XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案

一、編制闡明

（一）概述

1.1使用范圍

本施工方案僅限于XX至xx高速公路空心薄壁墩施工中作用。

1.2、編制原則

1、本方案遵守設(shè)計文獻、招標(biāo)文獻，嚴格按照各有關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收原則中各項

規(guī)定進行編制。

2,工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本協(xié)議段峻工時間日勺規(guī)定，考慮雨季對施工生產(chǎn)日勺影

響。各個單項工程以服從協(xié)議段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入到

達最佳R勺工期、質(zhì)量效果，保證協(xié)議段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目的的全面實現(xiàn)。

3、施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間

的協(xié)同配合，防止窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。

4、積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在保證工程質(zhì)量的前提下，以求

提高效率、壓縮工期，減少工程成本。

5、質(zhì)方案推行“可控成本管理.“，全面貫徹工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，

在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢直和試射、不合格品控制以及環(huán)境保護、文明施工等方面

提出詳細措施和實行方案，明確目的，保證投標(biāo)各項承諾B勺實現(xiàn)。

1.3墉制根據(jù)

1、XX公路第X協(xié)議段施工圖設(shè)計文獻及孫充設(shè)計文獻；

2,我國現(xiàn)行公路橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢查評估原則：

3、現(xiàn)場實際狀況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)費料信息；

4,本標(biāo)段實行性施工組織設(shè)計；

5,本項目擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果及在他高速

公路工程施工總結(jié)的經(jīng)蹌。

序號名稱編號

1XX特大橋橋墩施工圖紙/

2XX大橋《土建工程施工方案》/

3XX大橋橋墩施工圖紙/

4XX大橋《土建工程施工方案》/

5XX大橋橋墩施工圖紙/

6XX￡主建丁程施丁方案》/

7XX匝道橋橋墩施工圖紙/

8XX匝道橋《土建工程施工方案》/

9XX匝道橋橋墩施工圖紙/

10XX匝道橋《土建工程施工方案》/

11混凝土杓造工程施工質(zhì)看驗收規(guī)范GB50204-2023

12《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2023)

13《公路工程質(zhì)量檢查評會原則》(JTGF80/1-2023)

14《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

15《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE30-2023)

16混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-2023

17回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-2023

18混凝土質(zhì)量控制原則GB50164-92

19混凝土強度檢查評估原則GBJ107-87

二、工程概況

1、工程簡介

空心薄壁墩一覽表

序號橋名墩號高度(m)備注

1

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5

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2.3自然地理條件

一、地形、地貌

橋位區(qū)地貌單元屬于大起伏中山地貌，地形起伏不平，地市北高南低，山勢陡增，溝谷深

切，植被茂盛，根系發(fā)育。

二、工程地質(zhì)

在勘測深度內(nèi)，橋位區(qū)表層為校薄層第四系(Q4el+dl)全新統(tǒng)地層，溝谷低第四系

(Q4el+dl)全新統(tǒng)地層較深，下部為三爰系春樹腰組(t3cs)泥質(zhì)砂巖。

三、地震

項目區(qū)地震動峰值加速度為0.10g,地震基本烈度為VII度。

四、氣候

橋區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。由于受地形和季風(fēng)的影響，氣候

地區(qū)性差異較大，總的特點是春季溫暖多見，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少

雪。年平均氣溫14.3匕，最熱月為7月，平均氣.溫27Q,最冷月為1月，平均氣溫0.2匕。

年平均降水量630.6毫米，歷年最大降水量為1107mm,最小降水量為329.5mm；降水年內(nèi)

分派很不均勻，夏秋之間雨量充沛：冬春之季雨雪稀少。年平均蒸發(fā)量970.0mm,月平均

最大蒸發(fā)量317.4毫米（6月），最小蒸發(fā)量64毫米（1月）。相對濕度平均7抽，無霜期

年平均223天。風(fēng)向歷年平均偏東風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)多，盛行于初冬、秋季，頻率為25樂秋末

到冬初，多為西南風(fēng)或西風(fēng)，頻率為17%；北風(fēng)、東北風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少，頻率為2%,年平均

風(fēng)速L7m/s；冬季平均風(fēng)速3.2m/s,夏季受大陸負高壓控制，風(fēng)速為L6-2.5m/s。

五、水文

勘察期間鉆孔為揭發(fā)地下水水位，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)費料，橋址區(qū)地下水重要為碎屑

巖類孔隙裂隙水及碳酸鹽巖類裂隙水，地下水對碗具微腐蝕性。

六、交通狀況

本協(xié)議段與XX省道、XX高速和多條村道相連，加上部分新修及加寬便道，基本滿足

運送規(guī)定。

七、水電供應(yīng)

項目所處施工用水存在一定困難，重要使用XX市供應(yīng)的自來水，水質(zhì)潔凈，能滿足於

拌和用水的規(guī)定。施工現(xiàn)場已設(shè)置若干水箱蓄水，完全能保證施工用水和養(yǎng)護B勺需求。

沿線工程用電基本能滿足規(guī)定，電力供應(yīng)可與電力部門協(xié)商處理，另準備發(fā)電機，作

為后備電源。

三、空心墩施工工藝及模板方案選擇

空心墩施工工藝框圖

1、嵌身施工技術(shù)方案

(1)、施工準備

1、首先組織重要技術(shù)人員進行施工前的圖紙會審工作，對現(xiàn)場實際狀況、位置、角

度、長度、高程查對；同步項目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項目總工、質(zhì)檢工程師、有

關(guān)的現(xiàn)場工程師、專職安全員和施工作業(yè)隊隊長、施工技術(shù)操作人員參與的技術(shù)交底會,

完畢對施工作業(yè)隊的重要施工技術(shù)人員、攪作手及安全員的有關(guān)工程施工質(zhì)量、急工進度、

施工過程中安全問.題的技術(shù)交底工作，提供詳細的施工規(guī)范規(guī)定和設(shè)計技術(shù)指標(biāo)以及有關(guān)

R勺機械操作手冊，將工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任貫徹到每個人，保證工程質(zhì)量和施工安全。

對施工人員進行技術(shù)交底。

2.檢查檢查進場設(shè)備B勺數(shù)量及質(zhì)量，保證工程施工進度及施工質(zhì)量的需要。施工現(xiàn)

場應(yīng)清除表土及一切雜物、障礙物等。水泥、碎石、鋼材、砂等原材料應(yīng)經(jīng)自也、監(jiān)理工

程師抽檢，合格后方可使用。施工現(xiàn)場用電，根據(jù)現(xiàn)場電力環(huán)境，采用臨時低壓電路和發(fā)

電機發(fā)電相結(jié)合方式。

(2)、模板安裝

I、立模：根據(jù)基頂中心放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段

抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側(cè)立模。在調(diào)整首節(jié)段模板時，必須保證其頂面水平，

以保證墩身的垂直度，同步以便后來各節(jié)段模板的調(diào)整。

2、安裝：模板用塔式起重機吊裝，人工輔助就位。先選擇墩身一種面拼裝外模，然

后逐次將整個墩身第一節(jié)段外模板組拼完畢。墩柱的模板安裝完后，檢查其垂直度和墩頂

日勺標(biāo)高，不超過容許偏差值。

3、外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，用加2X30螺栓將模板連成整體，然后吊裝圍帶和拉

桿。模板成型后檢查各部安裝尺寸，符合安裝原則后吊裝模板固定架，為保持巳安裝模扳

的整體性，模板固定架采用間隔安裝法安裝。之后安裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)

平臺。

4、立模檢查：第一節(jié)段模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)離、墩身中

心及平面尺寸，符合原則后進行下遒工序。

模板組裝質(zhì)量原則

序號項目容許偏差/mm檢查部位量具

1模板間拼接縫寬<1.5mm1.5塞尺不通過塞尺

2相鄰模板面錯臺<2.Omm檢查拼接縫平尺、塞尺

3相鄰模板上口高差<1.5mm檢查拼接縫平尺、塞尺

模板加工質(zhì)量原則

序號項目容許偏差/mm檢查部位量具

1長度+0-1.0中間及兩邊1.5m游標(biāo)卡尺

2寬度+0-1.0中間及兩端

3高度±1.0中間及兩端300mn游標(biāo)卡尺

4面板端斜<2.0面板四角直角尺、塞尺

5面板局部不平度<2.0面板任意方向平尺、塞尺

6模板撓曲<2.0長、寬兩方向平尺、塞尺

7邊肋孔距±1.0任意兩孔間距游標(biāo)卡尺

8端肋孔距±1.0任意兩孔問足游標(biāo)卡尺

9孔與版面間距±0.8兩端及中間游標(biāo)卡尺

10孔與板端間距+0-1.0兩端孔游標(biāo)卡尺

11各肋高差<1.5任意部位平尺、塞尺

12邊肋和端肋垂直度<1.5肋兩端及中間直角尺、塞尺

13端助位移<1.0兩端直角尺、塞尺

14焊縫長+5.0-0所有焊接游標(biāo)卡尺

15焊縫高+1.0-0所有焊縫焊縫萬能檢查尺

16角模90°偏差<1.0兩端及中間直角尺、塞尺

（3）、墩身鋼筋施工

圾身主筋采用直堞紋連接，鋼筋和連接套筒施工前加工成型后運至現(xiàn)場連接。直螺紋

施工中注意如下幾點：

1、鋼筋加工時:

a.鋼筋下料時不得用熱加工措施切斷；鋼筋端面宜平整并與鋼能軸線垂直，不能有馬

躇形或扭曲；鋼筋端部不能有彎曲，出現(xiàn)彎曲應(yīng)調(diào)直。

b.鋼筋絲頭加工時，不能在沒有切削液的狀況下加工；應(yīng)使用水性切削潤滑液，不能

使用油性切削潤滑液。

c.原則型鋼筋絲頭有效絲扣長度不能不不小于1/2連接套筒長度。

d.鋼筋姐頭加T完畢經(jīng)檢查合格后，應(yīng)立即帶上保護帽或擰上交筒，防止裝卸綱筋時

損壞絲頭。

2、鋼筋連接時：

a.在進行連接時，鋼筋規(guī)格與連接套筒規(guī)格一致。

b.鋼筋連接時用工作報手將鋼筋絲頭在套筒中央位置互相頂緊。

c.鋼筋連接完畢后，套筒兩端外露有效絲扣，且每端外露有效絲扣不能超速2扣。

d.在同一斷面上接頭數(shù)不超過主筋數(shù)量的50%,前后錯開100cm以上。

e.主筋接長時考慮其穩(wěn)定性，采用在主筋連接過程中用水平筋和斜筋將整排主筋形成

一整體固定。

絲頭堞紋尺寸規(guī)格表(廊)

鋼筋直投616618620622小25由284>326364?10

剝助光圓尺

寸公差+0.215.016.918.820.823.726.630.434.438.0

-0.1

剝的長度18212325283135-1044

M16.5M18.5M20.5M22.5M25.5M28.5M32.5M36.5M40.5

螺紋尺寸

X2.0X2.5X2.5X2.5X3.0X3.0X3.0X3.5X3.5

螺紋長度202325273134384347

(4)、粒澆筑施工

我標(biāo)段建設(shè)有助拌合站，建在攪拌站集中拌和，拌合后用混凝土運送幸運至施工現(xiàn)場,

然后用塔吊配合澆筑混凝土，每次1立方米。

(2)、高墩混凝土施工注意事項：

1.原材料選擇

碎的粗骨料粒徑選用持續(xù)級配碎石，細骨料采用中砂，并摻入緩凝減水劑和粉煤灰，

以改善硅的可泵性，延長水泥的初凝時間。

嚴格控制泵送混凝土坍落度在12、6cm之間。

按規(guī)范規(guī)定試臉確定理論配合比，同意后實行，現(xiàn)場根據(jù)原材料含水量，隨時調(diào)整每

批硅日勺施工配合比。

2、硅拌和

硅采用全自動強制式撞拌機拌和，拌初前應(yīng)調(diào)整好多種原材料的摻量和攪拌時間、投

料次序，操作人員監(jiān)控，試臉人員檢查。隈料次序為：砂、水泥、石料，進入擾拌筒內(nèi)拌

和時均勻進水，并摻入外加劑。攪拌時間應(yīng)不小于90S。硅抵達模板頂后，接軟管和串筒

入模，以減少處自由卸落高度，將其控制在2.0m以內(nèi)。按30cm/層全斷面水平分層布料，

并根據(jù)他供應(yīng)狀況及時調(diào)整布料厚度，在下層球初凝前澆筑完上層硅。

3、使用插入式振動器振搗，振搗時移動足離不得超過振動棒作業(yè)半徑的1.5倍，與

側(cè)模保持5?10cm的電離；插入下層硅5?10cm?？觳迓?，每一點應(yīng)振搗至杭不下沉，

不曾氣泡泛漿、平坦為止，振完后漸漸拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和噗板，遂

防其移位、損傷。

4、硅養(yǎng)護

碎采用覆蓋灑水的措施養(yǎng)生，養(yǎng)生視氣溫條件，一般7天以上。氣溫低于5P時，覆

蓋保溫，不得灑水。

(3)、模板選擇：

1、翻模施工法配套設(shè)備少，施工機具投入小，模板剛度規(guī)定低，自重小，混凝土外

觀質(zhì)量輕易控制，施工糾偏輕易，可以持續(xù)和間斷施工的特點。

2、爬模施工法是目前高聳構(gòu)造物施工中較先進的施工措施，它集模板支架、施工腳

手架平臺于一體，運用已完畢的主體構(gòu)造為依托伴隨構(gòu)造的升高而升高，省去了大量的腳

手架，具有快捷、輕巧、操作簡樸，中線易控制，外觀質(zhì)量光滑，施工費用低等特點。

3、懸甘模板施工法模板質(zhì)地輕，施工以便，高空吊裝安全，不需要支架，可節(jié)省工程

成本和支架搭設(shè)時間。

根據(jù)實際狀況，詳細施工措施安排如下:

序號橋名班號施工模板備注

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

li

四、工期安排

1、翻模施工

橋梁墩號2023年

名稱5-6月7月8月9月10月11月12月

XX大

橋

2、爬模施工

2023年

橋梁名稱墩號

5月6月7月8月9月10月11月12月

6

XX特大橋

7

3懸臂模板施工

2023年

橋梁名稱墩號

5月6月7月8月9月10月11月12月

2

10

9

10

11

12

9

10

4

5

五、翻模施工準備

1、管理人員配置

工程現(xiàn)場管理人員表

序號姓名職務(wù)備注

1項目經(jīng)理工程負責(zé)人

2項目總工技術(shù)負賁人

3生產(chǎn)團經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人

4生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人

5測量儀隊長測量負責(zé)人

6試驗室主任試驗負責(zé)人

7質(zhì)檢部部長質(zhì)檢負責(zé)人

8安保田部長安全負責(zé)人

9工程部部長施工負責(zé)人

10工區(qū)長施工負責(zé)人

11工區(qū)長施工負責(zé)人

2、施工人員配置

木項目工期緊，為保證工期和施工質(zhì)貴，分5個班組平行作業(yè)組織實行.左右兩墩各

用一種塔吊及人工步梯，人員上下方案均采用搭設(shè)鋼管支架設(shè)置人工梯措施處理，以滿足

材料、設(shè)備、人員垂直上下問題與施工問題。

每工班勞動力組織

序號工程人數(shù)分工

1工班長1負責(zé)本工班仝面工作

2技術(shù)人員1負責(zé)本工班技術(shù)工作

3安質(zhì)員1負貴本工班安全工作和質(zhì)量檢查

4組長3分別負責(zé)模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組

5測量員1放線和各斷面測量控制

6試驗員1材料檢測、混凝土配合比選擇

7塔吊司機2塔吊操作與保養(yǎng)

9拌合機司機2拌合機操作與檢查保養(yǎng)

10電工1現(xiàn)場電器的安裝管理及維修

11信號員2墩身上下聯(lián)絡(luò)

12模板工8模板組裝、拆裝、吊運、維修

13銅筋工10銅舫下料、焊接.綁扎

14迎聯(lián)土工10拌合混凝土和灌注混凝土族搗

15機修工3配件加工

16普工12混凝土及材料運送

合計58

每套施工機械設(shè)備表

序號名稱型號數(shù)量用途

1塔吊TC5013B1臺吊運模板、機具

2裝載機30B輪胎式1臺后臺供制

3手動菊產(chǎn)10KN.50KN各2只模板拆除、安裝

4全站儀TS06power.精度2"1臺模板放線

5水準儀精度Imn1臺

6直螺紋連接機「40如下1臺鋼筋接頭

7自動計量拌合站2臺

8混凝土輸送泵50B1臺

9鋼筋切斷機5-401臺鋼筋加工

10鋼筋彎曲機WT4-1401臺鋼第加工

11鋼筋調(diào)直機4?14mm1臺鋼筋加工

12振搗器*50插入式4臺混凝土施工

13吊籃承更200kg2臺拆除作業(yè)

14抽水機揚程120m2臺供水

15發(fā)電機120kW2臺發(fā)電備用

16汽車吊車25T1臺拆塔吊、電梯

六、翻模設(shè)計及穩(wěn)定性分析

1、翻模設(shè)計

模板系統(tǒng)重要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等構(gòu)成。每一套翻模模板共6m高，分四

節(jié)，每節(jié)1.5米。內(nèi)模用竹膠板和鋼模組合拼裝。

每節(jié)外模由8塊6.25mXl,5m和8塊2.8XL5m鋼模構(gòu)成，面板為6mm厚鋼板，豎向

采用［10槽鋼加固，間距35cm-44cm,橫肋采用［14B槽鋼加固,距模板邊緣75cm,模板

四面采用100x10扁鋼包邊。四角設(shè)有倒角拉桿，同拉桿共同防止脹模現(xiàn)象發(fā)生。

2、模板穩(wěn)定性

墩身底部為實心部位，先澆注實心段泥凝土，以利內(nèi)模支立日勺穩(wěn)定。實心段以上墩身

為空心墩，為保證模板的穩(wěn)定性，內(nèi)、外模之間采用“內(nèi)頂外拉”的工藝，且易于控制內(nèi)

外模之間的間距。因外模所受在凝土的側(cè)壓力不小于內(nèi)模，外模長邊方向頂面之間采用手

拉葫蘆拉緊，內(nèi)模之間用方木頂緊，以保證長邊的穩(wěn)定性。同步，內(nèi)、外模間穿小20鋼

筋拉桿，以防止脹模，保證模板時樵定性。

七、塔吊配置

墩身材料垂直運送采用TC5013B型塔吊，每個塔吊負責(zé)一種墩身的施工作業(yè)。

1、TC5013B塔吊參數(shù)

額定起重力矩為M0=50X1.3=65t?m

最大起重力矩為Vmax=74.7t,m

最大起重量為61

工作回粒半徑2-50米

起升高度（附若式）140米、（自由式〕40米

額定起重力矩圖如下：

2.塔吊作業(yè)程序

（1）塔機基礎(chǔ)施工

塔機基礎(chǔ)采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，晶凝土標(biāo)號C35,基礎(chǔ)底承栽力不不不小于

200KPa,基礎(chǔ)重色不少于65t。塔機采用可回收固定支腳。

塔機基礎(chǔ)施工中，球表面平整度不低于1/500；固定支腳預(yù)埋平面位置誤羞不不小于

3mm,立面位置上高度誤差不不小于1/500。

（2）塔機安裝

塔機安裝采用一臺16t吊車配合施工。在基礎(chǔ)混凝土強度到達設(shè)計強度的90%以上后

進行塔機的組裝，組裝次序如下：

①吊裝原則節(jié)段

原則節(jié)段每節(jié)高2.8m重760kg,配置8件10.9級高強度螺栓，內(nèi)有供人上下及供人

休息日勺平臺。吊裝時，用吊車吊起第一段原則節(jié)，放在塔身基礎(chǔ)固定支腳框架上，用螺栓

連接并固定，同步用經(jīng)緯儀檢查垂直度，主弦桿四側(cè)垂直度誤差不不小于L5/1000后，

擰緊高強度螺栓（扭矩1800/N.m）。吊裝時，嚴禁吊點放在水平斜腹桿上。

②吊裝爬升架

爬升架在場地內(nèi)組裝完畢后，將吊具珪在爬升架上，用吊車吊起爬升架，將爬升架緩

慢套裝在已安裝好的第二個原則節(jié)外側(cè)。將爬升架上的活動爬爪放在原則節(jié)基母節(jié)上部日勺

踏步上，然后安裝頂升油缸，油缸與踏步在塔身同惻，再將液壓泵吊裝到平臺一角，接油

管并檢查液壓系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀況。

③安裝回轉(zhuǎn)支承總成

先對回轉(zhuǎn)支承總成作全面的檢查，檢查合格后，將吊具掛在上支座的四個連要耳套上,

將回轉(zhuǎn)支承總成吊起，將下支座的八個連接套時準原則節(jié)四根主弦桿日勺八個連接套，緩慢

落下。到位后，將下支座與爬升架連接，作好標(biāo)識。操作頂升系統(tǒng)，將爬升架頂升至與下

支座連接耳板接觸，用4根銷軸將爬升架與下支座連接牢固。

④安裝塔帽

在地面上將塔帽組裝好，用吊車將塔棺吊裝到上支座上，將塔帽垂直的一倒對港上支

座日勺起重臂方向，用4件655銷軸將塔帽與上支座緊固。

⑤安裝平衡臂總成

在地面上，將起升機構(gòu)、電阻箱、電挖箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好。將回

轉(zhuǎn)機構(gòu)接上臨時電源，將周轉(zhuǎn)支承以上部分回轉(zhuǎn)到便于安裝平衡臂的方位固定好，吊住平

衡臂上的4個安裝吊耳、吊起平衡胃，用鈉軸將平衡臂前端與塔帽固定聯(lián)接。將平衡臂逐

漸抬高，將平衡臂上平衡拉桿與塔帽上平街臂拉桿用銷軸連接，穿好開口銷。緩慢放下平

衡臂，吊上平衡重。

⑥安裝司機室

先安裝司機室內(nèi)的電氣設(shè)備，然后吊裝司機室到上支座靠右平臺前端，為雄耳板孔日勺

位置后用三根銷軸聯(lián)接。

⑦安裝起重管

組裝起重臂：起重臂為三角形變截面的空間桁架構(gòu)造，共分九節(jié)。先用枕木搭設(shè)拼裝

平臺，組裝時必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標(biāo)識組裝，節(jié)與節(jié)之間用銷軸連接。事先將栽

重小車套到起重臂下弦桿的導(dǎo)軌上；將維修吊籃緊固到載重小車上；安裝好起重臂根部處

的變幅機構(gòu)，安裝好起垂臂拉桿，并固定在起重臂上弦桿的定位托架內(nèi)。

吊裝起重臂：先掛堤、試吊。平衡后，起吊起重臂總成到安裝高度，時位并連接固定

好。將拉桿連接好，使之處在拉緊狀態(tài)，最終松脫滑輪組上的起升鋼絲能。

⑧配裝平衡重和穿繞起升鋼絲繩

用吊車按規(guī)定配裝平衡重并固定好。吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞，起升鋼絲

繩由起升機構(gòu)卷筒放出，經(jīng)機構(gòu)上排繩潸軌，繞過塔帽導(dǎo)向滑輪向一卜進入塔帽上起筆量限

制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑掄組，最終將繩頭通過繩末，固定在起重臂頭部

的防扭裝置上。在空載無用狀態(tài)下，檢查塔身垂直度，控制偏差在4%。以內(nèi)。

⑨電氣安裝與使用

電氣安裝在《塔吊使用闡明書》的規(guī)定內(nèi)進行，參照電氣原理圖，電氣接線圖及元件

布置圖等，連接各控制及動力電纜，制動器電纜及安全裝置、接地裝置、障礙匯等，電氣

元件接好后，按《塔吊使用闡明書》的規(guī)定進行通電調(diào)試檢測各部位元件正常后，進行下

一步操作。

⑩各機構(gòu)運轉(zhuǎn)狀況檢測

當(dāng)電控系統(tǒng)啟動成功后，即進行各機構(gòu)的操作檢測，其內(nèi)容包括：升降系統(tǒng)變幅操作，

回轉(zhuǎn)操作、行走操作，頂升液壓系統(tǒng)操作。

（3）項升加節(jié)

①準備工作

按液壓泵站規(guī)定給油箱加油；清理好各個原則節(jié)，并按吊裝次序排成一排；放松電纜

長度略不小于總的頂升高度，并固定好電堂；旋轉(zhuǎn)起重臂至爬升架前方，使平衡臂恰好處

在爬升架的后方；在引進平臺上準備好引道滾軸，在爬升架平臺上準備好高強度螺栓；做

好頂升前塔機的配重平衡及記錄。

②頂升作業(yè)

啟動頂升油缸，升起爬升架，到位后連接固定好，吊起原則節(jié)，送到爬升架內(nèi)對好位，

把上下用高強螺栓苴接固定好。

項升時，設(shè)專人指揮，專人操作，專人緊固螺栓。

（4）塔機的附著

當(dāng)塔身高度升到40m時，在31m處進行塔身時附著，后伴隨塔身的升高每式超過20m

進行塔身附著一次，塔身高出墩頂作業(yè)平臺不超過10米。

塔機附著裝置由四套框架、四套內(nèi)撐桿和12根附著撐桿構(gòu)成。

安裝時先將附若框架套在省身上，并通過四根內(nèi)掾桿將塔身的四根主弦桿頂緊；通過

銷軸將附著撐桿的一端與附著框架相連，石一端與固定在墩身的連接基樁相連，每道附著

架日勺三根附著撐桿盡量處在同一水平面上。

附著裝置安裝時，用經(jīng)緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得不小于4/1000,附

著撐桿與附著框架、連接基座以及附著框架與塔身內(nèi)撐桿的連接須可靠，內(nèi)撐桿可靠地將

塔身主弦桿頂緊，各連接螺栓應(yīng)緊固好。

（5）拆卸塔機

塔機拆卸時嚴格按照《塔吊使用闡明書》的規(guī)定進行，拆除后及時進行維修和保養(yǎng)。

八、空心墩翻模施工原理

L高墩施工措施采用翻轉(zhuǎn)模板施工,翻轉(zhuǎn)施工的模板是由三節(jié)段大塊組合模板及支

架、內(nèi)外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。

2、在承臺頂放線立第1節(jié)模板，澆筑墩底的實心段。第1節(jié)模板混凝土澆筑后暫不

拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四面的鋼管腳手支架，同步在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、

3節(jié)內(nèi)、外模板，綁扎數(shù)身鋼筋，澆筑第2、3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土。當(dāng)?shù)?節(jié)段混凝

士強度到達3Mpa,第1節(jié)段混凝土強度到達lOMpa時，拆除第1節(jié)段模板，此時荷栽由

匕聯(lián)化的墩身混凝土傳至基項。待第1節(jié)段模板作少許隔整后運用模板內(nèi)外固定架和塔式

起重機將其翻升至第四層，依此循環(huán)向上形成拆模、立模、模板組拼、搭設(shè)工作平臺、鋼

筋焊接綁扎、接長泵送管遒、灌注混凝土.養(yǎng)生和測量定位、標(biāo)高測量的不間斷作業(yè)，依

次周而發(fā)始，直至完畢整個薄壁空心高墩身的施工。

墩身旋三圖

3,每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模重要由內(nèi)外模板、圍帶、拉桿、內(nèi)外模板固定架、作業(yè)平臺構(gòu)成。

內(nèi)外模板分為原則板、邊模板、角模板和調(diào)整板4種，模板之間用M12X30螺栓連接。

拉桿采用力20圓鋼，拉桿在內(nèi)外模板之間套PVC管，便于拉桿抽拔倒用。每節(jié)段模板在

混凝土漕注前在靠頂面10cm處安裝間距1.5m設(shè)臨時圓木支嬋。

4、每層內(nèi)外模板均設(shè)模板固定架，上下層固定架連接成整體。模板固定架根據(jù)傳遞

荷載大小和作業(yè)空間需求尺寸加工，用鋼拉桿分別安裝在內(nèi)外模板的圍帶上。內(nèi)外施工平

臺用內(nèi)外模板固定架搭設(shè)。內(nèi)側(cè)施工平臺是在內(nèi)模板固定架上設(shè)方木，方木上鋪木板，臨

時寄存泵送混凝土。外側(cè)施工平臺在頂面沿周圍設(shè)置防護欄桿，欄桿外側(cè)至模板固定架底

部設(shè)封閉安全網(wǎng)。施工平臺上面鋪設(shè)5cm厚木板，供操作人員作業(yè)、行走，寄存小型機具。

九、高墩平面、高程、垂直度測量控制措施

為保證高墩柱施工質(zhì)量，使得高墩橋位及線形切實得到控制，規(guī)定在高敬柱施工控制

測量放樣從如下幾種方面進行控制：

1、中心平面位置

1)、導(dǎo)線網(wǎng)：在商墩柱施工前，應(yīng)在其施工范圍內(nèi)布設(shè)控制網(wǎng)，該導(dǎo)線因布設(shè)從如

下幾種方面考慮：

控制網(wǎng)布設(shè)按照一級導(dǎo)線網(wǎng)進行控制；

定期對控制網(wǎng)進行受核，防止其產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致質(zhì)量問題；

控制網(wǎng)采用四邊形網(wǎng)；同步在橋梁附近中線位置處布設(shè)控制點。

2),觀測儀器：

在進行高雄施工時，全站僅一次定位確定墩柱中心位置，也可采用GPS復(fù)查對比：

防止一臺儀器放樣產(chǎn)生問題，不能被及時發(fā)現(xiàn)；

由于全站儀采用棱鏡確定點位，在高空施工時由于風(fēng)力等外界荷栽的影響，其在空中

均勻搖擺，一臺儀器無法精確控制點位；

3),觀測人員：

根據(jù)目前項目部及施工隊人員狀況，施工隊配置專業(yè)測量人員二名，項目部測量隊參

與測量過程。

4)、測量時間：

在施工測量時應(yīng)考慮如下原因：

溫度：測量時溫度提議以15—20度最為合適;

日照：根據(jù)以往施工經(jīng)驗太陽光照對測量成果有影響；

風(fēng)力：較大的風(fēng)會對后視站標(biāo)產(chǎn)生很大的影響；

綜合考慮以上個方面原因以及其他不利原因，提議測量時間確定

在每日7點至8點半，同步施工時應(yīng)根據(jù)詳細狀況予以調(diào)整。

5）過程控制：

本橋高雄施工采用提高模板法進行控制，在過程控制中采用如下措施：

每一次提高模板前應(yīng)進行控制放樣：

兩臺全站儀采用交會法進行施工放樣；

全站儀對放樣點位進行復(fù)核。（全站僅配置專業(yè)的氣壓表、溫度計）；

6）精度控制

平面偏差不超過1cm。

2、高程控制

A、控制網(wǎng)：水準控制網(wǎng)從如下幾種方面控制：

1）控制網(wǎng)布設(shè)按照四等水準網(wǎng)進行控制；

2）控制網(wǎng)應(yīng)和設(shè)計單位提供的水準點進行聯(lián)測，不少于兩個；

3）定期對控制網(wǎng)進行復(fù)核，防止其產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致質(zhì)量問題;

B,觀測儀器：

1）水準僅精度為2mm；

2）使用前必須通過有關(guān)日勺鑒定部門饕定；

3）儀器鑒定周期以六個月為準;

4）測量儀器必須專人使用，使用過程應(yīng)按照每月一次對常規(guī)儀器檢測項目進行檢查。

C、過程控制：

1）墩柱與水準點商差在20nl以內(nèi)：

采用懸掛鋼尺（在鍋尺底部懸掛10阻垂球，同步防止鋼尺扭曲、打折現(xiàn)象的出現(xiàn)），

水準儀從控制點測量；

2）高度超過20m,采用上述措施將水準點引至墩柱上，或根據(jù)地形另設(shè)控制點；

3）任何水準測量必須采用來回測，也就是所用水準測量必須為閉合測量。

4）對于無法采用水準儀進行高程控制的墩位，如無法就近布置水準點，則可采用經(jīng)

緯儀配合鋼尺、垂球進行高度控制，但在地柱頂部應(yīng)采用精度較高日勺水準儀進行控制，保

證墩頂標(biāo)高在精度控制范圍內(nèi)。

3.垂直度控制

墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進行測量。運用垂球?qū)γ總€薄壁墩四個角

各布一點掛線進行測量。平面位置每兩模由全站儀對四角點進行測量。并計算地身中軸線

縱橫方向各兩個坐標(biāo)點坐標(biāo)并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點架設(shè)全

站儀，對墩身進行數(shù)身垂直度進行觀測，并以此控制墩身的垂直度。

十、翻模施工工藝

翻模施工工藝流程示意圖

I、首段墩身施工

在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用基線彈出印記，找平地身模板底部，清除墩身鋼

筋內(nèi)雜物。安裝墩身第1節(jié)實心段模板，在墩身四側(cè)面搭設(shè)腳手架施工平臺，井安裝混凝

土輸送泵，綁扎敬身鋼筋，加固校正模板c自檢并報請監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注墩身

混凝土?；炷翝沧⑼戤吋皶r進行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護，準備下步墩身施工。

首節(jié)模板安裝注意事項：

①模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測次每個做柱中心點和墩身四個角點，并更換測量

人員用全橋控制網(wǎng)中此外的控制點校核一次，保證無誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面

輪廓線和立?？刂凭€十字軸線。

②沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，到達數(shù)點相對標(biāo)高不不小

于2mm。第3節(jié)墩身施工完，可曲除砂漿找平層，以利底節(jié)模板的拆出。

③外模安裝后再次進行抄平、校正，到達模板頂相對高差不不小于2mm,對角線誤

差不不小于5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。

④承臺柱施工時，在墩身輪廓線以外70cm左右處埋設(shè)616短鋼筋頭，以利墩身外

模B勺支點加固。

2、第2、3節(jié)段墩身施工

墩身首段混凝土澆筑后第1節(jié)模板暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四面的鋼管腳手支

架，同步在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)內(nèi)、外模板。

第2、3節(jié)外模板外模用251汽車吊分塊吊裝，支撐就位于第1節(jié)外模頂上，同步安

裝內(nèi)模。運用拉桿對拉加固墩身模板。搭設(shè)內(nèi)煤施工平臺，接長墩身腳手架施工平臺，采

用卷場機提高墩身鋼筋，主筋接頭采用機球直螺紋套簡連接，以減少現(xiàn)場焊接時間，保證

施工質(zhì)量。然后豎立固定混凝土輸送泵管。泵送澆注第2、3節(jié)段墩身混凝土。

施工時注意在實心段墩身頂部飲苗泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工期間養(yǎng)生水和用水

流出。

3,其他節(jié)段墩身施工

第2、3節(jié)段皴身施工后，待第3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土到達3Mpa,第1節(jié)段混凝土

強度到達lOMpa后，先后拆除第1節(jié)模板，運用支撐于已澆筑R勺混凝土以及墩身四面的鋼

管腳手架上的提高吊架，以手提或電動導(dǎo)鞋（葫蘆）提高模板，提高到達規(guī)定的高度后懸掛

于吊架上，將第1節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝

io循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升1節(jié)高模板，澆筑1節(jié)模板

高墩身，依次周而復(fù)始，直至完畢整個薄壁空心墩身的施工。

4、模板翻升

每當(dāng)上兩節(jié)段墩身硬澆筑完畢后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝等。

（1）模板解體

在第二節(jié)段模板內(nèi)外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃，拆除第一節(jié)段內(nèi)外模板固

定架，用手動葫蘆掛住第一節(jié)段鋼模板，松開內(nèi)外模板之間拉桿、豎向聯(lián)結(jié)螺檢和與上層

模板聯(lián)結(jié)的橫向螺栓，，卸下第一節(jié)段內(nèi)外圍帶，將外模拆卸。

（2）模板提高

用塔式起重機將第一節(jié)段拆下的第四節(jié)需要的模板吊運到第三節(jié)段混凝土頂面平臺，

清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板。然后，按第一節(jié)段的安裝次序

安裝其他部分。

提高過程中應(yīng)有專人監(jiān)控，防止模板與周圍固定物碰捶。

（3）模板安裝

將上層敬身於面鑿毛清理后，用導(dǎo)鏈吊裝提高，人工輔助對位，將模板安裝到對應(yīng)位

置上，安裝底口橫向螺栓與下層模板聯(lián)結(jié)，并以導(dǎo)鏈臨時拉緊固定。

內(nèi)模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內(nèi)外模板拉桿連接.

模板整體安裝完畢后，檢查安裝質(zhì)量，調(diào)整中線水平，安裝橫帶4角螺檢固定。

(4)規(guī)定

墩身各部位殮按照內(nèi)實外美的規(guī)定，立模前認真清洗鋼模，涂刷脫模劑，以利于拆模，

保持球外表色澤一致。模板整體拼裝時規(guī)定錯臺＜1加，拼縫Gmm,模板接縫采用建筑專用

雙面止水膠帶。安裝時，運用全站儀校正鋼模板兩垂直方向便斜度和四個角點位置精確性，

模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部環(huán)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)絡(luò)及縱橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)

監(jiān)理工程師檢查簽認后，方澆注歿。模板加強清理、保養(yǎng)，一直保持其表面平整，形狀精

確，不漏漿，有足夠日勺強度、剛度。任何遇曲、隆起或破損的模板，在反復(fù)使用之前應(yīng)通

過修整，直至符合規(guī)定期方可使用。模板在運送、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變

形。

模板提高時應(yīng)做到垂直、均衡一致，模板提高高度應(yīng)為混凝土澆注高度。墩身模板

安裝應(yīng)穩(wěn)固，設(shè)計拉桿數(shù)量不能隨意減少，倒角拉桿嚴格按規(guī)定設(shè)置。

5、墩頂封閉

當(dāng)模板翻升至數(shù)頂封閉段底煤設(shè)計起點標(biāo)高時，暫停施工，在內(nèi)外側(cè)模板上安裝封閉

段底模板。其支架采用焊接的鋼桁架，模板用刨光5cm厚的木板，拼縫要嚴密，刷脫模劑

后綁扎鋼筋，鋼筋檢查后，安裝外模板、圍帶、模板固定架、搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防

護欄桿，掛好安全網(wǎng)，濯注嫩項封閉段漏凝土，養(yǎng)生到達規(guī)定強度。

6、拆除

施工至墩頂后，墩頂仍保留3個節(jié)段模板，墩身晶凝土強度不小于20Mpa時，拆除

模板。拆除時按先底節(jié)段，再中節(jié)段，最終頂節(jié)段的次序進行。每節(jié)段模板拆除衣安全網(wǎng)、

欄桿、腳手板、平臺和模板固定架、圍帶、連接摞栓、鋼拉桿、鋼模板的次序進行。為

以便拆除，在墩頂頸埋吊裝環(huán)，運用吊裝環(huán)懸掛栽入小吊籃和手動葫蘆進行拆除吊運作業(yè)。

施工樓梯和塔式起重機由上至下進行拆除，拆除至底節(jié)段時，分別解體后同先期拆模板及

模板組件一并吊運至寄存場整修、寄存。

十一、爬模施工準備

1、管理人員配置

工程現(xiàn)場管理人員表

序號姓名職務(wù)備注

1項目經(jīng)理工程負責(zé)人

2項目總工技術(shù)負責(zé)人

3生產(chǎn)國經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人

4生產(chǎn)團經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人

5測量隊隊長測量負責(zé)人

6試驗室主任試驗負責(zé)人

7質(zhì)檢部部長質(zhì)檢負責(zé)人

8安保部部長安全負責(zé)人

9工程部部長施工負責(zé)人

10工區(qū)長施工負責(zé)人

11工區(qū)長施工負賁人

2,施工人員配置

工程現(xiàn)場施工人力表

工種人數(shù)職責(zé)備注

電焊6焊接鋼魴綁扎

鋼筋8加工、綁扎鋼筋鋼筋

一般9按運鋼筋

木工6立模板立內(nèi)

一般8吊運模板外摸

司機3抖合.運送、提需混凝土

灌注

試驗2制取試件

Mi

一般4混凝土散放、振搗

油壓3櫬作控制柜控制油缸行程病模

一般6觀洌網(wǎng)架主工作平臺傾斜程度爬升

合計55

施工機械配置

機具名稱規(guī)格單位數(shù)量產(chǎn)地備注

咫模專業(yè)廠家制造

卷揚機1.5t臺1扒桿動力

執(zhí)桿It副1提高施工用料

電焊機AG-300臺1

臺

抽水機1破養(yǎng)生、模板清理

鋼筋彎曲機臺1

鋼斯切割機臺1

鋼筋調(diào)直機臺1

自動計量拌合站JS500+PI.800臺2

全站儀臺1模板鼓線

臺

水準儀精度1mm1

坂報界650插入式臺6備用2臺

垂球10kg個1

汽車吊25t臺1

十二、爬模施工工藝流程

12.1爬模組裝工藝流程圖

安裝軟座

I

地面預(yù)拼內(nèi)套架—?安內(nèi)套架、下爬架*地面預(yù)拼下爬架

12.2爬模施工工藝流程圖

準備匚作

爬模組裝、調(diào)試

十三、爬模施工方案

13.1總體施工措施

根據(jù)虎嶺河特大橋6九7#墩的工程特點、施工狀況及爬模施工特點，對以上橋墩采

用爬模施工，由預(yù)制模板澆注墩身下部第一節(jié)段墩身混凝土，并預(yù)埋安裝螺栓等。爬模

所需內(nèi)套架、下爬架、外套架等在平地組裝，待混凝土到達承栽規(guī)定后進行安裝并開始

爬模施工。

所據(jù)墩柱截面設(shè)計，模板設(shè)計為收分的形式，主面板以桁架進行坡度控制。

當(dāng)墩身爬升施工到墩頂后進行收頂處理，然后再進行墩帽的施工。收頂時預(yù)先安裝

內(nèi)外模板，澆注混凝土，預(yù)留頂板混凝土.當(dāng)澆注完畢后，頂板采用爬升支架進行吊裝

澆注,

13.2橋墩滑模構(gòu)造設(shè)計

果據(jù)現(xiàn)場狀況及施工需要，虎嶺河特大橋6號、7號高橋墩施工選定液壓自升爬模系

統(tǒng)施工。液壓自升爬模系統(tǒng)分為：模板部分、爬升架、滑道、提高桁架及扒桿等構(gòu)成。

爬模里要構(gòu)造示意困

1、模板部分

根據(jù)現(xiàn)場施工狀況，該橋需咫模施工墩身共4個，墩身較高，所有選定輕型鋼

模板，以便減少工作平臺承重。模板在豎向分為兩層，外模采用大塊鋼模板，每節(jié)高

4米，按照墩徑不一樣分為15節(jié)，每節(jié)模板按照起重規(guī)定設(shè)計為8T2塊。膜板為框

架構(gòu)造，具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，并滿足橋激外形尺寸的規(guī)定，單塊宜進行整

體組合或裝配式組合。相鄰模板間、上下節(jié)鋼模間均用螺栓連接并配有定位銷，定位

銷探傷檢查應(yīng)所有合格。

內(nèi)模采用翻模，每節(jié)高2米，每墩設(shè)置3組，隨數(shù)身的逐節(jié)上升，按照4m級數(shù)

向上翻動。內(nèi)模的安裝與拆除通過墩內(nèi)設(shè)置的可調(diào)式工作盤實現(xiàn)，工作盤懸掛在爬升

架上，可隨爬升架上升，也可自行調(diào)整位置，以便墩內(nèi)及激上作業(yè)。內(nèi)模采月KS2050

雙曲可謂鋼模,四塊或五塊模板運用KH2520可調(diào)式桁架組合成一種模板單元，單元

內(nèi)模板之間采用螺栓連接。墩身收坡通過在模板單元之間設(shè)置交角可調(diào)KB尖板實現(xiàn)，

串元內(nèi)模采用螺栓連接。墩身收坡通過在模板間設(shè)置變角可調(diào)KB2023尖板實現(xiàn)，單

元之間桁架的連接采用特制可收縮連接件，形成上小下大的變截面。每次立模高度

4m,與外模同步。內(nèi)模系統(tǒng)的模板及支撐均通過構(gòu)造檢算，對構(gòu)造微弱部位均進行加

因處理。

2、爬升架

重要由豎向連接桿、斜攆桿、上橫梁、爬架斜拉桿和某些連接桿件構(gòu)成，具有承

重和滑升作用，是特殊設(shè)計日勺穩(wěn)定構(gòu)架。每組爬架由6個對鋼夾頭，每對鋼夾頭都帶

有安全銷釘，在提高過程中采用人工限位，裝在鋼夾頭上可垂直滑動，卡在滑道工字

鋼腹板上可起到限位導(dǎo)線作用。爬升架提高采用帶有安全裝置的YCD23/200里提高千

斤頂。

3.滑道

采用1320工字鋼與大塊模板焊接為整體，不須預(yù)埋爆栓。爬升架與滑道之間銷

接，配有特殊鋼夾頭的爬升架支點處與鋼滑道連接，有足夠穩(wěn)定支點和長度。鋼滑道

上下垂直度偏差1m內(nèi)為0.5mm。

4,提高桁架

由N型萬能桿件拼裝構(gòu)成“井”字型，爬升架的斜爬升可通過調(diào)整其下鄰楔形塊

來實現(xiàn)。

5,扒桿

為處理墩身中多種施工材料和小型機具的提高問題，每個爬升桁架上設(shè)2副吊重

為25Kx的起重扒桿。扒桿垂直度偏差1m內(nèi)容許偏差為1mm。提高膽桿的擺句由人工

配合來實現(xiàn)。軌桿上選用不旋粒鋼絲繩，以免在起吊長大桿件時，由于鋼絲港的旋轉(zhuǎn)

而碰壞墩身或模板，導(dǎo)致安全事故。

13.3爬模系統(tǒng)構(gòu)造荷載分析計算

從液壓爬模系統(tǒng)口勺總體構(gòu)造圖中可以看出，液壓爬模系統(tǒng)自身口勺重要受力在造為承

重架，承重架是由主梁、立柱及斜桿構(gòu)成的三角形穩(wěn)定裝置，其上承受上爬架,移動模

板支架的重力荷載及施工荷載，其下承受下吊架自重及對應(yīng)施工荷載,承重架主非爬升

狀態(tài)下，借助對拉螺栓將自身所承受的所有荷載傳遞到已澆筑的混凝土墩體，在爬升狀

態(tài)下，通過上下爬頭將自身所承受的荷載傳遞到錨固于已澆注硅墻體的軌道上，整個體

系受力明確，荷載傳遞簡捷、安全、有效＜

模板及桁架荷載通過對拉穿堵拉笛的抗努力和墩壁庠阻力傳遞到混凝土墩身上

t=osXz

OS為屈服強度（取0.53）

K為安全系數(shù)

r=txA

T為抗剪力

t為抗剪強度

A為截面積

對拉螺栓為直徑20B勺囪鋼，材質(zhì)為Q235B則

T=osXzXA=235X8X8X3.1415=25041.5KN=2.5041

一種對拉螺栓的抗剪力為2.5t,一面上至少時6個，則總抗剪力為151此外尚有模

板與思凝土的摩擦阻力

鋼板與混凝土日勺摩擦系數(shù)為0.2

悠模的一面重量約為7.51,施工所用的設(shè)備及人員總重約為12.51

一種直徑20的螺絲的拉力為33一種文掾上有6個螺絲。則摩擦阻力約為18X0.5

X5X0