主講人：專職質(zhì)量檢驗階段質(zhì)量管理的歷史發(fā)展專職質(zhì)量檢驗階段

專職質(zhì)量檢驗階段

18世紀下半葉至19世紀中期，人類社會進入以大機器生產(chǎn)為標志的工業(yè)社會，生產(chǎn)方式由手工單件生產(chǎn)變?yōu)閷I(yè)化分工協(xié)作的批量生產(chǎn)。在質(zhì)量管理發(fā)面，原來手工業(yè)生產(chǎn)中依靠操作工自我檢驗的方法已無法適應(yīng)這種社會化的生產(chǎn)方式。專職質(zhì)量檢驗階段

為了使不同企業(yè)制造的零部件和半成品能夠相互配合，需要判斷哪些適用、哪些不適用、哪些需要返工或修理，于是，出現(xiàn)了以領(lǐng)班為代表的專職質(zhì)量檢測人員。20世紀初，質(zhì)量檢驗工作從操作工作中獨立了出來。以專職質(zhì)量檢驗制度和獨立產(chǎn)品質(zhì)量檢驗為標志，質(zhì)量管理正式登上了工作的社會舞臺。專職質(zhì)量檢驗階段

這其中突出的成就如下:1789年，伊萊·惠特尼(EliWhitney)發(fā)明了互換性零件組裝步槍的技術(shù)，開創(chuàng)了專業(yè)化分工協(xié)作批量生產(chǎn)的前例。1908年，福特發(fā)明汽車生產(chǎn)流水線，將“T型車”的生產(chǎn)分解為7882道工序，將一輛車的裝配時間由12個小時30分鐘縮短為5小時50分鐘。至1927年，“T型車”共生產(chǎn)了1500萬輛。福特汽車生產(chǎn)流水線使專業(yè)化分工協(xié)作批量生產(chǎn)這種生產(chǎn)方式發(fā)展到了極致。專職質(zhì)量檢驗階段

“科學(xué)管理之父”FW.泰勒(F.W.Taylor)于1903年出版了《工廠管理》、1911年出版了《科學(xué)管理原理》，其中的職能工長制、標準化方法奠定了專職質(zhì)量檢測制度和獨立產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的實踐和理論基礎(chǔ)。專職質(zhì)量檢驗階段

經(jīng)過一個世紀的發(fā)展，專職質(zhì)量檢測制度和獨立質(zhì)量檢驗形式在現(xiàn)代質(zhì)量管理科學(xué)中表現(xiàn)為:企業(yè)內(nèi)部獨立于生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理機構(gòu)、質(zhì)量檢驗機構(gòu)的設(shè)置及實施;社會獨立第三方質(zhì)量檢驗、試驗機構(gòu)的設(shè)置，以及合格評定程序的實施;政務(wù)質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量仲裁部門的設(shè)置及實施。專職質(zhì)量檢驗階段

質(zhì)量檢測是在成品中挑選廢品，以保證出廠產(chǎn)品的質(zhì)量。但這種事后的檢驗把關(guān)，無法在生產(chǎn)過程中起到預(yù)防、控制作用。廢品已成事實，很難補救。缺陷：事后檢驗，起不到預(yù)防、控制作用；百分之百檢驗增加了檢驗費用。隨著生產(chǎn)規(guī)模進一步擴大，在大批量生產(chǎn)的情況下，其弊端就凸顯出來。解決方法：用數(shù)理統(tǒng)計方法控制和預(yù)防缺陷（休哈特）專職質(zhì)量檢驗階段

質(zhì)量檢測是在成品中挑選廢品，以保證出廠產(chǎn)品的質(zhì)量。但這種事后的檢驗把關(guān)，無法在生產(chǎn)過程中起到預(yù)防、控制作用。廢品已成事實，很難補救。缺陷：事后檢驗，起不到預(yù)防、控制作用；百分之百檢驗增加了檢驗費用。隨著生產(chǎn)規(guī)模進一步擴大，在大批量生產(chǎn)的情況下，其弊端就凸顯出來。專職質(zhì)量檢驗階段

解決方法：用數(shù)理統(tǒng)計方法控制和預(yù)防缺陷（休哈特）

一些著名統(tǒng)計家和質(zhì)量管理專家注意到質(zhì)量檢驗的問題，嘗試運用數(shù)理統(tǒng)計學(xué)的原理來解決，使質(zhì)量檢驗既經(jīng)濟又準確，1924