1《機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶編制說(shuō)明貫徹落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家標(biāo)大力發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，制定滿足市場(chǎng)和創(chuàng)新需要的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)國(guó)家關(guān)于鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策導(dǎo)向，滿足生產(chǎn)企業(yè)和下游用戶對(duì)機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際需求，提出《機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼院等起草，并共同參與前期研究、調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)的編制、修改、技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，汽車(chē)輕量化作為節(jié)約能源和減少環(huán)境污染的有效手段已成為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展的主要研究方向。為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，汽車(chē)行業(yè)傾向于使用高強(qiáng)度汽車(chē)用鋼來(lái)達(dá)到高比強(qiáng)度，從而降低車(chē)身重量。在鋼中加入微量的鈮等微合金化元素，就可以在熱加工的過(guò)程中對(duì)鋼材的物理、化學(xué)、組織結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能產(chǎn)生十分明顯的影響，能夠增加鋼材的強(qiáng)度。如汽車(chē)用2標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)汽車(chē)橋殼用鋼的生產(chǎn)，尚未針對(duì)機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研制。為進(jìn)一步完善機(jī)械擴(kuò)中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)標(biāo)委組織開(kāi)展《機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶》標(biāo)準(zhǔn)研制，規(guī)范機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用鋼的生冶金工業(yè)規(guī)劃研究院等單位共同承擔(dān)了《機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，共同組建了該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草小組，明確各自的責(zé)任和分工并開(kāi)展工作。在《機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶》標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，起草小組認(rèn)真查閱有關(guān)資料、收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶生產(chǎn)情況，產(chǎn)品下游用戶對(duì)機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用含鈮熱軋鋼板及鋼帶的性能要求，進(jìn)行本團(tuán)體簡(jiǎn)稱團(tuán)標(biāo)委）秘書(shū)處給各位委員發(fā)出團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)函審單。到立項(xiàng)項(xiàng)后，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院等相關(guān)人員組成了標(biāo)準(zhǔn)起草組，提出了3在與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)上，在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、內(nèi)容及主要技本文件適用于制造機(jī)械擴(kuò)脹成形汽車(chē)橋殼用厚度為鋼的牌號(hào)由代表“橋殼”的的漢語(yǔ)拼音首字母、規(guī)定熱處理后4）；按本文件訂貨時(shí)，合同或訂單應(yīng)包括下列內(nèi)容：產(chǎn)品名稱、本如訂貨合同中未注明邊緣狀態(tài)時(shí)，鋼帶以不切邊狀態(tài)交貨，鋼雙方協(xié)商，并在合同中注明，也可供應(yīng)其他牌號(hào)和化學(xué)成分的鋼板5CPSNbaVaAltbb全鋁Alt含量可以用測(cè)定酸溶鋁Als含量代替，此時(shí)酸溶鋁Als含量應(yīng)不小于0.015%。在鋼中添加鈮元素，能夠起到晶粒細(xì)化與析出強(qiáng)化的作用，鈮與碳、氮形成穩(wěn)定的碳氮化物（NbC、NbN），在熱處理過(guò)程中抑制奧氏體晶粒的長(zhǎng)大，冷卻后獲得細(xì)小的鐵素體晶粒，提高鋼材的邊緣較尖銳，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，而碳化鈮析出相為球形，在與鈦形成復(fù)合析出相，能夠?qū)⑽龀鱿噢D(zhuǎn)化為球形，從而減緩應(yīng)力集中。因此鈮微合金化在汽車(chē)橋殼用鋼中通過(guò)晶粒細(xì)化、沉淀強(qiáng)化及加工性能優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高韌性與良好成形性的平衡，滿足了機(jī)根據(jù)需方要求，由供需雙方協(xié)議，可規(guī)定各牌CEV=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Cu+Ni）/15（1）鋼板及鋼帶厚度小于12mm的鋼板應(yīng)采用小尺寸試樣進(jìn)行夏比（V型缺口）沖擊試驗(yàn)，鋼板及鋼帶厚度＞8mm~＜12mm6（2）鋼板及鋼帶的力學(xué)性能和工藝性能應(yīng)符合表2的規(guī)定，熱處理后力學(xué)性能參考值見(jiàn)附錄A。表2力學(xué)性能和工藝性能c下屈服強(qiáng)度bReL/MPa度Rm/MPa率屈強(qiáng)比Rel/RmKV2/JD=2aD=2ab屈服現(xiàn)象不明顯時(shí)，可采用Rp0.2代替ReL。c彎曲試驗(yàn)采用橫向試樣，彎曲試樣寬度b=30mm。a為試驗(yàn)厚度，D為彎曲壓頭直徑。鋼板及鋼帶的帶狀組織通常不大于2級(jí)。允許帶狀組織大于2及但不大于3級(jí)。如供方能保證，可不做分析。根據(jù)需方需要，可檢測(cè)非金屬軋雜物，其試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合表3表3非金屬夾雜物7ABCDD鋼板及鋼帶不應(yīng)有目視可見(jiàn)的分層。表面不允許存在裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊和夾雜等缺陷。如有上述缺陷，允許清理，清理深度從鋼板及鋼帶實(shí)際尺寸算起，不得超過(guò)鋼板厚度公差之半，清理處鋼板厚度不應(yīng)小于鋼板的最小厚度。缺陷清理處應(yīng)平滑無(wú)棱角。其他缺陷允許存在，其深度從鋼板實(shí)際尺寸起，不得超過(guò)厚度允許鋼帶允許表面存在缺陷，但有缺陷部分不應(yīng)超過(guò)每卷鋼帶總長(zhǎng)鋼帶的檢驗(yàn)項(xiàng)目、取樣方法及試驗(yàn)方法應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4檢驗(yàn)項(xiàng)目、取樣數(shù)量、取樣方法及試驗(yàn)方法123485—6—7—8—9 牌號(hào)、同一交貨狀態(tài)或同一熱處理制度的鋼板及鋼帶組成。經(jīng)供需3.鋼板及鋼帶的取樣數(shù)量和取樣方法應(yīng)符合表4的規(guī)定。表A.1鋼板及鋼帶熱處理后力學(xué)性能參考值ReL/MPaRm/MPa斷后伸長(zhǎng)率A/%a拉伸試驗(yàn)采用橫向試樣；b屈服現(xiàn)象不明顯時(shí)，可采用Rp0c沖擊試驗(yàn)采用縱向試樣。9制定本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)依據(jù)并引用了國(guó)內(nèi)有關(guān)現(xiàn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)，也不違該標(biāo)準(zhǔn)的制定能有效