編制單位：第一章工程總說明 1第一節(jié)編制總則 1第二節(jié)工程概況 2第三節(jié)場區(qū)地質(zhì)情況 第二章施工總部署 第三章施工項(xiàng)目組織管理 第一節(jié)管理體系 第二節(jié)施工組織架構(gòu)與崗位人員職責(zé) 第四章施工總平面布置及施工準(zhǔn)備 第一節(jié)施工總平面布置圖 第二節(jié)施工前準(zhǔn)備工作 第五章交通疏導(dǎo)方案及措施 第一節(jié)交通疏解整體目標(biāo)和原則 4第二節(jié)圍蔽方案和交通疏解方案 第三節(jié)交通疏解保障措施 第四節(jié)交通疏導(dǎo)安全保障措施 第五節(jié)交通維持措施 第六章勞動(dòng)力、主要材料、設(shè)備與資金計(jì)劃及保證措施 第一節(jié)勞動(dòng)力管理 第二節(jié)材料管理 第三節(jié)設(shè)備管理 第四節(jié)成本分析和資金管理 第七章工程主要施工工藝及技術(shù)措施 第一節(jié)路基工程施工 第二節(jié)路面基層施工 第三節(jié)瀝青路面施工 第四節(jié)隧道工程施工 第五節(jié)隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 第六節(jié)隧道抗浮鉆孔灌注樁施工 第七節(jié)隧道防水施工 第八節(jié)人行隧道施工 第九節(jié)人行道和道路側(cè)石砌筑 第十節(jié)交通工程施工 第十一節(jié)電力照明工程施工 第十二節(jié)景觀及綠化工程 第十三節(jié)管線拆遷工程 第八章施工技術(shù)保證措施 第九章施工工期保證措施 第十章施工質(zhì)量保證措施 第一節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 第二節(jié)質(zhì)量管理體系 第三節(jié)質(zhì)量保證措施 第四節(jié)施工控制 第五節(jié)施工過程的質(zhì)量保證措施 第十一章施工安全保證措施 第一節(jié)安全生產(chǎn)體系組織架構(gòu) 第二節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行各種有關(guān)安全法規(guī) 第三節(jié)建立完善的現(xiàn)場安全管理保證體系 第四節(jié)加強(qiáng)設(shè)備管理 第五節(jié)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理 第六節(jié)安全施工措施 第七節(jié)防火防爆制度 第八節(jié)安全用電制度 第九節(jié)四口臨邊、腳手架安全規(guī)定 第十節(jié)基坑開挖的安全保護(hù)措施 第十二章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 第一節(jié)環(huán)保與文明施工 第二節(jié)管線、建構(gòu)筑物保護(hù)措施 第十三章成品、管線及保護(hù)措施 第一節(jié)成品保護(hù)措施 第二節(jié)管線及構(gòu)筑物保護(hù)措施 第十四章工程技術(shù)檔案資料管理 第一節(jié)歸檔文件的質(zhì)量規(guī)定 第二節(jié)工程文件收發(fā)及管理規(guī)定 第十五章工程保修承諾與維護(hù)措施 第一節(jié)質(zhì)量回訪 第二節(jié)保修期限與承諾 第三節(jié)維護(hù)措施 第十六章危險(xiǎn)因素識(shí)別及應(yīng)急預(yù)案 第一節(jié)應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 第二節(jié)反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)各部門的職能及職責(zé) 第三節(jié)應(yīng)急計(jì)劃與建立 第四節(jié)危險(xiǎn)因素識(shí)別 第五節(jié)應(yīng)急預(yù)案 第十七章重大危害因素、環(huán)境因素及其處理措施 第一節(jié)重大危害因素表及其處理措施 第二節(jié)環(huán)境因素及其處理措施 第一章工程總說明第一節(jié)編制總則1.1.1編制依據(jù)1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006);2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003);3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000);10、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB11、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB112、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》13、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(G16、《型鋼水泥攪拌墻技術(shù)規(guī)程》(JGJ19、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司《地鐵九號(hào)線沿線城市道路交通優(yōu)計(jì)工程施工圖設(shè)計(jì)》;20、《園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ82-2012);1.1.2編制總則僅供參考主要用于指導(dǎo)地鐵九號(hào)線沿線城市道路交通優(yōu)化工程施工總承包(標(biāo)段1)現(xiàn)場第二節(jié)工程概況地鐵九號(hào)線沿線城市道路交通優(yōu)化工程位于廣州市花都區(qū)風(fēng)神大道與荔紅神大道，隧道主體為雙向四車道，為城市主干路，設(shè)計(jì)車行速度為40km/h,規(guī)劃紅線寬40m。兩側(cè)設(shè)有人行過街地下通道，隧道上方兩側(cè)設(shè)置2條地面輔道和人行道，輔道每側(cè)寬7.5米，為單向雙車道，設(shè)計(jì)車行速度為30km/h。荔紅中路隧道全長479m,暗埋段長約116m,寬33.6米，敞口段長約363m,K0+154;暗埋段止點(diǎn)：K0+270;敞口段止點(diǎn)：K0+479.083。其平面布置為：209.083m(北敞口段)+116m(暗埋段)+154m(南敞口段)。隧道主體結(jié)構(gòu)采用C35防水砼(中隔墻無需抗?jié)B),抗?jié)B標(biāo)號(hào)為P8。暗埋段采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，隧道頂、底板厚為90cm,側(cè)墻為70cm,中隔墻厚50cm (與人行通道間隔墻)。敞開段采用U形槽斷面，隧道底板、側(cè)墻等厚度設(shè)計(jì)，毗鄰暗埋段板厚90cm,敞開段結(jié)構(gòu)板厚為90cm,70cm,40cm。敞開段節(jié)段長20~25m,各節(jié)段間設(shè)置3cm寬變形縫。敞開段靠暗埋段部分?jǐn)嗝嬖O(shè)置抗拔樁(抗拔樁直徑""1200)抗浮。隧道基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用SMW樁，SMW樁為""850@600水泥土三軸攪拌樁，內(nèi)插H700X300X13X24型鋼，跳一插一，轉(zhuǎn)角處密插。隧道基坑基坑深度超過7m:圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW樁，采用兩道支撐，第一道為混凝隧道在里程K0+206.840處設(shè)置雨水泵房一座，泵房外輪廓尺寸為蓄水池，泵房進(jìn)水管中心里程為K0+206.840,進(jìn)水管與泵房蓄水池間通過設(shè)置的500mm鋼管進(jìn)行接駁。本次工程施工內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、隧道工程、給排水工程、■身止★■身止★II5社好者4512前世衛(wèi)放書樂燈積耀二彬彬工安業(yè)資總有里津區(qū)河己己隱:1.本相尺鄲和M,上剛：1D0D.2胸中貼大晰弟，一再智人，富數(shù)中略超瓶減7.5超奉直人，以得互散密生北有而奉起車軸人燕行1188叫中嚎帕邵3NB3二B3道#II2JJ|M心M37萬3500a紅孕紅率圍名僅供參考僅供參考保一贛拿車竹地的一封商姆設(shè)置施著和醫(yī)光R施工營地瓦瓦EEBBM第第半加☆加己社內(nèi)57535027=古工=古工網(wǎng)B十二和W7379350神大道33##監(jiān)血工炸7375*35033圖2隧道施工二期施工位置總平面圖打斑寶路1.福尺寸收樹，比樹湖：1000.3.楷喪道口姥內(nèi)懶想表操口度，懶站口內(nèi)端藻口蛾直身29來，M站肛口就男共女中格辱有肺當(dāng)，師道就備古漸蚪孝塑車魅險(xiǎn)來人行建，K鮮七體家虹幃孟身紅L糙視大井厚名中聊牌始道士二工平胃專學(xué)回圖3隧道施工三期施工位置總平面圖僅供參考道路工程荔紅中路車行隧道為雙向四車道，位于風(fēng)神大道與荔紅中路交叉口，沿荔紅中路中路隧道全長479m,暗埋段長約116m,敞口段長約363m。荔紅中路車行隧道為城市主干路，其中隧道計(jì)算行車速度為40km/h,輔道為30km/h,規(guī)劃紅線寬40m,正常橫坡度為2%,平均線最小半徑為450m,緩和曲線最小長度為40m,最小坡長140m,最大縱坡5%;凸形豎曲線一般最小半徑1800m,凹形豎曲線一般最小半徑1000m,豎曲線最小長度為90m,通行凈空5.5m,停車視距不小于40m。1)新擴(kuò)建道路上層面：4cmSMA—13改性瀝青瑪蹄脂碎石中層面：6cm道路石油瀝青70號(hào)中粒式瀝青混凝土(AC—20C)下面層：8cm道路石油瀝青70號(hào)粗粒式瀝青混凝土(AC—25C)基層：30cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石20cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層：未篩分碎石厚15cm2)舊路瀝青加鋪典型路面結(jié)構(gòu)中層面：6cm道路石油瀝青70號(hào)中粒式瀝青混凝土(AC—20C)下面層：8cm道路石油瀝青70號(hào)粗粒式瀝青混凝土(AC—25C)僅供參考3)非機(jī)動(dòng)車輛道路結(jié)構(gòu)人行道：30x15x5cm仿花崗巖人行道磚M10砂漿調(diào)平層3cm4%水泥穩(wěn)定碎石屑20cm自行車道：AC—10F細(xì)粒式細(xì)密型級(jí)配瀝青混凝土3cmAC—20F中粒式細(xì)密型級(jí)配瀝青混凝土6cm4%水泥穩(wěn)定碎石屑19cm隧道工程1)隧道平面布置隧道總體沿荔紅中路呈南北走向，位于荔紅中路與風(fēng)神大道交叉口，與風(fēng)神大道垂直。荔紅中路隧道全長479.083m,隧道結(jié)構(gòu)中心線與道路中心線重合，設(shè)計(jì)隧道起段止點(diǎn)：K0+479.083。其平面布置為：209.083m(北敞開段)+116m(暗埋段)+154m (南敞開段)。隧道在里程K0+206.840處設(shè)置雨水泵房一座。2)縱剖面布置隧道設(shè)置“V”型縱坡，在暗埋段中點(diǎn)設(shè)置邊坡點(diǎn)，隧道兩個(gè)出口處設(shè)反坡，共3個(gè)變坡點(diǎn)?！癡”型南側(cè)坡度均為5%,北側(cè)為3.8%,坡長分別為140m和190m:南側(cè)出口以0.3%的反坡接順地面，北側(cè)出口以0.012%的反坡接順地面。暗埋段(里程為3)橫剖面布置隧道為雙向四車道，兩側(cè)各設(shè)置85cm寬的檢修道，路幅劃分具體如下：暗埋段：[70cm(側(cè)墻)+85cm(檢修道)+50cm(左側(cè)向?qū)拵?+(2*3.5m)(車行道)+50cm(右側(cè)向?qū)挾?+25cm(防撞欄)+70/2cm(中隔墻)]*2=3360cm;敞開段：[40cm(側(cè)墻)+80cm(檢修道)+50cm(左側(cè)向?qū)拵?+(2*3.5m)(車行道)+75cm(右側(cè)向?qū)挾?+120/2cm(中間綠化帶)]*2=2630+2d(d值分別為40、70、4)隧道與九號(hào)線關(guān)系荔紅中路隧道下穿地鐵9號(hào)線區(qū)間。9號(hào)線區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道外徑6000mm,結(jié)構(gòu)厚度300mm,采用C50預(yù)制鋼筋混凝土管片。隧道結(jié)構(gòu)與9號(hào)線區(qū)間先期實(shí)施荔紅中路車行隧道，待隧道結(jié)構(gòu)施工完成，并拔除9號(hào)線地鐵區(qū)間隧道范圍的攪拌樁型鋼后，9號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道方可穿越。5)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道主體結(jié)構(gòu)采用C35防水砼(中隔墻無需抗?jié)B),抗?jié)B標(biāo)號(hào)為P8。暗埋段總長為116m,共分3個(gè)節(jié)段，第一節(jié)段長62m(盾構(gòu)隧道下穿段),其他兩個(gè)節(jié)段均長27m,節(jié)段間設(shè)置3cm變形縫。在隧道暗埋段中隔墻上設(shè)置一道安全門，安全門尺寸為b*h=2.0*2.5m。暗埋段采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，隧道頂、底板厚為90cm,側(cè)墻為70cm,中隔墻厚50cm(與人行通道間隔墻),箱體正平擺置，隧道面橫坡為2%,敞開段采用U形槽斷面，隧道底板、側(cè)墻等厚度設(shè)計(jì)，毗鄰暗埋段板厚90cm,敞開段結(jié)構(gòu)板厚為70cm,40cm。箱體正平擺置，隧道面橫坡為5%,橫坡通過C20素砼調(diào)節(jié)。隧道敞開段節(jié)段長20~25m,各節(jié)段間設(shè)置3cm寬變形縫。敞開段靠暗埋段部分?jǐn)嗝嬖O(shè)置抗拔樁(抗拔樁直徑"?"1200)抗浮。K0+206.840,進(jìn)水管與泵房蓄水池間通過設(shè)置的500mm鋼管進(jìn)行接駁。本隧道含有4個(gè)出入口通道，分別位于該隧道的東西兩側(cè)，通道標(biāo)準(zhǔn)段覆土厚均為3米左右，4個(gè)通道結(jié)構(gòu)寬度均為5.7m,結(jié)構(gòu)凈寬4.7m,側(cè)墻50cm,頂、底板厚60cm。6)隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)隧道基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用SMW樁，SMW樁為"?"850@600水泥土三軸攪拌樁，內(nèi)插H700X300X13X24基坑深度4.0~5.5m:圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW樁，懸臂式支護(hù)；僅供參考交通工程荔紅中路車行隧道位于荔紅中路與風(fēng)神大道為東西向城市主干道，路口東南側(cè)為紅中路雙向四車道，交叉口出口道進(jìn)行拓寬。規(guī)劃紅線寬度為40cm,規(guī)劃設(shè)置雙向四車道的車行隧道，地面設(shè)置雙向四車道，隧道長度為479m,隧道內(nèi)設(shè)計(jì)速度40km/h,地鐵九號(hào)線在花都區(qū)范圍內(nèi)西起風(fēng)神大道西側(cè)，東至迎賓大道與新106國道交叉九號(hào)線區(qū)間同步設(shè)計(jì)同步實(shí)施。涉及范圍：荔紅中路風(fēng)神大道交叉口東側(cè)360m,西側(cè)360m,北側(cè)300m,南側(cè)250m。2)交通組織(1)地面機(jī)動(dòng)車組織地面設(shè)計(jì)車速40km/h,為保證風(fēng)神大道的車行速度和通暢，規(guī)劃只設(shè)置右轉(zhuǎn)功能，通交叉口處合理設(shè)置渠化島、增加機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道數(shù)，并根據(jù)預(yù)測交通量，采取信(2)地面非機(jī)動(dòng)車組織道路在機(jī)動(dòng)車道上不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，將非機(jī)動(dòng)車引放至人行道上，通過鋪不同顏色面磚區(qū)分，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線，非機(jī)動(dòng)車寬度為1m。(3)地面行人交通組織在交叉口南北向設(shè)置人行過街隧道，使人車分離，減少干擾，確保風(fēng)神大道的行車速度。在路口50m范圍內(nèi)設(shè)置行人護(hù)欄，以規(guī)范行人過街秩序。在交叉口東西向人行橫道內(nèi)利用專用過街信號(hào)的方式安全過街，使人車分離，干擾最少。在較寬(大于或等于30m)處通過中央綠化帶設(shè)置行人安全島。人行道開口(4)隧道交通組織隧道只供機(jī)動(dòng)車行駛，對(duì)于車行速度滿足40km/h的路段需設(shè)限速標(biāo)志。提前設(shè)置由隧道分流出輔道的分流點(diǎn)處均設(shè)置消能桶和黃閃燈，由地面進(jìn)入匝道處均設(shè)置3)交通標(biāo)線道路標(biāo)線采用環(huán)保反光涂料涂劃，路面標(biāo)線應(yīng)符合GB5768—2009、JT/2按6x9劃線，路緣線采取連續(xù)單白線，人行橫道寬6m,停車線距人行橫道2m,路口導(dǎo)向車道線長度為40m。專有設(shè)施、交叉口渠化以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。標(biāo)線布設(shè)規(guī)格如下：a、車道邊緣線：設(shè)于行車道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)，為寬15cm的黃色實(shí)線。b、車行道分界線：地面道路6x9的白色虛線，線寬15cm。c、交叉口停車線：白色實(shí)線，距離人行橫道2m,線寬30cm。d、導(dǎo)向車道線：白色實(shí)線，長40m,在無條件的地方可適當(dāng)調(diào)整其長度，線寬e、公交車站標(biāo)線：白色實(shí)線，線寬45cm,漸變段為白色1x1虛線，線寬45cm。1)隧道平面布置隧道總體沿荔紅中路呈南北走向，位于荔紅中路與風(fēng)神大道交叉口，與風(fēng)神大道垂直。荔紅中路隧道全長479.083m,隧道結(jié)構(gòu)中心線與道路中心線重合，設(shè)計(jì)隧道起段止點(diǎn)：K0+479.083。其平面布置為：209.083m(北敞開段)+116m(暗埋段)+154m (南敞開段)。隧道在里程K0+206.840處設(shè)置雨水泵房一座。2)縱剖面布置隧道設(shè)置“V”型縱坡，在暗埋段中點(diǎn)設(shè)置邊坡點(diǎn)，隧道兩個(gè)出口處設(shè)反坡，共3個(gè)變坡點(diǎn)?！癡”型南側(cè)坡度均為5%,北側(cè)為3.8%,坡長分別為140m和190m:南側(cè)出口以0.3%的反坡接順地面，北側(cè)出口以0.012%的反坡接順地面。暗埋段(里程為3)橫剖面布置隧道為雙向四車道，兩側(cè)各設(shè)置85cm寬的檢修道，路幅劃分具體如下：僅供參考暗埋段：[70cm(側(cè)墻)+85cm(檢修道)+50cm(左側(cè)向?qū)拵?+(2*3.5m)(車行道)+50cm(右側(cè)向?qū)挾?+25cm(防撞欄)+70/2cm(中隔墻)]*2=3360cm;敞開段：[40cm(側(cè)墻)+80cm(檢修道)+50cm(左側(cè)向?qū)拵?+(2*3.5m)(車行道)+75cm(右側(cè)向?qū)挾?+120/2cm(中間綠化帶)]*2=2630+2d(d值分別為40、70、4)隧道與九號(hào)線關(guān)系荔紅中路隧道下穿地鐵9號(hào)線區(qū)間。9號(hào)線區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道外徑6000mm,結(jié)構(gòu)厚度300mm,采用C50預(yù)制鋼筋混凝土管片。隧道結(jié)構(gòu)與9號(hào)線區(qū)間隧道距離最小為3.9m,鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)與地鐵區(qū)間隧道之間的水平凈距最先期實(shí)施荔紅中路車行隧道，待隧道結(jié)構(gòu)施工完成，并拔除9號(hào)線地鐵區(qū)間隧道范圍的攪拌樁型鋼后，9號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道方可穿越。5)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道主體結(jié)構(gòu)采用C35防水砼(中隔墻無需抗?jié)B),抗?jié)B標(biāo)號(hào)為P8。暗埋段總長為116m,共分3個(gè)節(jié)段，第一節(jié)段長62m(盾構(gòu)隧道下穿段),其他兩個(gè)節(jié)段均長27m,節(jié)段間設(shè)置3cm變形縫。在隧道暗埋段中隔墻上設(shè)置一道安全門，安全門尺寸為b*h=2.0*2.5m。暗埋段采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，隧道頂、底板厚為90cm,側(cè)墻為70cm,中隔墻厚50cm(與人行通道間隔墻),箱體正平擺置，隧道面橫坡為2%,橫坡通過C20素砼調(diào)節(jié)。敞開段采用U形槽斷面，隧道底板、側(cè)墻等厚度設(shè)計(jì)，毗鄰暗埋段板厚90cm,敞開段結(jié)構(gòu)板厚為70cm,40cm。箱體正平擺置，隧道面橫坡為5%,橫坡通過C20素砼調(diào)節(jié)。隧道敞開段節(jié)段長20~25m,各節(jié)段間設(shè)置3cm寬變形縫。敞開段靠暗埋段部分?jǐn)嗝嬖O(shè)置抗拔樁(抗拔樁直徑""1200)抗浮。K0+206.840,進(jìn)水管與泵房蓄水池間通過設(shè)置的500mm鋼管進(jìn)行接駁。本隧道含有4個(gè)出入口通道，分別位于該隧道的東西兩側(cè)，通道標(biāo)準(zhǔn)段覆土厚均為3米左右，4個(gè)通道結(jié)構(gòu)寬度均為5.7m,結(jié)構(gòu)凈寬4.7m,側(cè)墻50cm,頂、底板厚60cm。6)隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)隧道基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用SMW樁，SMW樁為""850@600水泥土三軸攪交通工程荔紅中路車行隧道位于荔紅中路與風(fēng)神大道為東西向城市主干道，路口東南側(cè)為紅中路雙向四車道，交叉口出口道進(jìn)行拓寬。規(guī)劃紅線寬度為40cm,規(guī)劃設(shè)置雙向四車道的車行隧道，地面設(shè)置雙向四車道，隧道長度為479m,隧道內(nèi)設(shè)計(jì)速度40km/h,地鐵九號(hào)線在花都區(qū)范圍內(nèi)西起風(fēng)神大道西側(cè)，東至迎賓大道與新106國道交叉九號(hào)線區(qū)間同步設(shè)計(jì)同步實(shí)施。涉及范圍：荔紅中路風(fēng)神大道交叉口東側(cè)360m,西側(cè)360m,北側(cè)300m,南側(cè)250m。其中：隧道長0.479km(K0+002)交通組織(1)地面機(jī)動(dòng)車組織地面設(shè)計(jì)車速40km/h,為保證風(fēng)神大道的車行速度和通暢，規(guī)劃只設(shè)置右轉(zhuǎn)功能，通交叉口處合理設(shè)置渠化島、增加機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道數(shù)，并根據(jù)預(yù)測交通量，采取信(2)地面非機(jī)動(dòng)車組織道路在機(jī)動(dòng)車道上不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，將非機(jī)動(dòng)車引放至人行道上，通過鋪不同顏僅供參考色面磚區(qū)分，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線，非機(jī)動(dòng)車寬度為1m。(3)地面行人交通組織在交叉口南北向設(shè)置人行過街隧道，使人車分離，減少干擾，確保風(fēng)神大道的行車速度。在路口50m范圍內(nèi)設(shè)置行人護(hù)欄，以規(guī)范行人過街秩序。在交叉口東西向人行橫道內(nèi)利用專用過街信號(hào)的方式安全過街，使人車分離，干擾最少。在較寬(大于或等于30m)處通過中央綠化帶設(shè)置行人安全島。人行道開口(4)隧道交通組織隧道只供機(jī)動(dòng)車行駛，對(duì)于車行速度滿足40km/h的路段需設(shè)限速標(biāo)志。提前設(shè)置由隧道分流出輔道的分流點(diǎn)處均設(shè)置消能桶和黃閃燈，由地面進(jìn)入匝道處均設(shè)置3)交通標(biāo)線道路標(biāo)線采用環(huán)保反光涂料涂劃，路面標(biāo)線應(yīng)符合GB5768—2009、JT/2按6x9劃線，路緣線采取連續(xù)單白線，人行橫道寬6m,停車線距人行橫道2m,路口導(dǎo)向車道線長度為40m。專有設(shè)施、交叉口渠化以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。標(biāo)線布設(shè)規(guī)格如下：a、車道邊緣線：設(shè)于行車道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)，為寬15cm的黃色實(shí)線。b、車行道分界線：地面道路6x9的白色虛線，線寬15cm。c、交叉口停車線：白色實(shí)線，距離人行橫道2m,線寬30cm。d、導(dǎo)向車道線：白色實(shí)線，長40m,在無條件的地方可適當(dāng)調(diào)整其長度，線寬e、公交車站標(biāo)線：白色實(shí)線，線寬45cm,漸變段為白色1x1虛線，線寬45cm。給排水及消防工程1)隧道給排水系統(tǒng)(一)車行隧道(1)本隧道屬三類隧道，防火等級(jí)甲級(jí)，隧道內(nèi)和隧道洞口外的消火栓用水量可分別為10L/s和20L/s,最不利點(diǎn)水槍充實(shí)水柱長度不小于10米，火災(zāi)持續(xù)時(shí)間2小時(shí)計(jì)算，消防給水由市政提供，室外水源給水壓不小于0.14MPa。僅供參考(2)隧道敞開部分雨水按暴雨重現(xiàn)期10年一遇設(shè)計(jì)，地面集流時(shí)間采用5分鐘，(3)結(jié)構(gòu)滲入排水量：1L/m3.d。(4)隧道沖洗用水：2.0L/m2x次計(jì)算。(二)人行通道(1)本通道屬于四類隧道，防火等級(jí)甲級(jí)。(2)出入口部分雨水按10年一遇設(shè)計(jì)，地面集流時(shí)間采用5分鐘，徑流系數(shù)為(3)結(jié)構(gòu)滲入排水量：1L/m3.d。(4)隧道沖洗用水：2.0L/m2x次計(jì)算。(一)車行隧道(1)從市政引入的兩根DN100消火栓干管敷設(shè)在隧道兩側(cè)，全線貫通，并形成安全可靠地環(huán)網(wǎng)供水。在每個(gè)車行隧道行車方向右側(cè)相距40m設(shè)置一組消火栓箱。整條隧道共設(shè)消火栓箱8組。在消火栓總管上每隔2組消火栓設(shè)置一只閥門，每隔50m(3)在洞口附近室外設(shè)置1套水泵接合器，并在15~40范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的室外(二)人行通道(一)車行隧道本通道設(shè)置滅火器箱，配置和數(shù)量按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50140-2005)要求計(jì)算確定，整條行車隧道共設(shè)滅火器具14組。每組滅火器箱內(nèi)設(shè)4kg裝磷酸銨滅火器4具。(二)人行通道人行通道設(shè)置滅火器箱，配置和數(shù)量按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50140-2005)要求計(jì)算確定，整條行車隧道共設(shè)滅火器具8組。每組滅火器箱內(nèi)設(shè)4kg裝磷酸銨滅火器2具。(1)排水量標(biāo)準(zhǔn)：C沖洗廢水：2L/mx2次(消防時(shí)不考慮沖洗用水)(2)隧道排水(一)車行隧道在隧道道路外側(cè)設(shè)置370X500的縱向排水溝，排水溝上方每隔25米設(shè)置雙井蓋橫接管引主集水井口部集水坑，坑內(nèi)設(shè)400mm深深砂區(qū)，雨、廢水經(jīng)泄水洞匯入集水(二)人行通道在通道樓梯底部設(shè)置集水井，排除結(jié)構(gòu)滲入水和敞口雨水。在廢水經(jīng)提升后，出通風(fēng)工程1)隧道參數(shù)荔紅中路車行隧道為單箱雙室、雙向四車道(每室兩車道),暗埋段長度為116m,單洞斷面積為60m2,坡度為2%。設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。2)交通參數(shù)根據(jù)相關(guān)可行性研究結(jié)果顯示，荔紅中路車行隧道南—北方向流量為1346:;北一南方向流量為1228,合計(jì)2574。以上數(shù)據(jù)為遠(yuǎn)期交通量預(yù)測結(jié)果，單位為單向Pcu/高3)氣象參數(shù)海拔高度：43m僅供參考4)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)(1)隧道內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)(2)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)CO基準(zhǔn)排放量0.01m3/輛*km;煙霧基準(zhǔn)排放量2.5m2/輛*km考慮，排煙風(fēng)速2~3m/s。(4)隧道內(nèi)風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)：≤10m/s(5)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)：隧道工程范圍內(nèi)按4a類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行5)通風(fēng)量計(jì)算及通風(fēng)方案標(biāo)準(zhǔn)可不用開啟機(jī)械通風(fēng)設(shè)施。經(jīng)計(jì)算，在正常行駛60km/h和慢速行駛40km/h狀態(tài)下，利用自然通風(fēng)就能滿足隧道CO和煙霧濃度的控制要求，只有車速在20km/h的情況下，需開啟射流風(fēng)機(jī)才能使CO和煙霧的濃度達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)，配置2臺(tái)6.3號(hào)射流風(fēng)機(jī)，每臺(tái)推力為403N。結(jié)合土建實(shí)際情況，本隧道采用縱向通風(fēng)方式，每洞設(shè)計(jì)2臺(tái)射流風(fēng)機(jī)。正常情況下由設(shè)在隧道內(nèi)的CO和煙霧濃度傳感器(風(fēng)機(jī)自帶)將采集的數(shù)據(jù)傳送至值班室，如果檢測到的濃度系數(shù)超標(biāo)(由風(fēng)機(jī)自帶的傳感器完成),風(fēng)機(jī)應(yīng)自火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)，當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)經(jīng)確認(rèn)時(shí)，立即開啟射風(fēng)流機(jī)進(jìn)行排煙，相鄰非1)電力工程本工程的車行隧道屬于三類隧道，人行隧道屬于四類隧道，電力負(fù)荷等級(jí)有二級(jí)車行隧道內(nèi)根據(jù)用電負(fù)荷設(shè)置配電箱，由低壓配電柜為各配電箱供電，再由配電低壓配電柜采用抽屜式成套開關(guān)柜，配電柜落地安裝。各配電箱安裝于車行隧道配電箱采用不銹鋼箱體，防護(hù)等級(jí)為IP65.插座在墻上暗裝，安裝高度為離地面0.3m。2)照明工程車行隧道根據(jù)本工程實(shí)際情況，照明分為洞外道路照明、入口段照明、中間段照正常照明應(yīng)急照明12500Lx(白天)75Lx(夜間)3200Lx(白天)75Lx(夜間)4100Lx(白天)75Lx(夜間)5車行隧道配電房、水泵房6100Lx(白天)30Lx(夜間)景觀及綠化工程本工程綠化工程主要有大喬木種植和地被草噴植。主要植物造景有列植、叢管線遷改工程1)荔紅中路路燈遷移安裝工程將原有荔紅中路的10基雙臂鐵桿路燈與8基單臂鐵桿路燈拆除，在規(guī)劃線上重新安裝27基10米單臂鐵桿路燈，重新敷設(shè)PVC一口63PVC電纜保護(hù)管1080米，重新敷設(shè)YJV—4*35供電電纜1200米，搗制混凝土基礎(chǔ)27座；挖溝1080米，安裝地級(jí)27條，鍍鋅圓鋼1080米。施工階段時(shí)，應(yīng)注意路等線路敷設(shè)及燈桿基座應(yīng)盡量與路面恢復(fù)施工同步，以免序號(hào)名稱單位數(shù)量備注18米單臂鐵桿路燈根8拆除210米雙臂鐵桿路燈根拆除3250w高壓鈉燈套84400w高壓鈉燈套510米雙臂鐵桿路燈根新安裝6400w高壓鈉燈套7米8米910鍍鋅圓鋼米燈桿地腳螺栓鋼筋籠個(gè)混凝土基礎(chǔ)重新?lián)v制根電氣部分：1、拆除大陵F1站出線A-C段ZRYJV22-3*240mm電纜200m;2、拆除大陵F15站出線A-C段ZRYJV22-3*240mm電纜200m;臨時(shí)改簽：1、大陵F1站出線A-C段新敷ZRYJV22-3*240mm2電纜625m新建3*240電纜中間頭3套；2、大陵F15站出線A-C段新敷ZRYJV22-3*240mm2電纜625m新建3*240電纜中間頭3套；永久改簽：1、拆除大陵F1A-B段ZRYJV22-3*240mm2電纜245m、B-C段ZRYJV22-3*240mm2電纜365m,將拆除ZRYJV22-3*240mm2電纜245m重新由A點(diǎn)敷至C點(diǎn)，新建3*240電纜中間頭3套；2、拆除大陵F15A-B段ZRYJV22-3*240mm2電纜245m、B-C段僅供參考ZRYJV22-3*240mm2電纜365m,將拆除ZRYJV22-3*240mm2電纜245m重新由A點(diǎn)敷至C點(diǎn)，新建3*240電纜中間頭3套；3、電纜F1牌50塊、F15牌50塊，安健環(huán)標(biāo)示4套。土建部分：臨時(shí)遷改：1、破復(fù)砼新建二線轉(zhuǎn)角井(行車)7座，破復(fù)砼新建二線直通井(行車)4座，破復(fù)砼新建二線三通井(行車)1座，破復(fù)砼新建中間頭井3座；2、破復(fù)砼新建(行車)二線埋管529m,新建二線頂管55m;永久遷改：1、原二線轉(zhuǎn)角井改為六線直通井2座，破復(fù)砼新建六直通井(行車)4座，破復(fù)砼新建六線三通井(行車)1座，破復(fù)砼新建中間頭井1座；2、破復(fù)砼新建(行車)六線埋管395m;3、電纜標(biāo)志牌100塊。3)供水管線遷改工程(1)遷改內(nèi)容管和DN400混凝土管。(2)新裝管線埋深以規(guī)劃路面標(biāo)高為基準(zhǔn)：DN800到管中埋深H=1.80mDN400到管中埋深H=1.40mDN300到管中埋深H=1.30mDN150到管中埋深H=1.20m4)排水管線遷改工程(1)概述由于車行隧道的開挖施工的范圍內(nèi)有是市政的污水管和雨水管，車行隧道的施工(2)排水管線遷改方案并新建DN600排水管將道路東側(cè)雨水排至天馬河，北側(cè)有現(xiàn)狀DN1600排水管穿過將僅供參考建車行隧道，拆除穿過隧道段管道，并新建DN600排水管將道路東側(cè)雨水排至天馬河，新建管道將永久保留。2、荔紅中路西側(cè)有現(xiàn)狀D800排水管穿過將建車行隧道，永久遷移至西側(cè)并保留；東側(cè)有現(xiàn)狀DN1500排水管穿過將建車行隧道，永久遷移至東側(cè)并保留。3、荔紅北路西側(cè)有現(xiàn)狀D1000雨水管，永久遷移至東側(cè)并排入天馬河，拆除其中橫穿隧道溢流管并遷移到隧道終點(diǎn)北側(cè)建設(shè)。4、風(fēng)神大道至荔紅北路有現(xiàn)狀D1000排水管線穿過將建人行隧道及車行隧道，永久遷至風(fēng)神大道北側(cè)，荔紅北路西側(cè)并永久保存。建設(shè)單位廣州市花都區(qū)交通局廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司設(shè)計(jì)單位廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州市市政工程監(jiān)理有限公司廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司第三節(jié)場區(qū)地質(zhì)情況九號(hào)線沿線城市道路節(jié)點(diǎn)交通優(yōu)化工程荔紅中路車行隧道全長約479.083m?？傮w沿線自地表向下，揭露的土層主要有填土、沖洪積中粗砂、礫砂、粉質(zhì)粘土、淤泥、淤泥土質(zhì)灰?guī)r殘積土，揭露的基巖主要有炭質(zhì)頁巖全風(fēng)化帶、炭質(zhì)頁巖強(qiáng)風(fēng)化帶、灰?guī)r中風(fēng)化帶等。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)沿線所揭露地層的地質(zhì)時(shí)代、成因類型、巖性特征、風(fēng)化程度等工程特性，將沿線巖土層分為七大層，各層內(nèi)再根據(jù)巖(土)特性及差異細(xì)分亞層。其野外特征描本區(qū)沿線分布的人工填土層主要為雜填土，呈灰、黃褐、褐紅等雜色，主要成分為粘性土、砂土、建筑垃圾和生活垃圾等堆填而成，稍壓實(shí)。厚度3.40~9.30m,平均(1)沖積一洪積中粗砂層(Q3+4al+p1):呈淺黃色、黃褐色、淺灰色等，主要(2)沖積一洪積礫砂層(Q3+4al+p1):呈淺黃色、褐黃色、灰白色等，主要由級(jí)配一般~較好成分以石英和長石，飽和，呈稍密~中密狀，局部密實(shí)狀。層厚(1)沖積一洪積粉質(zhì)粘土層(Q3+4a1+p1):呈灰黃色、深灰色、褐黃色等，主要由粉質(zhì)粘土局部夾粉土組成，局部含粉細(xì)砂、中粗砂、礫砂。層厚1.30~4.90m,平(2)河湖相淤泥層(Q3+4al+p1):呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒組(3)河湖相淤泥層(Q3+4al+p1):呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒組4)、殘積土層(Qc1)呈深灰色、黑灰色等，主要為石炭系測水組地層，由炭質(zhì)泥(頁)巖等組成，巖2.46m。層頂標(biāo)高-9.52—-4.74m。7)灰?guī)r中風(fēng)化帶(C1dc)狀機(jī)構(gòu)，風(fēng)化裂隙，節(jié)理發(fā)育，巖芯呈塊狀為主，局部短柱狀，巖質(zhì)較硬，巖石較破碎，1.3.3不良地質(zhì)及特殊性巖土地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土1)砂土液化本隧道沿線沖積—洪積粉細(xì)砂層(3—1),中粗砂層(3—2)和礫砂層(3—3)分砂層(3—2)和礫砂層(3—3)為不液化。2)填土不大。3)巖溶本場地處于沖洪積平原，下層基巖為灰?guī)r，發(fā)現(xiàn)有溶洞(土洞)。4)殘積土隧道基巖有炭灰質(zhì)巖，炭質(zhì)泥(頁)巖等多種巖性，基巖的巖性不同對(duì)應(yīng)的殘積土層的性質(zhì)有很大差別，全區(qū)部分有分布。炭質(zhì)泥(頁)巖殘積土一般呈硬塑為主，承5)風(fēng)化巖本隧道勘察揭露的基巖有炭質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r等，母巖不同，其風(fēng)化巖的發(fā)育和性質(zhì)炭灰質(zhì)巖：全風(fēng)化帶和強(qiáng)風(fēng)化帶常呈土塊狀或土夾巖塊產(chǎn)出，力學(xué)性質(zhì)接近堅(jiān)硬炭質(zhì)泥(頁)巖：全風(fēng)化巖帶一般呈堅(jiān)硬土狀為主，偶夾巖屑或巖塊，強(qiáng)度與堅(jiān)6)煤夾層主要在石炭系地層中的炭質(zhì)頁巖中局部夾薄煤層，其7)關(guān)于有害氣體3;一氧化碳含量8.1mg/m3。因此本隧道地下工程施工時(shí)，應(yīng)考慮此影響，采取有效安沿線局部填土層中含有上層滯水，水量一般不大，主要靠大氣降水補(bǔ)給，排泄主地下水的賦存、補(bǔ)給和排泄關(guān)系1)地下水位荔紅中路車行隧道位于廣花盆地，地貌上屬于河流沖洪(標(biāo)高3.95~9.13m)。2)地下水類型根據(jù)鏡湖大道地下水賦存條件，含水介質(zhì)及水力特征分析，地下水主要有三種類型，分別為上層滯水、孔隙水和溶洞(土洞)水裂隙水。(1)上層滯水：主要賦存與底部有粘性土隔水層的局部填土層中，主要靠大氣降(2)孔隙水：主要負(fù)存于沖積—洪積砂層(3—2)、(3—3)中，該含水層全區(qū)均有分布，砂層一般被人工填土層(1)、沖積—洪積土層(4N—2),因此局部具承壓性。 (3-2)中粗砂層和(3-3)礫砂層厚度較大，多呈層狀分布，一般含粘粒較少，水量較豐富，中等~強(qiáng)透水，滲透系數(shù)一般為5~12m/d,空隙含水層局部存在粉質(zhì)粘土(4N-2)(3)巖溶(土洞)裂隙水：主要含水層為石炭系灰?guī)r、巖質(zhì)泥質(zhì)(頁)巖、巖質(zhì)3)地下水的補(bǔ)給與排泄(1)上層滯水：賦存于局部填土層中，主要靠大氣降水補(bǔ)給；排泄主要為大氣蒸(2)孔隙水：主要賦存在第四層系砂層中，其補(bǔ)給主要來源于大氣降水和地表水(3)溶洞(土洞)裂隙水：主要由側(cè)向徑流補(bǔ)給以及第四系砂層越流補(bǔ)給，排泄僅供參考主要含水層地下水量評(píng)估1)填土含水層局部填土層中含有上層滯水，主要靠大氣降水補(bǔ)給；排泄主要為大氣蒸發(fā)和側(cè)向2)空隙含水層本隧道空隙含水層(砂層)分布廣泛，厚度大，透水性好，地下水量豐富，故設(shè)3)溶洞(土洞)裂隙含水層地下溶洞(包括土洞)裂隙含水層的水量大小主要是取決于溶洞土洞的大小，填本場地內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性.1.3.5場地和地基的地震效應(yīng)建筑場地類別與場地土類型地震液化評(píng)價(jià)場區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，一般情況下不可不進(jìn)行判別和處理，本工程為重點(diǎn)工程，按7度設(shè)防，應(yīng)對(duì)飽和砂土進(jìn)行液化判別，為此，采用標(biāo)貫法對(duì)本隧道揭露的(3—2)中粗砂層、(3—3)礫砂層進(jìn)行液化指標(biāo)計(jì)算(詳見附表A7),結(jié)果顯示：中粗砂層(3—2)和(3—3)礫砂層不液化，綜合判定本場地飽和沙土為不液化砂土層?？拐鹪O(shè)防烈度根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)中第3.2條及附錄A規(guī)定，廣州市花都區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速值為0.05g;設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震特征周期為0.35g,本工程為重點(diǎn)工程，按7度設(shè)防。廣州地處南亞熱帶，屬南亞熱帶典型的季風(fēng)海洋氣候，由于背山面海，海洋性氣候特別顯著,具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短等特征。廣州光熱資源充足，常年平均氣溫21.4~21.8℃,常年日照時(shí)數(shù)1875.1~1959.9小時(shí)，廣州雨量充沛，常年降水量1689.3~1876.5毫米，雨季(4~9月)降水量占全年的85%左右，因受地形影響，山區(qū)多于平原，北部多于南部。冬夏季風(fēng)的交替是廣州季風(fēng)氣候突出的特征。冬季的偏北風(fēng)因極地大陸氣團(tuán)向南季風(fēng)交替一般出現(xiàn)在4月和9月。近年來，廣州地區(qū)平均風(fēng)速為1.4~1.6米/秒。根據(jù)廣州市氣象臺(tái)2004-2006年地面氣象觀測資料分析，該地區(qū)平均主導(dǎo)風(fēng)為N風(fēng)，占14.0%,次主導(dǎo)風(fēng)為SE風(fēng)，占12.7%,該區(qū)春、夏季以SE風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)，秋、冬季以N風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)。根據(jù)廣州市氣象臺(tái)2004-2006年氣象資料，該區(qū)年平均風(fēng)速為1.9m/s,各月的平第二章施工總部署本標(biāo)工程具有：節(jié)點(diǎn)工期緊、任務(wù)重、路口處維護(hù)交通難和工法多樣等特點(diǎn)，特別是地鐵九號(hào)線花都汽車城~廣州北站區(qū)間盾構(gòu)隧道沿型隧道垂直相交，車行隧道設(shè)計(jì)里程為K0+174~K0+203段的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，地下結(jié)構(gòu)荔紅中路隧道位于現(xiàn)狀風(fēng)神大道及荔紅中路下，為順利僅供參考需遷改，影響本隧道施工的主要管線有路燈、電纜、排水、給水、電信、煤氣，遷改工作分為兩個(gè)階段。第一階段主要對(duì)風(fēng)神大道兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道路邊新建的雨水管道、井位及雨水口，利用最外側(cè)一條機(jī)動(dòng)車道作為施工區(qū)域進(jìn)行文明圍蔽；第二階段主要對(duì)橫跨風(fēng)神大道、荔紅中路的新建管線，沿新建管線施工范圍文明圍蔽風(fēng)神大道、荔紅中路半幅道路寬度，按原路面標(biāo)線調(diào)整，設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志。二、隧道施工及其交通疏導(dǎo)和施工圍蔽：隧道施工期間交通組織和施工圍蔽分為三個(gè)階段：第一階段施工隧道路口南側(cè)暗埋段、敞口段以及兩側(cè)輔道(里程KO+000~K0+211),優(yōu)先將隧道南側(cè)暗埋段里程K0+154~KO+211施工完畢以利地鐵9號(hào)線盾構(gòu)通過后恢復(fù)風(fēng)神大道南側(cè)路面及開放交通，具體安排見本案第五章第二節(jié)；K0+211~KO+479.083),優(yōu)先將隧道北側(cè)暗埋段里程K0+211~K0+270施工完畢，以便恢復(fù)風(fēng)神大道北側(cè)路面及開放交通；第三階段施工人行過街通道四個(gè)出入口，圍蔽范圍占用人行道，對(duì)荔紅中路及風(fēng)神大道機(jī)動(dòng)車無影響。三、注意內(nèi)容：各個(gè)施工期的交通疏導(dǎo)方案均需報(bào)交警主管部門審批同意后執(zhí)行。本項(xiàng)目為新建隧道和道路工程，橫穿風(fēng)神大道，該段交通較為繁忙，因此施工期間將對(duì)周邊交通運(yùn)能的影響較大，故將施工現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行半封閉施工，我司將嚴(yán)格按照《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》要求制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)和文明施工的制度與措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)配合交警部門進(jìn)行日常的交通維護(hù)工作，確保在施工過程中，對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。施工圍蔽采用裝配式雙面彩鋼夾心板進(jìn)行圍蔽，確保施工安全，通車順暢。各路口處布置硬質(zhì)圍蔽。四、施工工區(qū)和作業(yè)面劃分：綜合考慮了項(xiàng)目專業(yè)性、解決征地先后、交通疏導(dǎo)的需要和現(xiàn)場運(yùn)輸車輛進(jìn)退場路線后，將本工程施工區(qū)域分成三個(gè)階段十個(gè)施工工區(qū)進(jìn)行施工部署：1、第一施工階段施工隧道路口南側(cè)及其輔道，施工里程為KO+000~K0+211,此階段施工分兩個(gè)工區(qū)：第一個(gè)施工工區(qū)K0+154~KO+211隧道暗埋段施工；第三個(gè)施工工區(qū)K0+000~K0+211輔道及交叉口道路施工。2、第二施工階段施工隧道路口南側(cè)及其輔道，施工里程為K0+211~479.083,此階段施工分三個(gè)工區(qū)：第一個(gè)施工工區(qū)K0+211~K0+270隧道暗埋段施工；第二個(gè)施工工區(qū)K0+270~K0+479.083隧道敞口段施工；第三個(gè)施工工區(qū)KO+211~K0+479.083輔道及交叉口道路施工。3、第三施工階段施工人行隧道出入口此階段按出入口分為A、B、C、D四個(gè)工區(qū)。依據(jù)本工程特點(diǎn)、場地條件，我單位將組建項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)全部施工任務(wù)統(tǒng)一組織與管理，實(shí)施項(xiàng)目法管理。進(jìn)場后，立即展開工程地質(zhì)補(bǔ)勘、施工場地交通疏解、管線改遷、臨時(shí)工程修建、施工影響范圍房屋與管線調(diào)查及受影響建(構(gòu))筑物加固處理等工作。本標(biāo)段輔道道路排水工程首先展開，隧道工程與道路工程交叉作業(yè)。標(biāo)段的交通疏解及管線改遷是施工安排與組織的關(guān)鍵。各階段在進(jìn)場后立即進(jìn)行場地的交通疏解、管線遷改工作、便道施工及場地臨時(shí)工程的施工。由于隧道施工受交通疏解限制，在便道及場地臨建完成后，即分別按照兩期長基坑明挖進(jìn)行隧道工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)平行流水作業(yè)方式進(jìn)行施工，同時(shí)輔道道路工程施工交叉作業(yè)。總施工組織框圖圖4總施工組織框圖施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)中標(biāo)通知書，本工程工期要求施工總期為18個(gè)月。我司的計(jì)劃施工工期為2013年10月31日~2015年4月23日，共計(jì)工期540個(gè)日歷天，完全滿足業(yè)主的要求。為此，我司將通過綜觀全局、精心布置，合理安排各工序的施工順序，并投入足夠的人力及機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按計(jì)劃施工，確保工程按期完工。(見下頁)施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見附件，將以A3紙打印!施工計(jì)劃橫道圖見附件，將以A3紙打印!2.1.4關(guān)鍵路線、節(jié)點(diǎn)工期控制我公司擬將本工程列入我公司重點(diǎn)確保的項(xiàng)目，利用公司資源調(diào)配方面的優(yōu)勢，重點(diǎn)加強(qiáng)管理。并采取如下保證關(guān)鍵路線、節(jié)點(diǎn)工期的措施：關(guān)鍵線路通過施工進(jìn)度計(jì)劃安排，本項(xiàng)目關(guān)鍵線路任務(wù)為：表4關(guān)鍵線路列表序號(hào)持續(xù)時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間12工作日2013年10月31日2013年11月1日224工作日2013年11月2日2013年11月25日310KV線路遷改9工作日2013年11月17日2013年11月25日413工作日2013年11月13日2013年11月25日513工作日2013年11月13日2013年11月25日613工作日2013年11月13日2013年11月25日7隧道工程一期交通疏解及圍蔽7工作日2013年11月20日2013年11月26日87工作日2013年11月27日2013年12月3日921工作日2013年11月29日2013年12月19日中立柱施工18工作日2013年12月2日2013年12月19日10工作日2013年12月20日2013年12月29日7工作日2013年12月30日2014年1月5日10工作日2014年1月6日2014年1月15日5工作日2014年1月14日2014年1月18日12工作日2014年1月12日2014年1月23日10工作日2014年1月27日2014年2月5日12工作日2014年2月9日2014年2月20日隧道整體回填10工作日2014年3月3日2014年3月12日14工作日2014年3月13日2014年3月26日10工作日2014年3月27日2014年4月5日7工作日2014年4月6日2014年4月12日隧道工程二期交通疏解及圍蔽21工作日2014年4月13日2014年5月3日7工作日2014年5月4日2014年5月10日圍護(hù)結(jié)構(gòu)SMW樁施工30工作日2014年5月8日2014年6月6日22工作日2014年6月10日2014年7月1日14工作日2014年6月20日2014年7月3日20工作日2014年7月4日2014年7月23日20工作日2014年7月14日2014年8月2日14工作日2014年8月1日2014年8月14日17工作日2014年8月8日2014年8月24日14工作日2014年8月28日2014年9月10日15工作日2014年9月18日2014年10月2日隧道整體回填14工作日2014年10月17日2014年10月30日14工作日2014年10月31日2014年11月13日10工作日2014年11月14日2014年11月23日10工作日2014年11月24日2014年12月3日人行隧道出入口隧道工程三期交通疏解及圍蔽12工作日2014年12月4日2014年12月15日35工作日2014年12月16日2015年1月19日28工作日2015年1月20日2015年2月16日10工作日2015年2月17日2015年2月26日出入口結(jié)構(gòu)施工35工作日2015年2月27日2015年4月2日附屬設(shè)施施工14工作日2015年4月3日2015年4月16日7工作日2015年4月17日2015年4月23日節(jié)點(diǎn)工期保證措施2、選擇性能優(yōu)良的施工設(shè)備和機(jī)具公司通過建立質(zhì)量保證體系，工程將嚴(yán)格按照公司編制的質(zhì)量體系程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書要求進(jìn)行施工，公司決策層、管理層和操作層按各自的職能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)程序充分發(fā)揮各層級(jí)質(zhì)量保證作用，保證各分項(xiàng)工程質(zhì)量一次成活，避免返工，耗時(shí)費(fèi)工，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的嚴(yán)密和科學(xué)的控制管理。5、發(fā)揮計(jì)算機(jī)管理作用項(xiàng)目部配置計(jì)算機(jī)并采用Project2003項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃編制，及時(shí)收集輸入施工數(shù)據(jù)并運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行分析處理、動(dòng)態(tài)跟蹤管理，使工期計(jì)劃更科學(xué)、更合理、更清晰。在各階段施工過程中，將采用Word、Excel等計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行施工技術(shù)、安全質(zhì)量、材料設(shè)備、結(jié)算等資料的編制和管理工作，確保每一施工階段的資料及時(shí)、準(zhǔn)確的完成，并可為工程竣工驗(yàn)收，按要求將所有工程資料及時(shí)、準(zhǔn)確的提交和備審。6、實(shí)行獎(jiǎng)罰措施按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，公司制定項(xiàng)目部人員獎(jiǎng)罰規(guī)定與項(xiàng)目經(jīng)理部簽定協(xié)議，根據(jù)條款實(shí)行獎(jiǎng)罰以提高管理人員和部門的積極性；項(xiàng)目經(jīng)理部為調(diào)動(dòng)項(xiàng)目內(nèi)部全體員工的積極性，對(duì)各工期控制點(diǎn)制定獎(jiǎng)罰措施，將工程的施工進(jìn)度的獎(jiǎng)罰與工程質(zhì)量、安全、文明施工及各方協(xié)調(diào)配合的施工情況掛鉤，以帶動(dòng)整個(gè)工程健康發(fā)展，按期完成和生產(chǎn)安全。本工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析如下：1、節(jié)點(diǎn)工期較緊由于本工程隧道結(jié)構(gòu)第七節(jié)段下(里程K0+174~K0+203)為地鐵九號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間，需要在盾構(gòu)掘進(jìn)之前完成該段的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)及鋼構(gòu)件清除，因此需加大資源的投入優(yōu)先完成改施工內(nèi)容。2、管線遷移的工作量較大本工程管線遷移涉及路燈、電纜、排水、給水、電信、煤氣等多組線路的遷4、土方工程量大隊(duì)伍的配合工作和開挖的準(zhǔn)確度(防止欠挖及超挖),施工過程中須做好項(xiàng)目管5、質(zhì)量要求6、協(xié)調(diào)難度大工期。為此，合理的分區(qū)、有計(jì)劃的施工、有效的組織管理是本工程工作能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。二、保證進(jìn)場通道順暢為了工程能順利進(jìn)行，運(yùn)輸通道順暢也是一個(gè)決定性因素。在施工現(xiàn)場進(jìn)場各路口和通道上配備交通指揮工作組，對(duì)現(xiàn)場運(yùn)輸車輛進(jìn)行指揮和統(tǒng)籌管理，防止進(jìn)場車輛過多，導(dǎo)致交通擁堵，同時(shí)保證現(xiàn)場材料供應(yīng)及時(shí)到位，不斷料、不待料，不施工間歇過久，順利完成各分項(xiàng)工程的施工內(nèi)容。三、處理好企地關(guān)系本工程地處交通要道，工程涉及的用地及地下管道較多，與當(dāng)?shù)亟值篮痛迕竦膮f(xié)調(diào)也是本工程的重難點(diǎn)。企地關(guān)系，包括施工單位對(duì)當(dāng)?shù)匦姓挝还ぷ鲄f(xié)調(diào)關(guān)系、鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政關(guān)系、當(dāng)?shù)卮迕窠M之間的工作協(xié)調(diào)、當(dāng)?shù)卮迕窦芭c本工程施工存在業(yè)務(wù)來往或利益關(guān)系的所有企事業(yè)單位、個(gè)人等各方之間的工作協(xié)調(diào)關(guān)系。處理好了企地關(guān)系，可在工程施工中能夠得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷闹С?，為此客觀正確對(duì)待地方政府和群眾要求不失為一種理智的做法。對(duì)群眾中存在的一些問題，可以用說服教育的方法，決不采取對(duì)立的態(tài)度和過激方法。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，入鄉(xiāng)隨俗，關(guān)心當(dāng)?shù)厝罕娎?，體諒當(dāng)?shù)厝罕?，盡量減少施工擾民，主動(dòng)走訪聯(lián)系，善始善終做好收尾工作。第三章施工項(xiàng)目組織管理第一節(jié)管理體系本工程將實(shí)行項(xiàng)目法管理體系，現(xiàn)場設(shè)一項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李建明環(huán)境保護(hù)部李建明環(huán)境保護(hù)部文文明施工組交通維護(hù)組環(huán)境保護(hù)組水電管理組生活管理組對(duì)外協(xié)調(diào)組防火保衛(wèi)組勞資財(cái)務(wù)組經(jīng)濟(jì)核算組設(shè)備管理組材料管理組運(yùn)輸管理組試驗(yàn)組測量組質(zhì)量安全管理組工藝進(jìn)度管理組圖7項(xiàng)目經(jīng)理部人員架構(gòu)圖本工程我公司保證以足夠的技術(shù)力量和施工力量投入，確保工程按業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)和要求完成。第二節(jié)施工組織架構(gòu)與崗位人員職責(zé)管理層和部門負(fù)責(zé)人崗位人員職責(zé)其他主要成員項(xiàng)目經(jīng)理黃木榮項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安管理工作。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高級(jí)工項(xiàng)目副陀向明現(xiàn)場負(fù)責(zé)人高級(jí)工項(xiàng)目副范云標(biāo)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人工程師術(shù)部劉振力(施工計(jì)劃負(fù)責(zé)人)計(jì)劃負(fù)責(zé)人高級(jí)工組織圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理；掌握各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)度情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施；解決重點(diǎn)技術(shù)難關(guān)，檢查指導(dǎo)各專業(yè)施工隊(duì)伍的技術(shù)工作；編制施工計(jì)劃，監(jiān)督按計(jì)劃執(zhí)行；李海波、楊偉楷、胡緯文、江鑒均(質(zhì)安負(fù)責(zé)質(zhì)檢員、安全員工程師各工序的質(zhì)量控制，協(xié)調(diào)與質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理等相關(guān)部門間有關(guān)質(zhì)量問題，以及負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。秦干倫、孫明陳孟濤(試驗(yàn)負(fù)責(zé)人)質(zhì)檢員工程師胡緯文、阮雙勝(測量負(fù)責(zé)人)測量負(fù)責(zé)人工程師鄒思紅、財(cái)經(jīng)核算部李德山工程師控制目標(biāo)；工程計(jì)量，辦理與業(yè)主間工程款的收付；驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部核算。岑芬芳、部備負(fù)責(zé)人工程師編制材料、設(shè)備使用計(jì)劃；負(fù)責(zé)材料的訂購、收發(fā)和進(jìn)場檢驗(yàn)，材料設(shè)備的進(jìn)場組織和實(shí)施；建立管理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計(jì)工作；熊天泉、行政管理部李建明施工員高級(jí)工綜合協(xié)調(diào)各部門工作；負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)、保障用水用電工作；協(xié)調(diào)拆遷、管線保護(hù)和租借施工用地。劉世輝、護(hù)部工負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，根據(jù)業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T要求，以及有關(guān)法規(guī)制定相應(yīng)的環(huán)保、水土資源保護(hù)明施工管理工作。張乾、祝斐負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程施工第四章施工總平面布置及施工準(zhǔn)備第一節(jié)施工總平面布置圖見下頁衛(wèi)生間試驗(yàn)室試件庫浴民工宿舍材料倉庫接駁點(diǎn)水電接駁發(fā)電機(jī)施工營地大樣圖圖名水電接駁發(fā)電機(jī)飯?zhí)脠D9施工營地平面布置圖工程開工前，本公司將在項(xiàng)目部總工程師的組織下，集中項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)審閱圖紙，將不清或不明的問題匯總后會(huì)知業(yè)主、設(shè)計(jì)人員及時(shí)解決。施工過程中及時(shí)進(jìn)行施工分項(xiàng)技術(shù)交底，由項(xiàng)目部項(xiàng)目總工向施工班組交底。組織技術(shù)人員熟悉施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)環(huán)保、文明施工等文件。復(fù)核工程數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場的施工環(huán)境和實(shí)際情況，及時(shí)編寫各主要分項(xiàng)實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，提出更具體詳細(xì)的施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、施工工藝等有關(guān)保證措施，按程序綜合送審，審批后方可施工。我司將嚴(yán)格按本司GB/T19001—2008/ISO9001:2008質(zhì)量體系有關(guān)技術(shù)交底規(guī)程，各工序施工前均組織由項(xiàng)目總工對(duì)施工班組的技術(shù)交底。4.2.2勞動(dòng)力、機(jī)械、材料的進(jìn)場準(zhǔn)備工程開工前，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際按施工組織設(shè)計(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和要求，科學(xué)合理地做好技術(shù)人員、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和材料的進(jìn)場準(zhǔn)備和其他的進(jìn)場準(zhǔn)備工工程開始后，我司將投入足夠的機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料和必要的技術(shù)力量，確保本工程順利展開。供應(yīng)的材料運(yùn)至現(xiàn)場指定的材料場地，我司將保證施工場內(nèi)及附近有關(guān)路口的交通暢通。1)、建筑材料及安全防護(hù)用品準(zhǔn)備：對(duì)土方、混凝土、鋼筋和各類管材等大批量材料，均根據(jù)實(shí)際情況做好計(jì)劃，分批進(jìn)場，編制各項(xiàng)材料計(jì)劃表，對(duì)各種材料的入庫、保管和出庫制訂完善的管理辦法，同時(shí)加強(qiáng)防盜、防火的管理。2)、施工機(jī)具設(shè)備：施工中計(jì)劃投入的大型施工機(jī)械以及施工中所需的各種中小型機(jī)具設(shè)備均齊備完好，無需訂購。3)、施工管理人員進(jìn)場后，做好如下準(zhǔn)備工作：會(huì)同有關(guān)單位做好現(xiàn)場的移交工作，包括測量控制點(diǎn)以及有關(guān)技術(shù)資料，并復(fù)核控制點(diǎn)。4.2.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1)、按業(yè)主要求設(shè)置現(xiàn)場施工臨設(shè)。2)、結(jié)合現(xiàn)場交通情況和設(shè)計(jì)單位出具的交通疏解設(shè)計(jì)圖紙，做好現(xiàn)場施工圍蔽和交通疏解措施。2)、設(shè)置施工出入口，鋪設(shè)現(xiàn)場內(nèi)施工道路，作好地面排水溝、車輛沖洗臺(tái)，搭設(shè)平面布置圖中的臨建設(shè)施，安裝好備用柴油發(fā)電機(jī)。3)、按要求接駁施工現(xiàn)場臨時(shí)用電、臨時(shí)用水，并按規(guī)范要求接駁至各施工用水用電點(diǎn)，完成安裝、調(diào)試。4.2.4施工測量放線工作開工前組織熟練精干的測量隊(duì)伍對(duì)設(shè)計(jì)和業(yè)主提供的基線水準(zhǔn)點(diǎn)、施工導(dǎo)線點(diǎn)、曲線要素點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)和復(fù)測，其精度必須滿足施工測量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。對(duì)設(shè)計(jì)和業(yè)主提供的控制點(diǎn)和主要控制極點(diǎn)加以保護(hù)，按設(shè)計(jì)圖順序編號(hào)布設(shè)施工網(wǎng)點(diǎn)及線路樁，并用油漆加以清楚標(biāo)注和設(shè)護(hù)樁以校準(zhǔn)。基線驗(yàn)收后，方進(jìn)行位置樁和中線樁的測量放樣工作。全線的座標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、曲線要素點(diǎn)在施工過程中須經(jīng)常復(fù)核檢查并加以保護(hù)。4.2.5施工協(xié)助配合工作我司將辦好開工、夜間施工、余泥、散體物料運(yùn)輸及排放、占用道路、消防等申請(qǐng)申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系好棄土地點(diǎn)，加強(qiáng)與各主辦單位的聯(lián)系，協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系，為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。本工程位于荔紅中路和風(fēng)神大道交叉口處，通過荔紅中路、風(fēng)神大道可進(jìn)入擬建隧道施工起點(diǎn)和終點(diǎn)。施工期間按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各階段交通疏導(dǎo)，并修整施工便道貫通道路全線及各施工點(diǎn)。施工營地設(shè)置在荔紅北路K0+430西側(cè)，占地面積約600m2,營地內(nèi)設(shè)置辦公區(qū)與生活區(qū)。施工營內(nèi)統(tǒng)一布置，并保證有足夠的防盜、防火及醫(yī)療設(shè)施。施工營地內(nèi)除廁所、值班室外，均采用雙層活動(dòng)板房布置。進(jìn)場平整場地后先按業(yè)主要求進(jìn)行場地硬化，再根據(jù)工程特點(diǎn)合理設(shè)置各種辦公設(shè)施和生活設(shè)施。序號(hào)面積單位備注1項(xiàng)目部辦公室2345兩層6廁所、浴室7值班室分別在隧道南側(cè)K0+090~K0+150設(shè)置本工程材料場、預(yù)制梁場等生產(chǎn)性施工臨設(shè)，便于南側(cè)隧道組織施工。在靠近施工便道空地上設(shè)置設(shè)備停置場，停放本工程施工所需的大型施工設(shè)備。序號(hào)面積備注1倉庫2材料堆放場+鋼筋加工場3設(shè)備停置場施工及生活所需的水電將與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門商討借用附近的供水供電系統(tǒng)解決用水用電問題，并在施工沿線按施工需要布設(shè)施工、生活供水線路及架設(shè)輸電線路。如在個(gè)別位置不能接駁電網(wǎng)的就在施工現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)房，而且在施工臨設(shè)中安排有一間發(fā)電機(jī)房放置備用發(fā)電機(jī)組，以防供電網(wǎng)停電時(shí)能夠繼續(xù)施工。施工臨設(shè)設(shè)置臨時(shí)排水邊溝，設(shè)立污水沉淀池。將排污系統(tǒng)的位置圖紙上報(bào)監(jiān)理工程師，同時(shí)應(yīng)征得環(huán)保部門的同意。把施工和生活產(chǎn)生的污水排入污水沉淀池，經(jīng)沉淀后就近接入污水管系統(tǒng)或環(huán)保部門允許排放的其他地方。嚴(yán)禁隨處排放污水。每天安排專人搜集和處理施工營內(nèi)的一切垃圾，直至工程完工為止。第五章交通疏導(dǎo)方案及措施第一節(jié)交通疏解整體目標(biāo)和原則5.1.1交通疏解目標(biāo)本工程隧道施工總工期約18個(gè)月。圍蔽施工時(shí)將對(duì)施工區(qū)域周邊道路的交通狀況產(chǎn)生不同程度的影響。本次交通組織的目標(biāo)是在施工期間，考慮到最大程度較少對(duì)于城市主干道的影響，保證周邊地區(qū)交通，方便市民出行，保持交通不斷流、少繞行，盡可能減少減少項(xiàng)目給城市交通帶來的負(fù)面影響。通過施工期間交通組織來科學(xué)合理規(guī)劃施工組織、協(xié)調(diào)施工影響區(qū)域交通流、緩解建設(shè)項(xiàng)目施工對(duì)周邊城市道路的交通壓力，確保施工的順利進(jìn)行。5.1.2交通疏解指導(dǎo)思想和原則1、施工管理方面(1)明確施工前必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和施工期間協(xié)調(diào)工作，合理安排工序作業(yè)時(shí)間，須占道工序要避開交通高峰期。(2)采取有效的措施減少施工作業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，做好安全監(jiān)督工作，確保施工期間不因施工安全而影響交通和行人出行。2、交通管理方面(1)增加重要路段、路口的交通監(jiān)控，必要時(shí)增設(shè)交通協(xié)管員，配合交警引導(dǎo)、疏解交通。(2)增加臨時(shí)交通管理設(shè)施，保證交通有序運(yùn)營，如增加臨時(shí)信號(hào)燈、增加警示燈，增加交通標(biāo)志、標(biāo)線和安全分隔措施。3、綜合管理方面(1)實(shí)施區(qū)域性管制措施，施工期間從時(shí)間上、空間上重新規(guī)范車輛行駛和停車的限制，擴(kuò)大車輛禁行范圍，控制和限制車輛進(jìn)城的時(shí)間。(2)改善可利用的道路行駛條件，調(diào)整局部道路使用功能，增加區(qū)域道路疏解能力。第二節(jié)圍蔽方案和交通疏解方案1、施工圍蔽采用廣州市建委要求使用的市政工程圍蔽標(biāo)準(zhǔn)方案，其側(cè)立面及正立面圖如下：、管線遷改施工期間的交通疏解方案線需遷改，影響本隧道施工的主要管線有沿線荔紅中路的1000污水頂管、1500的排水管、兩根800給水管、159煤氣管等。裝配式雙面彩鋼夾心圍板進(jìn)行圍板施工(參見《廣州市建筑集團(tuán)有限公司項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)—安全文明》示例)。施工段主要單位及街道出入口的局部采用即時(shí)施工即時(shí)恢復(fù)的施工方法保證出入暢通，減少對(duì)沿線交通的影響。(詳見附圖荔紅中路車行隧道-管線遷改交通疏解(一期))第二階段施工期間的交通組織：保留原有燈控措施，必要時(shí)在相關(guān)路口處增派交通協(xié)見附圖荔紅中路車行隧道-管線遷改交通疏解(二期))、隧道施工期間的交通疏解設(shè)計(jì)本次交通組織分為三個(gè)階段，具體交通組織如下：第一階段施工期間的交通組織：暗埋段及敞開段圍蔽寬度約29米，圍蔽范圍占用了交叉口南側(cè)現(xiàn)狀荔紅中路所西南側(cè)(里程KO+000~K0+180)地物現(xiàn)況：花都二建施工圍蔽侵入本隧道原設(shè)計(jì)一期施工圍蔽范圍(里程KO+050~K0+120),該段原設(shè)計(jì)留有一條4米寬交通疏解道；小汽車公司鐵圍欄侵入本隧道原設(shè)計(jì)一期施工圍蔽范圍(里程K0+000~K0+050),該段原設(shè)計(jì)留有一條4米寬交通疏解道。1、花都四建工地現(xiàn)有基坑在K0+158位置距離原設(shè)計(jì)一期施工圍蔽僅6.2米，且施工圍蔽位置影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體施工，需要外放施工圍蔽，導(dǎo)致該處不滿足原設(shè)計(jì)兩車道及人行道的交通疏解道的要求；2、天馬河房地產(chǎn)公司正在施工，需要出入口?，F(xiàn)建議：1)、取消西南側(cè)(里程KO+000~KO+180)4米交通疏解道，對(duì)該段進(jìn)行全K0+120~K0+211段施工圍蔽按原設(shè)計(jì)不變。花都二建工地出入口另外選址在KO+110紅線外側(cè)向北新建5米便道出入風(fēng)神大道，其他由風(fēng)神大道進(jìn)入荔紅中路的社會(huì)車輛提前300米由北往南進(jìn)入九潭路，再通過瑞云路進(jìn)入荔紅中路。拆利用紅線內(nèi)4米寬度范圍作為出入通道。2)、東南側(cè)(里程K0+000~KO+180)施工圍蔽按以下三種方式選取其中一種方式進(jìn)行圍蔽(報(bào)交警后確定):(1)、取消該段(里程KO+000~K0+180)7.5米交通疏解道，對(duì)該段按原設(shè)計(jì)進(jìn)行全封閉施工，保留里程KO+000~K0+060兩條車道和人行道(7.5米車行道+2米人行道=9米)作為天馬河房地產(chǎn)公司的出入口，其他社會(huì)車輛繞道瑞云路寬度，只能保留一條車道和人行道(3.5米車行道+2米人行道=5.5米),部分道需壓縮該瓶頸位置(K0+158~KO+170)的施工圍蔽1.3米，最后得出交通疏解道路寬度為3米車行道+3.5車行道+1米人行道=7.5米，其中瓶頸位置由K0+120處開出2條車道，保證荔紅路—風(fēng)神大道路口東一西4條車道、西—東3條車道。夾心圍板進(jìn)行圍蔽施工。(詳見附錄)段及敞口段圍蔽寬度約29米，圍蔽范圍占用了交叉口北側(cè)現(xiàn)狀荔紅中路所有路幅，需沿圍蔽范圍兩側(cè)各新建4米寬機(jī)動(dòng)車道及2米寬人行道，以保證北側(cè)荔紅中路施工期間雙向2車道通行及行人通行，荔紅中路禁止左轉(zhuǎn)進(jìn)入風(fēng)神大道，通人行道處開出2條車道，保證荔紅路—風(fēng)神大道路口東一西4條車道、西—東3雙面彩鋼夾心圍板進(jìn)行圍板施工。(詳見附圖荔紅中路車行隧道隧道施工交通疏解(二期))及風(fēng)神大道機(jī)動(dòng)車無影響，施工期間采用裝配式雙面彩鋼夾心圍板進(jìn)行圍蔽施隧道各階段施工期間，風(fēng)神大道與荔紅中路交叉口的現(xiàn)狀信號(hào)燈需作遷員協(xié)助組織交通。(詳見附圖荔紅中路車行隧道隧道施工交通疏解(三期))施工時(shí)，該工程路段的各種交通設(shè)施線路可能會(huì)因?yàn)殚_挖施工而受到損第三節(jié)交通疏解保障措施本項(xiàng)目為道路改建隧道工程，對(duì)周邊交通運(yùn)能的影響較大，要限制施工現(xiàn)1、各路口設(shè)置施工告示牌，牌上標(biāo)明工程名稱，建設(shè)，監(jiān)理，施工，監(jiān)督2、施工銘牌與圍蔽同時(shí)設(shè)置，禁止無關(guān)人員及車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，銘牌固5.3.2施工期間的管理措施及主要事項(xiàng)1、向傳媒通告本項(xiàng)目的施工疏解情況，讓廣大駕駛員了解施工區(qū)域的2、施工圍蔽措施必須嚴(yán)格按照廣州市建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)工程施工現(xiàn)場圍蔽的通知》及《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文3、本工程范圍內(nèi)的各個(gè)交通要點(diǎn)，派出交通協(xié)管員，協(xié)助轄區(qū)交警維持交4、本工程范圍內(nèi)如出現(xiàn)車行通道、人行道出現(xiàn)破損、積水及影響行人、交5、本交通組織設(shè)計(jì)中的各類臨時(shí)交通設(shè)施必須在轄區(qū)交警部門指導(dǎo)下安裝，并且安裝的位置不能影響現(xiàn)狀道路各功能設(shè)施的使用。6、施工過程中采用的任何施工方法都將以不影響交通通行能力為前提，并7、嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行圍蔽施工，在施工之前，按照?qǐng)D紙對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行8、施工前將施工組織設(shè)計(jì)報(bào)交警部門審核及認(rèn)可后才進(jìn)行施工。第四節(jié)交通疏導(dǎo)安全保障措施為盡量減少工地進(jìn)出場車輛對(duì)路口附近交通的干擾，保證車輛順利通過工地出入口附近的道路，施工時(shí)需適當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場路口處進(jìn)行交通疏導(dǎo)。(1)進(jìn)出場路口設(shè)置交通指揮亭，確保出入工地的車輛不影響經(jīng)過工地路口的交通流，并配備路口交通警示燈。(2)夜間施工時(shí)在路口和施工圍蔽上安裝施工警示燈并配備足夠的照明燈具，保證施工圍蔽和警示標(biāo)志能清晰呈現(xiàn)。(3)安全標(biāo)志安全標(biāo)志牌應(yīng)包括(但不限以下幾種):警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志以及道路封閉或正在施工的標(biāo)志。有標(biāo)志牌上的文字應(yīng)為中文。標(biāo)志牌上所有圖示的警告符號(hào)，盡可能采用國際通用的標(biāo)號(hào)。有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均應(yīng)經(jīng)業(yè)主同意。第五節(jié)交通維持措施1、設(shè)立專職維持交通人員隊(duì)伍，在施工期間24小時(shí)值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，同時(shí)在各階段施工路口安排專職維持交通人員值班并穿戴反光衣。2、積極與各級(jí)行政及公安交警部門配合，在本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示行人、車輛通行，各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。3、在施工范圍中按照當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則來實(shí)行交通指揮，在施工圍蔽、護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向前設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志、車輛導(dǎo)向標(biāo)志、施工標(biāo)志、警示標(biāo)志及警示燈，夜間設(shè)置危險(xiǎn)警示燈，引導(dǎo)車輛通行，以策安全。4、施工材料堆放及機(jī)械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，保證安全、方便，不阻塞交通。5、機(jī)械進(jìn)退場及施工作業(yè)，盡量選擇行車較少的時(shí)段進(jìn)行，避免交通高峰期占用車道。僅供參考6、施工前將現(xiàn)場交通疏解方案報(bào)業(yè)主及交警部門審批。成立交通協(xié)調(diào)管理小組，為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。7、施工現(xiàn)場的標(biāo)志要醒目，夜間配有安全警示燈和反光標(biāo)志牌。設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志。在路口設(shè)置提示性標(biāo)志和引導(dǎo)性標(biāo)志；在施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令標(biāo)志。8、做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。9、在施工期間每天的交通高峰期，施工單位必須向交通臺(tái)等傳媒報(bào)告路面實(shí)時(shí)交通狀況。10、在隧道施工通道出入口設(shè)置洗車槽，配置高壓槍，嚴(yán)格要求車輛駛出工地前要進(jìn)行沖洗，避免將砂泥夾帶出馬路。11、安排專人負(fù)責(zé)路況維護(hù)工作，對(duì)因施工造成的路面破損、凹陷等及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，確保路況完好。12、每天安排專人清掃施工現(xiàn)場及附近的道路、街道，并給現(xiàn)場的機(jī)動(dòng)車道淋水，以減少工地的塵土。第六章勞動(dòng)力、主要材料、設(shè)備與資金計(jì)第一節(jié)勞動(dòng)力管理項(xiàng)目中標(biāo)后在我公司范圍內(nèi)抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的實(shí)施。具體來源如下：1、項(xiàng)目經(jīng)理部人員由我公司有豐富的類似工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。2、工區(qū)作業(yè)人員從各專業(yè)公司抽調(diào)。項(xiàng)目主要人力資源配置見表：表7勞動(dòng)力進(jìn)場計(jì)劃表計(jì)劃最多用工人數(shù)需用人數(shù)及時(shí)間備注2013.11~2014.1~2014.7~2015.1~1管理人員2電焊工3模板工4鋼筋工5起重工466機(jī)械工7電工444448樁工9砼工砌筑工土方工電力照明施工人員交通工程施工人員綠化工合計(jì)(人)圖12勞動(dòng)力進(jìn)場計(jì)劃圖第二節(jié)材料管理1、根據(jù)施工安排，制訂合理的用款計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，避免停工待料的現(xiàn)象發(fā)生。2、提前30天提出施工關(guān)鍵材料的使用計(jì)劃。3、本工程采用的主要材料，我司將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的要求進(jìn)行采購，并4、我司將把進(jìn)度款合理使用，確保材料款的準(zhǔn)時(shí)到位。5、本工程主要材料有：水泥395噸，鋼筋7693噸、型鋼4274噸和砼2395立方米。6、設(shè)物部下設(shè)材料庫，從事材料的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。(1)工程部每月提前按生產(chǎn)計(jì)劃編制材料計(jì)劃，并標(biāo)明原材料的質(zhì)量要求、規(guī)格、數(shù)量、供應(yīng)時(shí)間等，報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后，材料庫按計(jì)劃采購。(2)現(xiàn)場材料建立專項(xiàng)檔案，并建立現(xiàn)場銘牌，材料的種類、規(guī)格、時(shí)間、使用部位等應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚。(3)對(duì)所需的零星材料，工程技術(shù)部門及時(shí)作好計(jì)劃，通知設(shè)備物資部采購，以滿足工期要求。(4)對(duì)材料供應(yīng)商嚴(yán)格按合同進(jìn)行控制，保證材料隨時(shí)供應(yīng)。(5)充分利用我單位在廣州市政及地鐵等工程項(xiàng)目施工過程中合作的材料供應(yīng)商，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，確保材料的供應(yīng)。第三節(jié)設(shè)備管理我司將按照計(jì)劃和現(xiàn)場情況隨時(shí)調(diào)動(dòng)所需的設(shè)備到現(xiàn)場，確保工程的順利進(jìn)行。進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備，采取以下各項(xiàng)措施進(jìn)行管理：1、各種施工機(jī)械應(yīng)制定使用過程中的定期檢測方案，并如實(shí)填寫施工機(jī)械安裝、使用、檢測、自檢記錄。2、在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況，做好安裝、調(diào)試等部署規(guī)劃。3、機(jī)械設(shè)備安裝前要進(jìn)行一次全面的維修、保養(yǎng)、檢修，達(dá)到安全要求后再進(jìn)行安裝，并按計(jì)劃實(shí)施日常保養(yǎng)、維修。4、機(jī)械設(shè)備操作人員的配備應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位、不得隨意調(diào)動(dòng)、頂班。5、操作人員嚴(yán)格執(zhí)行例保制度，凡不按規(guī)定執(zhí)行者均按違章處理。6、大型設(shè)備應(yīng)由建設(shè)局及相關(guān)勞動(dòng)部門檢驗(yàn)認(rèn)可，才能租賃、安裝、使用。7、各種機(jī)械設(shè)備在移動(dòng)，清理、保養(yǎng)、維修時(shí)，必須切斷電源，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，在設(shè)備使用間隙或停電后，必須及時(shí)切斷電源，掛停用標(biāo)志牌。8、凡因違章、違紀(jì)而發(fā)生機(jī)械人身傷亡事故者，都要查明事故原因及責(zé)任，按照“三不放過”的原則，嚴(yán)肅處理。僅供參考序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱號(hào)格型規(guī)數(shù)量國別額定功率(kW)生產(chǎn)能力一履帶挖掘機(jī)舊本小松8日本0.8m3/斗2日本小松2日本2.5m3/鏟32中國2.0m3/鏟42中國5,2中國6車9日本7車紅巖CQ192108四川8東風(fēng)貨車4柳州9壓路機(jī)2徐州壓路機(jī)三一YZ182湖南灑水車東風(fēng)EQ1411湖北1無錫天工PY180天津天津4廣東34中國浦沅QY251中國1日本多田野TR500E1日本中國電焊機(jī)中國僅供參考序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱數(shù)量國別產(chǎn)地額定功率(kW)生產(chǎn)能力2中國2中國壓漿泵1中國3水泵2廣州潛水泵2時(shí)8廣州1英格索蘭發(fā)電機(jī)2汕頭4廣州二測量設(shè)備全站儀2日本2水準(zhǔn)儀4瑞士第四節(jié)成本分析和資金管理為了高效率，高質(zhì)量，低投資，按工期的完成本工程的所有施工內(nèi)容，合理的安排資金是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，資金投入計(jì)劃詳見下表。表9資金投入計(jì)劃表工期備料款完成工程完成工程竣工驗(yàn)收預(yù)留金資金用量累計(jì)用量1、投入本工程的資金實(shí)行專戶存儲(chǔ)，?？顚Ｓ?，嚴(yán)禁挪用。僅供參考2、在資金使用安排上，嚴(yán)格程序，堅(jiān)持先申報(bào)、批準(zhǔn)，后撥付的原則。3、在資金使用批準(zhǔn)方面，嚴(yán)格手續(xù)，堅(jiān)持分級(jí)把關(guān)，逐級(jí)審核，項(xiàng)目法人一支筆批準(zhǔn)的資金管理制度。從而既保證了工程的順