第九章海難救助第一節(jié)海難救助概述一、海難救助的概念

海難救助（SalvageatSea）又稱海上救助，是指對(duì)遭遇海難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來(lái)力量對(duì)其進(jìn)行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。救助和打撈的區(qū)別對(duì)人救助和對(duì)物救助二、海難救助的性質(zhì)無(wú)因管理說(shuō)準(zhǔn)契約說(shuō)不當(dāng)?shù)美f(shuō)特殊事件說(shuō)三、海難救助的形式1、純救助救助方與被救助方之間無(wú)須簽訂任何救助協(xié)議實(shí)行“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則（NoCure，NoPay）2、合同救助以“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”為原則的救助協(xié)議進(jìn)行救助的一種形式。3、雇傭救助（EmployedSalvageService）以救助方所使用的人力和設(shè)備按時(shí)計(jì)付報(bào)酬的救助形式。第二節(jié)海難救助成立的要件1、被救物必須為法律所承認(rèn)救助的標(biāo)的物不包括“人命”救助標(biāo)的是法律所承認(rèn)的（第172、173條）2、被救物處于危險(xiǎn)之中危險(xiǎn)必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域危險(xiǎn)必須真實(shí)存在或不可避免不考慮危險(xiǎn)的起因，也不要求對(duì)船貨必須是共同的3、救助行為是自愿行為下列救助行為通常不屬于“海難救助”的范圍：法律約束的救助，如消防員撲滅停泊在泊位上的船舶的火災(zāi)合同約束的救助，如遇難船員救本船、引航員在履行其職責(zé)范圍內(nèi)的救助，以及遇難船上的旅客救本船；又如拖航合同下，拖輪根據(jù)合同救助被拖物4、關(guān)于救助效果問(wèn)題“救助效果”不是海難救助行為的構(gòu)成要件；但是在海難救助普遍實(shí)行“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則的情況下，是請(qǐng)求或者支付救助報(bào)酬的前提條件對(duì)于“救助效果”的理解關(guān)于間接效果問(wèn)題關(guān)于無(wú)形效果問(wèn)題

第三節(jié)救助報(bào)酬一、救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人債權(quán)人是實(shí)施海難救助的人，即“救助方”存在多個(gè)救助人時(shí)，救助報(bào)酬的分配問(wèn)題（第184條）姊妹船救助，也應(yīng)給予報(bào)酬（第191條）債務(wù)人是被救助船舶所有人、貨物、運(yùn)費(fèi)所有人或其他海上獲救財(cái)產(chǎn)所有人，統(tǒng)稱“被救助方”二、確定救助報(bào)酬的原則鼓勵(lì)海難救助的原則鼓勵(lì)保護(hù)海洋環(huán)境的原則救助報(bào)酬金額不得超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值（第180條、第181條）救助方有過(guò)失，報(bào)酬將予以減免，以致賠償（第187條）三、救助報(bào)酬金額的確定由救助方和被救助方根據(jù)所簽訂的救助合同協(xié)商確定協(xié)商不成時(shí)，提請(qǐng)受理爭(zhēng)議的機(jī)構(gòu)確定如果救助合同是在不正當(dāng)或危險(xiǎn)情況的影響下訂立，導(dǎo)致合同條款顯示公平的，或者根據(jù)合同支付的救助款項(xiàng)明顯過(guò)高或過(guò)低于實(shí)際提供的救助服務(wù)的，當(dāng)事人可以向法院起訴或者提起仲裁要求變更四、被救船船長(zhǎng)在救助作業(yè)中的地位和應(yīng)注意的事項(xiàng)船長(zhǎng)有權(quán)代表船、貨方簽訂救助合同，并應(yīng)及時(shí)簽訂救助合同（第175條）船長(zhǎng)的救助義務(wù)組織船員和旅客盡力施救如認(rèn)為船舶的沉沒(méi)、毀滅不可避免，可以決定棄船盡力搶救船舶資料、貴重物品、郵件和現(xiàn)金等正確行使“禁止救助權(quán)”；救助結(jié)束后作出明確而合理的停止救助的指令注意與確定報(bào)酬金額有關(guān)的因素第四節(jié)有關(guān)的國(guó)際公約一、海難救助國(guó)際立法的沿革遇險(xiǎn)物自由掠奪時(shí)代占有遇難物時(shí)代禁止占有遇難物時(shí)代獎(jiǎng)勵(lì)海難救助時(shí)代（法國(guó)路易十四《海事條例》）國(guó)際統(tǒng)一時(shí)代《關(guān)于統(tǒng)一海上救助某些法律規(guī)定的公約》（《1910年救助公約》）《1989年國(guó)際救助公約》二、《1989年國(guó)際救助公約》1、產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的根本原因----構(gòu)成海難救助的要件發(fā)生變化救助標(biāo)的的變化：海上財(cái)產(chǎn)多樣化海上風(fēng)險(xiǎn)的變化：救助作業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)增大；海洋環(huán)境不安全因素增多自愿原則的變化：沿海國(guó)當(dāng)局對(duì)救助作業(yè)享有采取強(qiáng)制措施或干預(yù)的權(quán)力“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則的變化：已不適應(yīng)新形勢(shì)產(chǎn)生的直接原因----“阿莫柯?卡迪茲”案件2、主要內(nèi)容擴(kuò)大了救助標(biāo)的的范圍船舶財(cái)產(chǎn)：適用于船舶以外任何水域的財(cái)產(chǎn)環(huán)境救助人命救助擴(kuò)大了公約的適用范圍：適用于在公約成員國(guó)提起的有關(guān)本公約所轄事項(xiàng)的訴訟或仲裁”增設(shè)了特別補(bǔ)償條款明確了船長(zhǎng)有權(quán)代表船方和貨方簽訂救助合同增加了一些新條款：被救助方接受救助財(cái)產(chǎn)的義務(wù)被救財(cái)產(chǎn)所有人提供擔(dān)保的義務(wù)被救財(cái)產(chǎn)所有人先行給付的義務(wù)評(píng)定救助報(bào)酬的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了鼓勵(lì)救助方的宗旨增加了救助作業(yè)實(shí)施一章3、《1989年國(guó)際救助公約》的修改三、船東互保協(xié)會(huì)特別補(bǔ)償條款（SCOPIC）1、SCOPIC條款產(chǎn)生的背景《1989年國(guó)際救助公約》的特別補(bǔ)償條款實(shí)施后暴露出許多問(wèn)題“長(zhǎng)崎精神”案件：對(duì)環(huán)境威脅的起算和終止時(shí)間，救助費(fèi)用是否考慮利潤(rùn)等“國(guó)際救助聯(lián)盟”、國(guó)際船東互保協(xié)會(huì)集團(tuán)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)人、國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)四方協(xié)商一致----SCOPICSCOPIC條款于1999年正式使用，2000年、2005年、2007年、2011年修改，最新版本為“SCOPIC2011”2、SCOPIC條款的主要內(nèi)容：救助方可在其選擇的任何時(shí)間書(shū)面通知船舶所有人適用SCOPIC條款船舶所有人應(yīng)在收到SCOPIC條款書(shū)面通知后2個(gè)工作日內(nèi)提供滿意的擔(dān)保，數(shù)額300萬(wàn)美元（“最初擔(dān)?！保白畛鯎?dān)?！碧峁┖螅?jīng)合理計(jì)算，認(rèn)為擔(dān)保數(shù)額不足或超出SCOPIC酬金，當(dāng)事方可重新協(xié)議；不能重新協(xié)議的，應(yīng)提交仲裁解決船舶所有人未在2個(gè)工作日內(nèi)提供擔(dān)保，救助方通知船舶所有人后，撤銷使用SCOPIC條款，此時(shí)，《1989年國(guó)際救助公約》第14條的特別補(bǔ)償條款恢復(fù)效力SCOPIC酬金取決于使用的時(shí)間和材料，按給出的費(fèi)率表?yè)?jù)算所得費(fèi)用的總和：人工、拖輪和其他船艇、可攜式救助設(shè)備、實(shí)際支付的費(fèi)用加上25%的獎(jiǎng)勵(lì)及時(shí)救助的當(dāng)事方就SCOPIC條款已達(dá)成協(xié)議，也不影響救助報(bào)酬按《1989年國(guó)際救助公約》第13條計(jì)算救助方和船東有權(quán)終止SCOPIC條款，若終止則自動(dòng)回到主協(xié)議，適用《1989年國(guó)際救助公約》第14條SCOPIC酬金高出第13條救助報(bào)酬的部分不應(yīng)列為共同海損費(fèi)用，應(yīng)由船舶所有人單獨(dú)承擔(dān)任何因使用SCOPIC條款或因適用次規(guī)定的救助作業(yè)而產(chǎn)生的爭(zhēng)議，應(yīng)依主協(xié)議的規(guī)定提交仲裁解決3、關(guān)于SCOPIC酬金與救助報(bào)酬之間的關(guān)系關(guān)系SCOPIC酬金救助報(bào)酬救助報(bào)酬>最高SCOPIC酬金無(wú)支付救助報(bào)酬扣減差額部分的25%救助報(bào)酬<實(shí)際SCOPIC酬金支付差額不變實(shí)際SCOPIC酬金<救助報(bào)酬<最高SCOPIC酬金無(wú)支付不變4、啟用SCOPIC條款的幾個(gè)具體問(wèn)題SCOPIC條款不是獨(dú)立存在并獨(dú)立實(shí)施的條款，它是作為主協(xié)議的補(bǔ)充條款來(lái)實(shí)施的啟用SCOPIC條款不考慮船貨對(duì)環(huán)境的威脅，但是在確定救助報(bào)酬的數(shù)額時(shí)，應(yīng)考慮救助方在防止或減輕環(huán)境污損方面的技能和努力啟用SCOPIC條款是有風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)于適用我國(guó)《海商法》救助一章的救助案件，即使SCOPIC條款及其附件A有效第并入了救助合同中，《海商法》第176條的規(guī)定仍然適用第十章共同海損第一節(jié)共同海損制度概述一、共同海損的概念共同海損，是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意而合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。共同海損（GeneralAverage，GA）與單獨(dú)海損（ParticularAverage，PA）二、共同海損制度的沿革《羅得海法》和羅馬法《奧列隆慣例集》《比薩法典》《路易十四法典》，第一次以法律形式提出了類似于今天單獨(dú)海損和共同海損的定義《鹿特丹法典》，確立了共同海損的準(zhǔn)確稱謂——GeneralAverage近現(xiàn)代共同海損法律制度的國(guó)際統(tǒng)一——《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》三、共同海損的構(gòu)成要件1、同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)危險(xiǎn)是同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)所共同面臨的危險(xiǎn)是真實(shí)存在的，但不必是急迫的不必考慮危險(xiǎn)的起因2、采取的措施必須是有意而合理的何謂“有意”？何謂“合理”？3、作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的共同海損行為的效果，只是共同海損分?jǐn)偟囊?，不是共同海損行為及共同海損的構(gòu)成要件第二節(jié)共同海損損失的表現(xiàn)形式一、共同海損犧牲

共同海損犧牲（GASacrifice），是指由共同海損措施所直接造成的船舶或者貨物或者其他財(cái)產(chǎn)在物理上的滅失或損壞。拋棄貨物撲滅船上火災(zāi)所造成的損失割棄殘損物有意擱淺所致的損害為起浮擱淺船舶而超負(fù)荷使用機(jī)器和鍋爐產(chǎn)生的損害當(dāng)做燃料用掉的貨物、船用材料和物料在卸貨等過(guò)程中造成的損害二、共同海損費(fèi)用

共同海損費(fèi)用（GAExpenditure），是指由于采取共同海損措施而支付的額外費(fèi)用。救助報(bào)酬減載擱淺船舶產(chǎn)生的費(fèi)用避難港費(fèi)用駛往和停留在避難港等地所消耗的燃物料修理費(fèi)用替代費(fèi)用墊款手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共同海損利息理算費(fèi)用第三節(jié)共同海損與當(dāng)事人過(guò)失的關(guān)系YAR規(guī)則D：“即使引起犧牲或者費(fèi)用的事故，可能是由于航程中一方的過(guò)失所造成，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過(guò)失方就此項(xiàng)過(guò)失向過(guò)失方可能提出的任何索賠或者抗辯?！苯Y(jié)論：過(guò)失不影響共同海損的成立過(guò)失也不影響非過(guò)失方要求其他方（包括其他非過(guò)失方）分?jǐn)偣餐p的權(quán)利過(guò)失方無(wú)權(quán)要求其他非過(guò)失方分?jǐn)偲涔餐p損失非過(guò)失方就其承擔(dān)的共同海損分?jǐn)傌?zé)任，有權(quán)向過(guò)失方要求索賠過(guò)失不影響共同海損的理算共同海損法律制度中的“過(guò)失”與海上貨物運(yùn)輸法律制度中的“過(guò)失”的關(guān)系英國(guó)等大多數(shù)國(guó)家：兩者應(yīng)一致，即海上貨物運(yùn)輸法律制度中可免責(zé)的“過(guò)失”，在共同海損法律制度中也不應(yīng)作為“過(guò)失”看待美國(guó)：兩者為獨(dú)立的制度，互不影響；如欲使海上貨物運(yùn)輸法律制度中承運(yùn)人可免責(zé)的“過(guò)失”在共同海損法律制度中不作為過(guò)失看待，必須通過(guò)明確的合同條款加以約定；“杰森條款”和“新杰森條款”第四節(jié)共同海損時(shí)限與擔(dān)保一、共同海損時(shí)限

共同海損時(shí)限，是指共同海損發(fā)生后，宣布共同海損和提供有關(guān)材料的期限。《北京理算規(guī)則》：48小時(shí)、1個(gè)月、1年《1994年規(guī)則》：12個(gè)月、12個(gè)月二、共同海損擔(dān)保

共同海損擔(dān)保，是為確保共同海損分?jǐn)?，?jīng)有關(guān)方的請(qǐng)求而由各受益方作出的保證行為。由貨方提供海損保證金由貨物保險(xiǎn)人提供海損擔(dān)保函簽署海損協(xié)議書(shū)簽署不分離協(xié)議行使貨物留置權(quán)第五節(jié)共同海損理算一、共同海損理算的概念共同海損理算，是指由國(guó)家認(rèn)可的具有一定資格的專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員，按照理算規(guī)則，對(duì)共同海損的而損失和費(fèi)用、各受益方的分?jǐn)們r(jià)值以及各方應(yīng)分?jǐn)偣餐p的數(shù)額所進(jìn)行的審核和計(jì)算工作。海損理算人共同海損理算書(shū)的效力海損理算機(jī)構(gòu)屬民間組織，因此，海損理算書(shū)并無(wú)法律拘束力。二、共同海損理算的基本步驟與方法1、共同海損損失金額的確定船舶犧牲金額船舶全損情況船舶部分損失的情況貨物犧牲金額運(yùn)費(fèi)犧牲金額共同海損費(fèi)用金額的確定2、共同海損分?jǐn)們r(jià)值的計(jì)算共同海損分?jǐn)們r(jià)值，是指由于共同海損措施而受益的財(cái)產(chǎn)價(jià)值與因遭受共同海損犧牲而將要獲得補(bǔ)償?shù)呢?cái)產(chǎn)金額的總和。船舶分?jǐn)們r(jià)值貨物分?jǐn)們r(jià)值運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值免除分?jǐn)偭x務(wù)的財(cái)產(chǎn)郵件、旅客行李和私人物件、私人隨帶的機(jī)動(dòng)車(chē)輛3、共同海損分?jǐn)偨痤~的確定共同海損分?jǐn)偨痤~，是指由于共同海損措施而受益的船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)財(cái)產(chǎn)應(yīng)予分?jǐn)偟墓餐p損失數(shù)額。各財(cái)產(chǎn)分?jǐn)偨痤~=--------------------------×共損總額各財(cái)產(chǎn)分?jǐn)們r(jià)值受益財(cái)產(chǎn)分?jǐn)們r(jià)值總額第六節(jié)共同海損理算規(guī)則與共同海損制度的發(fā)展趨勢(shì)一、共同海損理算規(guī)則1、《約克--安特衛(wèi)普規(guī)則》《1974年規(guī)則》1990年修正案《1994年規(guī)則》《2004年規(guī)則》目前對(duì)規(guī)則內(nèi)容的主要爭(zhēng)議2、《北京理算規(guī)則》二、共同海損制度的發(fā)展趨勢(shì)這項(xiàng)古老的法律制度在短期內(nèi)還不能廢除鑒于理算確實(shí)比較繁瑣、費(fèi)時(shí)，采用適當(dāng)?shù)拇胧?duì)其加以簡(jiǎn)化，將是一個(gè)必然的趨勢(shì)第十一章船舶污染損害賠償?shù)谝还?jié)船舶污染損害賠償概述一、船舶污染損害賠償?shù)膰?guó)際立法《1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》及其2000年議定書(shū)《1992年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金國(guó)際公約》及其2000年議定書(shū)《2001年船舶燃油污染損害民事責(zé)任公約》《1996年國(guó)際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任和賠償公約》（尚未生效）二、船舶污染損害賠償國(guó)際公約的一般規(guī)定1、適用范圍三個(gè)公約均適用于在締約國(guó)領(lǐng)土、領(lǐng)海和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)生的船舶污染損害，以及不論在何處采取的防止或者減輕此種損害的預(yù)防措施。包括由于采取預(yù)防措施而造成的進(jìn)一步的滅失或損害。2、責(zé)任基礎(chǔ)均實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任法定免責(zé)事項(xiàng)由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、武裝暴動(dòng)，或特殊的、不可避免和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象所引起的損害完全是由于第三者有意造成損害的行為或不行為所引起的損害完全是由于負(fù)責(zé)燈塔或其他助航設(shè)施管理的政府或其他主管當(dāng)局在履行其職責(zé)時(shí)的疏忽和其他過(guò)失行為造成的損害損害全部或部分是由于受害人的故意或過(guò)失行為所引起，在船舶所有人能夠舉證證明的情況下，可以全部或部分免除其對(duì)該受害人的責(zé)任3、責(zé)任主體均規(guī)定為“船舶所有人”，但在《燃油公約》中，“船舶所有人”一詞還包括光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人和管理人不得對(duì)下列人員提出，除非損害是由于他們的故意或者明知可能造成這種損害而輕率地作為或不作為所引起：

（1）船舶所有人的受雇人或者代理人

（2）引航員或者為船舶提供服務(wù)的非屬于船員的任何其他人

（3）船舶承租人、船舶管理人或者船舶經(jīng)營(yíng)人（但《燃油公約》除外）

（4）經(jīng)船舶所有人同意或者根據(jù)主管機(jī)關(guān)的指令進(jìn)行救助作業(yè)的任何人

（5）采取預(yù)防措施的任何人

（6）第（3）、（4）、（5）項(xiàng)所述人員的受雇人或者代理人4、責(zé)任限制權(quán)利的喪失

三個(gè)公約均規(guī)定，如經(jīng)證明，船舶污染損害時(shí)由于船舶所有人的故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或不作為所造成，則船舶所有人無(wú)權(quán)援引各公約所規(guī)定的責(zé)任限制。5、強(qiáng)制保險(xiǎn)和直接訴訟三個(gè)公約均規(guī)定，符合一定條件的船舶的船舶所有人就污染損害賠償責(zé)任應(yīng)投保強(qiáng)制保險(xiǎn)或取得其他財(cái)務(wù)擔(dān)保。污染的受害方可以直接對(duì)承擔(dān)船舶所有人污染損害賠償責(zé)任的保險(xiǎn)人或財(cái)務(wù)擔(dān)保人提起訴訟。保險(xiǎn)人或財(cái)務(wù)擔(dān)保人可以享受相應(yīng)的責(zé)任限制，可以援引船舶所有人有權(quán)援用的所有抗辯理由。6、連帶責(zé)任

當(dāng)發(fā)生涉及兩艘或者兩艘以上船舶的事故并造成污染損害時(shí)，相關(guān)船舶的所有人除可免除賠償責(zé)任外，應(yīng)對(duì)所有無(wú)法合理分開(kāi)的污染損害承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。第二節(jié)船舶油污損害賠償?shù)?/p>

國(guó)際立法一、船舶油污損害賠償?shù)奶攸c(diǎn)嚴(yán)格責(zé)任原則高額賠償責(zé)任限制貨主分?jǐn)傆臀蹞p害油污損害賠償責(zé)任實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)，受害人可直訴責(zé)任保險(xiǎn)人二、船舶油污損害民事責(zé)任公約1、國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約產(chǎn)生的背景“托利?勘庸”號(hào)油污事故2、國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約的主要內(nèi)容適用的船舶適用的油類連帶責(zé)任船舶油污損害賠償范圍賠償責(zé)任限制責(zé)任限制權(quán)利的喪失船舶油污損害賠償?shù)脑V訟三、設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金的國(guó)際公約公約產(chǎn)生的背景國(guó)際油污賠償基金基金設(shè)立的目的與性質(zhì)基金的攤款基金對(duì)油污受害人的賠償基金對(duì)船舶所有人的補(bǔ)償對(duì)基金提起賠償或補(bǔ)償?shù)脑V訟《1992年基金公約》及其主要內(nèi)容四、《國(guó)際海事委員會(huì)油污損害指南》與《基金索賠手冊(cè)》1、《國(guó)際海事委員會(huì)油污損害指南》制定《指南》的背景《指南》的主要內(nèi)容總則經(jīng)濟(jì)損失：相繼經(jīng)濟(jì)損失、純經(jīng)濟(jì)損失預(yù)防措施、清除及復(fù)原費(fèi)用2、《基金索賠手冊(cè)》賠償原則賠償范圍清污費(fèi)用恢復(fù)措施費(fèi)用財(cái)產(chǎn)損失漁業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)和漁業(yè)加工業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失環(huán)境損害的賠償研究費(fèi)用評(píng)估費(fèi)用五、國(guó)際油污損害賠償機(jī)制的新發(fā)展《2003年補(bǔ)充基金議定書(shū)》《2006年小型油輪油污賠償協(xié)議》《2006年油輪油污賠償協(xié)議》第三節(jié)船舶燃油污染損害賠償一、船舶燃油污染損害的概念

船舶燃油污染損害，是指不論發(fā)生于何處的船上燃油溢出或排放，導(dǎo)致了污染，造成的船舶以外的損失或損害；采取預(yù)防措施的費(fèi)用及預(yù)防措施引起的進(jìn)一步損失或損害；對(duì)于環(huán)境損害，除賠償利潤(rùn)損失外，應(yīng)僅限于實(shí)際采取或行將采取的合理恢復(fù)措施的費(fèi)用。燃油，是指用于或者計(jì)劃用于操縱或者推進(jìn)船舶的包括潤(rùn)滑油在內(nèi)的烴類礦物油及其任何殘余物。二、船舶燃油污染損害賠償民事責(zé)任國(guó)際公約1、公約產(chǎn)生的背景2、公約的主要內(nèi)容和特點(diǎn)擴(kuò)大了責(zé)任主體范圍責(zé)任限額適用《1976年責(zé)任限制公約》規(guī)定的限額沒(méi)有貨主第二次分擔(dān)賠償機(jī)制作補(bǔ)充沒(méi)有固定的強(qiáng)制保險(xiǎn)數(shù)額適用的船舶范圍擴(kuò)大到所有船舶第四節(jié)船舶