工作任務(wù)8.1認(rèn)識汽車空調(diào)系統(tǒng)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★教學(xué)目標(biāo)1.能描述汽車空調(diào)在汽車上的作用和分類。2.能說出汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各部件的名稱作用。3.能熟練操縱汽車空調(diào)系統(tǒng)各控制開關(guān)，并對空調(diào)系統(tǒng)性能進(jìn)行檢查。4.培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、科學(xué)分析、實事求實的工匠精神，樹立為大眾服務(wù)的理想信念。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★復(fù)習(xí)舊知一、熱力學(xué)第一定律能量守恒及轉(zhuǎn)換定律,能量既不能被創(chuàng)造也不能被消滅，只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，或從一個系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到一個系統(tǒng)。二、熱力學(xué)第二定律1.在自然條件下熱量只能從高溫物體向低溫物體轉(zhuǎn)移，而不能由低溫物體自動向高溫物體轉(zhuǎn)移。即在自然條件下這個轉(zhuǎn)變過程是不可逆的，必須消耗功才能使熱傳遞方向倒轉(zhuǎn)過來。2.任何形式的能都會很容易地變成熱，而反過來熱卻不能在不產(chǎn)生其它影響的條件下完全變成其它形式的能，這種轉(zhuǎn)變在自然條件下是不可逆的。熱變?yōu)闄C(jī)械功，一定伴隨有熱量損失。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★導(dǎo)入新課一、什么叫空調(diào)?有了空調(diào)給你帶來了什么好處?二、汽車空調(diào)與家用空調(diào)有什么不同？

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、汽車空調(diào)系統(tǒng)概述（一）汽車空調(diào)的作用汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是根據(jù)駕駛員和乘客的需要，對汽車車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行溫度、濕度、流速、清潔度（過濾、凈化車內(nèi)空氣）等的調(diào)節(jié)，使汽車車廂內(nèi)的空氣處于比較理想的狀態(tài)，從而讓駕駛員和乘客感到舒服。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由五部分組成，即制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。1.制冷系統(tǒng)對車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。2.暖風(fēng)系統(tǒng)

主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.通風(fēng)系統(tǒng)

將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。4.空氣凈化系統(tǒng)

除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。5.控制系統(tǒng)：對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。將以上裝置按照一定的布置形式安裝在汽車上，便組成完整的汽車空調(diào)。但一些車輛為降低成本，便簡化結(jié)構(gòu)，僅為了適應(yīng)熱帶或寒帶的特點(diǎn)，裝有制冷系統(tǒng)或采暖通風(fēng)裝置。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）汽車空調(diào)系統(tǒng)的類型1.汽車空調(diào)按功能分為單一功能型(只有制冷或采暖功能的空調(diào))、冷暖一體型(具備制冷和采暖功能)和全功能型(同時具備降溫、除塵、采暖、通風(fēng)和空氣凈化功能)三種。2.汽車空調(diào)按驅(qū)動方式分獨(dú)立式空調(diào)和非獨(dú)立式空調(diào)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（1）非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)制冷壓縮機(jī)由汽車本身的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能受汽車發(fā)動機(jī)工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差。尤其是低速時制冷量不足，而在高速時制冷量過剩，并且消耗功率較大，影響發(fā)動機(jī)動力性。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般用于制冷量相對較小的中、小型汽車上。（2）獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)制冷壓縮機(jī)由專用的空調(diào)發(fā)動機(jī)(也稱副發(fā)動機(jī))驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能不受汽車主發(fā)動機(jī)工況的影響，工作穩(wěn)定，制冷量大，但由于加裝了一臺發(fā)動機(jī)，不僅成本增加，而且體積和質(zhì)量增加。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)多用于大、中型客車上。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（四）汽車空調(diào)的性能評價指標(biāo)1.溫度指標(biāo)：溫度指標(biāo)是最重要的一個指標(biāo)。人感到最舒服的溫度是20-28℃，超過28℃人就會覺得燥熱。超過40℃，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于14℃，人就會感到“冷”。當(dāng)溫度下降到0℃時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)控制車內(nèi)溫度夏天在25℃，冬天在18℃，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2.濕度指標(biāo)：濕度的指標(biāo)用相對濕度來表示。因為人覺得最舒適的相對濕度在50%-70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.空氣的清新度：由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響加成人員身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。4.除霜功能：由于有時汽車內(nèi)外溫度相差太大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須由除霜功能。5.操作簡單、容易、穩(wěn)定：汽車空調(diào)必須做到不增加駕駛員的勞動強(qiáng)度，不影響駕駛員的正常駕駛。

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汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★二、熱力學(xué)基礎(chǔ)知識（一）物質(zhì)的三態(tài)固態(tài)、液態(tài)及氣態(tài)，三態(tài)之間是通過吸熱或放熱來完成其狀態(tài)轉(zhuǎn)化的，物質(zhì)的狀態(tài)取決于分子之間引力的大小和其熱運(yùn)動的強(qiáng)弱。

固態(tài)--該種狀態(tài)的物質(zhì)分子間的引力比其它兩種狀態(tài)大，且分子間的距離最小，固體具有一定的形狀。

液態(tài)--液態(tài)的物質(zhì)分子間的引力較小而間距較大，分子間相互可移動，因此液體具有流動性，而且無一定的形狀。

氣態(tài)--和上述兩種狀態(tài)相比較，氣態(tài)物體的分子間距離最大而分子間引力很小，分子間無相互約束，不停地進(jìn)行著無規(guī)則的運(yùn)動。因此，氣體無形狀，無固定體積。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★水的加熱過程和狀態(tài)變化

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）基本狀態(tài)參數(shù)熱力學(xué)中常見的狀態(tài)參數(shù)有（基本狀態(tài)參數(shù)）：溫度T、壓力P、密度r等。溫度--描述熱力系統(tǒng)冷熱程度的物理量。表明溫度高低的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)，常用有三種：攝氏溫度(℃)、華氏溫度(℉)、絕對溫度(K)。壓力--指單位面積上所承受的力（壓強(qiáng)P=F/S）。一般有以下幾種壓力：1.大氣壓力：地球表面的空氣對地面產(chǎn)生的壓力。2.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力：地球緯度45度處海平面上大氣壓力（76cm水銀柱）。3.絕對壓力：氣體實際壓力值，等于表壓力與大氣壓力之和。4.表壓力（相對壓力）：壓力表上讀數(shù)，等于實際壓力與大氣壓力的差值。5.真空度:氣體實際壓力低于大氣壓力的數(shù)值，等于大氣壓力與表壓力之差。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★大氣壓、表壓和絕對壓強(qiáng)之間的關(guān)系圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★壓力常用的單位有：千克力/平方厘米（Kgf/cm2）、巴（bar）、帕斯卡（牛/米N/m）用Pa表示。常用壓力單位的關(guān)系：1兆帕（Mpa）=103千帕（KPa）=106帕（Pa）1個大氣壓力≈1Kgf/cm2≈0.1MPa≈1bar常用單位估算換算：

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）熱力學(xué)定律及應(yīng)用1.熱力學(xué)第一定律能量守恒及轉(zhuǎn)換定律,能量既不能被創(chuàng)造也不能被消滅，只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式，或從一個系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到一個系統(tǒng)。2.熱力學(xué)第二定律（1）在自然條件下熱量只能從高溫物體向低溫物體轉(zhuǎn)移，而不能由低溫物體自動向高溫物體轉(zhuǎn)移。即在自然條件下這個轉(zhuǎn)變過程是不可逆的，必須消耗功才能使熱傳遞方向倒轉(zhuǎn)過來。（2）任何形式的能都會很容易地變成熱，而反過來熱卻不能在不產(chǎn)生其它影響的條件下完全變成其它形式的能，這種轉(zhuǎn)變在自然條件下是不可逆的。熱變?yōu)闄C(jī)械功，一定伴隨有熱量損失。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（四）制冷技術(shù)中常用的熱力學(xué)名詞1.顯熱和潛熱（l）顯熱：物質(zhì)形態(tài)不變，而溫度卻發(fā)生變化，這一過程吸收或放出的熱能稱之為顯熱。（2）潛熱：即物質(zhì)的狀態(tài)發(fā)生改變，溫度不發(fā)生變化，這一過程中物質(zhì)吸收或放出的熱能稱之為潛熱。潛熱它無法用溫度計測量，也不能由人體感覺到。潛熱的熱量變化>>顯熱的熱量變化。即：狀態(tài)變化的熱量遠(yuǎn)大于溫度變化的熱量。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.汽化與液化（1）汽化：物質(zhì)由液體轉(zhuǎn)變成蒸氣的過程就是汽化過程，它是一個吸熱過程?？煞譃檎舭l(fā)和沸騰。液體沸騰時的溫度稱沸點(diǎn)，它與壓力有關(guān)，當(dāng)壓力升高時，沸點(diǎn)將升高（難蒸發(fā)）。（2）液化（又稱冷凝）：液化與汽化是相反的過程，物質(zhì)從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，是一個放熱過程。物質(zhì)從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時的溫度稱冷凝溫度，它與壓力有關(guān)，當(dāng)壓力升高時，冷凝溫度上升（易液化）。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.飽和溫度和飽和壓力某種液體沸騰時所維持不變的溫度稱為沸點(diǎn)，熱工學(xué)中又將其稱為在某一壓力下的飽和溫度。飽和溫度與飽和壓力一一對應(yīng)。壓力升高，飽和溫度升高，不同液體，同壓力下飽和溫度不同。4.過熱與過冷（1）過熱度：即過熱蒸氣的溫度與飽和溫度之差。（2）過冷度：過冷液體溫度比飽和液過冷體溫度所低的數(shù)值，稱為制劑液體的過冷度。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★5.臨界溫度和臨界壓力（1）臨界溫度：氣體在一定溫度下，施加一定壓力可以變?yōu)橐后w，當(dāng)溫度超過某一個值，無論你施加多大壓力，也不能使之液化，此溫度為該物質(zhì)的臨界溫度。（2）臨界壓力：臨界溫度下，能使氣體變成液體的最小壓力稱為臨界壓力。6.濕度和露點(diǎn)溫度空氣的基本組成：濕空氣=干空氣＋水蒸氣（l）濕度：表明空氣中水蒸氣含量的多少。相對濕度是空氣中所含水蒸氣重量，與同一溫度下空氣達(dá)到飽和時水蒸氣的重量之比（以百分?jǐn)?shù)表示、表示的是濕空氣接近飽和的程度）；絕對濕度是指1立方米濕空氣中所含水蒸氣的重量（以公斤/立方米表示）。（2）露點(diǎn)溫度：空氣在一定壓力下，含濕量不變的條件下，所含水蒸氣量達(dá)到飽和時的溫度（即空氣開始結(jié)露的溫度）。如果將溫度降到露點(diǎn)溫度以下，飽和空氣中的水蒸氣就馬上凝結(jié)成水珠，呈現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，當(dāng)溫度低于0℃時，則結(jié)為霜。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★三、制冷劑它是一種在制冷循環(huán)過程中利用液體汽化吸熱，氣體液化放熱來進(jìn)行熱量交換并循環(huán)流動的物質(zhì)。它的狀態(tài)變化是物理變化，沒有化學(xué)變化，并且可長期循環(huán)使用。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★1.制冷劑R134a的特點(diǎn)R134a是一種不含氯原子，對臭氧層不起破壞作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕性）的制冷劑，其制冷量與效率與R12（二氯二氟甲烷，氟利昂）非常接近，完全不破壞臭氧層，是目前主流的環(huán)保制冷劑。在正常大氣壓下，蒸發(fā)和凝固溫度都很低，常壓下沸點(diǎn)（-26.1℃），滲透能力強(qiáng)，極易泄漏，它能與冷凍油互溶，但與水不能互溶。2.對制冷劑的要求易于汽化、蒸發(fā)，蒸發(fā)潛熱大，以減小制冷裝置的體積；性能穩(wěn)定、不易燃、不爆炸、不變質(zhì)；不腐蝕零部件；蒸發(fā)壓力高于大氣壓，以防空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（1）R12：制冷劑的分子式為CF2Cl2，是一種無色、無味、無毒的氣體，價格相對低廉，且可回收重復(fù)使用，但由于含有氟原子，分離出氟離子導(dǎo)致大氣臭氧層的破壞，因此，R12已經(jīng)被禁止使用。（2）R134a：R134a的分子式為CH2FCF3（無氟制冷劑）它是現(xiàn)在汽車空調(diào)制冷劑的首選制冷劑。在使用中，絕對禁止兩種制冷劑交換使用。3.汽車空調(diào)制冷劑的選用

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及作用(一)制冷系統(tǒng)的組成

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥過濾器、膨脹閥（節(jié)流閥）、蒸發(fā)器及它們之間的連接管路（高壓和低壓軟管）等組成。制冷系統(tǒng)的組成1-壓縮機(jī)2-蒸發(fā)器3-液窗4-儲液干燥器5-冷凝器6-膨脹閥

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★(二)制冷系統(tǒng)各主要組成部件的作用及特點(diǎn)1.壓縮機(jī)制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸汽，壓縮制冷劑蒸汽使其壓力和溫度升高，并超過冷凝器外界的溫度，以便在通過冷凝器時，將熱量散發(fā)出去重新冷凝為液態(tài)。其原理與普通空氣壓縮機(jī)相似，只是密封程度要求更高。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是用固定托架安裝在發(fā)動機(jī)氣缸體上，當(dāng)電磁離合器接合時，由發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。目前應(yīng)用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)，主要采用容積型制冷壓縮機(jī)，主要類型有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（1）往復(fù)活塞式壓縮機(jī)往復(fù)活塞式(曲軸連桿式)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖H-1-3所示。往復(fù)活塞式壓縮機(jī)工作過程：由發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動經(jīng)電磁離合器帶動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過連桿使活塞在氣缸內(nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動而產(chǎn)生吸壓作用。在壓縮機(jī)缸體側(cè)面曲軸前端裝有電磁離合器，缸體上方裝有進(jìn)氣閥門，用于控制氣體的吸入和排出。壓縮機(jī)就是這樣周而復(fù)始地壓縮、排氣、膨脹、吸氣，將低壓制冷制蒸汽變成高溫高壓的蒸汽，從而完成制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)。圖H-1-3往復(fù)活塞式壓縮機(jī)1-缸體2-曲軸3-曲軸箱4-連桿5-活塞6-排氣管7-排氣腔8-排氣閥9-進(jìn)氣閥10-進(jìn)氣腔11-進(jìn)氣管

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（2）斜盤式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)是一種軸向活塞式壓縮機(jī)，它的工作特點(diǎn)是主軸旋轉(zhuǎn)時斜盤左右搖擺運(yùn)動，其工作原理和結(jié)構(gòu)如圖H-1-4所示。它主要由主軸、斜盤、氣缸、活塞和進(jìn)、排氣閥等所組成。斜盤式壓縮機(jī)各氣缸以壓縮機(jī)主軸為中心布置，活塞運(yùn)動方向與壓縮機(jī)的主軸平行，它是靠與主軸連接在一起的斜盤機(jī)構(gòu)，使活塞獲得平行于回轉(zhuǎn)軸的往復(fù)運(yùn)動。按照活塞的作用方式不同分為雙活塞作用式和單活塞作用式兩種。雙活塞作用式，即活塞兩端都有壓縮空間。單活塞作用式即活塞只有一端有壓縮空間。圖H-1-4所示為雙活塞作用斜盤式壓縮機(jī)。斜盤式壓縮機(jī)主軸和斜盤之間靠花鍵連接，當(dāng)發(fā)動機(jī)帶動主軸轉(zhuǎn)動時，斜盤也隨其轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動活塞沿其軸線作往復(fù)運(yùn)動，實現(xiàn)吸氣體、壓縮排氣體工作過程。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★圖H-1-4斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（3）搖盤式壓縮機(jī)搖盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖H-1-5所示。它主要由壓縮機(jī)主軸1、圓錐齒輪7和11、斜形板6、連桿12、活塞13進(jìn)氣和排氣閥門以及搖板21等所組成。搖盤式壓縮機(jī)的各氣缸以其主要軸線為中心，五角均勻分布，連桿連接活塞和搖盤，兩頭用球形萬向節(jié)使搖板的擺動和活塞的移動協(xié)調(diào)而不發(fā)生干涉。搖板中心用鋼球作支承中心，并用一對固定圓錐齒輪限制搖板只能搖動而不能轉(zhuǎn)動，主軸和傳動板連接固定在一起。壓縮機(jī)工作時，主軸帶動傳動板一起旋轉(zhuǎn)。由于傳動板是楔形的，故其轉(zhuǎn)動將迫使搖板做以鋼球為中心的左右搖擺移動。搖板和傳動板之間的摩擦力，使搖板具有轉(zhuǎn)動趨勢，但被固定的一對圓錐齒輪所限制，所以搖板只能沿軸線作往復(fù)直線運(yùn)動，從而帶動活塞在缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸氣、排氣過程。主軸旋轉(zhuǎn)一周，搖板上的各缸分別完成一個工作循環(huán)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★圖H-1-5搖盤式壓縮機(jī)1-主軸2-油封總成3-滑動軸承4-端面滾動軸承5-前缸蓋6-斜形板7、11-圓錐齒輪8-缸體9-鋼球10-搖板滾動軸承12-連桿13-活塞14-閥板桿15-吸氣腔16-壓蓋17-閥板18-排氣閥片19-排氣腔20-壓緊彈簧21-搖盤22-壓蓋缸墊

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汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（4）滑片壓縮機(jī)（也稱旋葉式壓縮機(jī)）又稱旋葉壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小，比較適合小型汽車用。如重慶長安生產(chǎn)的微型車和天津汽車廠生產(chǎn)的夏利車等都采用滑片壓縮機(jī)。滑片壓縮機(jī)有橢圓形和正圓形兩種汽缸形式?；瑪?shù)有2、3、4、5等幾種?；瑝嚎s機(jī)工作原理a)吸氣過程b)壓縮過程c)排氣過程

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渦旋壓縮機(jī)是一種靠定渦旋盤與動渦旋盤的相對運(yùn)動，使密閉空間中的容積發(fā)生變化從而排出高壓氣體的機(jī)構(gòu)。渦旋壓縮機(jī)的工作原理a)吸氣結(jié)束b)壓縮行程c)排氣開始之前1-定渦旋盤；2-動渦旋盤；3-定渦旋盤中心；4-排氣口；5-動渦旋盤中心；a-回旋半徑；?

I、Ⅱ、Ⅲ、V-吸氣容積；Ⅳ-最小壓縮容積；Ⅵ-開始壓縮容積(最大容積)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.電磁離合器汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般由汽車發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)傳動驅(qū)動。為了使空調(diào)壓縮機(jī)的工作和停止工作都不影響發(fā)動機(jī)的工作，因此在空調(diào)壓縮機(jī)上均裝用電磁離合器，以便根據(jù)需要連接或切斷發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)的動力傳遞。固定線圈電磁離合器的工作原理1-帶輪；2-軸承；3-壓縮機(jī)軸；4-電磁線圈；5-壓力板；6-彈簧片；7-驅(qū)動盤

空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過離合器的電磁線圈，線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。反之亦然。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★電磁離合器由帶皮帶輪的轉(zhuǎn)子、定子線圈、壓盤、軸承等組成。定子線圈固定在壓縮機(jī)殼體上，而壓力板則安裝在壓縮機(jī)前端，兩只滾珠軸承裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與壓縮機(jī)殼體之間。定子線圈電路未接通時，轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。當(dāng)定子線圈電路接通時，它將產(chǎn)生電磁力，將壓力板吸壓在轉(zhuǎn)子皮帶輪的前端面上，通過轉(zhuǎn)子與壓力板之間的摩擦力矩帶動壓縮機(jī)軸轉(zhuǎn)動，制冷工作開始。1-電磁離合器從動盤2-皮帶盤3-電磁線圈4-壓縮機(jī)缸體

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.蒸發(fā)器蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器。蒸發(fā)器的作用正好與冷凝器的作用相反，是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生制冷效果的部件。其結(jié)構(gòu)基本與冷凝器相同，只是其傳熱面積(在同一系統(tǒng)中)比冷凝器小，一般為1∶2，它跟管道的連接正好與冷凝器相反，即上端為出口，下端進(jìn)口。蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)，如圖H-1-7所示為管帶式蒸發(fā)器。各種車型所用蒸發(fā)器雖然在外形上有所不同，但其結(jié)構(gòu)和工作原理基本一致的。圖H-1-7管帶式蒸發(fā)器

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★非隱蔽式通用型蒸發(fā)器，一般裝于儀表盤下側(cè)。其工作原理是從膨脹閥流出的制冷劑，開始是百分之百的低溫、低壓液體狀態(tài)，但這些液體流經(jīng)蒸發(fā)器時，制冷劑就立即蒸發(fā)吸收熱量，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低，這些熱量是從流經(jīng)蒸發(fā)器散熱片的空氣中奪取的，因而從蒸發(fā)器的散熱器的散熱片外面流出的空氣溫度就下降，冷卻風(fēng)扇不斷的將空氣吹過蒸發(fā)器散熱片外部，產(chǎn)生制冷效果。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕。

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汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★圖H-1-8冷凝器的結(jié)構(gòu)圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★5.膨脹閥膨脹閥位于蒸發(fā)器進(jìn)口處，其功能是調(diào)節(jié)進(jìn)入的制冷劑的量，使之適應(yīng)各種不同的工作條件。來自貯液干燥器過濾器的液態(tài)制冷劑從膨脹閥上的小孔噴出，使其進(jìn)入蒸發(fā)器，液態(tài)制冷劑因突然膨脹而成為蒸汽。如膨脹閥的噴出量過小，制冷能力下降，若噴出的量過大，則會使蒸發(fā)器結(jié)霜而降低制冷效果。因此膨脹閥的噴口的大小應(yīng)能根據(jù)各種條件加以調(diào)整隨車內(nèi)熱負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)制冷劑流量。膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（1）內(nèi)平衡熱力膨脹閥①工作原理內(nèi)平衡熱力膨脹閥對來自儲液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，即將液態(tài)高壓制冷劑從其孔口噴出，急劇膨脹，變成低壓霧狀體，以便吸熱氣化。此外，它還調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸汽異常過熱。利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸汽的過熱度，由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包1、毛細(xì)管2和薄膜3腔內(nèi)的液體體積收縮，壓力降低，閥口將閉合，限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。相反孔口開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。隨著針閥開啟，較多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下側(cè)壓力處于不平衡狀態(tài)，因此孔口不斷地開啟和閉合，使制冷裝置與負(fù)載相匹配。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★PfPfPsPc+Ps圖H-1-9內(nèi)平衡式膨脹閥基本結(jié)構(gòu)及原理圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★(2)外平衡熱力膨脹閥外平衡和內(nèi)平衡熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)是大同小異的，內(nèi)平衡式膜片下方的壓力是蒸發(fā)器進(jìn)口壓力，而外平衡式膜片下方的壓力是蒸發(fā)器出口的壓力。由于蒸發(fā)器內(nèi)部會產(chǎn)生壓力損失，蒸發(fā)器出口壓力要小于進(jìn)口壓力。要達(dá)到同樣的閥開度，外平衡式需要的過熱度小些，蒸發(fā)器容積效率可以提高。大客車空調(diào)系統(tǒng)要選用外平衡熱力膨脹閥。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★PfPfPsPc+Ps圖H-1-10外平衡式膨脹閥基本結(jié)構(gòu)及原理圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（3）H型膨脹閥H型膨脹閥因其內(nèi)部通道形同H形而得名。它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接干燥過濾器出口，一個接蒸發(fā)器入口。另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣流中。H型膨脹閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、維修簡單等優(yōu)點(diǎn)，符合汽車空調(diào)的要求。這種膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無需通過毛細(xì)管而造成時間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。由于無感溫包、毛細(xì)管和外平衡管，不會因汽車顛簸使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動而影響膨脹閥的正常工作。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★圖H-1-11H型膨脹閥結(jié)構(gòu)1-感溫器2-至壓縮機(jī)3-接儲液干燥器

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項目八汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)及檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（4）膨脹節(jié)流管（孔管）

膨脹節(jié)流管是用于許多轎車制冷系統(tǒng)的一種固定孔口的節(jié)流裝置。有人稱它為孔管、固定孔管。膨脹節(jié)流管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓。由于不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)液擊。所以裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個集液器，實行氣液分離，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊。

由于膨脹節(jié)流管沒有運(yùn)動部件，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，同時節(jié)省能耗，很多高級轎車都采用這種方式。缺點(diǎn)是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。

圖H-1-12膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu)

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6.貯液干燥過濾器

貯液干燥器簡稱儲液器由外殼、玻璃視液鏡、吸管、粗過濾器、干燥劑、過濾器、安全熔塞和管接頭等組成，其結(jié)構(gòu)見圖H-1-12所示。

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