力達(dá)到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，一般材料應(yīng)付不了這種工作環(huán)境，還要保證絕緣性能，因此對(duì)火花塞的材料要求也就很苛刻了?；鸹ㄈP(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會(huì)不經(jīng)過(guò)兩電極搭鐵，會(huì)造成無(wú)火花現(xiàn)象。因此，火花塞的絕緣體必須要有良好的機(jī)械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學(xué)腐蝕的能力；普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎(chǔ)的陶瓷做成。

火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．9mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）火花塞的種類1.按照熱值高低來(lái)分：有冷型和熱型。絕緣體裙部短，受熱面積小，傳熱距離短，散熱容易，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；有些絕緣體裙部長(zhǎng)的火花塞，受熱面積大，傳熱距離長(zhǎng)，散熱困難，裙部溫度高，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。2.按照電極材料來(lái)分：有鎳合金、銀合金和鉑合金等。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.按火花塞形狀來(lái)分：（1）標(biāo)準(zhǔn)型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。（2）絕緣突出型火花塞：絕緣體裙部較長(zhǎng)，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn)，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點(diǎn)火，故熱適應(yīng)范圍寬。（3）細(xì)電極型火花塞：其電極很細(xì)，特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈，點(diǎn)火能力好，在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng)，熱范圍較寬，能滿足多種用途。（4）錐座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利。（5）多極型火花塞：側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上，優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用。（6）沿面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★此外，為了抑制汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)無(wú)線電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5～10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽密封起來(lái)。屏蔽型火花塞不僅可以防止無(wú)線電干擾，還可用于防水、防爆的場(chǎng)合。圖4-2-3

常用火花塞結(jié)構(gòu)類型

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）火花塞的檢測(cè)（1）火花塞的清潔

清潔火花塞主要包括清理螺紋積垢、清洗火花塞表面和清除火花塞積炭等。清除火花塞積炭正規(guī)做法應(yīng)在火花塞清潔試驗(yàn)器上進(jìn)行。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（2）火花塞電極間隙的檢查與調(diào)整火花塞間隙測(cè)量與調(diào)整如圖4-2-4所示?；鸹ㄈ姌O間隙應(yīng)采用圓形量規(guī)測(cè)量，不宜使用厚薄規(guī)測(cè)量，因?yàn)楫?dāng)側(cè)電極上制有凹坑時(shí)，厚薄規(guī)不能測(cè)量出真實(shí)間隙值?；鸹ㄈg隙不當(dāng)時(shí)，應(yīng)用特制的測(cè)量工具彎曲側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整，火花塞間隙一般為0.7mm～0.9mm。

圖4-2-4

火花塞間隙測(cè)量與調(diào)整

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★三、高壓線（一）高壓線的作用和特點(diǎn)汽車的高壓線是通過(guò)點(diǎn)火線圈傳輸電能以供火花塞點(diǎn)火作用，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導(dǎo)線”，其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，在內(nèi)部的金屬導(dǎo)線外通過(guò)生產(chǎn)工藝在外部包上一層高強(qiáng)度絕緣體。能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內(nèi)部傳輸與導(dǎo)電功能。高壓線內(nèi)部傳輸?shù)碾娏骱苄?對(duì)里面的金屬導(dǎo)線要求不高，但其通過(guò)的電壓仁卻較高，一般在上萬(wàn)伏左右，所以其對(duì)外部的絕緣體要求甚高，如果因絕緣材料老化、絕緣強(qiáng)度下降會(huì)產(chǎn)生漏電的損壞其他電器系統(tǒng)或是高壓系統(tǒng)的可能。圖4-2-5

高壓導(dǎo)線

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）高壓線的檢測(cè)1.外觀檢查：高壓線的常見(jiàn)損壞答形式是漏電和斷路，高壓線從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下觀察其外表,如有破損、龜裂或內(nèi)有擊穿漏電的痕跡應(yīng)更換。2.高壓線導(dǎo)通情況檢測(cè)：使用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)高壓導(dǎo)線的電阻值應(yīng)為(0.2k?～7.4k?)，否則高壓線出現(xiàn)短路和斷路。3.高壓線絕緣情況檢測(cè)：使用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線絕緣情況，紅筆連接高壓線一端，黑表筆連接外殼，電阻值應(yīng)為∞，否則高壓線絕緣不良。

高壓導(dǎo)線導(dǎo)通情況檢測(cè)

高壓導(dǎo)線絕緣情況檢測(cè)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★四、點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，其作用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火控制器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器的觸點(diǎn)，將點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的點(diǎn)火信號(hào)整形、放大，轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流的通、斷，以便在次級(jí)線圈的繞組中產(chǎn)生高壓電，供火花塞點(diǎn)火。點(diǎn)火控制器的基本電路包括整形電路、開(kāi)關(guān)信號(hào)放大電路、功率輸出電路等。圖4-2-6

點(diǎn)火控制器

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★五、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器中的凸輪，用來(lái)判定活塞在氣缸中所處的位置，并將非電量的活塞位置信號(hào)轉(zhuǎn)變成為脈沖電信號(hào)輸送到點(diǎn)火控制器，從而保證火花塞在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻道點(diǎn)火。所以點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器實(shí)際就是一種感知發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，發(fā)出回點(diǎn)火信號(hào)的傳感器，它通過(guò)一定的方式將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度或活塞在氣缸的位置轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最后送到電子控制器中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器通常安裝在分電器內(nèi)部，常用的信號(hào)發(fā)生器有電磁感應(yīng)式、霍爾式和光電式三種。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★a.磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

圖

4-2-7

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器三種類型b.霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

c.光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★六、控制單元（ECU）ECU是電控系統(tǒng)的控制核心，它根據(jù)傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，經(jīng)過(guò)預(yù)先編制的程序計(jì)算和判斷后，向點(diǎn)火控制器發(fā)出最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。如圖4-2-8所示。

圖4-2-8

點(diǎn)火控制單元ECU

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★七、傳感器（一）曲軸位置傳感器1.曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器（NE信號(hào)）由一個(gè)信號(hào)板和偶合線圈組成。NE信號(hào)板有34個(gè)齒并裝在曲軸上，NE信號(hào)傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，產(chǎn)生34個(gè)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM由G2信號(hào)檢測(cè)出標(biāo)準(zhǔn)曲軸角度，由NE信號(hào)檢測(cè)曲軸實(shí)際角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的作用是檢測(cè)曲軸位置給ECM，ECM以此信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)控制。曲軸位置傳感器的電路圖如圖4-2-9所示。

圖4-2-9

曲軸位置傳感器實(shí)物和電路圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.曲軸位置傳感器的檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器“1”腳和“2”腳之間的電阻，應(yīng)為460～620?，“2”腳和“3”腳之間的電阻應(yīng)大于1K?，“1”腳和“3”腳之間的電阻應(yīng)大于1k?，如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，應(yīng)更曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器檢測(cè)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）凸輪軸位置傳感器1.凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)凸輪軸傳感器（G2信號(hào)）由信號(hào)板和偶合線圈組成。G2信號(hào)板在其圓周上有一個(gè)齒。信號(hào)板裝在凸輪軸上。當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)板上的凸部和偶合線圈的氣隙變化，在磁場(chǎng)中引起磁場(chǎng)波動(dòng)，并在偶合線圈中產(chǎn)生一個(gè)電動(dòng)勢(shì)。凸輪軸位置傳感器采用霍爾效應(yīng)式傳感器，安裝在凸輪軸鏈輪后面，其作用是檢測(cè)凸輪軸旋轉(zhuǎn)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)利用凸輪軸位置傳感器送來(lái)的信號(hào)識(shí)別第l缸位置，從而確定噴油順序。若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中ECM檢測(cè)到CMP信號(hào)錯(cuò)誤或未收到CMP信號(hào)，ECM利用最近一次的凸輪軸信號(hào)來(lái)控制噴油順序。凸輪軸位置傳感器的工作電路如圖4-2-10所示。

圖4-2-10凸輪軸位置傳感器實(shí)物和電路圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量傳感器“1”腳和“3”腳之間的電阻，應(yīng)為3.40k?左右，“1”腳和“2”腳之間的電阻，應(yīng)大于1k?，“2”腳和“3”腳之間電阻應(yīng)大于1k?。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，則更換凸輪軸位置傳感器。

凸輪軸位置傳感器檢測(cè)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）爆震傳感器1.爆震傳感器的作用爆震傳感器是反映點(diǎn)火提前角的主要因素之一。爆震傳感器安裝在氣缸體或氣缸蓋上,其功用是將爆震時(shí)傳到氣缸體或氣缸蓋上的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送給ECU，ECU則根據(jù)此電壓信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震及爆震的強(qiáng)度。將檢測(cè)的信號(hào)輸入ECU，ECU根據(jù)爆燃傳感器的反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角，從而使點(diǎn)火提前角保持最佳位置,以避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命。

圖4-2-11

爆震傳感器實(shí)物和電路圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.爆震傳感器的檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔開(kāi)爆震傳感器導(dǎo)線接頭，用萬(wàn)用表?檔檢測(cè)爆震傳感器的接線端子與外殼間的電阻，應(yīng)為∞（不導(dǎo)通）；若為0?（導(dǎo)通）則須更換爆震傳感器。對(duì)于磁致伸縮式爆震傳感器，還可應(yīng)用萬(wàn)用表?檔檢測(cè)線圈的電阻，其阻值應(yīng)符合規(guī)定值（具體數(shù)據(jù)見(jiàn)具體車型維修手冊(cè)），否則更換爆震傳感器。爆震傳感器檢測(cè)