發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)題庫+參考答案解析一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.亞音速氣流在光滑擴(kuò)張型管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，氣流參數(shù)變化規(guī)律是()A、速度上升，壓力下降B、速度上升，壓力升高C、速度下降，壓力升高D、速度下降，壓力升高正確答案：D答案解析：亞音速氣流在光滑擴(kuò)張型管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，根據(jù)流動(dòng)的基本規(guī)律，管道擴(kuò)張會(huì)使氣流速度下降，同時(shí)根據(jù)伯努利方程等原理，速度下降會(huì)導(dǎo)致壓力升高。2.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用煤油的原因是()A、每加侖汽油比煤油有更多的熱能B、煤油燃燒生成物中，保持固體顆粒較多C、每加侖煤油比標(biāo)準(zhǔn)汽油的熱能更多D、煤油的熱值高于汽油的熱值正確答案：C3.進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫()A、燃燒室的油氣比B、燃燒室的流量比C、燃燒室的速度比D、燃燒室的余氣系數(shù)正確答案：A答案解析：進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫燃燒室的油氣比。而流量比、速度比、余氣系數(shù)都不是這個(gè)概念。余氣系數(shù)是空氣流量與燃油流量之比的倒數(shù)。所以答案是[A]。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的外部冷卻系統(tǒng)是冷卻和通風(fēng)()A、渦輪和噴管B、風(fēng)扇和壓氣機(jī)C、整流罩和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的區(qū)域D、渦輪和燃燒室正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的外部冷卻系統(tǒng)主要作用是冷卻和通風(fēng)整流罩和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的區(qū)域，防止這些部位因發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量過高而受損，保障發(fā)動(dòng)機(jī)整體的正常運(yùn)行。5.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓渦輪帶動(dòng)()A、高壓壓氣機(jī)B、低壓壓氣機(jī)C、高壓壓氣機(jī)和低壓壓氣機(jī)D、低壓壓氣機(jī)和高壓渦輪正確答案：B答案解析：在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓渦輪主要帶動(dòng)低壓壓氣機(jī)，高壓渦輪帶動(dòng)高壓壓氣機(jī)。所以答案選[B]。6.燃?xì)饬麟x開渦輪時(shí)存在殘余的漩渦速度，會(huì)產(chǎn)生附加損失，為了減少這些損失，氣流在()中先行扭直A、渦輪導(dǎo)向器B、排氣錐C、渦輪后部支柱D、噴口正確答案：C7.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部檢查使用()進(jìn)行A、超聲波B、熒光滲透C、孔探儀D、紅外照相正確答案：C答案解析：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢查通常使用孔探儀。孔探儀可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)上專門的檢查孔深入內(nèi)部，對(duì)渦輪葉片、燃燒室等關(guān)鍵部件的表面狀況進(jìn)行直接觀察，檢查是否有磨損、裂紋等缺陷。紅外照相主要用于檢測溫度分布等情況；超聲波一般用于檢測材料內(nèi)部缺陷，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢查不是常用方式；熒光滲透主要用于檢測材料表面開口缺陷，不太適用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的整體檢查。8.現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒室大多采用()燃燒室A、管型B、管環(huán)形C、擴(kuò)張型D、環(huán)形正確答案：D答案解析：現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒室大多采用環(huán)形燃燒室。環(huán)形燃燒室具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、燃燒效率高、壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)高性能、高可靠性的要求。管型燃燒室已較少使用；管環(huán)形燃燒室是介于管型和環(huán)形之間的一種形式，但不是主流；擴(kuò)張型一般不是描述現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室類型的常用方式。9.單油路霧化噴嘴，()提供良好的霧化質(zhì)量A、各種燃油壓力下B、低燃油壓力下C、中等燃油壓力下D、高燃油壓力下正確答案：D10.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常見故障有()A、燃油流量小，滑油壓力低，滑油溫度高等B、外來物擊傷C、著火D、熱啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速懸掛，起動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)脫開，喘振等正確答案：D答案解析：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)常見故障包括熱啟動(dòng)、轉(zhuǎn)速懸掛、起動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)脫開、喘振等。燃油流量小、滑油壓力低、滑油溫度高等不一定是啟動(dòng)常見故障；著火不一定只在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)；外來物擊傷不屬于啟動(dòng)常見故障。11.渦輪框架切向支柱熱膨脹引起的應(yīng)力()A、最大B、和徑向支柱一樣C、最小D、不定正確答案：C12.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中工作在最高溫度的部件是()A、渦輪盤B、排氣錐C、渦輪葉片D、第一級(jí)渦輪導(dǎo)向器正確答案：D13.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器是連接()的組合件A、渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子B、壓氣機(jī)與燃燒室C、燃燒室與渦輪D、渦輪與附件齒輪箱正確答案：A答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器主要作用是連接渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，使它們能夠協(xié)同工作，傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。14.可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加預(yù)旋，從而使()A、空氣絕對(duì)速度增大，氣流攻角減小B、空氣絕對(duì)速度增大，氣流攻角增大C、空氣絕對(duì)速度軸向分速度增大，氣流攻角增大D、空氣絕對(duì)速度切向分速度增大，氣流攻角減小正確答案：D答案解析：可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，預(yù)旋增加。預(yù)旋增加使得空氣絕對(duì)速度切向分速度增大，氣流攻角減小。具體原理如下：預(yù)旋增加會(huì)使氣流在進(jìn)入葉片之前就具有一定的切向速度，這就導(dǎo)致絕對(duì)速度的切向分速度增大。而氣流攻角是指氣流方向與葉片弦線之間的夾角，隨著切向分速度增大，氣流方向相對(duì)葉片弦線的夾角變小，即氣流攻角減小。15.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量控制系統(tǒng)要防止壓氣機(jī)發(fā)生()A、超溫B、富油熄火C、喘振D、超溫和超扭正確答案：C答案解析：喘振是壓氣機(jī)工作中可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量控制系統(tǒng)要防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。超溫、富油熄火、超扭等情況不是空氣流量控制系統(tǒng)主要防止壓氣機(jī)出現(xiàn)的問題。16.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵位于()A、燃油箱B、附件齒輪箱上C、壓氣機(jī)機(jī)匣D、風(fēng)扇機(jī)匣正確答案：B17.渦輪工作葉片常用的材料是()A、鋁合金B(yǎng)、鑄造鎳基合金C、合金鋼D、鈦合金正確答案：B答案解析：鑄造鎳基合金具有較高的高溫強(qiáng)度、良好的抗氧化和抗腐蝕性能等，能滿足渦輪工作葉片在高溫、高壓等惡劣環(huán)境下工作的要求，是渦輪工作葉片常用的材料。鈦合金主要用于一些對(duì)重量要求較高等特定場合；合金鋼一般不用于渦輪工作葉片這種高溫特殊工況；鋁合金強(qiáng)度等性能難以滿足渦輪工作葉片要求。18.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()指示發(fā)動(dòng)機(jī)熱懸掛A、排氣溫度超過規(guī)定的限制B、不能加速達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速，EGT高C、超過規(guī)定的工作速度D、起動(dòng)機(jī)不能脫開正確答案：B答案解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果不能加速達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速且EGT高，這可能是發(fā)動(dòng)機(jī)熱懸掛的表現(xiàn)。熱懸掛是指發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或加速過程中，由于多種原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法正常上升，排氣溫度過高的一種異常情況。選項(xiàng)A排氣溫度超過規(guī)定限制不一定就意味著是熱懸掛；選項(xiàng)C超過規(guī)定工作速度與熱懸掛無關(guān)；選項(xiàng)D起動(dòng)機(jī)不能脫開也不是發(fā)動(dòng)機(jī)熱懸掛的典型指示。19.()不是燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的功用A、提高燃?xì)獾膲毫、降低噪音C、提高燃?xì)獾乃俣菵、產(chǎn)生反推力正確答案：A答案解析：噴管的主要功用是提高燃?xì)獾乃俣?，將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化為動(dòng)能，產(chǎn)生推力，同時(shí)在一定程度上也有助于降低噪音。而提高燃?xì)鈮毫Σ皇菄姽艿闹饕τ谩?0.軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度的軸向分量與葉輪旋轉(zhuǎn)的圓周速度之比叫()A、壓氣機(jī)的傳動(dòng)比B、壓氣機(jī)的速度比C、壓氣機(jī)的扭速系數(shù)D、壓氣機(jī)的流量系數(shù)正確答案：D答案解析：流量系數(shù)是指軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度的軸向分量與葉輪旋轉(zhuǎn)的圓周速度之比。它反映了壓氣機(jī)的流量特性，對(duì)壓氣機(jī)的性能有重要影響。扭速系數(shù)、速度比、傳動(dòng)比等概念與該定義不符。21.FADEC的核心是()A、CPUB、FMUC、HMUD、EEC正確答案：D22.在低功率狀態(tài)下，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油霧化質(zhì)量最差的噴嘴是()A、雙油路噴嘴B、蒸發(fā)管式噴嘴C、空氣霧化噴嘴D、單油路噴嘴正確答案：D答案解析：單油路噴嘴在低功率狀態(tài)下燃油霧化質(zhì)量相對(duì)較差。因?yàn)閱斡吐穱娮斓娜加凸?yīng)方式相對(duì)簡單，在低功率時(shí)燃油壓力等參數(shù)變化會(huì)使得其霧化效果不如其他幾種噴嘴?？諝忪F化噴嘴通過空氣輔助能較好地改善霧化；蒸發(fā)管式噴嘴利用燃油蒸發(fā)等原理優(yōu)化霧化；雙油路噴嘴能更靈活地調(diào)節(jié)燃油噴射參數(shù)以適應(yīng)不同工況，所以它們?cè)诘凸β氏蚂F化質(zhì)量通常優(yōu)于單油路噴嘴。23.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)N1是()A、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速B、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速正確答案：C答案解析：N1參數(shù)通常代表發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，它是高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一個(gè)重要指示參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速對(duì)于反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和推力大小具有重要意義。24.空氣霧化噴嘴的特點(diǎn)是()A、嚴(yán)重積碳且排氣冒煙B、避免局部富油C、油霧化要求的壓力高D、造成燃燒室貧油正確答案：B答案解析：空氣霧化噴嘴的特點(diǎn)之一是能夠避免局部富油。它通過將燃油與空氣充分混合，使燃油在燃燒室內(nèi)能夠更均勻地分布，減少了局部燃油濃度過高的情況，從而有助于提高燃燒效率，減少污染物排放等。選項(xiàng)A中嚴(yán)重積碳且排氣冒煙不是空氣霧化噴嘴的特點(diǎn)；選項(xiàng)C中空氣霧化噴嘴對(duì)油霧化要求的壓力相對(duì)較低，不是高壓力；選項(xiàng)D中空氣霧化噴嘴主要是使燃油更好地與空氣混合，而不是造成燃燒室貧油。25.軸流式壓氣機(jī)環(huán)形通道指的是整個(gè)壓氣機(jī)從前到后（即從低壓端到高壓端），機(jī)匣內(nèi)徑輪轂外徑的環(huán)形氣流通道，壓氣機(jī)的環(huán)形氣流通道應(yīng)該做成()A、先逐漸縮小，后逐漸增大型B、先逐漸增大，后逐漸縮小型C、逐漸增大的擴(kuò)張型D、逐漸縮小的收斂型正確答案：D26.雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)是()A、有兩個(gè)進(jìn)口的壓氣機(jī)B、兩級(jí)壓氣機(jī)獨(dú)立地連接到主軸上C、兩級(jí)離心壓氣機(jī)串聯(lián)D、葉輪的兩面有葉片的壓氣機(jī)正確答案：D答案解析：雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)指的是葉輪的兩面有葉片的壓氣機(jī)。選項(xiàng)A有兩個(gè)進(jìn)口表述不準(zhǔn)確；選項(xiàng)B兩級(jí)壓氣機(jī)獨(dú)立連接到主軸上不是雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)的定義；選項(xiàng)C兩級(jí)離心壓氣機(jī)串聯(lián)也不符合其定義。27.發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子的支承方案是指()A、單轉(zhuǎn)子，雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子B、采用滾動(dòng)軸承，還是采用滑動(dòng)軸承C、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子之間的連接方案D、轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支撐結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)），安排在何處正確答案：D答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)子的支承方案主要是指轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支撐結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)）以及安排在何處。選項(xiàng)A單轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的類型；選項(xiàng)B采用滾動(dòng)軸承還是滑動(dòng)軸承是軸承類型；選項(xiàng)C壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子之間的連接方案與支承方案概念不同。28.軸流式壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變，()可以改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角A、工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度B、工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)溫度C、工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)壓力D、工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)濕度正確答案：A答案解析：軸流式壓氣機(jī)中，改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角主要與工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度有關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，通過改變進(jìn)口氣流速度等因素會(huì)影響攻角，而與進(jìn)口處的絕對(duì)溫度、絕對(duì)壓力、絕對(duì)濕度關(guān)系不大。所以改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角與工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度有關(guān)，答案選A。29.在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，推力桿控制()A、發(fā)動(dòng)機(jī)的停車B、發(fā)動(dòng)機(jī)的推力C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)D、VSV的位置正確答案：B答案解析：在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，推力桿用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小，駕駛員通過操作推力桿來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)以獲得所需的推力。30.渦輪葉片的喉部是指()A、面積最大的地方B、面積最小的地方C、壓力最高的地方D、氣流轉(zhuǎn)變的地方正確答案：B答案解析：渦輪葉片的喉部是指通道中面積最小的地方。在渦輪葉片通道中，氣流通過喉部時(shí)流速會(huì)加快，壓力會(huì)降低等，所以喉部的特征就是面積最小。31.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是()的函數(shù)A、空氣進(jìn)口速度B、空氣進(jìn)口溫度C、空氣出口速度D、轉(zhuǎn)子直徑正確答案：B答案解析：軸流式壓氣機(jī)的增壓比是空氣進(jìn)口溫度的函數(shù)。在其他條件一定時(shí)，空氣進(jìn)口溫度升高，增壓比會(huì)發(fā)生變化。而轉(zhuǎn)子直徑、空氣進(jìn)口速度、空氣出口速度與增壓比并沒有直接的函數(shù)關(guān)系。32.浮動(dòng)軸承的特點(diǎn)是()A、僅傳遞軸向力，徑向可以動(dòng)B、傳遞離心力C、僅傳遞徑向力，軸向可以動(dòng)D、軸向徑向都不能動(dòng)正確答案：C答案解析：浮動(dòng)軸承的特點(diǎn)是僅傳遞徑向力，軸向可以動(dòng)。它主要起到支撐軸并承受徑向載荷的作用，在軸向方向上相對(duì)較為靈活，能夠適應(yīng)一定的軸向位移等情況。33.燃?xì)獍l(fā)生器是由()組成的A、壓氣機(jī)，燃燒室和渦輪B、氣缸和活塞C、靜子和轉(zhuǎn)子D、螺旋槳和減速器正確答案：A答案解析：燃?xì)獍l(fā)生器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一，主要由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪組成。壓氣機(jī)用于壓縮空氣，為燃燒提供足夠的氧氣；燃燒室中燃料與壓縮空氣混合燃燒，釋放出大量能量；渦輪則將燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)等部件工作。選項(xiàng)[B]氣缸和活塞是內(nèi)燃機(jī)的組成部分；選項(xiàng)[C]靜子和轉(zhuǎn)子是很多旋轉(zhuǎn)機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)，但不是燃?xì)獍l(fā)生器的典型組成；選項(xiàng)[D]螺旋槳和減速器主要用于航空推進(jìn)系統(tǒng)中傳遞動(dòng)力和改變轉(zhuǎn)速等，與燃?xì)獍l(fā)生器無關(guān)。34.描寫燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道出口氣流分布的參數(shù)是()A、畸變指數(shù)B、流量系數(shù)C、絕熱指數(shù)D、速度系數(shù)正確答案：A答案解析：進(jìn)氣道出口氣流分布常用畸變指數(shù)來描寫。畸變指數(shù)能夠反映進(jìn)氣道出口氣流參數(shù)的不均勻程度等氣流分布情況。絕熱指數(shù)主要與氣體熱力性質(zhì)有關(guān)；流量系數(shù)與進(jìn)氣道的流量特性相關(guān)；速度系數(shù)與氣流速度等有關(guān)，但均不是直接描寫進(jìn)氣道出口氣流分布的參數(shù)。35.拆下磁堵時(shí)，如何防止滑油泄漏()A、滑油路上防漏活門B、油箱關(guān)斷活門C、磁堵上的自封活門D、用容器接滑油正確答案：C答案解析：磁堵上一般設(shè)有自封活門，拆下磁堵時(shí)，自封活門可防止滑油泄漏。而滑油路上防漏活門不是在拆下磁堵時(shí)防止滑油泄漏的直接裝置；用容器接滑油不能從根本上防止滑油泄漏；油箱關(guān)斷活門與拆下磁堵時(shí)防止滑油泄漏無關(guān)。36.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，()渦輪級(jí)數(shù)多A、中壓渦輪B、自由渦輪C、低壓渦輪D、高壓渦輪正確答案：C答案解析：在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓渦輪需要帶動(dòng)風(fēng)扇及壓氣機(jī)等較大部件旋轉(zhuǎn)，做功較多，所以級(jí)數(shù)通常比高壓渦輪多。37.如果按正常的EPR狀態(tài)起飛，發(fā)現(xiàn)EGT偏高，最有可能的故障是()A、滑油油濾堵塞B、噴油嘴積碳C、燃燒不完全D、放氣活門漏氣正確答案：D38.離心式壓氣機(jī)的增壓原理是()A、充氣增壓B、擴(kuò)散增壓和離心增壓C、加熱增壓D、沖壓增壓正確答案：B答案解析：離心式壓氣機(jī)的工作原理是：空氣在旋轉(zhuǎn)的葉輪作用下，一方面隨葉輪做高速圓周運(yùn)動(dòng)，另一方面在離心力作用下，向葉輪出口流動(dòng)，空氣在葉輪中獲得速度能。當(dāng)空氣流出葉輪進(jìn)入擴(kuò)壓器后，由于流通截面增大，空氣流速降低，部分速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，使空氣壓力升高，同時(shí)在葉輪進(jìn)口處形成低壓區(qū)，外界空氣不斷被吸入，如此反復(fù)工作，實(shí)現(xiàn)氣體的增壓。所以離心式壓氣機(jī)的增壓原理是擴(kuò)散增壓和離心增壓。39.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生，而只有()由噴氣產(chǎn)生A、10%-15%B、15%-20%C、5%-10%D、20%-25%正確答案：A40.維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最先應(yīng)該打開的是()A、進(jìn)口整流罩B、風(fēng)扇整流罩C、風(fēng)扇反推整流罩D、核心整流罩正確答案：B答案解析：在維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最先打開的通常是風(fēng)扇整流罩，這樣便于對(duì)風(fēng)扇等前端部件進(jìn)行檢查和維護(hù)操作，相比其他整流罩，風(fēng)扇整流罩更容易接近且能提供對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端部分的直接訪問，所以答案選B。41.發(fā)動(dòng)機(jī)快速減速時(shí)，()容易發(fā)生喘振A、低壓轉(zhuǎn)子B、高壓轉(zhuǎn)子C、渦輪轉(zhuǎn)子D、中壓轉(zhuǎn)子正確答案：A答案解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速減速時(shí)，氣流流量和壓力迅速下降，低壓轉(zhuǎn)子由于其轉(zhuǎn)速較低，相對(duì)更容易受到這種變化的影響，導(dǎo)致氣流在低壓壓氣機(jī)中產(chǎn)生不穩(wěn)定流動(dòng)，進(jìn)而容易發(fā)生喘振。42.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，能表征被控對(duì)象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)被稱為()A、控制裝置B、被控參數(shù)C、可控變量D、被控對(duì)象正確答案：B答案解析：被控參數(shù)是能表征被控對(duì)象的工作狀態(tài)又被控制的參數(shù)。被控對(duì)象是被控制的設(shè)備或過程；控制裝置是對(duì)被控對(duì)象施加控制作用的裝置；可控變量是可被控制的變量，但強(qiáng)調(diào)的是可控制這一行為，而被控參數(shù)強(qiáng)調(diào)的是被控制的那個(gè)具體參數(shù)來表征工作狀態(tài)。43.在管環(huán)形燃燒室中，在()個(gè)火焰筒上裝有點(diǎn)火裝置A、每B、大多數(shù)C、一D、兩正確答案：D44.在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中第一級(jí)渦輪帶動(dòng)()A、高壓壓氣機(jī)B、低壓壓氣機(jī)C、風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)D、風(fēng)扇正確答案：A45.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，大致可分為()A、主燃區(qū)，補(bǔ)燃區(qū)和摻混區(qū)B、層流區(qū)，紊流區(qū)和旋流區(qū)C、沖擊區(qū)，反力區(qū)和壓力區(qū)D、直流區(qū)，回流區(qū)和折流區(qū)正確答案：A答案解析：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室大致可分為主燃區(qū)、補(bǔ)燃區(qū)和摻混區(qū)。主燃區(qū)主要進(jìn)行燃油的初步燃燒；補(bǔ)燃區(qū)進(jìn)一步完善燃燒過程；摻混區(qū)則使燃燒后的高溫燃?xì)馀c空氣更好地混合，以滿足后續(xù)部件的工作要求。46.對(duì)于渦輪冷卻，以下正確的說法是()A、高壓渦輪導(dǎo)向器和渦輪葉片采用氣流流過葉片內(nèi)部流道進(jìn)行冷卻B、高壓渦輪導(dǎo)向葉片不需冷卻C、渦輪壽命僅取決于他們的結(jié)構(gòu)形式D、渦輪一般不采用氣膜冷卻和沖擊冷卻正確答案：A答案解析：高壓渦輪導(dǎo)向器和渦輪葉片工作在高溫燃?xì)猸h(huán)境下，容易受到熱損傷，采用氣流流過葉片內(nèi)部流道進(jìn)行冷卻是有效的冷卻方式，A選項(xiàng)正確；高壓渦輪