汽車傳感器與檢測技術電子教案：大氣壓力傳感器_第1頁
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《汽車傳感器與檢測技術》教案知識點大氣壓力傳感器學時教學內容汽車大氣壓力傳感器概述、功用、原理、故障、檢測教學重點結構、原理教學難點檢測參考資料一、概述在某些柴油機發(fā)動機電控共軌燃油噴射系統(tǒng)中，使用了一種大氣壓力傳感器，用來監(jiān)測大氣壓力的變化，作為噴油量控制的修正信號。1、功用大氣壓力傳感器用于在不同海拔高度時感知外界大氣壓力，并將信息轉換成電信號輸送給發(fā)動機ECU，作為對噴油量進行控制的修正信號。2、安裝位置大氣壓力傳感器通常安裝在控制單元ECU內或前保險杠內，有的也安裝在空氣流量計內，如圖1。圖1柴油機大氣壓力傳感器安裝位置二、結構原理1、結構大氣壓力傳感器采用壓敏電阻式，它是將壓力傳感元件、溫度補償電路與放大電路制作在一塊半導體基片（硅片）上。硅片的中間腐蝕成一個正方形膜片，膜片上裝有惠斯頓電橋方式連接的四個測量電阻。a)整體結構b）硅膜片結構圖2大氣壓力傳感器結構2、工作原理如圖2所示，大氣壓力作用在硅膜片上，硅膜片產(chǎn)生變形，惠斯頓電橋的電阻發(fā)生變化，導致電橋失去平衡，在傳感器輸出端產(chǎn)生電壓U0，U0的大小與硅膜片變形量也就是大氣壓力正比例。將電壓信號傳入發(fā)動機控制單元ECU，就可得到大氣壓力信息，從而對噴油量進行修正。圖2大氣壓力傳感器電路連接三、大氣壓力傳感器的檢測圖3大氣壓力傳感器的電路連接和輸出信號曲線大氣壓力傳感器的電路如圖3a所示，傳感器的引出腳有三個，其中③為電源電壓輸入端，來自于ECU內部，通常為5V左右；④為負極搭鐵端，在ECU內部搭鐵；⑤為信號輸出端。圖3b所示為傳感器輸出電壓與大氣壓力之間的特性曲線圖。傳感器的檢測方法如下：（1）搭鐵情況檢測用萬用表檢測ECU的D腳與搭鐵之間的電阻，應接近為0；檢測④與D腳之間的電阻，也應該非常小，接近為0。（2）供電電壓檢測打開點火開關，用萬用表檢測③端子與④端子，或者③端子與搭鐵之間的電壓，應為5V左右。如有問題，檢測B腳電壓，若B腳電壓為5V左右，檢測③端子與B腳之間電阻，應接近為0。

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