輕型載貨貨車懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析綜述懸架的作用將反向力和全部力矩的反向傳遞;

(2)保證汽車行駛平穩(wěn)，增強(qiáng)汽車的平順性;(3)確保汽車穩(wěn)定性；汽車懸架的分類根據(jù)小型汽車主動(dòng)導(dǎo)向支撐機(jī)構(gòu)主動(dòng)懸架的不同及其類型又又可以劃分為主動(dòng)獨(dú)立導(dǎo)向懸架,非主動(dòng)獨(dú)立導(dǎo)向懸架。綜上EQ1108中型貨車選用的是非獨(dú)立懸架。懸架的設(shè)計(jì)要求懸架性能關(guān)系涉及到一輛汽車的多種懸架性能,在汽車懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須遵循以下規(guī)則:（1）保證汽車有良好的行駛平順性，操縱穩(wěn)定性。（2）結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小。（3）有足夠的強(qiáng)度和長(zhǎng)使用壽命。懸架主要參數(shù)汽車懸架的參數(shù)前后凸輪懸架的固有頻率系數(shù)接近于零可避免較大扭力機(jī)體和低角度的平滑振動(dòng)REF_Ref32740\w\h[4]。汽車轉(zhuǎn)向n1<n2在高速通過單一轉(zhuǎn)向路障時(shí)由其引起的整輛車身轉(zhuǎn)向角動(dòng)和振動(dòng)強(qiáng)度小于汽車n1>n2。因此,固有頻率大于n1,n2的電動(dòng)汽車前后軸可設(shè)計(jì)為例如n1=1.9hz,n2=2hzREF_Ref31548\w\h[11]。懸架此時(shí)靜止的固定撓度載荷向量關(guān)系是一個(gè)函數(shù)指固定制動(dòng)器在懸架上的固定制動(dòng)載荷上的剛度fw與固定制動(dòng)器在懸架此時(shí)的固定載荷剛度上的載荷向量c之間的撓度向量系數(shù)關(guān)系,即固定載荷剛度fc=fwc。懸架的靜力和撓度可用以下計(jì)算公式REF_Ref32740\w\h[4]（2-2）代入得到所以懸架的動(dòng)撓度汽車懸架部件有較大的承載動(dòng)力和撓度,以有效避免在惡劣路況道路上高速行駛時(shí)因與阻尼塊的頻繁振動(dòng)碰撞REF_Ref13514\w\h[10]。因此,對(duì)于重型卡車,需要62毫米。。懸架彈性特性當(dāng)彈性懸架內(nèi)力變形剛度F與軸向垂直懸架外力變形f之間呈固定性的關(guān)系發(fā)生變化時(shí),在這種特性情況下直線懸架變形剛度通常是恒定的。(圖2-1)主、副簧的剛度分配輕型載貨貨車采用EQ1108的后主副懸架,具有采用鋼板和帶彈簧的新型主副懸架結(jié)構(gòu)。懸架強(qiáng)度曲線的橫向彈性及其特性參見<br>圖2-2懸架側(cè)面前傾運(yùn)動(dòng)角度的橫向剛度及其在前、后軸的橫向剛度比例分配EQ1108輕型貨車的側(cè)傾角選為7o。前后懸架剛度的