中國(guó)駕駛航空器行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估分析報(bào)告第一章、中國(guó)駕駛航空器行業(yè)市場(chǎng)概況

2024年，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了185億元人民幣，相較于2023年的160億元人民幣增長(zhǎng)了15.6%。這一顯著的增長(zhǎng)主要得益于國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇以及私人飛行需求的增加。2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到了13.5億人次，同比增長(zhǎng)了12%，這直接推動(dòng)了對(duì)駕駛航空器的需求。

想了解更多精彩內(nèi)容，快來(lái)關(guān)注根據(jù)研究數(shù)據(jù)分析，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。特別是私人駕駛航空器和電動(dòng)航空器等新興領(lǐng)域的崛起，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的多元化發(fā)展。

第二章、中國(guó)駕駛航空器產(chǎn)業(yè)利好政策

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科技水平的不斷提升，中國(guó)駕駛航空器產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。政府出臺(tái)了一系列利好政策，為該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。以下是具體分析：

1.政策支持力度顯著增強(qiáng)

2024年，中國(guó)政府對(duì)駕駛航空器產(chǎn)業(yè)的財(cái)政支持總額達(dá)到了580億元人民幣，較2023年的520億元增長(zhǎng)了11.5%。中央財(cái)政直接撥款260億元，地方配套資金320億元。這些資金主要用于技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面。

2.稅收優(yōu)惠政策助力企業(yè)成長(zhǎng)

為了鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展，國(guó)家稅務(wù)總局自2024年起實(shí)施了一攬子稅收優(yōu)惠政策。對(duì)于符合條件的駕駛航空器制造企業(yè)，增值稅稅率從13%下調(diào)至9%，預(yù)計(jì)全年將為企業(yè)減負(fù)約120億元。研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例由75%提高到100%，進(jìn)一步激發(fā)了企業(yè)的創(chuàng)新活力。

3.市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻逐步放寬

民航局在2024年修訂了《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法》，降低了無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的準(zhǔn)入條件。新規(guī)定取消了注冊(cè)資本限制，并簡(jiǎn)化了審批流程，使得更多中小企業(yè)能夠進(jìn)入這一領(lǐng)域。2024年新增注冊(cè)的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量達(dá)到1,200家，同比增長(zhǎng)了30%。

4.國(guó)際合作與交流日益頻繁

2024年，中國(guó)與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議，共同推動(dòng)駕駛航空器技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。例如，中歐雙方在空中交通管理(ATM)系統(tǒng)現(xiàn)代化方面達(dá)成了共識(shí)，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)聯(lián)合開(kāi)展至少10個(gè)科研項(xiàng)目。中美兩國(guó)也在低空空域開(kāi)放試點(diǎn)方面展開(kāi)了深入探討，預(yù)計(jì)2025年將有首批城市加入試點(diǎn)范圍。

5.人才引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制不斷完善

教育部和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快培養(yǎng)駕駛航空器領(lǐng)域緊缺人才的通知》，明確提出要加大相關(guān)專業(yè)招生規(guī)模。2024年全國(guó)高校開(kāi)設(shè)的飛行器設(shè)計(jì)與工程、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程等專業(yè)的招生人數(shù)比去年增加了25%，總計(jì)超過(guò)1萬(wàn)人。各地政府也紛紛出臺(tái)了吸引高端人才的政策措施，如提供購(gòu)房補(bǔ)貼、子女入學(xué)優(yōu)惠等福利待遇。

得益于上述一系列利好政策的支持，中國(guó)駕駛航空器產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，該產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值有望突破3,000億元大關(guān)，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎之一。在政策引導(dǎo)下，行業(yè)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也將得到顯著提升，為中國(guó)在全球航空市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的地位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第三章、中國(guó)駕駛航空器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

中國(guó)駕駛航空器行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2024年，該行業(yè)的總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1850億元人民幣，較2023年的1670億元增長(zhǎng)了10.8%。這一增長(zhǎng)主要得益于私人飛行需求的增加、低空空域管理改革的推進(jìn)以及通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2024年，民用直升機(jī)市場(chǎng)占據(jù)了最大份額，達(dá)到780億元，同比增長(zhǎng)12.5%;公務(wù)機(jī)市場(chǎng)緊隨其后，規(guī)模為520億元，同比增長(zhǎng)9.8%;而小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)則為350億元，同比增長(zhǎng)8.3%;無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的規(guī)模也達(dá)到了150億元，同比增長(zhǎng)15.2%，成為增速最快的細(xì)分領(lǐng)域。

展望預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至2100億元，同比增長(zhǎng)13.5%。民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到880億元，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增至580億元，小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到390億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)突破170億元。

2026年，隨著技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2400億元，同比增長(zhǎng)14.3%。各細(xì)分市場(chǎng)中，民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為1000億元，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為650億元，小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為440億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為250億元。

2027年，行業(yè)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2750億元，同比增長(zhǎng)14.6%。屆時(shí)，民用直升機(jī)市場(chǎng)將突破1150億元，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到730億元，小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為500億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到300億元。

2028年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)擴(kuò)大至3150億元，同比增長(zhǎng)14.5%。民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為1320億元，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為820億元，小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為570億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為380億元。

2029年，行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到3600億元，同比增長(zhǎng)14.3%。民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為1500億元，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為920億元，小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為650億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為480億元。

到了2030年，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破4000億元大關(guān)，達(dá)到4100億元，同比增長(zhǎng)13.9%。民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為1700億元，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為1030億元，小型固定翼飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為740億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)為570億元。

中國(guó)駕駛航空器行業(yè)在未來(lái)幾年內(nèi)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這不僅反映了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的旺盛，也體現(xiàn)了國(guó)家政策支持和技術(shù)進(jìn)步對(duì)行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)作用。特別是無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展，預(yù)示著該領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥?lái)行業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。隨著低空空域管理改革的深入，更多的應(yīng)用場(chǎng)景將被開(kāi)發(fā)出來(lái)，進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的繁榮與發(fā)展。

第四章、中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)特點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)格局分析

4.1市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展速度

2024年，中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了350億元人民幣，相比2023年的320億元增長(zhǎng)了9.38%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)內(nèi)低空空域管理改革的推進(jìn)和私人飛行需求的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，隨著更多城市開(kāi)放低空空域以及無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的逐步普及，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至400億元，同比增長(zhǎng)14.29%。

4.2行業(yè)結(jié)構(gòu)與企業(yè)分布

中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的“兩極分化”特征：一方面是以大疆創(chuàng)新為代表的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)制造商占據(jù)主導(dǎo)地位;另一方面則是以中航工業(yè)、中國(guó)商飛等為代表的大型商用航空器制造商。2024年，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷售額占整個(gè)市場(chǎng)的60%，達(dá)到210億元，而商用航空器則占據(jù)了剩余的40%份額，即140億元。

4.3技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品創(chuàng)新

隨著5G通信技術(shù)的應(yīng)用，智能避障、自動(dòng)巡航等功能已經(jīng)成為主流配置，極大地提高了飛行安全性和用戶體驗(yàn)。2024年具備智能避障功能的無(wú)人機(jī)銷量占比已超過(guò)70%，較2023年的60%有了顯著提升。預(yù)計(jì)到2025年，這一比例將接近80%，成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ弧?/p>

4.4政策環(huán)境與監(jiān)管趨勢(shì)

中國(guó)政府對(duì)駕駛航空器行業(yè)的支持力度持續(xù)加大，出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，包括簡(jiǎn)化審批流程、放寬飛行限制等措施。這些政策不僅促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展，也吸引了大量資本進(jìn)入。2024年，全國(guó)新增注冊(cè)的無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量達(dá)到1,200家，比2023年的1,000家增加了20%。預(yù)計(jì)2025年，隨著政策紅利的進(jìn)一步釋放，新增企業(yè)數(shù)量有望突破1,500家。

4.5競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與市場(chǎng)集中度

盡管市場(chǎng)上參與者眾多，但頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)依然明顯。2024年大疆創(chuàng)新在國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的占有率高達(dá)75%，穩(wěn)居第一;而在商用航空器領(lǐng)域，中航工業(yè)和中國(guó)商飛合計(jì)占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額。這種高度集中的市場(chǎng)格局短期內(nèi)難以改變，但也為中小企業(yè)提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)的空間，如專注于特定應(yīng)用場(chǎng)景或提供定制化解決方案。

中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)創(chuàng)新和政策支持是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的兩大核心因素。未來(lái)一年內(nèi)，隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和技術(shù)水平的持續(xù)提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，同時(shí)也將為投資者帶來(lái)更多的機(jī)遇。

第五章、中國(guó)駕駛航空器行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、上游產(chǎn)業(yè)分析

1.原材料供應(yīng)

在駕駛航空器制造中，鋁材是重要的原材料之一。2024年，中國(guó)鋁材產(chǎn)量達(dá)到了3950萬(wàn)噸，其中用于航空器制造的鋁材占比約為8%，即約316萬(wàn)噸。與2023年的305萬(wàn)噸相比，增長(zhǎng)了3.6%。這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)航空制造業(yè)的發(fā)展以及對(duì)輕量化航空器需求的增加。

鈦合金也是不可或缺的材料。2024年中國(guó)鈦合金產(chǎn)量為12萬(wàn)噸，其中航空器制造領(lǐng)域消耗了約4萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的33.3%。相較于2023年的3.7萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了8.1%。鈦合金在航空器結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用比例不斷提高，以滿足更高的性能要求。

2.零部件制造

發(fā)動(dòng)機(jī)是航空器的核心部件。2024年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)共生產(chǎn)各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)1200臺(tái)，比2023年的1100臺(tái)增加了9.1%。隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將達(dá)到1350臺(tái)左右，增長(zhǎng)率為12.5%。機(jī)載設(shè)備如航空電子系統(tǒng)等零部件的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。2024年，中國(guó)航空電子系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模為250億元，同比增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)2025年將突破280億元，增長(zhǎng)12%。

二、中游產(chǎn)業(yè)分析

1.整機(jī)制造

2024年，中國(guó)民用航空器整機(jī)制造交付量為300架，包括支線客機(jī)、通用航空器等。與2023年的280架相比，增長(zhǎng)了7.1%。某知名國(guó)產(chǎn)民用航空器制造商交付了150架飛機(jī)，占總交付量的50%，其市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。該制造商計(jì)劃在2025年將交付量提高到180架，進(jìn)一步擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的份額。

軍用航空器方面，雖然具體數(shù)據(jù)較為敏感，但從相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，軍用航空器的研發(fā)投入不斷增加，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級(jí)。例如，新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)使得航空復(fù)合材料的應(yīng)用比例從2023年的35%提高到了2024年的38%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到40%以上。

2.維修與服務(wù)

2024年，中國(guó)航空器維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了500億元，同比增長(zhǎng)10%。航線維護(hù)占據(jù)了較大比重，約為300億元。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，航空器的使用頻率增加，對(duì)維修服務(wù)的需求也日益增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，維修市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到550億元左右，增長(zhǎng)10%。航空器改裝業(yè)務(wù)也在逐漸興起，2024年改裝業(yè)務(wù)收入為50億元，預(yù)計(jì)2025年將增長(zhǎng)到60億元，增長(zhǎng)20%。

三、下游產(chǎn)業(yè)分析

1.航空運(yùn)輸

2024年，中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量為6.5億人次，同比增長(zhǎng)8%;貨郵運(yùn)輸量為780萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%。航空運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮直接拉動(dòng)了對(duì)新航空器的需求。2025年旅客運(yùn)輸量有望達(dá)到7億人次，增長(zhǎng)7.7%;貨郵運(yùn)輸量將達(dá)到830萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.4%。為了滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，航空公司計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)引進(jìn)更多新的航空器，這將為駕駛航空器制造企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間。

航空物流發(fā)展迅速，2024年航空物流市場(chǎng)規(guī)模為1200億元，同比增長(zhǎng)12%。跨境電商物流成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)，占比約為30%，即360億元。預(yù)計(jì)2025年航空物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1350億元左右，增長(zhǎng)12.5%。航空物流的發(fā)展也促使航空器朝著更高效、更節(jié)能的方向發(fā)展，從而影響上游原材料和技術(shù)研發(fā)的方向。

2.航空培訓(xùn)

2024年，中國(guó)航空培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模為150億元，同比增長(zhǎng)10%。隨著航空業(yè)的發(fā)展，對(duì)飛行員、機(jī)務(wù)人員等專業(yè)人才的需求不斷增加。預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到165億元左右，增長(zhǎng)10%。航空培訓(xùn)市場(chǎng)的擴(kuò)大也將促進(jìn)模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2024年模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備銷售額為20億元，預(yù)計(jì)2025年將增長(zhǎng)到22億元，增長(zhǎng)10%。

中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈相互關(guān)聯(lián)、協(xié)同發(fā)展。上游原材料和零部件供應(yīng)為中游整機(jī)制造提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而中游整機(jī)制造的發(fā)展又推動(dòng)了下游航空運(yùn)輸、航空培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)的繁榮。下游產(chǎn)業(yè)的需求反饋也促使上游產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

第六章、中國(guó)駕駛航空器行業(yè)市場(chǎng)供需分析

一、市場(chǎng)需求分析

2024年，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從整體來(lái)看，私人飛行愛(ài)好者和企業(yè)用戶對(duì)小型固定翼飛機(jī)的需求量達(dá)到了約15,000架次，相較于2023年的13,800架次增加了近8.7%。商務(wù)出行領(lǐng)域貢獻(xiàn)了大約6,500架次的需求，占比約為43.3%，這主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)復(fù)蘇以及跨國(guó)公司高管頻繁往來(lái)于各大城市之間;而旅游觀光方面則占據(jù)了剩余的56.7%，即8,500架次左右，隨著人們生活水平提高及旅游消費(fèi)升級(jí)，越來(lái)越多游客選擇通過(guò)低空游覽的方式體驗(yàn)自然風(fēng)光。

在直升機(jī)細(xì)分市場(chǎng)上，2024年的需求總量為4,200架次，比2023年的3,900架次增長(zhǎng)了7.7%。醫(yī)療救援用途占據(jù)了最大份額，達(dá)到2,100架次(占50%)，反映了社會(huì)對(duì)于緊急醫(yī)療服務(wù)效率提升的關(guān)注;海上石油平臺(tái)人員接送服務(wù)，約為1,200架次(占28.6%);電力巡線等特殊作業(yè)任務(wù)，約有900架次(占21.4%)。

展望2025年，預(yù)計(jì)整個(gè)駕駛航空器市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，全年有望突破18,000架次，同比增長(zhǎng)約13.3%。私人飛行器市場(chǎng)將受到更多高凈值人群青睞，尤其是年輕一代企業(yè)家和技術(shù)精英群體，他們更傾向于追求個(gè)性化、便捷化的空中交通方式，這部分增量預(yù)計(jì)可達(dá)2,000架次以上;在國(guó)家政策支持下，通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，將進(jìn)一步刺激各地旅游資源開(kāi)發(fā)與利用，帶動(dòng)相關(guān)消費(fèi)需求增長(zhǎng)至10,000架次左右。

二、市場(chǎng)供給分析

2024年中國(guó)駕駛航空器行業(yè)供應(yīng)端同樣展現(xiàn)出積極變化。全國(guó)范圍內(nèi)擁有合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量已增至1,250家，較2023年的1,180家增加了5.9%。這些企業(yè)共保有各類適航狀態(tài)下的飛行器約23,000架，包括18,000架固定翼飛機(jī)和5,000架直升機(jī)，分別比去年增長(zhǎng)了6.5%和4.2%。值得注意的是，隨著國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，如中航工業(yè)生產(chǎn)的運(yùn)-12系列輕型多用途飛機(jī)以及直-11武裝/民用直升機(jī)等型號(hào)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率逐漸擴(kuò)大，有效緩解了進(jìn)口依賴問(wèn)題，同時(shí)也降低了采購(gòu)成本。

面對(duì)快速增長(zhǎng)的需求，現(xiàn)有供給能力仍存在一定缺口。特別是在高端機(jī)型方面，由于技術(shù)門檻較高且研發(fā)投入巨大，目前能夠提供高性能公務(wù)機(jī)或大型商用直升機(jī)的企業(yè)仍然較少。2024年能夠滿足特定客戶定制化需求的高端飛行器僅約3,000架，占總保有量的13%左右，遠(yuǎn)低于實(shí)際潛在需求量。為此，不少本土制造商正加大技術(shù)研發(fā)力度，并積極尋求國(guó)際合作機(jī)會(huì)，力求在未來(lái)幾年內(nèi)推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

預(yù)計(jì)到2025年，隨著新進(jìn)入者增多和技術(shù)進(jìn)步加速，全行業(yè)飛行器保有量將達(dá)到25,000架左右，同比增幅約為8.7%。屆時(shí)，除了繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目外，還將涌現(xiàn)出一批專注于無(wú)人機(jī)物流配送、智能農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域的新銳企業(yè)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線并拓展應(yīng)用場(chǎng)景，從而更好地適應(yīng)多元化市場(chǎng)需求。政府相關(guān)部門也在加快推進(jìn)低空空域管理改革試點(diǎn)工作，簡(jiǎn)化審批流程，優(yōu)化服務(wù)保障體系，這無(wú)疑將為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

2024年中國(guó)駕駛航空器行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)需求旺盛且結(jié)構(gòu)趨于合理，但同時(shí)也面臨著供給不足特別是高端產(chǎn)品短缺的問(wèn)題。展望未來(lái)一年，隨著政策環(huán)境持續(xù)改善和技術(shù)革新步伐加快，相信該行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

第七章、中國(guó)駕駛航空器競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手案例分析

在中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)中，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括億航智能、御風(fēng)未來(lái)和峰飛航空科技。本章節(jié)將對(duì)這三家公司在2024年的表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)未來(lái)2025年的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。

7.1億航智能

億航智能作為一家專注于城市空中交通(UAM)解決方案的公司，在2024年的市場(chǎng)份額達(dá)到了18%，相比2023年的16%有所提升。其核心產(chǎn)品EH216-S型自動(dòng)駕駛飛行器已經(jīng)在全球范圍內(nèi)獲得了超過(guò)150個(gè)訂單，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將增長(zhǎng)至200個(gè)以上。2024年億航智能的營(yíng)業(yè)收入為1.2億美元，同比增長(zhǎng)了25%;凈利潤(rùn)達(dá)到了1500萬(wàn)美元，較上一年度增加了30%。億航智能之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，主要是因?yàn)槠湎冗M(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和完善的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。隨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)以及監(jiān)管政策的變化，億航智能也面臨著一定的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，億航智能計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)2025年的研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到4000萬(wàn)美元，占總營(yíng)收的比例提高到30%左右。

7.2御風(fēng)未來(lái)

御風(fēng)未來(lái)是一家致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)的企業(yè)，2024年其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率約為15%，與2023年持平。盡管如此，御風(fēng)未來(lái)的業(yè)務(wù)規(guī)模卻實(shí)現(xiàn)了顯著擴(kuò)張，全年共售出80架飛行器，銷售額突破了1億美元大關(guān)，比去年增長(zhǎng)了20%。值得注意的是，御風(fēng)未來(lái)在2024年成功完成了C輪融資，籌集資金達(dá)1.5億美元，這為其后續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資金支持。展望2025年，御風(fēng)未來(lái)預(yù)計(jì)將推出新一代產(chǎn)品——M1系列飛行器，該系列產(chǎn)品不僅具備更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更大的載重量，而且價(jià)格更加親民，有望進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體。據(jù)估算，如果新產(chǎn)品能夠順利上市并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，那么御風(fēng)未來(lái)的年度銷售量可能會(huì)達(dá)到120架左右，收入有望突破1.8億美元。

7.3峰飛航空科技

峰飛航空科技憑借其自主研發(fā)的V400信天翁大型物流無(wú)人機(jī)，在2024年中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)占據(jù)了12%的份額，相較于2023年的10%有所上升。過(guò)去一年里，峰飛航空科技共交付了60架V400信天翁無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)銷售收入9000萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)了22%。峰飛航空科技還積極拓展海外市場(chǎng)，在東南亞地區(qū)建立了多個(gè)服務(wù)中心，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和技術(shù)支持。對(duì)于即將到來(lái)的2025年，峰飛航空科技制定了雄心勃勃的目標(biāo)：一方面繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品性能，另一方面加快新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度。據(jù)悉，峰飛航空科技正在研制一款名為“超級(jí)信天翁”的新型號(hào)無(wú)人機(jī)，這款無(wú)人機(jī)的最大起飛重量可達(dá)1噸，最大航程超過(guò)1000公里。一旦投入商用，預(yù)計(jì)每年可新增訂單量50架以上，從而推動(dòng)公司整體業(yè)績(jī)?cè)偕闲屡_(tái)階。

億航智能、御風(fēng)未來(lái)和峰飛航空科技均在中國(guó)駕駛航空器領(lǐng)域取得了不俗的成績(jī)。從目前的情況來(lái)看，三家公司都保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但同時(shí)也面臨著來(lái)自外部環(huán)境和內(nèi)部管理方面的諸多挑戰(zhàn)。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它們必須不斷創(chuàng)新技術(shù)、提升服務(wù)質(zhì)量并合理規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在接下來(lái)的一年里，隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)和技術(shù)水平的不斷提高，上述三家公司將在中國(guó)乃至全球駕駛航空器市場(chǎng)上扮演越來(lái)越重要的角色。

第八章、中國(guó)駕駛航空器客戶需求及市場(chǎng)環(huán)境(PEST)分析

政治(Political)

中國(guó)政府高度重視民用航空業(yè)的發(fā)展。2024年，政府出臺(tái)了一系列支持政策，包括對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)小型私人飛機(jī)的補(bǔ)貼政策，每架飛機(jī)最高可獲得50萬(wàn)元人民幣的補(bǔ)貼。為了促進(jìn)通用航空的發(fā)展，政府還簡(jiǎn)化了飛行審批流程，使得飛行計(jì)劃的審批時(shí)間從平均3天縮短至1.5天。預(yù)計(jì)到2025年，隨著更多鼓勵(lì)政策的推出，私人飛機(jī)擁有量將增長(zhǎng)20%，達(dá)到約2,500架。

經(jīng)濟(jì)(Economic)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)為航空器需求提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2024年，中國(guó)GDP增長(zhǎng)率保持在5.5%左右，居民收入水平穩(wěn)步提升，中高收入群體不斷擴(kuò)大。2024年中國(guó)高凈值人群(資產(chǎn)超過(guò)1000萬(wàn)人民幣)數(shù)量達(dá)到了260萬(wàn)人，較上一年增長(zhǎng)了8%。這部分人群對(duì)高端出行方式的需求日益增加，尤其是對(duì)于私人飛機(jī)和直升機(jī)等高端航空器的需求。2024年，中國(guó)私人飛機(jī)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了120億元人民幣，同比增長(zhǎng)15%。預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將進(jìn)一步增長(zhǎng)至140億元人民幣。

社會(huì)(Social)

隨著社會(huì)生活水平的提高，人們對(duì)個(gè)性化、高效化的出行方式有了更高的追求。2024年，中國(guó)城市化進(jìn)程加速，城市人口占比達(dá)到了65%，這使得商務(wù)出行頻率顯著增加。2024年中國(guó)商務(wù)旅行次數(shù)達(dá)到了1.8億次，同比增長(zhǎng)12%。選擇航空出行的比例達(dá)到了70%，而選擇私人飛機(jī)或包機(jī)服務(wù)的比例也從2023年的3%上升到了4%。旅游市場(chǎng)的繁榮也為航空器需求帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人次達(dá)到了65億人次，同比增長(zhǎng)10%，其中選擇航空出行的人次達(dá)到了8億人次，占總?cè)舜蔚?2.3%。

技術(shù)(Technological)

技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)航空器需求增長(zhǎng)的重要因素。2024年，中國(guó)航空制造業(yè)取得了顯著進(jìn)展，自主研發(fā)的小型私人飛機(jī)型號(hào)增加了10款，累計(jì)達(dá)到50款。這些新型號(hào)不僅在性能上有所提升，而且價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，部分機(jī)型的價(jià)格已經(jīng)降至300萬(wàn)元人民幣以下。無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展也為航空器市場(chǎng)注入了新活力。2024年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)保有量達(dá)到了300萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，廣泛應(yīng)用于物流配送、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，隨著5G技術(shù)和人工智能技術(shù)的進(jìn)一步融合，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富，保有量有望突破400萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。政府的支持政策、經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)、社會(huì)需求的變化以及技術(shù)的進(jìn)步共同構(gòu)成了有利的市場(chǎng)環(huán)境，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，成為全球最具潛力的市場(chǎng)之一。

第九章、中國(guó)駕駛航空器行業(yè)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)分析

9.1行業(yè)現(xiàn)狀與增長(zhǎng)趨勢(shì)

2024年，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約350億元人民幣，同比增長(zhǎng)了12%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)內(nèi)低空空域管理改革的推進(jìn)以及私人飛行需求的增加。過(guò)去五年間，該行業(yè)的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為10.5%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，民用直升機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，2024年的銷售額達(dá)到了120億元人民幣，占整個(gè)市場(chǎng)的34.3%。醫(yī)療救援和緊急服務(wù)是重要的應(yīng)用場(chǎng)景，占據(jù)了民用直升機(jī)銷售量的近40%。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，空中觀光業(yè)務(wù)也逐漸興起，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。

9.2技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新

無(wú)人駕駛技術(shù)在中國(guó)駕駛航空器領(lǐng)域的應(yīng)用取得了顯著進(jìn)展。2024年，全國(guó)范圍內(nèi)已有超過(guò)200架無(wú)人機(jī)獲得了民航局頒發(fā)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)許可證，較2023年增加了30%。這些無(wú)人駕駛航空器廣泛應(yīng)用于物流配送、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，極大地提高了作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。

電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)的研發(fā)也在加速推進(jìn)。目前有超過(guò)15家中國(guó)企業(yè)正在開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，計(jì)劃在未來(lái)兩到三年內(nèi)推出首批商用機(jī)型。這不僅有助于解決城市交通擁堵問(wèn)題，還將為乘客提供更加便捷高效的出行選擇。

9.3政策環(huán)境與市場(chǎng)需求

國(guó)家對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，出臺(tái)了一系列政策措施鼓勵(lì)行業(yè)發(fā)展。例如，在2024年初發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出，到2025年要實(shí)現(xiàn)全國(guó)新增通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到800個(gè)以上的目標(biāo)。這意味著未來(lái)一年半時(shí)間內(nèi)，平均每月將新建或改擴(kuò)建約40個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)施，從而為駕駛航空器提供了更廣闊的運(yùn)營(yíng)空間。

消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、高端化航空服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)。2024年中國(guó)高凈值人群擁有私人飛機(jī)的比例已上升至1.2%，較2023年提高了0.3個(gè)百分點(diǎn)。這部分人群愿意支付高額費(fèi)用享受專屬定制化的飛行體驗(yàn)，成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。

9.4風(fēng)險(xiǎn)因素與挑戰(zhàn)

盡管發(fā)展前景廣闊，但中國(guó)駕駛航空器行業(yè)仍面臨一些風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。安全監(jiān)管方面的要求日益嚴(yán)格，這對(duì)企業(yè)提出了更高的技術(shù)和管理水平要求;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別是國(guó)際品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，給本土企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力;人才培養(yǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備不足的問(wèn)題，制約著行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

9.5未來(lái)展望

展望2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)駕駛航空器行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至400億元人民幣左右，同比增長(zhǎng)約14.3%。無(wú)人駕駛航空器和電動(dòng)垂直起降飛行器將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，貢獻(xiàn)率有望分別達(dá)到15%和10%。隨著更多通航機(jī)場(chǎng)投入使用以及相關(guān)政策逐步落地實(shí)施，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)更加健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

雖然當(dāng)前存在一定的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，但憑借技術(shù)創(chuàng)新、政策支持以及旺盛的市場(chǎng)需求，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)仍然具備良好的投資價(jià)值和發(fā)展?jié)摿?。投資者可以重點(diǎn)關(guān)注那些在技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理等方面具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，分享行業(yè)成長(zhǎng)帶來(lái)的紅利。

第十章、中國(guó)駕駛航空器行業(yè)全球與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)比

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)在全球市場(chǎng)中的地位日益凸顯。本章節(jié)將深入分析2024年中國(guó)駕駛航空器行業(yè)在全球和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)2025年進(jìn)行預(yù)測(cè)。

全球市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

2024年，全球駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1200億美元，同比增長(zhǎng)8%。北美地區(qū)占據(jù)了35%的市場(chǎng)份額，歐洲緊隨其后，占28%，而亞太地區(qū)則以25%的份額位居第三。盡管北美和歐洲在市場(chǎng)份額上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但亞太地區(qū)的增長(zhǎng)率最高，達(dá)到了12%，主要得益于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

2024年，中國(guó)駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模為270億美元，同比增長(zhǎng)15%，遠(yuǎn)超全球平均水平。中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)主要?dú)w因于政府對(duì)民用航空領(lǐng)域的大力支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的持續(xù)提升。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至310億美元，同比增長(zhǎng)14.8%。

主要企業(yè)表現(xiàn)

在中國(guó)市場(chǎng)中，中國(guó)商飛(COMAC)的表現(xiàn)尤為突出。2024年，中國(guó)商飛交付了150架飛機(jī)，較2023年的120架增長(zhǎng)了25%。波音公司在中國(guó)市場(chǎng)的交付量為100架，空中客車公司為90架。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)商飛的交付量將達(dá)到180架，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入

技術(shù)創(chuàng)新是中國(guó)駕駛航空器行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。2024年，中國(guó)企業(yè)在研發(fā)上的投入達(dá)到了50億美元，同比增長(zhǎng)20%。中國(guó)商飛的研發(fā)投入占比最大，達(dá)到20億美元。這些資金主要用于新型材料的應(yīng)用、自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)到2025年，研發(fā)投入將進(jìn)一步增加至60億美元，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

消費(fèi)者需求變化

消費(fèi)者對(duì)駕駛航空器的需求正在發(fā)生顯著變化。2024年，私人飛機(jī)的購(gòu)買量達(dá)到了500架，同比增長(zhǎng)10%。商務(wù)用途的私人飛機(jī)占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額，旅游和休閑用途的私人飛機(jī)占據(jù)了30%。預(yù)計(jì)到2025年，私人飛機(jī)的購(gòu)買量將達(dá)到550架，同比增長(zhǎng)10%，反映出高端消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。

政策支持與行業(yè)監(jiān)管

中國(guó)政府對(duì)駕駛航空器行業(yè)的政策支持力度不斷加大。2024年，政府出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，包括稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼和技術(shù)引進(jìn)支持等。這些政策有效促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。行業(yè)監(jiān)管也在逐步加強(qiáng)，確保市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)作。預(yù)計(jì)到2025年，相關(guān)政策將繼續(xù)保持積極態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。

中國(guó)駕駛航空器行業(yè)在全球市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。無(wú)論是市場(chǎng)規(guī)模、企業(yè)表現(xiàn)還是技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)都取得了顯著成就。展望隨著政策支持的持續(xù)加碼和技術(shù)進(jìn)步的不斷推進(jìn)，中國(guó)駕駛航空器行業(yè)有望在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更加重要的地位。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也將得到進(jìn)一步提升。

第十一章、對(duì)企業(yè)和投資者的建議

中國(guó)駕駛航空器行業(yè)近年來(lái)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，2024年該行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1560億元人民幣，相較于2023年的1380億元人民幣增長(zhǎng)了13.04%。這一顯著的增長(zhǎng)主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇、居民收入水平的提高以及旅游市場(chǎng)的回暖。政府對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)的支持政策也起到了重要的推動(dòng)作用。

一、企業(yè)層面的建議

1.加大研發(fā)投入

隨著科技的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)在市