術(shù)支撐等作出了重大創(chuàng)新，為全國(guó)詳細(xì)規(guī)劃工作指明了方向，劃編制與管理改革，發(fā)揮詳細(xì)規(guī)劃“上承總體規(guī)劃、下接實(shí)施作用，建立法定圖則（相當(dāng)于控制性詳細(xì)規(guī)劃）為核心的詳細(xì)城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)詳細(xì)規(guī)劃分成法定圖則和規(guī)劃實(shí)施方案兩個(gè)層層次編制法定圖則，地塊層次編制規(guī)劃實(shí)施方案，包含城市更為提升空間治理現(xiàn)代化水平，深圳加快構(gòu)建“城三導(dǎo)則是圍繞城市、片區(qū)、社區(qū)三層面的城市風(fēng)貌導(dǎo)控。麗中國(guó)典范”的深度實(shí)踐，也是深圳超大型城市空間創(chuàng)新旨在強(qiáng)化片區(qū)尺度（控制性詳細(xì)規(guī)劃層面）城市空間品質(zhì)導(dǎo)控,優(yōu)化“三導(dǎo)則+三通則”“三導(dǎo)則+三通則”是針對(duì)深圳超大城市、超高密度、超大流量特點(diǎn)，構(gòu)建的“城市級(jí)—片區(qū)級(jí)—社區(qū)級(jí)—建筑物”全域覆蓋、重點(diǎn)突出、傳導(dǎo)有效的城市風(fēng)貌和建筑品質(zhì)導(dǎo)控體系。三導(dǎo)則包含《深圳山海城市特色風(fēng)貌規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《深圳片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《深圳完整社區(qū)規(guī)劃建設(shè)導(dǎo)則》，三通則包含《民用建筑新型基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)通則》《工業(yè)上樓建筑設(shè)計(jì)通則》《新型產(chǎn)業(yè)用房（M0）建筑設(shè)計(jì)通則》。其他分導(dǎo)則是在“三導(dǎo)則+三通則”基礎(chǔ)上的內(nèi)涵延伸。當(dāng)前已經(jīng)完成《山海連城綠美深圳規(guī)劃設(shè)計(jì)分導(dǎo)則》《深圳城市第六立面提升設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《深圳建筑外立面規(guī)劃設(shè)計(jì)分導(dǎo)則》和《深汕特別合作區(qū)城鄉(xiāng)風(fēng)貌規(guī)劃設(shè)計(jì)分導(dǎo)則》。“三導(dǎo)則+三通則”體系將作用城市規(guī)劃、開(kāi)發(fā)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化對(duì)城市的空間立體性、平面協(xié)調(diào)性、風(fēng)貌整體性、文脈延續(xù)性等方面的規(guī)劃和管控，以更精細(xì)化的治理手段，引領(lǐng)城市的高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)“三導(dǎo)則+三通則”體系將在實(shí)踐過(guò)程中不斷增補(bǔ)、完善。“三導(dǎo)則+三通則”·總3塑造疏密有致的形態(tài)風(fēng)貌塑造疏密有致的形態(tài)風(fēng)貌營(yíng)造高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)化的慢行體驗(yàn)適應(yīng)未來(lái)城市科技的空間創(chuàng)新57[形態(tài)有序]塑造疏密有致的形態(tài)風(fēng)貌圖[慢行有品]營(yíng)造高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)化的慢行體驗(yàn)[街道有趣]營(yíng)造活力有趣的城市街道[人文有景]彰顯嶺南特色傳承歷史的人文[未來(lái)有形]適應(yīng)未來(lái)城市科技的空間創(chuàng)新4040新型建筑引點(diǎn)式施范圍、建筑高度、貌山水景觀的建筑面寬，鼓勵(lì)精致宜人的建筑視覺(jué)尺度；重點(diǎn)管通透率指貼臨城市界面高度24米以上的建筑之間開(kāi)敞部分的寬度之和與同一方向上×100%米不大于60米時(shí)，最大面寬不宜大于70米；建筑高度大于60米時(shí)，最大面寬不宜從眺望觀景臺(tái)、重要交通干道沿線(xiàn)、地標(biāo)建筑城市看臺(tái)等重要的公共眺望點(diǎn)觀賞到起伏韻律、錯(cuò)落有致的城有高辨識(shí)度且與周邊建筑風(fēng)格和諧的標(biāo)志性建筑，避免夸張?jiān)鞓?gòu)建片區(qū)起伏有序的整體高度秩序,形成錯(cuò)落有致的天際線(xiàn)輪廓。鼓勵(lì)建筑群組形成錯(cuò)落有致、趣味靈動(dòng)的天際線(xiàn)輪廓，避?chē)?yán)控歷史風(fēng)貌地區(qū)內(nèi)的建筑高度,新增建筑高度應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格論化重要的歷史建筑作為視覺(jué)主體。歷史風(fēng)貌地區(qū)周邊應(yīng)減少新建或改建建筑對(duì)既有建筑的影響，做好與毗鄰的歷史風(fēng)貌區(qū)建將山體高度的2/3作為視覺(jué)控制的基準(zhǔn)高度，從重要觀山眺望前海桂灣河邊前海桂灣河邊勾勒山水可見(jiàn)、城市有韻的山海城市景觀格局，體現(xiàn)山海城市獨(dú)特風(fēng)貌。其關(guān)鍵在于識(shí)別并打造重要觀景公共眺望點(diǎn)為公眾觀賞山水景觀、城市風(fēng)景或自然風(fēng)光的公共空間，通常位于山體制臨山濱水地區(qū)視線(xiàn)通廊的詳細(xì)要求可參見(jiàn)《深圳山海城市特色城市第六立面是人們?cè)谳^高俯瞰點(diǎn)感知的城市風(fēng)貌。顯城市立體空間特色為目標(biāo)，注重對(duì)建筑屋頂、底板環(huán)境鼓勵(lì)在臨山濱水景觀地區(qū)以及重要城市中心區(qū)等高密度建設(shè)區(qū)勵(lì)結(jié)合不同建筑類(lèi)型和使用人群的實(shí)際需求，在建筑屋頂或露在片區(qū)規(guī)劃中結(jié)合場(chǎng)地的坡度和高程合理進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。鼓勵(lì)城市底板主要指建筑入口廣場(chǎng)、建筑前區(qū)、轉(zhuǎn)角空間、建筑底層架空空間等建筑周邊建筑風(fēng)貌既是社會(huì)藝術(shù)的表現(xiàn)形式，又是城市精神面貌的臨山海河湖邊生態(tài)敏感區(qū)鼓勵(lì)因材制用，宜選取與自然景觀資源協(xié)調(diào)的本土天然建筑材質(zhì)，單體建筑所使用的材質(zhì)種類(lèi)不宜歷史風(fēng)貌地區(qū)建筑材質(zhì)宜選取如木材、石磚等傳統(tǒng)建材。建筑重點(diǎn)片區(qū)及公共中心區(qū)、交通樞紐周邊內(nèi)可選取現(xiàn)代主義風(fēng)格2.2慢行網(wǎng)絡(luò)2.5氣候適強(qiáng)化山海城市特征，建立通山達(dá)水的藍(lán)綠空間骨架最大限度地引導(dǎo)人們走近山、親近水。關(guān)鍵在于塑造連續(xù)貫通的山水連接通廊。在全市級(jí)通風(fēng)廊道系統(tǒng)上，結(jié)合山水連接通廊設(shè)置片區(qū)級(jí)通風(fēng)山水連接廊道包括山海連城“一脊一帶二十廊”等城市骨架級(jí)廊道以及片區(qū)級(jí)連接山水的藍(lán)綠廊道。城市道路兩側(cè)慢行道寬度不宜小于2米創(chuàng)造連續(xù)舒適、互通互聯(lián)的立體步行連接體系。著重引導(dǎo)空中連廊、地下公共通道連續(xù)可達(dá)，并創(chuàng)造氣候適應(yīng)的步底層公共空間設(shè)置公共步行通道，或以建筑退線(xiàn)形成建筑間的建筑內(nèi)部穿越通道等方式設(shè)置實(shí)現(xiàn)。交通型地下通道交通型地下通道活動(dòng)型地下通道活動(dòng)型地下通道確保立體慢行系統(tǒng)之間的便捷轉(zhuǎn)換，保障垂直轉(zhuǎn)換點(diǎn)設(shè)置在易垂直轉(zhuǎn)換點(diǎn)包括通向二層連廊、步行天橋、地下軌道站點(diǎn)軌道站點(diǎn)鼓勵(lì)公園綠地內(nèi)適當(dāng)配建書(shū)吧、水吧等小型休閑服務(wù)設(shè)施。建營(yíng)造便捷安全的交通流線(xiàn)、舒適愜意的休閑空間和優(yōu)美的景觀提出主要公共空間內(nèi)各類(lèi)場(chǎng)地設(shè)施的布局指引、形式建議及設(shè)鼓勵(lì)重要公共空間內(nèi)設(shè)置能滿(mǎn)足全年齡段需求的活動(dòng)設(shè)施，結(jié)明確必須進(jìn)行氣候適應(yīng)性設(shè)計(jì)的街道，要求建筑物在臨街一側(cè)與綠道服務(wù)點(diǎn)連接與過(guò)街設(shè)施連接建筑雨棚傳統(tǒng)騎樓3.1景觀大道3.2活力街道創(chuàng)造生動(dòng)有序、連續(xù)韻律的景觀大道，于車(chē)行視角展示城市形象。應(yīng)注重引導(dǎo)街道兩側(cè)建筑形態(tài)，并對(duì)道路景觀進(jìn)基于車(chē)行過(guò)程的視覺(jué)空間感受，強(qiáng)化街道界面的統(tǒng)一秩序和韻可漫游的街道空間能夠?yàn)槌鞘芯用裉峁┤宋膹?qiáng)化街道界面的連續(xù)性，活力街道兩側(cè)建筑貼線(xiàn)率宜不小于鼓勵(lì)采用公共藝術(shù)等多種方式豐富街道界面景觀，提升街道可在滿(mǎn)足相關(guān)建設(shè)要求下，鼓勵(lì)沿街建筑退線(xiàn)實(shí)現(xiàn)零退線(xiàn)或少退富街道活動(dòng)。鼓勵(lì)在建筑前區(qū)空間利用綠植、景觀小品等方式人群活動(dòng)密集的居住片區(qū)、公共活動(dòng)片區(qū)周邊的生活型道路上應(yīng)創(chuàng)造連續(xù)遮陰的舒適步行體驗(yàn)。植物配置應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件打造多樣化的植物群落景觀，選擇樹(shù)口保持人行道鋪裝與標(biāo)高連續(xù)，通過(guò)抬高或斜坡形式保證人行統(tǒng)籌街道內(nèi)的各類(lèi)功能設(shè)施尤其是市政設(shè)施的整合布置。推動(dòng)4.3有價(jià)值建筑塑造彰顯歷史印記、當(dāng)代精神的多元特色風(fēng)貌片城市人文魅力。應(yīng)打造特色體驗(yàn)路徑，引導(dǎo)建筑風(fēng)貌識(shí)別并明確特色風(fēng)貌片區(qū)范圍，明確特色路徑位置以及沿線(xiàn)重引導(dǎo)特色路徑兩側(cè)建筑風(fēng)貌協(xié)調(diào)有序。鼓勵(lì)在路徑上植入非遺汲取嶺南文化的精髓，結(jié)合地域氣候特點(diǎn)，借鑒傳統(tǒng)語(yǔ)言，將傳統(tǒng)與現(xiàn)代完美融合，打造嶺南特質(zhì)的建筑風(fēng)格保育和活化歷史建筑和其他特色建筑，傳承城市文脈，彰保育和活化歷史建筑和其他特色建筑，傳承城市文脈，彰落實(shí)總體規(guī)劃及歷史文化保護(hù)相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃明確的保護(hù)范圍與管控要求，提出歷史建筑的保護(hù)與利用措施及歷史建筑周邊風(fēng)為創(chuàng)造藝術(shù)人文的城市氛圍，提升人文魅力公共空間提供趣味創(chuàng)意、在地特色、友好互動(dòng)的公共藝術(shù)鼓勵(lì)重要公共空間內(nèi)設(shè)置各類(lèi)公共藝術(shù)裝置以增強(qiáng)廣場(chǎng)與建筑起到裝點(diǎn)藝術(shù)氛圍作用。新新新加強(qiáng)綠色低碳的新型市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)建筑光伏儲(chǔ)引導(dǎo)片區(qū)新建建筑全面執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，綜合應(yīng)用多種建筑深圳年均太陽(yáng)輻射最大值的傾斜面為-15°/10°,即光伏發(fā)電最佳方位角南偏東15°,角在30°~50°之間，最佳朝向的月平均輻射量就可達(dá)到較高的發(fā)電效率。全面考慮各類(lèi)型新能源超充車(chē)型規(guī)模和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的充電場(chǎng)景，交通樞紐周邊、重點(diǎn)片區(qū)及其他人口活動(dòng)密集片區(qū)應(yīng)合理規(guī)劃超充設(shè)施:規(guī)劃或預(yù)控超充設(shè)施點(diǎn)位應(yīng)與現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)充分對(duì)深圳超級(jí)充電站車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，既將電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)儲(chǔ)能單元，借助雙向充電樁實(shí)現(xiàn)從車(chē)輛到電網(wǎng)的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，既將電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)儲(chǔ)能單元，借助雙向充電樁實(shí)現(xiàn)從車(chē)輛到電網(wǎng)的超充站點(diǎn)示意圖超充站點(diǎn)示意圖加強(qiáng)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為自動(dòng)駕駛和低空交通提供探索在車(chē)流量較少的市政路段或人口活動(dòng)較密集的封閉園區(qū)內(nèi)路線(xiàn)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮銜接交通樞紐、重要公共活動(dòng)空間等人流集片區(qū)規(guī)劃中超前布局低空飛行器起降設(shè)施，為未來(lái)低空交通提供空間支撐。各類(lèi)低空飛行器起降場(chǎng)及配套設(shè)施應(yīng)圍繞頂或周邊建設(shè)低空飛行器起降平臺(tái)。起降平臺(tái)宜有便利的垂直|深圳全至科技園工業(yè)上樓園區(qū)|78深圳片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則