綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、單選題1.下列哪個(gè)是航空器制造過程中的主要材料？

A.不銹鋼

B.鋁合金

C.鈦合金

D.碳纖維復(fù)合材料

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是什么？

A.減輕飛機(jī)重量

B.提高飛機(jī)速度

C.保證飛機(jī)強(qiáng)度與剛度

D.優(yōu)化飛機(jī)氣動功能

3.下列哪個(gè)部件不屬于飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備？

A.發(fā)動機(jī)

B.燃油系統(tǒng)

C.導(dǎo)航系統(tǒng)

D.飛行員座椅

4.下列哪種焊接方法在航空器制造中應(yīng)用最廣泛？

A.熔化極氣體保護(hù)焊

B.埋弧焊

C.氬弧焊

D.焊條電弧焊

5.下列哪個(gè)國家是全球航空器制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者？

A.中國

B.美國

C.俄羅斯

D.日本

6.航空器制造過程中，零件加工的質(zhì)量要求是什么？

A.減少加工誤差

B.提高加工效率

C.保證零件尺寸精度

D.降低加工成本

7.航空器制造過程中，工藝裝備的設(shè)計(jì)原則有哪些？

A.保證加工精度

B.提高生產(chǎn)效率

C.降低加工成本

D.以上都是

8.航空器裝配的順序是怎樣的？

A.從上到下

B.從左到右

C.從外到內(nèi)

D.按照工藝流程

答案及解題思路：

1.答案：D

解題思路：航空器制造過程中，主要材料包括鋁合金、鈦合金、不銹鋼和碳纖維復(fù)合材料。其中，碳纖維復(fù)合材料因其輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)，是航空器制造過程中的主要材料。

2.答案：C

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是保證飛機(jī)在飛行過程中的強(qiáng)度與剛度，以承受各種飛行環(huán)境下的載荷。

3.答案：D

解題思路：飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備包括發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等，而飛行員座椅是飛機(jī)的組成部分，不屬于機(jī)載設(shè)備。

4.答案：A

解題思路：在航空器制造中，熔化極氣體保護(hù)焊因其優(yōu)良的焊接功能，是應(yīng)用最廣泛的焊接方法。

5.答案：B

解題思路：美國是全球航空器制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有眾多著名的航空器制造商，如波音、洛克希德·馬丁等。

6.答案：C

解題思路：航空器制造過程中，零件加工的質(zhì)量要求是保證零件尺寸精度，以滿足飛機(jī)的整體功能要求。

7.答案：D

解題思路：工藝裝備的設(shè)計(jì)原則包括保證加工精度、提高生產(chǎn)效率和降低加工成本，以滿足航空器制造的高要求。

8.答案：D

解題思路：航空器裝配的順序應(yīng)按照工藝流程進(jìn)行，以保證裝配過程中各個(gè)部件的相互配合和整體功能。二、多選題1.航空器的主要組成部分有哪些？

A.機(jī)身

B.機(jī)翼

C.尾翼

D.起落架

E.發(fā)動機(jī)

F.儀表板

G.航空電子設(shè)備

H.燃油系統(tǒng)

2.下列哪些因素會影響航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度？

A.材料功能

B.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

C.加載條件

D.工藝水平

E.環(huán)境因素

F.維護(hù)保養(yǎng)

3.航空器制造中的焊接方法有哪些？

A.碳弧焊

B.氣體保護(hù)焊

C.銀焊

D.激光焊

E.電子束焊

F.水下焊

4.下列哪些材料常用于航空器制造？

A.鋁合金

B.鈦合金

C.鎂合金

D.鋼鐵

E.非金屬材料（如復(fù)合材料）

F.高溫合金

5.航空器裝配時(shí)需要注意哪些問題？

A.間隙控制

B.相位控制

C.緊固力控制

D.空間定位

E.焊接順序

F.溫度影響

6.航空器制造過程中，下列哪些工藝需要嚴(yán)格控制？

A.焊接工藝

B.螺紋加工

C.表面處理

D.精密加工

E.防腐處理

F.耐火材料施工

7.航空器制造過程中，哪些環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生質(zhì)量問題？

A.材料選擇

B.設(shè)計(jì)缺陷

C.制造工藝

D.裝配過程

E.質(zhì)量檢驗(yàn)

F.使用維護(hù)

8.航空器制造中的質(zhì)量控制措施有哪些？

A.設(shè)計(jì)審查

B.材料檢驗(yàn)

C.制造過程監(jiān)控

D.焊接工藝控制

E.裝配質(zhì)量控制

F.檢驗(yàn)和測試

答案及解題思路：

1.答案：A,B,C,D,E,G,H

解題思路：航空器的主要組成部分包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、發(fā)動機(jī)、儀表板、航空電子設(shè)備和燃油系統(tǒng)。

2.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受材料功能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加載條件、工藝水平、環(huán)境因素和維護(hù)保養(yǎng)等多種因素影響。

3.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器制造中的焊接方法包括碳弧焊、氣體保護(hù)焊、銀焊、激光焊、電子束焊和水下焊。

4.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器制造中常用的材料包括鋁合金、鈦合金、鎂合金、鋼鐵、非金屬材料（如復(fù)合材料）和高溫合金。

5.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器裝配時(shí)需要注意間隙控制、相位控制、緊固力控制、空間定位、焊接順序和溫度影響等問題。

6.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器制造過程中需要嚴(yán)格控制焊接工藝、螺紋加工、表面處理、精密加工、防腐處理和耐火材料施工等工藝。

7.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器制造過程中容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)包括材料選擇、設(shè)計(jì)缺陷、制造工藝、裝配過程、質(zhì)量檢驗(yàn)和使用維護(hù)。

8.答案：A,B,C,D,E,F

解題思路：航空器制造中的質(zhì)量控制措施包括設(shè)計(jì)審查、材料檢驗(yàn)、制造過程監(jiān)控、焊接工藝控制、裝配質(zhì)量控制和檢驗(yàn)測試。三、判斷題1.航空器制造過程中，零件加工質(zhì)量越高越好。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：零件加工質(zhì)量雖然重要，但并非越高越好。過高的加工精度可能導(dǎo)致成本增加、加工難度加大，且在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)航空器的設(shè)計(jì)要求和功能需要來確定合適的加工質(zhì)量。

2.航空器裝配的順序可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器裝配順序是按照設(shè)計(jì)要求和安全規(guī)范來進(jìn)行的，不能隨意調(diào)整。調(diào)整裝配順序可能會影響航空器的整體功能和飛行安全。

3.航空器制造中的焊接質(zhì)量對飛行安全。

答案：正確

解題思路：焊接是航空器制造中重要的連接方式，焊接質(zhì)量直接關(guān)系到航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和飛行安全。任何焊接缺陷都可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，影響飛行安全。

4.航空器制造過程中，零件加工工藝簡單，裝配質(zhì)量就好。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：零件加工工藝的復(fù)雜程度并不直接決定裝配質(zhì)量。裝配質(zhì)量受多種因素影響，包括加工精度、裝配技術(shù)、裝配設(shè)備和人員技能等。

5.航空器制造中的質(zhì)量控制可以通過目視檢查來實(shí)現(xiàn)。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：目視檢查是質(zhì)量控制的一種方法，但不能完全依賴目視檢查。航空器制造中的質(zhì)量控制需要多種檢測方法，如測量、無損檢測等，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。

6.航空器制造中的裝配精度越高，飛機(jī)的飛行功能越好。

答案：正確

解題思路：裝配精度直接影響飛機(jī)的氣動功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和飛行功能。高裝配精度可以減少氣流分離、提高升力系數(shù)，從而改善飛行功能。

7.航空器制造過程中，工藝裝備的設(shè)計(jì)對產(chǎn)品質(zhì)量沒有影響。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：工藝裝備的設(shè)計(jì)直接影響零件的加工質(zhì)量和裝配精度。合理的工藝裝備設(shè)計(jì)可以提高加工效率、降低廢品率，進(jìn)而提升產(chǎn)品質(zhì)量。

8.航空器制造中的焊接質(zhì)量可以通過X射線檢測來保證。

答案：正確

解題思路：X射線檢測是檢測焊接質(zhì)量的有效方法之一，可以檢測出焊接接頭的內(nèi)部缺陷，如裂紋、未熔合等，從而保證焊接質(zhì)量。四、填空題1.航空器制造的主要材料有____鋼鐵____、____鋁合金____、____復(fù)合材料____等。

2.航空器裝配的順序?yàn)椋篲___結(jié)構(gòu)裝配____、____系統(tǒng)安裝____、____試驗(yàn)和驗(yàn)收____等。

3.航空器制造過程中的焊接方法主要有____熔焊____、____壓力焊____、____釬焊____等。

4.航空器裝配時(shí)需要注意____裝配順序____、____接口配合____、____質(zhì)量檢測____等問題。

5.航空器制造中的質(zhì)量控制措施有____工藝控制____、____檢測設(shè)備校準(zhǔn)____、____不合格品管理____等。

6.航空器制造過程中的工藝裝備設(shè)計(jì)原則有____高效性____、____可靠性____、____安全性____等。

7.航空器裝配精度要求通常在____0.1____mm以內(nèi)。

8.航空器制造過程中的零件加工質(zhì)量要求達(dá)到____高精度____。

答案及解題思路：

1.答案：鋼鐵、鋁合金、復(fù)合材料

解題思路：航空器制造要求材料具備高強(qiáng)度、輕量化和耐腐蝕等特點(diǎn)，因此常用的主要材料包括鋼鐵、鋁合金和復(fù)合材料。

2.答案：結(jié)構(gòu)裝配、系統(tǒng)安裝、試驗(yàn)和驗(yàn)收

解題思路：航空器裝配過程需遵循一定的順序，保證結(jié)構(gòu)的完整性和系統(tǒng)功能的正常，試驗(yàn)和驗(yàn)收是保證質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

3.答案：熔焊、壓力焊、釬焊

解題思路：航空器制造過程中，焊接技術(shù)是實(shí)現(xiàn)材料連接的主要方法，熔焊、壓力焊和釬焊因其各自的特性而被廣泛應(yīng)用于不同類型的焊接。

4.答案：裝配順序、接口配合、質(zhì)量檢測

解題思路：在航空器裝配過程中，保證正確的裝配順序、良好的接口配合以及嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是保證整體功能的關(guān)鍵。

5.答案：工藝控制、檢測設(shè)備校準(zhǔn)、不合格品管理

解題思路：通過對制造工藝的嚴(yán)格控制、對檢測設(shè)備的定期校準(zhǔn)以及對不合格品的有效管理，可以有效提高航空器制造的質(zhì)量。

6.答案：高效性、可靠性、安全性

解題思路：在設(shè)計(jì)工藝裝備時(shí)，應(yīng)遵循高效性、可靠性和安全性的原則，以保障生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

7.答案：0.1

解題思路：航空器裝配精度要求較高，一般在0.1mm以內(nèi)，以滿足飛行安全和功能需求。

8.答案：高精度

解題思路：航空器制造對零件加工質(zhì)量有較高要求，達(dá)到高精度是保證整體功能和安全的重要前提。五、名詞解釋1.飛機(jī)

飛機(jī)是一種按照空氣動力學(xué)原理，通過機(jī)翼的升力進(jìn)行飛行的航空器。它通常由機(jī)體、推進(jìn)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，能夠在空中飛行并執(zhí)行運(yùn)輸、偵察、軍事等任務(wù)。

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是指根據(jù)航空器的使用要求，綜合考慮材料、工藝、力學(xué)功能等因素，對航空器結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布局、選擇材料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的過程。它保證航空器在飛行中具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

3.焊接

焊接是一種將金屬通過加熱或加熱并加壓的方式，使金屬原子間產(chǎn)生結(jié)合而形成連接的工藝方法。在航空器制造中，焊接用于連接飛機(jī)的各種部件，如機(jī)身、機(jī)翼等。

4.零件加工

零件加工是指通過切削、磨削、成型等方法，將毛坯加工成具有精確尺寸、形狀、位置公差和技術(shù)要求的零件的過程。在航空器制造中，零件加工是制造高質(zhì)量航空器的基礎(chǔ)。

5.航空器裝配

航空器裝配是將各個(gè)單獨(dú)的零件、部件和系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)要求組裝成完整航空器的過程。這一過程要求高度精確和協(xié)調(diào)，以保證航空器的功能和安全性。

6.工藝裝備

工藝裝備是指在生產(chǎn)過程中，為完成某一工藝操作而設(shè)計(jì)的專用工具、夾具、模具等輔助工具的總稱。在航空器制造中，工藝裝備用于提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量。

7.質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是指通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督的過程，保證產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量滿足既定標(biāo)準(zhǔn)的過程。在航空器制造中，質(zhì)量控制，它保證了航空器的安全性和可靠性。

8.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是指航空器結(jié)構(gòu)在承受各種載荷（如飛行載荷、地面載荷等）時(shí)，保持其完整性和穩(wěn)定性的能力。它涉及到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性分析。

答案及解題思路：

1.飛機(jī)

答案：飛機(jī)是一種按照空氣動力學(xué)原理，通過機(jī)翼的升力進(jìn)行飛行的航空器。

解題思路：根據(jù)飛機(jī)的定義，從空氣動力學(xué)原理、飛行方式和組成結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行解釋。

2.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

答案：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是指根據(jù)航空器的使用要求，綜合考慮材料、工藝、力學(xué)功能等因素，對航空器結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布局、選擇材料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的過程。

解題思路：從使用要求、設(shè)計(jì)原則、材料選擇、工藝考慮等方面進(jìn)行闡述。

3.焊接

答案：焊接是一種將金屬通過加熱或加熱并加壓的方式，使金屬原子間產(chǎn)生結(jié)合而形成連接的工藝方法。

解題思路：解釋焊接的基本原理和過程，以及在航空器制造中的應(yīng)用。

4.零件加工

答案：零件加工是指通過切削、磨削、成型等方法，將毛坯加工成具有精確尺寸、形狀、位置公差和技術(shù)要求的零件的過程。

解題思路：描述零件加工的方法、目的和重要性。

5.航空器裝配

答案：航空器裝配是將各個(gè)單獨(dú)的零件、部件和系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)要求組裝成完整航空器的過程。

解題思路：說明裝配的定義、目的和過程。

6.工藝裝備

答案：工藝裝備是指在生產(chǎn)過程中，為完成某一工藝操作而設(shè)計(jì)的專用工具、夾具、模具等輔助工具的總稱。

解題思路：解釋工藝裝備的定義、類型和在生產(chǎn)中的作用。

7.質(zhì)量控制

答案：質(zhì)量控制是指通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督的過程，保證產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量滿足既定標(biāo)準(zhǔn)的過程。

解題思路：闡述質(zhì)量控制的定義、過程和重要性。

8.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

答案：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是指航空器結(jié)構(gòu)在承受各種載荷時(shí)，保持其完整性和穩(wěn)定性的能力。

解題思路：解釋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的概念、影響因素和重要性。六、簡答題1.簡述航空器制造的基本流程。

解答：

航空器制造的基本流程包括以下幾個(gè)階段：

1.需求分析與產(chǎn)品設(shè)計(jì)：根據(jù)市場需求和技術(shù)要求，進(jìn)行航空器的總體設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

2.材料選型與采購：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇合適的材料，并組織采購。

3.零部件加工：包括金屬加工、非金屬加工、復(fù)合材料加工等，生產(chǎn)出各種航空器所需的零部件。

4.零部件裝配：將加工好的零部件按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝配，形成航空器的各個(gè)子系統(tǒng)。

5.系統(tǒng)集成與測試：將各個(gè)子系統(tǒng)組裝成完整的航空器，并進(jìn)行地面和飛行測試。

6.裝飾與涂裝：對航空器進(jìn)行外觀裝飾和涂裝，提高其美觀性和耐用性。

7.驗(yàn)收與交付：完成所有制造和測試工作后，進(jìn)行最終驗(yàn)收，并將航空器交付給客戶。

2.簡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)。

解答：

航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)包括：

1.滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求：保證航空器在各種飛行狀態(tài)下安全可靠。

2.優(yōu)化結(jié)構(gòu)重量：在滿足功能要求的前提下，盡量減輕結(jié)構(gòu)重量，提高燃油效率。

3.優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局：合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高航空器的使用性和維護(hù)性。

4.適應(yīng)材料特性：根據(jù)所選材料的特性，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮材料的潛力。

5.滿足制造工藝要求：考慮制造工藝，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可制造性。

6.符合法規(guī)要求：保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合相關(guān)航空法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

3.簡述焊接在航空器制造中的作用。

解答：

焊接在航空器制造中起著的作用，主要包括：

1.連接結(jié)構(gòu)：將各種金屬零部件連接成整體，形成航空器的結(jié)構(gòu)框架。

2.提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：焊接可以增加結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和剛度。

3.保證密封性：焊接可以保證航空器內(nèi)部各系統(tǒng)的密封性，防止泄漏。

4.適應(yīng)復(fù)雜形狀：焊接可以加工出各種復(fù)雜形狀的零部件，滿足設(shè)計(jì)要求。

5.提高生產(chǎn)效率：焊接可以提高生產(chǎn)效率，縮短制造周期。

4.簡述航空器裝配的主要要求。

解答：

航空器裝配的主要要求包括：

1.符合設(shè)計(jì)要求：保證裝配后的航空器符合設(shè)計(jì)圖紙和功能指標(biāo)。

2.精確度要求：裝配過程中要求各零部件之間的相對位置和尺寸精度高。

3.安全性要求：保證裝配過程中和裝配后的航空器安全可靠。

4.可維護(hù)性要求：裝配后的航空器應(yīng)便于維護(hù)和檢修。

5.效率要求：提高裝配效率，縮短制造周期。

5.簡述航空器制造中的質(zhì)量控制方法。

解答：

航空器制造中的質(zhì)量控制方法包括：

1.設(shè)計(jì)評審：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段進(jìn)行評審，保證設(shè)計(jì)符合要求。

2.材料檢驗(yàn)：對原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，保證材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.加工過程控制：對加工過程進(jìn)行監(jiān)控，保證加工質(zhì)量。

4.裝配過程控制：對裝配過程進(jìn)行監(jiān)控，保證裝配質(zhì)量。

5.測試與試驗(yàn)：對航空器進(jìn)行各種測試和試驗(yàn)，保證其功能和安全性。

6.質(zhì)量管理體系：建立完善的質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

答案及解題思路：七、論述題1.論述航空器制造過程中零件加工的重要性。

零件加工是航空器制造的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

保證裝配精度：零件加工的精度直接影響到航空器的裝配精度，進(jìn)而影響整體功能和安全性。

提高材料利用率：合理的加工工藝可以減少材料浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。

保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：加工出的零件需滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和剛度，以保證航空器的安全功能。

提高維修性：良好的加工質(zhì)量有利于后續(xù)的維修和保養(yǎng)。

2.論述航空器制造過程中裝配精度的控制措施。

裝配精度控制是航空器制造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一些常見的控制措施：

采用高精度測量設(shè)備：如三坐標(biāo)測量機(jī)、激光干涉儀等，對裝配過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

嚴(yán)格控制加工誤差：在零件加工過程中，嚴(yán)格控制尺寸公差和形位公差。

優(yōu)化裝配工藝：采用合理的裝配順序和裝配方法，減少裝配誤差。

實(shí)施過程控制：在裝配過程中，對關(guān)鍵尺寸和位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證裝配精度。

3.論述焊接質(zhì)量對航空器飛行安全的影響。

焊接質(zhì)量對航空器飛行安全具有重大影響，一些影響方面：

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：焊接質(zhì)量直接影響焊接接頭的強(qiáng)度和剛度，關(guān)系到航空器的整體結(jié)構(gòu)安全。

疲勞壽命：焊接缺陷會導(dǎo)