項(xiàng)目一物流基礎(chǔ)習(xí)題及答案一、判斷題1．美國是最早研究物流的國家。因此，我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。(×)2．Logistics與physicaldistribution的不同在于logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。(√)3．物流包括包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、流通加工和物流信息處理等基本活動(dòng)。(√)4．企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流和流通物流。(√)5．從物流的定義可以看出，物流活動(dòng)是最近才出現(xiàn)的。(×)二、單選題1．物流可以創(chuàng)造物品的(D)、時(shí)間效用和形態(tài)效用。A．規(guī)模效益B．使用價(jià)值C．價(jià)值D．空間效用2．(A)屬于宏觀物流。A．社會(huì)物流B．企業(yè)物流C．行業(yè)物流D．供應(yīng)物流3.從(C)角度出發(fā)，物流涵蓋了供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流等不同的范疇。A．物流系統(tǒng)的性質(zhì)B．物流活動(dòng)的空間范圍C.物流的作用D．物流運(yùn)輸方式4.以下屬于物流的對象是(D)A.建筑物B.未砍伐的森林C．礦山D.煤炭5．通過多種運(yùn)輸方式將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷地是哪種物流效用的反映。(B)A．形式效用B．空間效用C．時(shí)間效用D．占有效用三、多選題1．物流按物流活動(dòng)的空間范圍分為(BCD)。A．行業(yè)物流B．地區(qū)物流C．國際物流D．國內(nèi)物流2．物流創(chuàng)造的基本效用包括(BCD)。A．經(jīng)濟(jì)效用B．時(shí)間效用C．空間效用D．形質(zhì)效用3．物流的特點(diǎn)包括(ABCD)。A．物流是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)B．物流活動(dòng)具有服務(wù)性C．物流活動(dòng)涉及的范圍廣泛D．物流的整體性、綜合性要求高4．現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有(ABD)A．裝卸搬運(yùn)、包裝B．流通加工、信息處理C．儲(chǔ)存、交接驗(yàn)收D．運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送5．物流對企業(yè)的作用包括(ABCD)。A．物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件B．物流信息是企業(yè)經(jīng)營決策的重要依據(jù)C．物流能增強(qiáng)企業(yè)競爭力D．物流為企業(yè)提高服務(wù)水平四、簡答題1．結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓ξ锪鞲拍畹睦斫狻屹|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年4月17日批準(zhǔn)頒布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》(GB/T18354-2021)對物流的定義為：“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，使物品從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)的過程?！崩斫馕锪鞲拍睿瑧?yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：(1)物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)物流的對象只能是可以移動(dòng)的物品，即動(dòng)產(chǎn)，而不可能是不動(dòng)產(chǎn)。而商流的對象則包括動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)。(2)物流是物品由提供地向接收地的定向流動(dòng)物流不僅是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，而且只能是由提供地向接收地的定向流動(dòng)。例如，汽車零部件由生產(chǎn)地(提供地)向汽車制造廠、修理廠和汽車配件商(接收地)流動(dòng)，最終向顧客(最終消費(fèi)者)流動(dòng)，而絕不可能倒過來流動(dòng)。即使是廢棄物和退貨的流動(dòng)，也是由廢棄物的提供者、退貨的顧客(在這里他們是物品的提供者)向接收廢棄物或退貨的地方流動(dòng)。換言之，物流的方向性是非常明顯的，只能是由提供地向接收地的流動(dòng)。(3)物流是若干活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合物流包括包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、流通加工和物流信息處理等基本活動(dòng)，并且是這些活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成，物流絕不是單純的運(yùn)輸活動(dòng)，也不是裝卸、搬運(yùn)、包裝等活動(dòng)的簡單組合，而是這些活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成。對此，我們可以用一個(gè)典型的例子來說明。汽車是由大大小小的各種各樣的零部件組成的，但是，我們并不能把生產(chǎn)汽車零部件的廠商，如輪胎廠等說成是汽車廠；而汽車廠可能什么零部件都不生產(chǎn)，但卻是汽車廠，因?yàn)樗a(chǎn)汽車。(4)物流具有普遍性物流具有普遍性，是指物流存在于各種產(chǎn)品(包括服務(wù))的從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程，或者是說在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。(5)物流能夠創(chuàng)造物品的多種效用物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)，因而通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。2．簡述現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的差異。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流之間的區(qū)別可以從物流服務(wù)特點(diǎn)、物流服務(wù)管理、物流信息技術(shù)和物流管理四個(gè)方面加以區(qū)別，具體內(nèi)容如下表：內(nèi)容傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務(wù)特點(diǎn)各種物流功能相對獨(dú)立；無物流中心；不能控制整個(gè)物流鏈；限于地區(qū)物流服務(wù)；短期合約廣泛的物流服務(wù)項(xiàng)目；第三方物流被廣泛采用；采用物流中心；供應(yīng)鏈的全面管理；提供國際物流服務(wù)；與全球性客戶的長期合作物流服務(wù)管理價(jià)格競爭；提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)以降低總物流成本為目標(biāo)；增值物流服務(wù)；為顧客提供“量身定做”的特殊服務(wù)物流信息技術(shù)無外部整合系統(tǒng)；有限或無EDI聯(lián)系；無衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)；與顧客、海關(guān)等的EDI聯(lián)系；衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；存貨管理系統(tǒng)物流管理有限或無現(xiàn)代管理全球質(zhì)量管理；時(shí)間基礎(chǔ)管理；業(yè)務(wù)過程管理服務(wù)觀念被動(dòng)服務(wù)消極服務(wù)主動(dòng)服務(wù)從客戶需求出發(fā)以創(chuàng)造客戶滿意度為宗旨3．物流的分類方法有哪些？如何分類？物流按照系統(tǒng)性質(zhì)可以分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流等。物流按照物流活動(dòng)的空間范圍可以劃分為：地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流等。從物流作用的角度出發(fā)，物流涵蓋了供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流等不同的范疇。項(xiàng)目二現(xiàn)代物流管理習(xí)題及答案一．判斷題1.物流管理的對象包括：對物流活動(dòng)諸要素的管理，如對運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中的人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。(√)2.物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。(√)3.企業(yè)物流質(zhì)量就是根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作量化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評估的物流服務(wù)的顧客期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合。(√)4.物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是成本而不是物流，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。(×)5.物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，集裝模數(shù)尺寸是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，它影響著與其有關(guān)的其他環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。(√)二．單項(xiàng)選擇題1.(C)是企業(yè)物流的理想目標(biāo)A.最低庫存B.安全庫存C.零庫存D.最優(yōu)庫存2.物流管理最基本的目標(biāo)就是以最低的成本向用戶提供滿意的(B)。A.信息B.服務(wù)C.產(chǎn)品D.運(yùn)輸3.物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為(C)A.物流收益B.物流價(jià)值C.物流成本D.物流價(jià)格4.(B)是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但其本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。A.配送成本B.物流總成本C.運(yùn)輸成本D.包裝成本5.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已基本認(rèn)定(C)為物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。A.500mm×500mmB.800mm×600mmC.600mm×400mmD.1000mm×400mm三．多項(xiàng)選擇題1.配送成本是企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，其成本費(fèi)用主要包括：(BCD)。A.流通加工材料費(fèi)B.配送運(yùn)輸費(fèi)用C.分揀費(fèi)用D.配裝費(fèi)用2.物流服務(wù)質(zhì)量的具體衡量指標(biāo)，主要是：(ABCDE)。A.時(shí)間B.成本C.數(shù)量D.質(zhì)量3.物流質(zhì)量指標(biāo)體系中衡量數(shù)量的正確性的指標(biāo)有(ACD)。A.倉儲(chǔ)物品盈虧率B.倉儲(chǔ)計(jì)劃完好率C.采購計(jì)劃完成率D.供應(yīng)計(jì)劃完成率4.以下屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特性的是(ABCD)。A.復(fù)雜性B.協(xié)調(diào)適應(yīng)性C.國際性D.安全性5.物流模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括(ABD)A.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)B.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸C.物流核算統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)D.集裝模數(shù)尺寸四．簡答題1.企業(yè)實(shí)施物流管理是為了實(shí)現(xiàn)哪些目標(biāo)？物流管理最基本的目標(biāo)就是以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。物流管理的具體目標(biāo)包括：快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。(1)快速反應(yīng)快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)并盡快交付的條件?？焖俜磻?yīng)的能力把物流作業(yè)的重點(diǎn)從預(yù)測轉(zhuǎn)移到以裝運(yùn)和裝運(yùn)方式對客戶得需求做出迅速反應(yīng)上來。(2)最小變異最小變異就是盡可能控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲(chǔ)備庫存或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。在充分發(fā)揮信息作用的前提下，采取積極的物流控制手段可以把這些風(fēng)險(xiǎn)減少到最低限度，作為經(jīng)濟(jì)上的結(jié)果可以提高物流的生產(chǎn)率。(3)最低庫存保持最低庫存的目標(biāo)是把庫存減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本?！傲銕齑妗笔瞧髽I(yè)物流的理想目標(biāo)，物流設(shè)計(jì)必須把資金占用和庫存周轉(zhuǎn)速度當(dāng)成重點(diǎn)來控制和管理。(4)整合運(yùn)輸最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。(5)產(chǎn)品質(zhì)量由于物流作業(yè)必須在任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來進(jìn)行，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強(qiáng)化，因?yàn)榻^大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進(jìn)行的。由于不正確的裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)的費(fèi)用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。(6)生命周期支持某些對產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無法制定良好的物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)之一。2.企業(yè)的物流成本有哪些？如何降低企業(yè)的物流成本？物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等過程發(fā)生的所有成本。降低物流成本的基本途徑有：(1)通過效率化的配送來降低物流成本企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。(2)利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫存，降低成本。(3)借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。(4)加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。(5)對商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。掌握物流成本管理方法使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。3.你認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流管理有哪些影響？(1)有利于物流水平的提高。物流水平的提高需要物流管理特別是大系統(tǒng)物流管理各內(nèi)部環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系，保證統(tǒng)一性。例如，我國的商品編碼尚未健全，各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)地方制訂了自己的物資編碼，導(dǎo)致商品信息無法順暢傳遞，妨礙了物流水平的提升。(2)有利于降低物流成本。這可以體現(xiàn)在物流設(shè)備，如運(yùn)輸車輛，集裝容器實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化后，實(shí)現(xiàn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，也可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，如我國鐵路與公路的集裝箱實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，消除“倒箱”這個(gè)環(huán)節(jié)，降低了成本。(3)物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的重要手段之一。隨著物流技術(shù)的進(jìn)步和市場競爭的需要，現(xiàn)代物流越來越強(qiáng)調(diào)對物流過程的系統(tǒng)化管理，以通過物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本。現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化管理體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，一是對企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的商流、資金流、物流、信息流統(tǒng)一進(jìn)行系統(tǒng)化管理，即物流的系統(tǒng)化不僅僅是對物流本身的管理，而是以企業(yè)經(jīng)營管理為中心追求企業(yè)價(jià)值最大化的綜合一體化管理；二是社會(huì)物流資源的系統(tǒng)化管理。隨著供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生，物流的管理范圍由企業(yè)內(nèi)部向企業(yè)外部延伸擴(kuò)展，將不同企業(yè)(包括生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè))中的物流資源進(jìn)行系統(tǒng)化管理，這是跨企業(yè)的社會(huì)物流資源的系統(tǒng)化管理，也是物流服務(wù)的社會(huì)化，要實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化管理，保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)以及系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系，需要采取很多種方法和手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的很重要的手段。項(xiàng)目三現(xiàn)代物流的功能習(xí)題及答案一．判斷題1.運(yùn)輸?shù)幕竟δ苤皇侵痪哂小皶r(shí)間效用”它通過創(chuàng)造時(shí)間效用來創(chuàng)造價(jià)值。同種物品由于時(shí)間不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，。(×)2.鐵路運(yùn)輸具有明顯適應(yīng)性特點(diǎn)，靈活性差好。(×)3.物流中心倉儲(chǔ)與配送倉儲(chǔ)在概念上略有不同，但實(shí)際基本無差別。(×)4.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。(√)。5.流通企業(yè)可以通過運(yùn)輸、保管、配送等物流功能獲得一部分從生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移過來的價(jià)值，但流通加工不能給物品創(chuàng)造增值價(jià)值。(×)二．單項(xiàng)選擇題1.多種運(yùn)輸方式之中，連續(xù)性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式是(D)。A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸2.托盤裝卸利用叉車對托盤集裝的貨載進(jìn)行裝卸，屬于(C)方式。A“吊上吊下”B“滾上滾下”C“叉上叉下”D“搬上搬下”3.包裝的最基本功能是(A)。A保護(hù)功能B便利功能C促銷功能D美觀功能4.配送的多種形式中配送靈活性最高的配送形式是(D)。A定量配送B即時(shí)配送C定時(shí)配送D定時(shí)定量配送5.流通加工不合理的流通加工形式不包括以下(D)。A流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理B流通加工方式選擇不當(dāng)C流通加工功能過于簡單D流通加工成本過低三．多項(xiàng)選擇題1.按運(yùn)輸方式分類，運(yùn)輸方式主要有(ABCD)。A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸2.按倉儲(chǔ)對象劃分，倉儲(chǔ)可以劃分為(BD)。A公共倉儲(chǔ)B普通物品倉儲(chǔ)C配送倉儲(chǔ)D特殊物品倉儲(chǔ)3.單件作業(yè)法對象主要是(ABCD)。A包裝雜貨B多種類C少批量貨物及單件大型D笨重貨物4.配送中心規(guī)劃的基本原則是(ABCD)A適應(yīng)原則B競爭原則C低成本原則D方便性原則和統(tǒng)籌原則5.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下(ABCD)方面？A．加工對象B．加工程度C．創(chuàng)造價(jià)值D．加工責(zé)任人和加工動(dòng)機(jī)四．簡答題1．說明各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：①靈活機(jī)動(dòng)，適應(yīng)性強(qiáng)。公路運(yùn)輸時(shí)間沒有限制，其次可以因地制宜，對發(fā)車站、收到站的設(shè)施要求都不高。②全運(yùn)程速度快?？蓪?shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。即從發(fā)貨人門口一直到收貨人門口，而不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。③公路原始投資少，建設(shè)期短，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。其次公路運(yùn)輸也可以作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幘褪沁\(yùn)輸能力比較小，運(yùn)輸成本較高；運(yùn)行持續(xù)性較差，不宜作長途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)。此外，公路運(yùn)輸易造成環(huán)境污染，安全性較低。鐵路運(yùn)載的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快，運(yùn)輸受自然條件限制少，載運(yùn)量大，能耗小、污染少、安全性好，運(yùn)輸成本比較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，而且一般需要與其他運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。所以鐵路運(yùn)輸不適合短距離運(yùn)輸。其次具有前期投資高，建設(shè)周期長，營運(yùn)缺乏彈性，靈活性較差等不足。水路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：①運(yùn)載能力大、運(yùn)輸成本低，能耗少、投資?。虎谑茏匀粭l件的限制與影響大；③開發(fā)利用涉及面較大；④運(yùn)輸速度慢。水路運(yùn)輸一般適合大批量、長距離的貨物運(yùn)輸。水路運(yùn)輸主要有沿海運(yùn)輸、近運(yùn)輸海、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葞追N形式，其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是大多數(shù)國家貨物對外貿(mào)易最主要的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸、尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑粸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可或缺的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)、安全性高，消耗少；運(yùn)輸量大，定向性強(qiáng)；建設(shè)周期短，運(yùn)輸費(fèi)用低；不占用土地，管理方便，利于環(huán)境保護(hù)；密封設(shè)備可避免物品損失。此外，管道運(yùn)輸不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程中消耗動(dòng)力所形成的無效運(yùn)輸問題。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是建設(shè)投資大，專用性強(qiáng)，對運(yùn)輸貨物有特定要求和限制，靈活性差。2.簡述包裝的概念、分類和功能。包裝定義為：包裝為在流通過程中保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。1)按照包裝的作用分為商業(yè)包裝和運(yùn)輸包裝。2)按包裝形態(tài)可分為逐個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝三大類。3)按包裝使用次數(shù)可分為一次性包裝、復(fù)用性包裝兩大類。一次性包裝如紙盒、塑料袋。復(fù)用性包裝如能直接消毒、滅菌再使用的玻璃瓶，或回收在復(fù)制的金屬、玻璃容器等。4)按包裝的保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。(1)保護(hù)功能保護(hù)功能即保護(hù)商品不受損傷，它是包裝的最基本功能。(2)便利功能便利功能是指包裝便于運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)，同時(shí)也便于消費(fèi)者使用。(3)促銷功能3.簡述配送中心總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則。配送中心規(guī)劃的基本原則配送中心規(guī)劃的基本原則規(guī)劃時(shí)要有相當(dāng)?shù)娜嵝?，以適應(yīng)數(shù)量、用戶、成本等多方面的變化；配送中心的布局設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)多家競爭；與距離和運(yùn)量等因素有關(guān)，一般需通過數(shù)學(xué)方法求的最佳值；一是布局時(shí)要考慮現(xiàn)有的交通條件；二是把交通方便作為布局的內(nèi)容來處理；必須統(tǒng)籌兼顧、全面安排，既要做微觀的考慮又要做宏觀的把握。1適應(yīng)原則2競爭原則3低成本原則4交通方便性原則5統(tǒng)籌原則項(xiàng)目四企業(yè)物流習(xí)題及答案一．判斷題1.物流活動(dòng)是伴隨著企業(yè)的投入→轉(zhuǎn)換→產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外部供應(yīng)或企業(yè)外部輸入物流，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。(√)2.在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來講，企業(yè)物流是未來物流發(fā)展的大勢所趨。(×)3.企業(yè)物流子系統(tǒng)功能相互制約，成本交替損益：如“效益背反”現(xiàn)象，這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。(√)4.按物流在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用，企業(yè)物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流。(√)5.在制品控制是生產(chǎn)作業(yè)控制的關(guān)鍵。它包括物料投入進(jìn)度控制、物料出產(chǎn)進(jìn)度控制、和工序物料控制等內(nèi)容。。(×)二．單項(xiàng)選擇題1.從生產(chǎn)的專業(yè)化的角度分類，下列不屬于生產(chǎn)物流的是(B)。A.大量生產(chǎn)B.固定式生產(chǎn)C單件生產(chǎn)D.成批生產(chǎn)2.生產(chǎn)物流控制是物流控制的核心，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的保證。生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容不包括(C)。A.物流進(jìn)度控制B.在制品控制C.強(qiáng)制控制D.偏差的測定與處理3.下列不屬于供應(yīng)物流內(nèi)容的是(A)。A.包裝B.裝卸搬運(yùn)C.采購D.生產(chǎn)資料供應(yīng)4.生產(chǎn)物流的特征不包括(B)。A.物流運(yùn)行的伴生性B.客戶服務(wù)物流C.物流過程的穩(wěn)定性D.附加加工價(jià)值5.物流過程的(C)明顯增加，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。A.運(yùn)輸敏捷B.節(jié)約成本C.服務(wù)性D.可見性三．多項(xiàng)選擇題1.企業(yè)物流主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)(ABCD)A.采購物流B.銷售物流C.生產(chǎn)物流D.回收物流2.從物料流向的角度分類，生產(chǎn)物流可以分為(ABD)A.流程式生產(chǎn)B.加工裝配式生產(chǎn)C.移動(dòng)式生產(chǎn)D.固定式生產(chǎn)3.企業(yè)物流活動(dòng)作為一個(gè)系統(tǒng)，由(ABC)組成。A.輸入B.轉(zhuǎn)換C.輸出D.反饋4.逆向物流的特點(diǎn)包括(ABCD)A.緩慢性B.混雜性C.多變性D.分散性5.銷售物流模式包括(ACD)A.自建物流模式B.第四方物流模式C.第三方物流組織模式D.用戶自己提貨模式四．簡答題1.簡述回收物流的含義?；厥瘴锪髦覆缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，占用很大空間，造成浪費(fèi)。2.簡述生產(chǎn)物流的控制步驟。生產(chǎn)物流控制是指在生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行過程中，對有關(guān)產(chǎn)品或零部件的數(shù)量和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行控制。生產(chǎn)物流控制是物流控制的核心，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的保證。在實(shí)際的生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，由于受系統(tǒng)內(nèi)部和外部各種因素的影響，計(jì)劃與實(shí)際之間會(huì)產(chǎn)生偏差，為了保證計(jì)劃的完成，必須對物流活動(dòng)進(jìn)行有效控制。因此，物流控制是物流管理的重要內(nèi)容，也是物流管理的重要職能。生產(chǎn)物流控制的主要內(nèi)容有：(1)物流進(jìn)度控制生產(chǎn)物流進(jìn)度控制是對物料從投入到成品入庫為止的全過程進(jìn)行的控制。生產(chǎn)物流進(jìn)度控制是生產(chǎn)作業(yè)控制的關(guān)鍵。它包括物料投入進(jìn)度控制、物料出產(chǎn)進(jìn)度控制、和工序物料控制等內(nèi)容。(2)在制品控制在制品控制，主要包括：控制車間內(nèi)各工序之間在制品的流轉(zhuǎn)和跨車間協(xié)作工序在制品的流轉(zhuǎn)，加強(qiáng)工序間檢驗(yàn)對在制品流轉(zhuǎn)的控制。此外，還可以采用看板管理法控制在制品的占用量。采用“看板方式”生產(chǎn)與一般方式生產(chǎn)的一個(gè)顯著區(qū)別是，它不是采用前道工序向后道工序送貨，而是實(shí)行后道工序在需要的時(shí)候向前道工序領(lǐng)取需要的部件，前道工序只生產(chǎn)被后道工序取走的那部分零部件，嚴(yán)格控制零部件的生產(chǎn)和儲(chǔ)備?？窗遄鳛槿∝浿噶睢⑦\(yùn)輸指令、生產(chǎn)指令，用以控制生產(chǎn)和微調(diào)計(jì)劃有著重要的作用。它是隨物流運(yùn)動(dòng)而發(fā)揮作用的。(3)偏差的測定與處理在生產(chǎn)物流計(jì)劃實(shí)施過程中，按照預(yù)定時(shí)間及順序檢測計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即計(jì)劃量與實(shí)際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因及程度，采用不同的方法進(jìn)行處理。完成上述控制內(nèi)容的系統(tǒng)可以采取不同的結(jié)構(gòu)和形式，但都具有一些共同的要素。這些共同的要素包括以下幾個(gè)方面：1)強(qiáng)制控制和彈性控制的程度。即通過有關(guān)期量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)密監(jiān)控等手段所進(jìn)行的強(qiáng)制或自覺控制。2)目標(biāo)控制和程序控制。即控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果還是對生產(chǎn)程序、生產(chǎn)方式進(jìn)行核查。3)管理控制和作業(yè)控制。管理控制的對象是全局，是指為使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳效益而按照總體計(jì)劃來調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門的生產(chǎn)活動(dòng)。作業(yè)控制的對象是對某項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行控制，是局部的，其目的是保證具體任務(wù)或目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。有時(shí)不同作業(yè)控制的具體目標(biāo)之間可能會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)或矛盾的情況，需要管理控制對此進(jìn)行協(xié)調(diào).以達(dá)到整體最優(yōu)的效果。生產(chǎn)物流控制的程序?qū)Σ煌愋偷纳a(chǎn)方式來說，基本上是一樣的。與控制的內(nèi)容相適應(yīng)，生產(chǎn)物流控制程序一般包括以下幾個(gè)步驟：1)制定期量標(biāo)準(zhǔn)。期量標(biāo)準(zhǔn)要合理與先進(jìn).并隨著生產(chǎn)條件的變化不斷修正。2)制定計(jì)劃。依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定相應(yīng)的物流計(jì)劃。3)物流信息的收集、傳送、處理。4)短期調(diào)整。為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，要及時(shí)調(diào)整偏差，以確保計(jì)劃的順利完成。5)長期調(diào)整。這是為了保證生產(chǎn)及其有效性的評估。3.常見的回收物流技術(shù)有哪幾種？一般來說，回收物流技術(shù)可概括為以下幾個(gè)方面：(1)原廠復(fù)用技術(shù)流程原廠產(chǎn)生廢舊物品→原廠回收→原廠分類→原廠復(fù)用。例如鋼鐵廠的廢鋼鐵回收再利用就是一個(gè)最為典型的例子。(2)通用回收復(fù)用技術(shù)流程通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的同類廢舊物品→統(tǒng)一回收→按品種、規(guī)格、型號分類→復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到后進(jìn)行通用。例如汽車輪胎的回收再利用就是代表。(3)外廠代用復(fù)用技術(shù)流程本廠過時(shí)性、生產(chǎn)轉(zhuǎn)戶及規(guī)格不符的廢舊物品→外廠統(tǒng)一回收→按降低規(guī)格、型號、等級分類或按代用品分類→外廠驗(yàn)收→外廠復(fù)用。(4)加工改制復(fù)用技術(shù)流程需改制的廢舊物品→統(tǒng)一回收→按規(guī)格、尺寸、品種分類→拼接→驗(yàn)收→復(fù)用。(5)綜合利用技術(shù)流程工業(yè)生產(chǎn)的邊角余料、廢舊紙、木質(zhì)包裝容器→統(tǒng)一回收→綜合利用技術(shù)→驗(yàn)收→復(fù)用。(6)回爐復(fù)用技術(shù)流程需回爐加工的廢舊物品→統(tǒng)一回收→由各專業(yè)生產(chǎn)廠進(jìn)行再生產(chǎn)性的工藝加工→重新制造原物品→驗(yàn)收→復(fù)用。例如廢玻璃、廢布、廢錫箔紙等屬于這一類。項(xiàng)目五第三方物流習(xí)題及答案一．判斷題1.由于第三方有巨大的優(yōu)越性，所以生產(chǎn)型企業(yè)都應(yīng)該選擇第三方物流。(X)2.第三方物流服務(wù)商的專業(yè)化、信息化確實(shí)使企業(yè)的物流成本大幅的降低，選擇合適的物流服務(wù)商最重要的點(diǎn)是樹立“雙贏”的思想。(√)3.第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，減少車輛空載率，縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的損失，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。(√)4.各類生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭,不得不將主要精力放在物流業(yè)務(wù)上,以降低物流成本。(X)5.第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。(√)二．單項(xiàng)選擇題1.簡單普通的外包型物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)(C)一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)，定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。。A.共同承包B.個(gè)體C.獨(dú)立承包D.多家共同承包2.對第三方物流服務(wù)商的評估應(yīng)該從確立一個(gè)(C)開始。最初的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該包括質(zhì)量、費(fèi)用、能力和遞送能力。A.盈利思想B.績效考核方法C.挑選準(zhǔn)則D.熟悉行業(yè)的物流商3.按照企業(yè)的(A)，是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。A.運(yùn)作方式B.資產(chǎn)狀況C.所有者形式D.經(jīng)濟(jì)狀況4.所謂(D)第三方物流，是指本身擁有倉庫、運(yùn)力等一種或多種有形物流資產(chǎn)，并依托其資源提供核心服務(wù)。A.非資產(chǎn)B.輕資產(chǎn)C.無資產(chǎn)D.資產(chǎn)型5.(A)運(yùn)作模式就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，。A.聯(lián)盟型物流B.獨(dú)立型物流C.國際物流D.跨國物流三．多項(xiàng)選擇題1.第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)有(ABCDE)A.關(guān)系契約化B.服務(wù)個(gè)性化C.功能專業(yè)化D.管理系統(tǒng)化E.信息網(wǎng)絡(luò)化2.按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)物流功能不同，可將物流企業(yè)分為(BC)。A.管理型物流企業(yè)B.單向型物流企業(yè)C.綜合型物流企業(yè)D.技術(shù)型物流企業(yè)3.運(yùn)用第三方物流的策略在實(shí)際操作時(shí)，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務(wù)，既可以是(BD)。A.合作型B.逐步外包C.掌控型D.徹底外包4.第三方物流產(chǎn)生的背景(ABCDEF)A.國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展B.有利于企業(yè)降低作業(yè)成本C.有利于企業(yè)致力于核心業(yè)務(wù)D.利用第三方物流可減少投資E.有利于重新整合供應(yīng)鏈F.拓展國際業(yè)務(wù)的需要5.綜合物流企業(yè)或集團(tuán)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(AC)。A.物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式B.自建信息系統(tǒng)C.控制連鎖經(jīng)營的模式D.外包信息系統(tǒng)四．簡答題1.簡述第三方物流的概念第三方物流(thirdpartylogistics，簡稱3PL)是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。物流提供商通過與其他兩方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，物流提供商不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。在《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中將其定義為：“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”，我們可以從下面幾個(gè)方面理解第三方物流的含義：(1)第三方物流是合同導(dǎo)向服務(wù)物流供需雙方平等協(xié)商，以合同的形式對明確雙方的權(quán)利與義務(wù)，物流商根據(jù)合同條款規(guī)定的要求為顧客提供提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)，而不是臨時(shí)要求。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)公司提供倉儲(chǔ)，

(2)第三方物流是戰(zhàn)略聯(lián)盟第三方物流服務(wù)的對象一般都比較專一，而且服務(wù)時(shí)間較長，往往長達(dá)多年，合作雙方在各自獲得利益的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作、共享資源,通過各種協(xié)議而結(jié)成的優(yōu)勢相補(bǔ)的合作競爭組織，聯(lián)盟各方既保持著原有企業(yè)的經(jīng)營獨(dú)立性,又具有利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的特點(diǎn)。(3)第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)第三方物流異于公共物流服務(wù)－－"往來都是客"。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，這也表明物流服務(wù)理論從"產(chǎn)品推銷"發(fā)展到了"市場營銷"階段。2.簡述企業(yè)選擇第三方物流的影響因素企業(yè)在進(jìn)行第三方物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。(1)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)：物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。(2)企業(yè)對物流控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(3)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流企業(yè)提供支援；對產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。(4)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說來，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩