PAGEPAGE154目錄第1章編制依據(jù)、原則和范圍 71.1編制依據(jù) 71.2編制范圍 71.3編制原則 71.3.1嚴格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)范等技術(shù)標準的原則 71.3.2全面響應(yīng)施工指南和設(shè)計圖紙要求的原則 71.3.3確保施工工期的原則 81.3.4確保工程質(zhì)量的原則 81.3.5堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則 81.3.6力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合的原則 81.4主要規(guī)范標準 8第2章工程概述 102.1項目概況 102.2建設(shè)規(guī)模 102.3主要技術(shù)標準 102.4自然地理特征 112.5施工條件 142.6工程特點、控制性工程及重難點工程 142.6.1工程特點 142.6.2控制性工程 152.6.3重難點工程 15第3章總體施工組織安排 173.1總體目標 173.1.1工期目標 173.1.2質(zhì)量目標 173.1.3安全生產(chǎn)目標 173.1.4環(huán)保目標 173.1.5文明施工目標 173.2施工組織方案 173.2.1施工組織機構(gòu) 173.2.2施工區(qū)段劃分 203.2.3施工隊伍部署 203.3現(xiàn)場布署 203.3.1施工營地 203.3.2施工便道 203.3.3攪拌站 213.3.4火工品倉庫 213.3.5工地試驗室 213.3.6預(yù)制場 213.3.7臨時用電 21第4章施工方案與技術(shù)措施 224.1路基工程施工 224.1.1施工組織 224.1.2施工機械配備 224.1.3勞動力投入計劃 224.1.4土石方開挖 224.1.5路基填筑 264.1.6特殊路基處治 294.1.7防護工程施工 324.1.8排水工程施工 324.1.9施工技術(shù)措施 324.3涵洞工程施工 344.3.1施工組織 344.3.2施工方法 344.4橋梁工程施工 354.4.1施工組織 354.4.2基礎(chǔ)施工 354.4.3墩臺施工 454.4.4T梁預(yù)制安裝 474.4.5預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制安裝 524.4.6現(xiàn)澆連續(xù)砼箱梁 534.4.7剛架拱橋施工 574.4.8橋面系及其它附屬工程 574.4.9技術(shù)措施 584.5隧道工程施工 594.5.1總體施工方案 594.5.2不良地段應(yīng)急措施及施工技術(shù)對策 634.5.3洞口及明洞 674.5.4隧道正洞開挖 674.5.5隧道支護施工 694.5.6隧道防排水 754.5.7二次襯砌 774.5.8超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測 784.5.9施工技術(shù)措施 85第5章質(zhì)量管理體系與措施 875.1質(zhì)量保證體系 875.1.1思想保證體系 875.1.2組織保證體系 885.1.3目標管理保證體系 885.1.4施工生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系 885.1.5經(jīng)濟責(zé)任保證體系 885.2工程質(zhì)量管理體系 895.2.1工程質(zhì)量管理機構(gòu) 895.2.2主要職能部門及人員的質(zhì)量職責(zé) 895.2.3技術(shù)質(zhì)量管理體系 925.3質(zhì)量保證措施 935.3.1質(zhì)保組織及人員素質(zhì)上的保證 935.3.2原材料及機械設(shè)備上的保證 935.3.3施工過程中的控制 945.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 945.4.1創(chuàng)優(yōu)目標 945.4.2創(chuàng)優(yōu)保證措施 945.4.3創(chuàng)優(yōu)工作要求 97第6章安全管理體系與措施 986.1安全生產(chǎn)保證體系 986.2安全生產(chǎn)管理體系 986.2.1安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 986.2.2主要職能部門及人員的安全職責(zé) 986.3安全保證措施 1026.3.1安全技術(shù)保證措施 1026.3.2現(xiàn)場安全保證措施 1026.3.3施工用電安全措施 1036.3.4施工機械安全措施 1046.4應(yīng)急救援預(yù)案 1046.4.1應(yīng)急體系 1046.4.2險情報告制度及應(yīng)急預(yù)案啟動程序 1086.4.3應(yīng)急救援預(yù)案實施 109第7章環(huán)境保護管理體系與措施 1157.1環(huán)境保護、水土保持保證體系 1157.2環(huán)保、水保方案 1157.3環(huán)境保護措施 1167.3.1臨時占地生態(tài)環(huán)境保護 1167.3.2水環(huán)境的保護措施 1167.3.3大氣環(huán)境的保護措施 1167.3.4降低噪音措施 1177.3.5綠色植被、土地資源和公用設(shè)施的保護措施 1177.4水土保持措施 117第8章工程進度計劃與措施 1198.1施工進度計劃 1198.1.1施工總工期 1198.1.2主要工程施工進度安排 1198.2工期保證體系 1198.3保證工期措施 1208.3.1健全工期指揮組織機構(gòu) 1208.3.2完善施工工期保證方案 1208.3.3落實施工工期的管理制度 1218.3.4加強現(xiàn)場進度管理 1218.3.5交叉施工作業(yè)措施 1218.3.6保證工期的技術(shù)措施 1228.3.7資源保證措施 1238.3.8工期風(fēng)險管理 124第9章資源配置計劃 1259.1勞動力安排計劃 1259.2主要設(shè)備、材料用量計劃 125第10章技術(shù)負責(zé)人 12610.1技術(shù)負責(zé)人簡介 12610.2技術(shù)負責(zé)人業(yè)績 126第11章其它主要人員 12711.1主要管理人員和技術(shù)人員配置 12711.2主要管理人員和技術(shù)人員資質(zhì) 127第12章施工設(shè)備 12812.1投入的主要施工機械設(shè)備 128第13章試驗、檢測儀器設(shè)備 12913.1試驗、檢測儀器設(shè)備表 129第14章文明施工、文物保證體系及保證措施 13014.1文明施工保證體系及保證措施 13014.1.1文明施工保證體系 13014.1.2文明施工保證措施 13114.2文物保護目標及保護措施 13114.2.1文物保護目標 13114.2.2文物保護措施 132第15章協(xié)調(diào)配合措施 13315.1工程規(guī)劃 13315.2綜合協(xié)調(diào)配合措施 13315.2.1與建設(shè)單位及總承包指揮部的配合的措施 13315.2.2與設(shè)計單位的配合措施 13315.2.3與監(jiān)理單位的配合措施 13315.2.4與相鄰合同段協(xié)助配合措施 13315.2.5與地方政府有關(guān)部門的配合措施 13415.3冬季和雨季的施工安排 13415.3.1冬季施工安排 13415.3.2雨季施工安排 13515.4確保農(nóng)民工工資和材料款支付的措施 13515.5地下、地上管線和周圍建筑物保護措施 13615.6廉政建設(shè)措施 13815.7確保既有道路交通暢通的措施 13815.8質(zhì)量保修承諾 138第16章附圖表 140編制依據(jù)、原則和范圍編制依據(jù)（1）國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程招標文件、相關(guān)規(guī)定、會議紀要、施工指南及其它相關(guān)的技術(shù)參考資料。（2）國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程施工設(shè)計圖。（3）國家或行業(yè)發(fā)布的相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。（4）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（5）我單位所擁有的技術(shù)力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年類似工程的施工經(jīng)驗。編制范圍國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程第一標段（K1+200-K10+200），位于劍閣縣境內(nèi)，項目路線全長30.029km，公路等級為二級公路，設(shè)計行車速度60km/h。設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，路基寬12米，橋涵與路基同寬，隧道建筑限界凈寬13.0m，凈高5.0m，瀝青混凝土路面。本次招標標段內(nèi)隧道全長1200米，其中中隧道903米/1處，短隧道297米/處，新建橋梁1230.88延米/7座，其中新建大橋1174.8延米/6座，新建中橋56.08米/1座，最長橋梁340米，含路基路面交叉及沿線設(shè)施等，施工內(nèi)容包括施工便道及其他臨時設(shè)施、路基、橋涵及隧道工程。編制原則嚴格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)范等技術(shù)標準的原則交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)范是指導(dǎo)國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程施工的權(quán)威性行業(yè)標準，實施性施工組織設(shè)計編制中將嚴格遵守這些行業(yè)標準并將其貫穿于整個實施性施工組織設(shè)計中。全面響應(yīng)施工指南和設(shè)計圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、施工指南和設(shè)計意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位的實際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和設(shè)計意圖要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現(xiàn)。確保施工工期的原則本標段以隧道、大橋、T梁預(yù)制架設(shè)施工為關(guān)鍵和重點，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，嚴格遵守指導(dǎo)性施工組織設(shè)計所要求的節(jié)點工期和總工期，施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)和地質(zhì)對施工的影響，在有關(guān)工程施工安排上注意時間的前后調(diào)整，在整體工期安排上力爭合理提前。確保工程質(zhì)量的原則確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行頒部公路質(zhì)量標準，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工工藝，全部工程施工滿足國家和交通部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收等采用的規(guī)范標準；單位工程一次驗收合格率100%。堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化施工工地”。力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合的原則結(jié)合本標段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。如隧道采用TSP203等綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)，將其納入隧道施工工序，實行動態(tài)指導(dǎo)正確施工；路基石方鉆爆投入履帶式潛孔鉆施工等。主要規(guī)范標準《公路工程標準招標文件》(2009年版)《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JGTD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》JTGC30-2002《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004-89《公路橋梁抗震設(shè)計細則》JTG/TB02-01-2008《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80-2004《公路工程路基施工技術(shù)標準》JTGF10-2006《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTGE30-2005《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程》JTGF30-2003《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)程》JTJ034-2000《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-2008

工程概述項目概況序號項目內(nèi)容1工程名稱國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程(第一標段)2建設(shè)地址劍閣縣境內(nèi)3招標人劍閣縣國省道公路養(yǎng)護段4招標代理機構(gòu)華杰工程咨詢有限公司5工程建設(shè)規(guī)模項目路線全長30.029km，公路等級為二級公路，設(shè)計行車速度60km/h。6招標組織形式委托招標7招標范圍工程量清單及圖紙所示范圍內(nèi)的全部工程施工8資金來源國家補助及地方自籌，已落實9質(zhì)量要求交工驗收合格，竣工驗收優(yōu)良10計劃工期730日歷天,計劃開工日期：2013年7月，計劃竣工日期：2015年6月。2.1.1招標范圍：具體內(nèi)容詳見工程量清單和本工程施工圖紙2.1.2標段劃分：本次施工招標為第一標段（K1+200-K10+200）建設(shè)規(guī)模國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程項目路線全長30.029km，公路等級為二級公路，設(shè)計行車速度60km/h。設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，路基寬12米，橋涵與路基同寬，隧道建筑限界凈寬13.0m，凈高5.0m，瀝青混凝土路面。本次招標標段內(nèi)隧道全長1200米，其中中隧道903米/1處，短隧道297米/處，新建橋梁1230.88延米/7座，其中新建大橋1174.8延米/6座，新建中橋56.08米/1座，最長橋梁340米，含路基路面交叉及沿線設(shè)施等。主要技術(shù)標準全線采用設(shè)計時速60公里/小時、路基寬度12米的二級公路標準。主要技術(shù)指標按交通部頒布的《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003執(zhí)行。表2-2主要技術(shù)指標表項目單位標準規(guī)范技術(shù)指標公路等級二級公路設(shè)計速度Km/h60停車視距m210路基寬度m12行車道寬度m3×2×3.75硬路肩m2×3.00土路肩m2×0.75中央分隔帶寬度m3.0平曲線極限最小半徑m650平曲線一般最小半徑m1000變坡點個數(shù)個42最大縱坡%3最小坡長%300凸形豎曲線一般最小半徑m17000凹形豎曲線一般最小半徑m6000車輛荷載公路-I級橋涵凈寬m與路基同寬隧道限界m1525×500設(shè)計洪水頻率特大橋：1/300，大中橋、涵洞、路基1/100自然地理特征地理位置國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程位于四川省劍閣縣境內(nèi)。地形地貌本段線路為丘陵剝蝕地貌。丘脊和沖溝溝谷相間區(qū)，沖溝走向多呈南北向。橫向地形坡度多小于15°，部分淺丘處最大地形坡度約25°。斜坡坡角多在14～25°之間。相對高差一般為25～45m。沿線沖溝發(fā)育，均為寬緩“U”型沖溝。氣象屬來熱帶溫暖濕潤區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛。多年平均氣溫17.8℃，七月最高，一月最低，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫-4.6℃。年平均降水量1000～1200mm，其中最大降雨量260.5毫米，降雨量集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相對溫度多年平均值為81%。平均風(fēng)速1.3m/s。據(jù)氣象資料，冬季有霧、霜，一般霧日為18～31天，霜日5～7日，主要出現(xiàn)在1～2月份。與工程有關(guān)的災(zāi)害性天氣主要為暴雨和連綿陰雨。地層巖性區(qū)內(nèi)第四系堆積層有多種成因類型，分布不連續(xù)，僅堆積平原階在區(qū)和洼地、溝谷及斜坡地段局部發(fā)育，呈不規(guī)則片斷、條帶狀間斷分布。沿線出露的基巖主要有侏羅系地層，隧道段出露地層為三疊系地層。水文地質(zhì)特征（1）地表水類型及水文地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)地處低山～丘陵區(qū)，地表水系較發(fā)育，主要為及水庫中的水，河的規(guī)模相對較大，為常年性河流，其它多為季節(jié)性河流。在雨季易形成山洪，并夾帶大量泥砂，旱季干涸；水庫為常年蓄水。地表水水化學(xué)類型主要為SO42--HCO3--Ca2+-Mg2+型。（2）地下水類型及水化學(xué)特征從巖土體含水介質(zhì)特征及地下水補給、徑、排條件看，水文地質(zhì)條件簡單，各地層賦水性差，地下水量較貧乏。根據(jù)本區(qū)地下水條件，地下水劃分為以下三種類型：第四系孔隙水集中分布于全新統(tǒng)第四系殘坡積和沖洪積層的粘性土、砂礫石層中，地下水埋深0.5～3.8m，沿線有少量潛水井分布，一般埋深0.5～1.6m，富水性差，儲水空間有限，受大氣降水補給，季節(jié)性變化明顯。地下水常常就近向低洼處排泄，地下水補給、徑流、排匯具有就地補給就近排泄的短程運移特點。該類地下水對路線路基影響較小，對跨越?jīng)_溝、谷地路基、橋梁的地基（土層）開挖影響較小。②基巖裂隙孔隙水基巖裂隙水分兩個亞類，其中包括有不具有承壓條件的孔隙含水巖組和碎屑巖層間裂隙承壓水。孔隙裂隙水：地下水儲存在丘陵中的砂巖裂隙中，含水層主要為砂巖，含水層10～30米。地下水常沿砂、泥巖接觸面滲出或股狀流出形式排泄于溝谷內(nèi)，涌水量較小。大氣降雨是區(qū)內(nèi)地下水的主要補給來源。受地形控制明顯，具有就地補給，就地排泄的特點。碎屑巖層間裂隙承壓水：主要分布于三疊系須家河組二段、四段、六段的長石石英砂巖、長石巖屑砂巖中，連續(xù)沉積厚度大，出露的面積也大，構(gòu)造裂隙發(fā)育，隨深度增加而減弱。地下水在區(qū)域性侵蝕基面控制下主要沿裂隙網(wǎng)絡(luò)和巖體孔隙賦存、補給、徑流和排泄。其泉水流量隨地形標高的增加而減小的趨勢。③巖溶水地下水主要分布于隧道洞身槽谷帶，含水巖組主要為三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）、三疊系下統(tǒng)嘉陵江組四段（T1j4）、三段（T1j3）的巖溶角礫巖、灰?guī)r。強富水含水巖組厚度大，分布面積寬，為區(qū)內(nèi)主要的巖溶含水巖組。上述含水巖組出露區(qū)地表溶洼地、槽谷、落水洞、豎井等垂直巖溶形態(tài)形態(tài)串狀發(fā)育，而地表以下則串狀分布，由水平溶洞、地下暗河等水層發(fā)育，地下水賦存、補給、運移及排泄嚴格受區(qū)域性侵蝕性基面制約。碳酸鹽巖類含水巖組中出露的泉、井點較多，地下水以下降泉、上升泉、巖溶暗河等幾種類型出露地表。大泉及暗河出口流量一般為0.15～0.35m3/s。該含水巖組屬強富水的含水巖組。工程地質(zhì)條件評價沿線地貌成因形態(tài)主要為構(gòu)造侵蝕-剝蝕低山丘陵區(qū)，基巖大多裸露，僅局部沖溝段覆蓋層較厚。沿線發(fā)育不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為采空區(qū)、巖溶，未發(fā)現(xiàn)影響路線的不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊巖土主要為過濕土。沿線水文地質(zhì)總體簡單～中等復(fù)雜，路線區(qū)地殼運動主要是以緩慢的抬升為主，區(qū)域地質(zhì)環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)路線區(qū)地形地貌特點、地質(zhì)環(huán)境特點、路線區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜程度及巖土承載力、地下水對工程建設(shè)的影響程度等綜合評價，路線適宜性及穩(wěn)定性較好。施工條件交通條件標段起始點附近有線路主要工點均有機耕道可通至附近，交通條件較好。多數(shù)路段可利用已有公路，但需對原道路進行加寬改造和新建部分施工便道，以確保施工的順利進行。水電資源本標段其水質(zhì)、水量能滿足施工用水需要。除隧道出口用電負荷量較大，附近線路無法滿足其負荷要求外，其余施工用電可從線路附近的10KV電力線搭接。材料供應(yīng)本工程鋼材、水泥、油料等主要材料其產(chǎn)量、質(zhì)量均能滿足工程前期施工需要。工程特點、控制性工程及重難點工程工程特點（1）路基工程本標段位于山嶺重丘地區(qū)，路基挖填高度大。挖方往往經(jīng)過山嶺處，邊坡高度極大；填方大部分路段通過水田，基底為過濕度，特殊路基處理工程量大；填挖交界段落多。（2）橋梁工程主線橋梁結(jié)構(gòu)一般為樁柱式橋墩，墩高＜40m，上部為30m預(yù)應(yīng)力砼T梁；互通內(nèi)主線、匝道橋下部構(gòu)造與主線橋相同，主線跨線橋上部采用30m預(yù)應(yīng)力砼T梁，匝道橋上部采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。（3）隧道工程隧道開挖跨度達903m，穿越煤層、存在采空區(qū)、暗河、巖溶等不良地質(zhì)。（4）其他①便道引入困難。本段機耕道路面寬度一般小于3.0m，受道路兩側(cè)民房控制，便道擴建難度極大，大部分地段需新修便道方能滿足大型施工機械及材料運輸車輛通行的要求。②施工干擾大。本線路大部分路段位于經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，段內(nèi)居民、廠房、管網(wǎng)線較大，個別民房離線路較近。③管理要求高。業(yè)主對項目管理的各個方面下發(fā)了規(guī)范性文件，包括駐地建設(shè)、各專業(yè)標準化施工、人員資質(zhì)等方面均做了強制性規(guī)定。④地材供應(yīng)困難。業(yè)主指定的碎石、片塊石、機制砂運距遠產(chǎn)品質(zhì)量差、產(chǎn)量小，目前無法滿足施工需要；中粗砂需從外地遠運。⑤管理模式新。需要在新的模式積極探索，搞好施工管理?？刂菩怨こ蹋?）隧道出口段隧道是本項目的控制性關(guān)鍵工程之一，因此也是本合同段的控制性工程之一。（2）T梁預(yù)制架設(shè)考慮征地成本、土石方工程量等原因，預(yù)制場設(shè)在深路塹路基上，該段路塹平均開挖深度約15m，計劃開挖至設(shè)計標高后開始梁場建設(shè)，T梁預(yù)制架設(shè)需用10個月的時間。是本合同段的另一個控制性工程。重難點工程（1）隧道出口段隧道開挖跨度達903m，施工工序復(fù)雜，且存在暗河、采空區(qū)、穿越煤層瓦斯等多種不良地質(zhì)，施工難度極大，是本段的重點工程，也是本段的難點工程。（2）大橋橋梁全長1230.88m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U臺，橋墩采用柱式墩，橋臺采用擴大基礎(chǔ)，基底置于中風(fēng)化巖石中不小于1m，橋墩采用樁基礎(chǔ)，樁基嵌入中風(fēng)化基巖中不小于2倍樁徑。

總體施工組織安排總體目標工期目標730日歷天,計劃開工日期為2013年7月，計劃竣工日期為2015年6月。質(zhì)量目標交工驗收合格，竣工驗收優(yōu)良。安全生產(chǎn)目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保施工安全，做到“三無、三消滅、一控制、一創(chuàng)建”，即：無因工死亡事故、無人身安全的重大、大事故；無火災(zāi)、爆炸事故；杜絕違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅慣性事故；事故負傷頻率控制在5‰以下；創(chuàng)建安全施工標準化工地。環(huán)保目標保護生態(tài)平衡，改善生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，建設(shè)綠色環(huán)保工程。施工現(xiàn)場揚塵、噪音、廢氣、廢水、垃圾等控制在當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門的要求范圍內(nèi)，不妨礙當(dāng)?shù)厝罕娚?；施工現(xiàn)場環(huán)境、水土、植被等保護滿足國家及當(dāng)?shù)卣?、相關(guān)部門的要求，防護等按設(shè)計及業(yè)主、當(dāng)?shù)卣?、相關(guān)部門的要求嚴格實施。文明施工目標施工現(xiàn)場整潔有序，安全、消防、防疫等各種設(shè)施齊全，各類標牌齊全、醒目，各種標識清晰；臨時設(shè)施整齊有序，爭創(chuàng)文明施工樣板工地及文明施工單位。施工組織方案施工組織機構(gòu)按項目法組建本工程項目管理機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部一級管理，成立“國道108線劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程項目經(jīng)理部”。代表本單位向業(yè)主負責(zé)，全面履行合同協(xié)議內(nèi)容，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成本合同段工程的施工及缺陷修復(fù)工作。職能部門設(shè)“五部一室”，即工程技術(shù)部（試驗室、測量班）、安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、物資設(shè)備部、財務(wù)部和綜合辦公室。項目管理人員和施工技術(shù)人員均選派有類似工程施工管理經(jīng)驗的人員，直接從事生產(chǎn)活動的一線隊伍將選派經(jīng)驗豐富、操作技能水平較高的技術(shù)工人和熟練工組成，保證該項目工程優(yōu)質(zhì)高效的完成?，F(xiàn)場組織機構(gòu)圖見圖3-1，人員配備及職責(zé)分工見表3-1。工程技術(shù)部工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部計劃合同部物資設(shè)備部財務(wù)部綜合辦公室總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理項目經(jīng)理部一區(qū)段安全總監(jiān)二區(qū)段隧道施工二隊隧道綜合施工隊樁基施工一隊墩臺施工一隊路基施工一隊路基施工二隊涵洞施工一隊1#砼攪拌站樁基施工二隊墩臺施工二隊墩臺施工三隊箱梁現(xiàn)澆施工隊預(yù)制安裝施工隊路基施工三隊涵洞施工二隊2#砼攪拌站2#鋼筋加工場1#鋼筋加工場黨工委書記隧道施工一隊圖3-1現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖表3-1項目經(jīng)理部主要機構(gòu)設(shè)置、人員配備及主要管理職責(zé)表部門人員設(shè)置及主要職責(zé)項目經(jīng)理1人。負責(zé)本合同段工程從施工準備直至竣工交付的組織、管理、協(xié)調(diào)、控制等工作，代表本單位履行合同及對業(yè)主的承約等?，F(xiàn)場經(jīng)理2人。負責(zé)現(xiàn)場施工組織、現(xiàn)場施工管理等工作?，F(xiàn)場經(jīng)理負責(zé)管理(每區(qū)段)技術(shù)統(tǒng)計人員共5人。負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量、技術(shù)、計劃統(tǒng)計等管理工作。施工調(diào)度室共2人，調(diào)度2人。負責(zé)適時施工組織、實施、資源調(diào)動等工作。共3人，安全1人、協(xié)調(diào)1人、司機1人。負責(zé)施工安全環(huán)保、現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理等工作。總工程師1人。負責(zé)施工技術(shù)等管理工作。技術(shù)負責(zé)人負責(zé)管理工程技術(shù)部共19人，主管工程師（部長）1人，專業(yè)工程師6人，測量工程師（測量班長）1人，測量員5人，資料員2人、試驗工程師（主任）1人，試驗員3人。負責(zé)施工技術(shù)管理等工作。安全總監(jiān)1人。負責(zé)安全、質(zhì)量、環(huán)境保護管理工作。安全總監(jiān)負責(zé)管理安質(zhì)環(huán)保部共3人，安質(zhì)工程師（部長）1人，安全環(huán)保監(jiān)督員1人，質(zhì)量監(jiān)督員1人。負責(zé)安全、質(zhì)量、環(huán)境保護管理和控制工作。成本經(jīng)理1人。負責(zé)計量支付、統(tǒng)計、計劃、財務(wù)、物資等成本管理工作。成本經(jīng)理負責(zé)管理計劃合同部共2人，計量工程師（部長）1人，計量員、統(tǒng)計員、資料員1人。負責(zé)計量支付、合同、計劃統(tǒng)計等管理控制工作。財務(wù)部共2人，會計（部長）、出納各1人。負責(zé)財務(wù)管理工作。物資設(shè)備部共5人，機械工程師（部長）1人、材料負責(zé)人1人，材料庫庫管員1人、火工產(chǎn)品庫庫管員2人。負責(zé)物資、設(shè)備采購、管理工作。黨工委書記1人，負責(zé)地方協(xié)調(diào)、后勤管理工作。黨工委書記負責(zé)管理綜合辦公室共3人，主任1人、地方協(xié)調(diào)1人，后勤管理1人。負責(zé)地方協(xié)調(diào)、收發(fā)文管理、來往接待、后勤管理、文體活動組織等工作。施工區(qū)段劃分綜合考慮土石方調(diào)運、現(xiàn)場條件將本合同段工程劃分為2個施工區(qū)段。施工隊伍部署現(xiàn)場布署根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目部下設(shè)4個樁基作業(yè)隊、6個墩臺作業(yè)隊、2個箱梁現(xiàn)澆隊、2個預(yù)制安裝隊、6個隧道作業(yè)隊、6個路基作業(yè)隊、4個涵洞作業(yè)隊、4座混凝土攪拌站和4個鋼筋加工場，共設(shè)38個施工作業(yè)隊。施工總平面布置施工總平面布置圖附后。施工營地（1）項目部駐地項目部駐地擬租用廠房，交通極為便利，辦公、生活條件極好。該廠房占地面積8畝，廠房、辦公樓和其他房屋建筑面積約3000m2。辦公樓房屋面積能滿足項目部辦公、生活需要；通過改造部分廠房可設(shè)置項目部其它配套設(shè)施。（2）施工隊營地隧道施工隊營地在隧道洞口右側(cè)棄渣場集中設(shè)置，生活辦公用房搭設(shè)1～3層活動板房；路基三隊駐地在占地紅線內(nèi)搭設(shè)2層活動板房。其余施工隊考慮就近租賃民房。施工便道通過標段起點和終點附近，本工程主要利用承擔(dān)運輸主干道，并沿線路一側(cè)紅線內(nèi)修建貫通便道。攪拌站本合同段計劃設(shè)置4座集中砼自動計量攪拌站，由項目部統(tǒng)一管理。1#攪拌站設(shè)于隧道洞口右側(cè)，面積8000m2，配備4座HLS60型攪拌站和2座HZS40型攪拌站，主要為管區(qū)內(nèi)工程集中拌制混凝土；2#攪拌站擬設(shè)置路基上，占地面積8000m2，配備4座HLS60型攪拌站，主要為二區(qū)段管區(qū)內(nèi)工程集中拌制混凝土。根據(jù)砼攪拌站和各主要構(gòu)筑物的運距和砼澆筑量，1#攪拌站配備10臺罐車、4臺砼輸送泵，2#攪拌站配備16臺罐車、4臺砼輸送泵?；鸸て穫}庫擬設(shè)于隧道出口右側(cè)200m，庫容量3t，包括雷管庫、炸藥庫、值班房，并安排值班人員看守。炸藥庫的設(shè)置滿足《民用爆炸物品安全管理條例》（國務(wù)院令第466號）、《民用爆破器材工廠設(shè)計安全規(guī)范》（GB50089-1998）、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）的規(guī)定，并經(jīng)公安機關(guān)驗收后投入使用。炸藥的使用、運輸、保管須遵守當(dāng)?shù)毓膊块T的有關(guān)規(guī)定，從事爆破作業(yè)的庫管員、爆破員、安全員持證上崗，炸藥的進出要辦理規(guī)范的領(lǐng)取手續(xù)，多余的火工產(chǎn)品辦理退庫手續(xù)，做好明細帳。工地試驗室工地試驗室擬設(shè)于線路中部右側(cè)，在移民新村租賃的民房內(nèi)設(shè)置。工地試驗室建筑面積400m2，一樓為水泥室、土工室、集料室、收樣室、檢測室、留樣室、力學(xué)室、混凝土室、標養(yǎng)室；二樓為辦公室和員工宿舍。工地試驗室根據(jù)業(yè)主和質(zhì)監(jiān)站的相關(guān)規(guī)定配備人員和檢測設(shè)備，根據(jù)母體試驗室的授權(quán)范圍，能完成本工程全部試驗項目。預(yù)制場本標段預(yù)制T梁擬設(shè)在挖方路基上，面積18000m2，擬設(shè)置24個T梁制梁臺座，配備T梁模板配備16套。臨時用電本標段共設(shè)置4座變電站6臺變壓器，設(shè)置位置及用途見表3-6。為了保證用電安全，杜絕安全事故的發(fā)生,防患于未然，用電機械要做到一機、一箱、一閘、一地并且有與之相匹配的漏電保護器。施工方案與技術(shù)措施路基工程施工施工組織根據(jù)路基土石方調(diào)配和橋梁結(jié)構(gòu)物位置，路基工程劃分為3個施工區(qū)段，分別安排3個路基施工隊進行施工。各施工段安排順序如下：第一段：本段路基填方大于挖方，安排一個作業(yè)面，以隧道出口段路基挖方為施工重點，先自上而下分層開挖、逐級施作高邊坡防護工程，計劃用1.5個月的時間完成本段路基土石方開挖和高邊坡防護；再施工大橋橋頭段的挖方，就近移挖作填，路基填缺利用隧道棄渣，根據(jù)隧道施工進度，本段路基施工計劃施工工期12個月。第二段：本段以挖方為主線，由挖方控制填方，安排一個作業(yè)面。本段路基施工計劃施工工期10個月。第三段：本段以挖方為主線，由挖方控制填方，安排兩個開挖作業(yè)面。以預(yù)制場深挖路塹為施工重點，按照先主線、后匝道、最后主線的順序進行施工。本段路基施工計劃施工工期14個月。施工機械配備見附表。勞動力投入計劃見附表。土石方開挖施工準備（1）復(fù)測和加密控制網(wǎng)點：復(fù)測核對設(shè)計單位提供的控制網(wǎng)點，并將復(fù)測成果報監(jiān)理工程師核準。（2）恢復(fù)定線、復(fù)核工程數(shù)量，結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。（3）開挖臨時排水設(shè)施，在路基范圍內(nèi)開挖的臨時排水設(shè)施，在路基填筑前，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。挖方路段應(yīng)做好截水溝，并與填方段臨時排水溝相連，避免地表徑流對路塹的沖刷。（4）做好各項土工試驗，確定施工質(zhì)量控制的各種技術(shù)參數(shù)報批，用于指導(dǎo)施工。（5）工程開工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，認真仔細地進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，在此基礎(chǔ)上編制詳細的實施性施工方案報監(jiān)理工程師審批。（6）對重點工序和關(guān)鍵部位，編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書。開挖程序路塹分層開挖見圖5-1。圖5-1路塹開挖分層示意圖土方開挖開挖前做好臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，不得污染環(huán)境。本標段路基土方均按指定地點遺棄，防止水土流失污染環(huán)境。不論開挖量和深度大小，均應(yīng)自上而下開挖，不得亂挖超挖。根據(jù)路塹深度和長度確定開挖方法：（1）橫挖法：以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。適用于短而深的路塹。人力橫挖可按1.5～2.0m分幾個臺階開挖，單獨設(shè)立運土道和臨時排水溝。機械橫挖時，無論棄土或移挖作填，運距較遠時應(yīng)采用挖掘機配合自卸汽車，每層臺階可作3～4m。（2）縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層開挖方式，適合于較長路塹機械開挖。當(dāng)路線縱向長度和挖深都較大時，應(yīng)采用混合式開挖，即先使用縱挖法沿路塹開挖一條通道然后采用兩種方法多工作面開挖。石方開挖采取自上而下逐層爆破開挖方式，采用淺孔控制爆破，同時預(yù)留保護層厚1.20m，邊坡采用預(yù)裂爆破。預(yù)留保護層的基面1.2m內(nèi)采用淺孔密炮；最后一層留足10～30cm的撬挖層，采取人工鑿打。采用反鏟挖掘機配合自卸汽車運碴。（1）鉆爆設(shè)計根據(jù)下伏基巖巖層結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場條件，巖層采取自上而下逐層爆破開挖方式，采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，淺孔梯段控制爆破。淺孔梯段爆破采取“多眼、淺孔、密炮、少藥”方式，爆破參數(shù)的選取和裝藥量的計算按表5-3確定，并在實施中，不斷修正其爆破參數(shù)，以確保爆破施工的安全。在爆破設(shè)計時，根據(jù)微差爆破取最大一段藥量復(fù)核爆破安全距離和爆破震動速度，并符合《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定要求。表5-3淺孔梯段爆破參數(shù)和裝藥量表爆破參數(shù)和藥包量經(jīng)驗公式說明鉆孔深度L（m）L=（1.1～1.5）H用于堅硬巖石L=（0.8～0.95）H用于松軟、破碎巖石L=H用于中硬巖石炮孔間距a（m）a=（1.0～2.0）W1或a=（0.5～1.0）L炮孔排距b（m）b=（0.8～1.0）a梅花形布孔底板抵抗線W1（m）W1=（0.4～1.0）H比較高的梯段或堅硬完整巖石取偏小值藥包量Q（kg）Q=（0.6～0.7）qW1aH因為梯段爆破至少有兩個以上臨空面（0.6～0.7）為臨空面修正系數(shù)爆破安全距離：Ri=(K/V)1/α×Q1/3(m)爆破震動速度：Vi=K(Q1/3/R)α（cm/s）其中：K取150，R取20m，a取1.8，V控制在2cm/s以內(nèi)。（2）鉆孔與裝藥采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，炸藥采用φ32mm管裝2號巖石硝銨炸藥，有水時采用乳化炸藥，使用非電導(dǎo)爆管毫秒雷管1～30段，隔段使用，按爆破設(shè)計將同一段孔并聯(lián)后，各段進行分批串聯(lián)起爆。鉆孔成孔后，及時逐一核對單孔藥包的最小抵抗線（孔間的間距）和排距以及巖石結(jié)構(gòu)、軟弱程度，重新復(fù)核裝藥量。裝藥時，必須按孔眼的計算裝藥量進行裝藥，既不能多裝，也不能少裝，以確保周圍居民、建筑物等的安全，并保證爆破效果。（3）邊坡預(yù)裂爆破減振措施在爆破石方時，主體部分采用淺孔控制爆破，邊坡采用光面爆破。主體爆破在沿著設(shè)計的邊坡線進行預(yù)裂光面爆破后，再進行邊坡預(yù)留石方的爆破。這樣預(yù)裂槽可作為減震槽，使石方爆破的地震波不影響邊坡穩(wěn)定，實施時，要求單獨進行《爆破施工組織設(shè)計》。邊坡的光面爆破采用沿設(shè)計的輪廓線布置一排平行的炮孔，孔內(nèi)采用不耦合裝藥，使每個孔既是爆破孔，又是鄰近的導(dǎo)向孔（空孔），這樣起爆后可沿設(shè)計的輪廓線先裂出一條裂縫，保證了邊坡的完整性。（4）預(yù)留保護層施工在保護層開挖時，坑底基面1.2m內(nèi)采用手動風(fēng)鉆逐層鉆孔裝藥，采取非電導(dǎo)爆管毫秒雷管起爆，淺孔密炮，最后一層留足10～30cm的撬挖層。撬挖層自上而下逐一人工鑿打。（5）基底處理采取人工鑿石撿底平整，達到設(shè)計標高，邊坡局部加以修鑿，對于風(fēng)化嚴重的巖層必須清除至新鮮面；若發(fā)現(xiàn)有嚴重的斷層或構(gòu)造破裂帶，須及時報告監(jiān)理工程師，并按設(shè)計修改通知和監(jiān)理工程師指令進行必要的缺陷處理。路基填筑場地清理、填前夯實和清(表)淤回填（1）場地清理取土場和路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植。一般路段及取土場30cm、水田及低洼路段50cm深度范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣、草皮、農(nóng)作物根系和表土均應(yīng)予以清除，樹根和土場內(nèi)不適宜材料應(yīng)全部挖走，運到適宜地點集中堆放，用于綠化及取棄土場的復(fù)耕。（2）清(表)淤回填表土用推土機推除、集堆，裝載機配合自卸汽車運至指定棄土地點。淤泥直接用挖掘機開挖，自卸汽車運輸至指定地點。對于沿線現(xiàn)狀有水的池塘，施工前必須把水抽干后清淤，用挖掘機配合自卸汽車徹底清除淤泥，基底晾干后方可采用水穩(wěn)性較好的材料填筑。（3）填前夯實路堤基底清除表土后，應(yīng)適當(dāng)晾曬，在填筑前進行壓實，并采用合適的材料分層回填至原地面標高；當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后分層回填壓實。高填路堤填筑前應(yīng)對清表整平后的原地面進行沖擊碾壓。鋪筑試驗段（1）在開工前28天，鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段以確定路基合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝。（2）用推土機清除用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土、突出的孤石或石筍清除并平整，然后采用重型振動壓路機進行填前碾壓，使其達到規(guī)定的密實度。填土路堤施工路堤在進行完基底處理經(jīng)檢測達到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行施工。采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，采用推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。路基填土每五層（按1.5m計）采用沖擊碾壓壓實一次（15遍或試驗確定參數(shù)）。施工工藝見圖5-2。圖5-2填土路堤施工工藝流程圖（1）填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線。并按試驗段所得的參數(shù)進行施工。（2）分層填筑：分層填筑每層最大松鋪厚度經(jīng)試驗段確定，但最大松鋪厚度不超過30cm。每層填料的攤鋪寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度30-50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后再削坡。（3）攤鋪：施工時嚴格控制攤鋪厚度,填料使用推土機初平，平地機精平，達到每層平面無顯著的局部凹凸。（4）碾壓：機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)，控制壓實時土的含水量、壓實遍數(shù)和速度。碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的操作程序進行，行與行之間碾壓輪跡重疊不少于40cm，前后區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。（5）路基整修：路基填至設(shè)計標高后，用平地機修整出路拱以便排水，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。（6）邊坡修整：放出路基邊線樁，按設(shè)計規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。填石路堤施工施工工藝見圖5-3。施工階段施工階段填石路堤施工工藝流程整修驗收階段準備階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段攤鋪整平邊坡碼砌施工準備基底處理分層填筑檢驗簽證振動碾壓路基整修三階段四區(qū)段八流程NY圖5-3填石路堤施工工藝流程圖修筑填石路堤，分層松鋪厚度不大于500mm，用于填筑的石塊粒徑不超過壓實厚度的2/3，其強度不小于30Mpa。填筑時大面向下擺放平穩(wěn)、緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。在路床底面以下800mm范圍內(nèi)，鋪填適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。填筑前，路堤坡腳應(yīng)用粒徑大于30㎝的硬質(zhì)石料碼砌，填高≤6米時，碼砌厚度≥1米，填高≥6米時，碼砌厚度≥2米。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，在每層空隙內(nèi)加入石渣、石屑、中粗砂，采用水密法填實空隙，即以高壓水將石渣、石屑、中粗砂沖入空隙內(nèi)，反復(fù)多次填實為止。人工鋪填粒徑25㎝以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，擺放平穩(wěn)，用小石塊找平，石渣、石屑填縫。人工鋪填粒徑25㎝以下石料時，可直接分層攤鋪碾壓。同一巖性的石料填在同一層，不同巖性的石料分層或分段填筑，但石料強度滿足要求。填石路堤路床頂面以下50㎝范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土，并分層壓實。分層壓實：填石路堤使用重型壓路機分層灑水壓實。壓實的壓實遍數(shù)由試驗路段試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后的遍數(shù)確定。壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫。直到頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。特殊路基處治挖除換填、嵌入片石路基適用于過濕土層厚度小于5.0m的一般過濕土路基處理，施工前復(fù)查工點范圍內(nèi)過濕土厚度及強度，先挖溝疏干水田、水塘及地勢低洼區(qū)的積水，清除表層淤泥質(zhì)土。當(dāng)過濕土層較淺（H≤2.0m）時采用全部挖除換填碎塊石土或石方處理，清除土方用于路基邊坡及中央分隔帶綠化用土或棄土堆復(fù)耕土層；當(dāng)過濕土層較厚（H=2.0～4.0m）采用重壓嵌入片石處理，用重型壓路機分層將片石嵌入軟基中，并反復(fù)碾壓直到地基穩(wěn)定。嵌入片石頂面需鋪設(shè)10cm厚碎石+10cm中粗砂，再鋪設(shè)高強雙向土工格柵后，方可填土。高填方路基填方高度大于12m、過濕土厚度小于4m且持力層橫向坡度小于10°的高填方路段，采用重壓嵌入片石處治，基底處理方式與過濕土路基相同，填方頂部再按60cm間距鋪設(shè)三層高強雙層土工格柵。填筑過程中，按設(shè)計要求進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴格控制填土速率，以免由于填土過快造成地基破壞。路基填筑控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm，如超過此限則立即停止填筑。路堤竣工后，工后沉降量應(yīng)小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)兩個月觀測的沉降量每月不超過5mm，方可進行路面鋪筑。碎石樁處治振動沉管碎石樁輔以土工格柵和砂墊層共同對過濕土層厚度≥5m的一般路段及過濕土厚度≥4m的高填路段的處治。

在軟弱粘性土層采用由里向外或從一邊向另一邊的方式，以利于擠走部分軟土，對于抗剪強度低的粘性土地基，為了減少制樁時對軟土的擾動，采用間隔跳做的方式。（1）先進行樁位測放，測量人員測量放出中心線及邊線控制樁，并做好控制樁保護，標示樁點里程，根據(jù)樁位平面布置圖，用鋼尺布樁，布樁誤差控制在2cm內(nèi)。（2）核實標高：由專業(yè)測量人員隨時測量實際地面標高，通知各機組指揮人員，以便標出實際成孔深度確保設(shè)計的加固深度。（3）沉管達到設(shè)計深度后，進行碎石灌注作業(yè)，將碎石由加料口注入樁管內(nèi)，灌入量按樁身理論方案量值與充盈系數(shù)計算。做好現(xiàn)場施工記錄，嚴格控制每根樁的碎石充盈系數(shù)，充盈系數(shù)一般控制在1.02。避免先期大后期小的不良現(xiàn)象，以增加樁的均勻性。（4）

樁身拔管：管內(nèi)灌入碎石高度需大于1/3管長，方可開始拔管，應(yīng)有專人負責(zé)碎石灌入量，以防超灌或少灌。拔管時應(yīng)先振動5～10s后開始拔管，邊振邊拔，每拔高度0.5～1.0m停振，如此反復(fù)直至全管拔出。拔管速度要均勻，一般為0.8m/min（平均速度）。（5）拔管成樁：振動沉管碎石樁的拔管作業(yè)與沉管灌注樁作業(yè)相同，

其程序為：灌料后原位振動→振動拔管→振動→反插→振動拔管→再次罐料→第二次振動。以此為循環(huán)周期直至到設(shè)計樁頂標高完成一根樁施工作業(yè)（反插次數(shù)及反插深度均應(yīng)滿足樁身設(shè)計，橫截面積為控制依據(jù)）。半填半挖、填挖交界路基清理填方路段的原地面，并有規(guī)則地挖出填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接；將原地面挖成不小于3m寬度的臺階，臺階頂面挖成2～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑；從低處往高處分層進行攤鋪碾壓，并注意填、挖交界處的拼接，碾壓時做到密實無拼痕；半填半挖路段開挖時，待下半填斷面的原地面處理好，經(jīng)檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。水塘、魚塘處治當(dāng)路基坡腳擠占水塘、魚塘?xí)r，路基邊坡于水塘、魚塘塘邊原地面高程處設(shè)一寬2.0m的護坡道，護坡道以下路堤邊坡放緩一級。對于路基坡腳范圍內(nèi)的水塘、魚塘采取拋填片石的處理方式，片石拋填到塘邊原地面高程，另外，水塘、魚塘常水位以上路堤邊坡采用大塊石碼砌處理，碼砌寬度4.0m。低填淺挖路基（1）第四系覆蓋層較厚旱田、旱地路段，換填80cm厚級配碎石，壓實度≥96%。（2）基巖裸露段，換填壓實30cm厚級配碎石。結(jié)構(gòu)物處的回填回填前對原地面進行清理，對已經(jīng)填筑路基的未壓實部分進行挖除并按規(guī)范要求挖出臺階；待結(jié)構(gòu)物圬工達到設(shè)計強度后采用砂礫、碎石等透水性粗粒材料回填，并分層夯實，加強檢測，以確保碾壓密實度符合施工規(guī)范要求；涵側(cè)填筑采取兩側(cè)分層對稱填筑，每層松鋪厚度不大于20cm，涵洞頂部填土厚度大于1.0m后方可通行機械；壓路機壓不到的邊角處，采用小型打夯機夯實，分層填筑厚度控制在15cm以內(nèi)。沖擊碾壓采用沖擊式能大于25KJ沖擊式壓路機按照12～15km/h的行駛速度和一定的遍數(shù)，由路基外向內(nèi)環(huán)形行走進行沖擊碾壓，施工前先進行工藝試驗，根據(jù)檢測結(jié)果分析選定工藝參數(shù)后再全面展開沖擊碾壓。防護工程施工路基防護工程及早安排施工，盡快完成，以保證路基穩(wěn)定?；炷劣砂韬险炯邪柚?、砼罐車運輸、混凝土輸送泵泵送入模、機械振動密實，現(xiàn)澆混凝土模板應(yīng)安裝牢固、接縫嚴密，不變形、不漏漿。砌體采用擠漿法砌筑，砂漿采用機械拌制，隨拌隨用。排水工程施工按照設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置，準確放線施工。施工中，修建臨時排水設(shè)施，與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，采取攔、截、引、排措施，及時排水至路基范圍以外自然溝。各種溝、槽、池的基底埋設(shè)在密實土層內(nèi)，邊坡做到平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間填塞封嚴。鋪砌后，進行修整，做到溝底、溝壁堅實平整，砌縫均勻、砂漿飽滿、勾縫平順，不積水、不滲漏。施工技術(shù)措施挖方（1）在土石方開挖過程中，如邊坡出現(xiàn)裂縫和滑移跡象，立即暫停施工并采取應(yīng)急搶救措施，使危害減到最少，并及時通知監(jiān)理工程師。必要時，按照監(jiān)理工程師的指示設(shè)置觀測點，及時觀測邊坡變化情況并做好記錄。（2）認真檢查和處理錨噴支護作業(yè)區(qū)的危石，施工機具應(yīng)布置在安全地帶。（3）對開挖后可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞情況，采取自上而下、分段跳槽、及時支護的逆作法或部分逆作法施工。嚴禁無序大開挖、大爆破作業(yè)。（4）不應(yīng)在邊坡潛在滑塌區(qū)超量堆載，危及邊坡穩(wěn)定。（5）邊坡工程的臨時排水措施應(yīng)滿足地下水、暴雨和施工用水等的排放，有條件時宜結(jié)合邊卻步工程的永久性排水措施進行。（6）邊坡工程開挖后應(yīng)及時按設(shè)計實施支護或采取封閉措施，避免長期裸露，降低邊坡穩(wěn)定性。（7）巖石邊坡開挖采用爆破法施工時，應(yīng)采取有效措施避免爆破結(jié)邊坡和附近建（構(gòu)）筑物的震害。（8）施工中，應(yīng)定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全。（9）處理機械故障時，必須使設(shè)備斷電、停風(fēng)。向施工設(shè)備送電、送風(fēng)前，應(yīng)通知有關(guān)人員。填方（1）臨時排水高填路堤施工前，應(yīng)首先形成完善的臨時排水系統(tǒng)，排除地表水。施工過程中的雨水應(yīng)能隨時排除。臨時排水溝的設(shè)置，應(yīng)注意在確保排水功能的同時，還應(yīng)講求外觀的整齊劃一、美觀。臨時排水溝應(yīng)斷面尺寸統(tǒng)一，線條順直美觀。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，以利雨水排出路基范圍。（2）填料粒徑的控制控制粒徑須從源頭抓起。如料源粒徑超標的塊石含量大，應(yīng)安裝破碎機進行破碎。運料車上應(yīng)安裝格柵架子，格柵間隙為10cm或15cm（根據(jù)填料的區(qū)位而定），以確保填料最大粒徑不超過規(guī)范規(guī)定值。（3）分層厚度的控制控制分層厚度的目的是控制壓實度?，F(xiàn)行施工規(guī)范對松鋪厚度有明確的規(guī)定。但目前現(xiàn)行施工規(guī)范正在修訂中，修訂后的施工規(guī)范將根據(jù)施工工藝來確定松鋪厚度。不管怎樣，確定了松鋪厚度，在施工中必須嚴格控制?？刂扑射伜穸鹊姆椒?，一般是打方格、拉線。打方格的方法是，用石灰粉撒出縱橫線條將路基表面分割成形狀面積完全相同的長方形，每一個長方形中卸一車填料，其體積除以長方形面積剛好等于或略小于要求的松鋪厚度。拉線的目的是為了更好地控制層厚的均勻性。（4）壓實度的控制為保證路基壓實度標準，施工前必須認真做好工藝試驗。（5）路基填筑的均勻性控制涵洞工程施工施工組織根據(jù)施工段落劃分，安排兩個涵洞施工隊負責(zé)施工。涵洞工程在施工準備完成后，投入足夠的人力、物力，全部同時開工修建，以便為路基填筑提供工作面。施工方法基坑開挖土質(zhì)基坑采用機械開挖，人工修整，軟弱地基采用砂礫墊層等加固措施；石質(zhì)基坑進行淺孔爆破開挖?；子谐休d力達不到設(shè)計要求時，先進行加固處理，再進行涵洞結(jié)構(gòu)施工?；A(chǔ)施工施工前先將浮土清除，若有超挖現(xiàn)象，用砂礫補填夯實。地基允許承載力不小于設(shè)計規(guī)定值，若達不到要求，及時反映并采取相應(yīng)的處理措施?；訖z驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證及時進行施工，避免暴露或浸水時間過長?；炷粱A(chǔ)施工時采用標準組合鋼模板。安裝模板前，符合基底標高和中線，放出基礎(chǔ)邊線，安裝模板。主體施工鋼筋砼蓋板涵（1）蓋板箱涵墻身采用大塊鋼模立模，對拉螺桿加固，按基礎(chǔ)、墻身的順序自下而上按沉降縫分段現(xiàn)澆。（2）鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，待涵身帽石混凝土達到設(shè)計強度80%以上后，汽車吊吊裝就位。拱涵（1）拱架涵臺及鋪底施工完成并達到一定強度后，直接在基礎(chǔ)上搭設(shè)鋼筋腳手架，將鋼管按設(shè)計弧度彎制成型后，直接綁扎固定在腳手架上，同時通過楔塊微調(diào)標高到位，然后安設(shè)木拱盔，支設(shè)標高按設(shè)計標高控制。（2）拱圈及護拱=1\*GB3①拱圈砼分段澆筑，模板采用鋼模板。=2\*GB3②拱圈砼垂直于拱腳分層對稱澆筑，砼由拌和站集中拌制、罐車運輸、人工配合溜槽入模、插入式振動棒振搗密實。=3\*GB3③拱圈砼澆筑完成，并經(jīng)過數(shù)日養(yǎng)護砌縫砂漿強度達到30%強度時進行護拱片石砼的澆筑。（3）拱架的卸落的程序和方法從兩拱腳開始分別對稱地向拱頂均衡地卸落，或由兩側(cè)L/4處開始，分別逐次對稱地向拱頂和拱腳兩個方向進行。涵洞兩側(cè)填土在涵洞圬工達到設(shè)計強度后，從兩側(cè)分層對稱進行填筑；頂部填土厚度大于1.0m后通行機械。涵洞缺口采用人工填土配合小型機械碾壓。橋梁工程施工施工組織本標段主線設(shè)大橋7座。根據(jù)總體施工組織規(guī)劃，橋梁樁基安排2個樁基施工隊負責(zé)施工，墩臺安排3個墩臺施工隊負責(zé)施工，全部預(yù)制梁板安排1個預(yù)制安裝隊在預(yù)制場集中預(yù)制。基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)本合同段橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ),施工工藝見圖5-4。（1）施工準備在三通一平的基礎(chǔ)上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設(shè)護筒；泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準備鉆孔機具等。①場地準備準備工作開挖埋設(shè)護筒準備工作開挖埋設(shè)護筒鉆機就位制作護筒鉆進清孔設(shè)立鋼筋籠設(shè)立導(dǎo)管灌注水下砼拔除護筒截除樁頭無損檢測制作鋼筋籠測量沉碴厚度測量砼面高度鉆孔注漿泥漿沉淀供水泥漿池設(shè)置泥漿泵泥漿備料組拼及檢驗導(dǎo)管移走鉆機吊運砼備制砼鉆孔樁施工工藝流程圖陸地墩樁基的施工場地均為旱地，施工期間地下水位在原地面以下。鉆孔前將場地檢平，清除雜物，更換軟土。在夯填密實土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機平臺。場地的大小要能滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。淺水基礎(chǔ)利用草袋圍堰構(gòu)筑工作平臺。②埋設(shè)護筒a.護筒用4～8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200mm～400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。b.護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，護筒頂高出地下水位1.5m～2.0m左右（同時高出地面0.5m），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。c.陸地、淺水中樁基護筒埋設(shè)采用挖埋法。埋設(shè)準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。d.護筒內(nèi)存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機身振動而導(dǎo)致坍孔。③安裝鉆機鉆機中心應(yīng)對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。④泥漿的制備及循環(huán)凈化a.根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本標段擬采用優(yōu)質(zhì)泥漿。各項指標如下：相對密度：1.03～1.1、粘度（s）：18～22、含砂率（％）：＜2、PH值：8～10、膠體率（％）：＞98、失水率（ml/30min）：14～20。b.根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。c.采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負責(zé)泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。d.施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進的孔內(nèi)，形成不斷的循環(huán)。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。（3）鉆孔施工a.開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。護筒底腳以下2m～4m范圍內(nèi)土層比較松散，應(yīng)認真施工。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊。在開孔階段4～5m，為使鉆碴擠入孔壁，減少掏碴次數(shù)，正常鉆進后應(yīng)及時掏碴，確保有效沖擊孔底。b.在鉆進過程中，應(yīng)注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法。沖程根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖程過大，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土?xí)r，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和相對密度。在通過漂石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石、卵石，將表面墊平，再用鉆頭進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故；如巖層強度不均，易發(fā)生偏孔，亦可采用上述方法回填重鉆；必要時投入水泥護壁或加長護筒埋深。在砂及卵石類土等松散層鉆進時，可按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復(fù)回填反復(fù)沖擊2～3次。若遇有流砂現(xiàn)象時，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅實。當(dāng)通過含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用0.5m的小沖程，防止卡鉆、埋鉆。要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層每次可松繩5cm～8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3～5cm，應(yīng)注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞，松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。為正確提升鉆頭的沖程，在鋼絲繩上油漆長度標志。c.鉆孔施工中，一般在密實堅硬土層每小時純鉆進尺小于5cm～10cm，松軟地層每小時純鉆進尺小于15cm～30cm時，應(yīng)進行取碴?；蛎窟M尺0.5m～1.0m時取碴一次，每次取4～5筒，或取至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復(fù)正常為止。取渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度，投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。每鉆進1m掏碴時，均要檢查并保存土層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計發(fā)生差異及時報請設(shè)計及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。d.鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，因故停鉆時，必須將鉆頭提離孔底5m以上以防止坍孔埋鉆。在取碴后或因其他原因停鉆后再次開鉆，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。e.整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出。（4）成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。①孔徑和孔形檢測孔徑檢測是在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行的，是根據(jù)樁徑制做籠式井徑器入孔檢測，籠式井徑器用φ8和φ12的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加100毫米，但不得大于鉆孔的設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的3～4倍（旋轉(zhuǎn)鉆成孔）或4～6倍（沖擊鉆成孔）。其長度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑。②孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉碴采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進行校核。③成孔豎直度檢測旋轉(zhuǎn)鉆采用鉆桿測斜法，沖擊鉆采用井徑檢測儀。（5）第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。除用抽碴筒清孔外，也可采用換漿法清孔，直至孔內(nèi)泥漿指標滿足要求。清孔應(yīng)達到以下標準：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱樁≯5cm、摩擦樁≯20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。（6）鋼筋籠加工及吊放①鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分節(jié)制作。a.采用胎具成型法：用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設(shè)計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設(shè)立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。b.鋼筋骨架保護層的設(shè)置綁扎混凝土預(yù)制塊：混凝土預(yù)制塊為15cm×20cm×8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽?？v向為直槽，橫向為曲槽，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱的埋設(shè)兩根備綁扎用的U型12號鐵絲。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內(nèi)墊塊應(yīng)布置較密。一般沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4塊。焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于10mm）彎制而成，長度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4個“耳朵”。②鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝a.鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，應(yīng)多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。b.鋼筋籠入孔時，由吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大于1200mm，長度大于6m時，應(yīng)采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用擠壓套筒連接。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按50％接頭數(shù)量錯開至少20d連接。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計標高。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。③聲測管的布置及數(shù)量必須滿足設(shè)計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內(nèi)。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過渡，管口高出設(shè)計樁頂20cm，每個聲測管高度保持一致。⑺第二次清孔由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新碴，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。施工中勤搖動導(dǎo)管，改變導(dǎo)管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底。待孔底泥漿各項技術(shù)指標均達到設(shè)計要求，且復(fù)測孔底沉碴厚度在設(shè)計范圍以內(nèi)后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。⑻灌注水下混凝土①采用直升導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0～2.5m,配1～2節(jié)長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導(dǎo)管使用前，應(yīng)進行接長密閉試驗。下導(dǎo)管時應(yīng)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。混凝土灌注期間時用鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。②水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，并有很好的的和易性?；炷脸跄龝r間應(yīng)保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間完成。③水下灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導(dǎo)管中排出,并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要時可采用儲料斗。④使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在整個灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，一般控制在4m以內(nèi)。⑤灌注水下混凝土?xí)r，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標高。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測砣一般制成圓錐形，錘重不宜小于4kg，測繩采用質(zhì)輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。鋼管取樣盒法：用多節(jié)長1m～2m的鋼管相互擰緊接長，鋼管最下端設(shè)一鐵盒，上有活蓋用細繩系著隨鋼管向上引出。當(dāng)灌注的混凝土面接近樁頂時，將鋼管取樣盒插入混合物內(nèi)，牽引細繩將活蓋打開，混合物進入盒內(nèi)，然后提出鋼管，鑒別盒內(nèi)之物是混凝土還是泥碴，由此確定混凝土表面的準確位置。當(dāng)混凝土灌注接近設(shè)計樁頂以上1m時，必須采用鋼管取樣盒法探測。⑥在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。（9）成樁檢測對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測。檢測方法符合現(xiàn)行施工規(guī)范的規(guī)定。挖孔樁施工挖掘程序視土層及樁孔布置而定，土層緊密，地下水不大者，一個墩、臺基礎(chǔ)的所有樁孔同時開挖，便于縮短工期，但滲水量大的孔應(yīng)超前開挖，集中抽水，以降低其它孔水位，土層松軟，地下水位較大者，應(yīng)跳孔或?qū)情_挖。施工工藝見圖。施工準備施工準備測量放樣鎖口、護壁施作卷揚機安裝、調(diào)試開挖地質(zhì)情況描述檢查NY分節(jié)護壁施工樁孔下節(jié)施工分節(jié)護壁施作模板、支撐準備測量砼面高度吊放鋼筋骨架（接長）立導(dǎo)管制作鋼筋骨架孔樁無損檢測清孔、基底驗收灌注砼鑿除樁頭砼生產(chǎn)照明、通風(fēng)、排水、出碴挖孔樁施工工藝流程圖（1）施工準備施工時首先平整場地，清除坡面危石浮土；孔口四周做好排水系統(tǒng)，搭好孔口雨棚；安裝提升設(shè)備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。施作鎖口砼，并使其高度應(yīng)高出地面30cm～50cm。（2）護壁護壁分節(jié)高度為1.2m，第一節(jié)砼護壁(鎖口)高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。護壁砼采用C25，厚度20cm，適當(dāng)加配φ6～9光圓鋼筋；模板采用4～8塊弧形鋼模拼裝成喇叭口狀，倒置安裝澆筑砼。模板間用U型卡連接。護壁砼用機械拌制，吊桶運輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，護壁澆筑至基巖頂面。（3）挖孔挖孔粘性土由人工自上而下逐層開挖，遇堅硬土層用錘、釬破碎?？變?nèi)巖石采用淺眼爆破，較深的孔樁采用非電毫秒管起爆。開挖順序為由中部向周邊進行，按設(shè)計樁徑加二倍護壁厚度控制截面。棄土由吊桶通過卷揚機提出孔外棄置?？變?nèi)少量地下水用吊桶吊出，大量滲水用潛水泵抽出孔外。挖至設(shè)計標高，將孔底松土、沉碴、雜物清運出孔樁，然后進行鋼筋籠的安裝。（4）灌注砼鋼筋籠根據(jù)孔樁長分節(jié)制作，在加工場制作，汽車運至樁位處，用汽車起重機分節(jié)吊放。下籠時在鋼筋籠外周邊綁扎墊塊，進行，上下兩節(jié)鋼筋籠于孔口處進行錯位搭接，接頭采用剝肋滾壓直螺紋連接。下到標高后，調(diào)整鋼筋籠至準確位置后固定鋼筋籠。灌注前仔細清理孔底松散物，排除積水。檢驗合格后掛串筒（有水采用導(dǎo)管）澆筑砼。墩臺施工柱式墩臺身采用大塊定型鋼模，模板的安裝拆卸采用吊車配合人工進行。砼采用拌和站拌和，罐車運輸，砼輸送泵澆灌的方式進行。施工工藝見圖5-6。①將地面壓實后鋪一層5cm厚碎石墊層并整平壓實，采用碗扣式支架搭設(shè)施工腳手架，搭設(shè)寬度為橋梁全寬，以增加支架穩(wěn)定性及用于墩柱及蓋梁施工。②鋼筋在固定地點下料加工運至施工現(xiàn)場安裝，豎筋上端用腳手架管臨時固定，測量控制垂直度。在豎筋外側(cè)綁扎一定數(shù)量與墩臺柱混凝土同標號的水泥砂漿墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r墩柱鋼筋的保護層厚度。灌注墩身混凝土測量放樣灌注墩身混凝土測量放樣基礎(chǔ)鑿毛綁扎墩身鋼筋養(yǎng)護拆模立墩身模板拆腳手架墩身整體組合鋼模加工墩身整體組合鋼模拼裝混凝土運輸混凝土入模搭設(shè)腳手架混凝土拌制混凝土配合比設(shè)計③模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈，達到手感如鏡面，然后刷脫模劑。墩柱模板支撐牢固，接縫處壓塞橡膠條，保證混凝土澆筑過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。④砼一次澆筑成型。澆筑混凝土前，先用水泥漿濕潤基礎(chǔ)混凝土面。采用插入式振動棒分層搗實。振動棒與側(cè)模保持5～10cm的距離，澆筑混凝土過程中，派專人檢查模板情況，如有異常及時采取有效措施處理。⑤混凝土終凝后，及時覆蓋養(yǎng)護，拆模后采用塑料薄膜圍護墩柱并繼續(xù)養(yǎng)護，時間不少于14天。蓋梁施工（1）蓋梁采用擔(dān)式抱箍法施工：待墩身砼達到一定強度后，把抱箍（0.5米高，墩身直徑的兩半圓形定型鋼板）對扣，在側(cè)向接縫處左右各有一側(cè)向突起，在抱箍頂采用兩根橫向、長度比蓋梁長出2米的工字鋼或32#槽鋼形成托架平臺，在其上進行蓋梁的底模板鋪設(shè)，即可相繼進行蓋梁（臺帽）施工，見圖5-7所示。（2）鋼筋綁扎要求同墩柱，特別注意預(yù)留孔的設(shè)置。若有鋼筋妨礙，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。5-7蓋梁托架示意圖（3）混凝土澆注時派測量人員隨時觀測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。砼施工及鋼筋綁扎參照墩身施工，施工過程中要確保蓋梁底及蓋梁頂面標高準確，支承墊石頂面抹光滑，以利于支座與蓋梁的密貼。U型橋臺橋臺采用大塊定型組合鋼模板，采用汽車吊分塊起吊組裝，模板立好后，在四周用拉線支拉牢固。施工前，采用鋼管腳手架在臺身四周搭設(shè)穩(wěn)固的支架和人行爬梯，確保安全?，F(xiàn)場綁扎鋼筋，經(jīng)檢查合格后，澆筑混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸灌車運輸，經(jīng)串筒入模，采用插入式振搗器振搗。T梁預(yù)制安裝本標段共有30mT梁497片，共有T梁581