.試題及答案：國際貨運管理

1.集裝箱出口貨運單證重要涉及以下單證（）。

A.訂艙單B.裝貨單C裝箱單D.提貨單E.設備交接單

2.集裝箱進口貨運單證重要涉及以下單證（）。

A.貨裝貨清單B.載貨清單C.港站收據(jù)D.物殘損單E.貨品溢短單

3.裝貨聯(lián)單涉及（）。

A.載貨清單B,褶底Co裝貨單Do收貨單E.訂艙單

4.下列關于集裝箱單證英文和中文名稱相應對的的有（）

A.收貨單（Male'sReceipl）B.港站收據(jù)（DockReceipl）C.裝貨單

（ShippingOrder）

D.裝貨清單（ManifeslLisi）E.設備交接單（EquipmeniDispalchOrder）

5.下列關于訂艙清單作用表述對的的有（）。

A.可作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據(jù)

B.可作為集裝箱貨運站接受貨品的參考資料

C.可作為貨品裝箱作業(yè)的指導依據(jù)

D.可作為集裝箱運送經(jīng)營人配置不同種類、規(guī)格、數(shù)量集裝箱的依據(jù)

E.可作為索賠的參考資料

6.港站收據(jù)一般為一式7份，也有的公司規(guī)定為一式9份，即在通常的一式7份

的港站收據(jù)中再增長（）。

A.運費收據(jù)聯(lián)B.卸貨港副本聯(lián)C.運費計算聯(lián)D.港站收據(jù)聯(lián)E.代

理行副本聯(lián)

7.隨同報關單向海關遞交的單證涉及（）

A.進出口許可證B.裝貨單C發(fā)票D.原產(chǎn)地證明Eo發(fā)票

8.危險品清單一般須記載的重要內容涉及（）

A.托運人的姓名、名稱和地址B.收貨人的姓名、名稱和地址

C.危險品貨品的分類、項目、品名D.件數(shù)、重量或容枳

E.集裝箱積載為箱位（跨位、幅位、層次）

9.下列有關提單說法對的的有（）。

A.提單是一張貨品收據(jù)B.提單是一張物權憑證

C.提單是一張運送協(xié)議

D.貨品裝船后，承運人根據(jù)收貨單或場站收據(jù)簽發(fā)的“已裝船提單”不是貨品

的原始收據(jù)

E.當貨品裝船后，承運人在收貨待運提單一亡加注裝運船舶的船名和裝船日

期后，待運提單即可成為已裝船提單

10.可以進行轉讓的提單有（）。

A.記名提單B.不記名提單C記名指示人提單

D.托運人指示提單E.選擇指示人提單

11.提單按不同的運送方式劃分有（）。

A.DirectB/LB.StraightB/LC.ThroughB/L

D.ShortformB/LE.OrdcrB/L

12.提單按對貨品的外表狀況是否有不良批注劃分（）o

A.清潔提單B.已裝船提單Co收貨待運提單D.不清潔提單E.記

名提單

13.提單按貨品是否已裝船劃分（）。

A.指示提單Bo已裝船提單C收貨待運提單D.直達提單E.倒簽提

單

14.下列提單屬于掩蓋了提單簽發(fā)時真實情況的違法行為，也許承宣風險的

有（）。

A.倒簽提單B.順簽提單Co預借提單D.艙面貨提單E.過期提單

15.在集裝箱提單上一般都訂有如下的規(guī)定（）。

A.提單上記載有“裝載艙面運送”字樣的提單，仍視為清潔提單

B。航行途中發(fā)生共同海損，可得到補償

C.承運人有權將集裝箱裝載艙面運送，這種裝載應視為裝載艙內運送同樣,

而事先不必告知托運人

D.裝載艙面運送的集裝箱在航行途中發(fā)生丟失、損害，免責，除非承運人有

過失

E.“貨品”涉及貨品、制品、商品和任何種類的物件植物和在運送協(xié)議上載明

裝載甲板上已裝載的貨品除外承運人可活的動、

16.下列屬于集裝箱提單承運人制約托運人的責任條款有（）o

A.不知條款B.鉛封完整交貨條款C.貨品檢查權條款

Do海關啟封檢查條款E.發(fā)貨人對貨品內容對的性負責條款

17.下列關于集裝箱提單條款說法對的的有（）。

A.是各份正本提單具有相同效力的條款

B.提單中的不知條款有助于保護承運人的利益，從而使得承運人在保護的范

圍內永遠免責

C.鉛封完整交貨條款指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承

運人一旦這樣做了，業(yè)己認為承運人完畢運送任務，并解除其責任

D.貨品檢查權條款指在由海關拆開鉛封，開箱檢查，再重新施鉛封的情況下,

承運人當然不能對因此而發(fā)生的貨品滅失、損壞和其他I學習筆記后果承擔貨任

E.“發(fā)貨人對貨品內容對的性負貢”，是指貨爭要向承運人保證集裝箱和箱內

貨品的裝載適合于運送的規(guī)定

18.貨品在由發(fā)貨人自行負責裝箱的情況下述因素對承運人導致的損害負補

償責任（）。

A.由于發(fā)貨人自己積載、裝箱不妥B.集裝箱內貨品不適應裝箱、運送

C裝載前未對集裝箱做合理的檢查D.運送途中承運人無法控制的因素

E.對第三者導致的生命、財產(chǎn)負責

19.提單簽發(fā)人可以是（）。

A.承運人B.托運人C船長D.收貨人E.代理人

20.按照背書的方法區(qū)分，背書有（）

A.記名背書B.指示背書C.空白背書Do預借背書Eo倒簽背書

21.承運人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風險有（）

A.承運人不能以保函對抗善意第三人B.承運人也許喪失責任限制的權

利

C.船東保賠協(xié)會通常不負責給予補償D.向托運人追償也比較困難

Eo貨幣貶值帶來的損失

1.運送成本涉及（）。

A.船舶的折舊費D.船員的工資C.保險費

D.運價E.燃料消花費

2。班輪運價根據(jù)制定運價的主體進行分類涉及（）。

A.等級運價B.班輪公會運價Co班輪公司運價

D.雙邊運價E.協(xié)議運價

3.附加費名目繁多，并且隨航運情況的變化而變動。在班輪運送重要的附加

費涉及（）。

A.超重附加費B.直航附加費C.轉船附加費

D.港口附加費E.選卸附加費

4.承運人經(jīng)常會根據(jù)某些特殊情況的出現(xiàn)，臨時采用增收附加費的辦法來補

償因這些情況的出現(xiàn)而增長的開支，這些費用涉及（）。

A.燃油附加費B.繞航附加費C。港口附加費

D.貨幣貶值附加費E.熏蒸附加費

5.下列關于轉船附加費說法對的的是（）。

Ao轉船附加費是指貨品必須在半途掛靠港口換裝另至目的港時，承運人為此

而增收的附加費船舶才干運

B.轉船附加費貨品涉及在半途掛靠港口轉船時發(fā)生的換裝費儲費

C.貨品在半途掛靠港口轉船時發(fā)生的二程船的運費由負責第船舶運送的承運

人承擔，由其向托運人額外增收程

D.貨品在半途掛靠港口轉船時發(fā)生的一切費用應能由承運人收取的轉船附加

費所有抵償，假如發(fā)生無法抵償?shù)?，應向托運人追償

E.轉船附加費通常比直航附加費要高

6.下列關于班輪運費計算標準說法對的的有（）。

A.在運價本中以“W/M”表達，指該種貨品應分別按其毛重和體積計算運費,

并選擇其中運費較低者收取運費

B.在運價小中以“A、D、VAL"表達，指該種貨品應按其CIF價格的一定比

例計算運費，這種運費稱為從價運費

C.在運送大宗低值貨品如糧食、煤炭等時，這類貨品一般在運價本中未具體

規(guī)定費率，在托運貨品時，由船公司與托運人臨時洽商議訂，這種議價費率比等

級費率要高

D.班輪公司大多以其等級費率的第一級費率為起碼費率

E.在運價本中以“perunit,head,piccectC”表達按貨品的件數(shù)計收

7.集裝箱貨品的運送費用應涉及（）

A.海上運送費用B.集散運送費C.拼箱服務費

D.堆場服務費E.內陸運送費

8.當內陸運送由承運人負責時，內陸運送費用應根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定

來擬定。這些規(guī)定重要涉及（）,

A.區(qū)域運費B.無效拖運費Co變更裝箱地點

D.裝箱時間與延遲費E.清掃費

9.下列關于集裝箱特定貨品運費計算說法對的的有（）＜.

A.以整箱貨托運的成組貨品，托盤自身也按貨品的費率標準計收動費，即

不能享受優(yōu)惠動價

B.集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再狀入集箱內的情況外，均按

1.下列屬于托運人的責任有（）

A.管理貨品的責任B.包裝和申報對的

C.貨運手續(xù)、單證齊備D.對危險貨品承擔的責任E.過失補償責任

2.下列屬于承運人的權利有（）

A.收取運費和其他費用的權利B.享受免責的權利

C.單位補償責任限額D.貨運手續(xù)、單證齊備E.過失補償責任

3.提單背面的條款則規(guī)定了（）之間的權利和義務。

A.承運人B.托運人C.提單持有人D.受貨人E.貨品所有人

4.在統(tǒng)一各國有關提單的法規(guī)方面起著枳極作用的有關提單或有違國際貨品運送的國

際公約涉及（）。

A.INCOTERMSB.海牙規(guī)則C。維斯比規(guī)則D.19G8年布魯塞爾議定書E。漢

堡規(guī)則

5.承運人的基本責任有（）。

Ao不得繞船的責任B。保證船舶適航的責任Co管理貨品的責任

D.過失補償?shù)呢熑蜤.收取運費和其他費用的權利

6o下列哪些損失屬于所有損失（）

A.貨品遭遇大火被所有焚毀

B.船舶遇難，貨品隨同船舶沉入海底滅失

B.保證船舶適航的責任

C.水泥被海水浸泡成硬塊

D.戰(zhàn)時貨品被敵國所捕獲或沒收

E.載貨船舶在海上航行中遭遇暴風巨浪，海水進入船艙致使部分貨品受損

7.水漬險承保責任涉及哪些范圍（）。

A.被保險貨品在運送途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪：等自然災害導致

整批貨品的所有損失或推定全損

B.由于運送工具遭受擱淺、觸礁、淹沒、互撞、與流冰或其他物碰撞以及失火、爆

炸等意外事故導致貨品的所有或部分損失

C.在裝卸或轉運時由于一件或數(shù)件貨品整件落海導致的所有或部分損失

D.被保險貨品在運送途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害導致

的部分損失

E.滲漏險

8.國際多式聯(lián)運對責任范圍和補償限額方面，根據(jù)目前國際上的做法，可以分為（）。

A.統(tǒng)一責任制B.網(wǎng)狀責任制C層次責任制

D.混合責任制E.塊狀責任制

9.下列屬于特殊附加險的有（）。

A.交貨不到險B.偷竊、提貨不著險C拒收險

D.淡水雨淋險E.艙面貨品險

10.保險單明確排除在外的風險重要有以下幾種（）

A.被保險人的惡意行為或過失B.貨品自身特性所引起的損失

C.自然損耗Do蟲蛀鼠咬E.延期所導致的損失

11.下列關于《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》說法對的的有（）0

A.聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約會議于1980年5月24在日內瓦通過了《聯(lián)合國國際多

式聯(lián)運公約》

B.《公約》以“推定過失”原則，來擬定聯(lián)運人的補償責任

C.《公約》對貨品補償?shù)呢熑蜗拗谱髁私y(tǒng)一的規(guī)定：涉及海運時，貨品每件920特

別提款權，或毛重每公斤2.75特別提款權，以高者為準

D.公約》關于責任期間的規(guī)定，原則上和《維斯比規(guī)則》相同所不同的是，聯(lián)運人

不得對不是他履行的部分運送不負責任

E.《公約》對貨品補總的責任限制作了統(tǒng)一的規(guī)定：不涉及海運時，為毛重每公斤8.33

特別提款權，而單位限額不能試用

12.下列說法對的的有（）。

A.《貿(mào)發(fā)會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定補償責任基礎習用“推定過失責任

制”

B.《貿(mào)發(fā)會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營/的補償責任限額

實行“網(wǎng)狀責任制”

C.我國的《海商法》，聯(lián)運經(jīng)營人的補償責任和責任限額實行“P狀責任制”

D.多式聯(lián)運經(jīng)營人在采用統(tǒng)一責任制時應注意《海牙規(guī)則》采用“完全的過失責任制''

E.航空運送依據(jù)的法律重要是《海牙規(guī)則》或內國法

1.船舶的安全生產(chǎn)管理涉及（）。

A.航行安全B.人身安全Co設備安全D.貨品安全E.環(huán)境保護

2.國際安全管理體系的特點有（）

A.規(guī)范化Bo程序化C.文獻化D.防止性E.可行性

3.裝卸準備環(huán)節(jié)大副的職責有（）。

A.負責督促、檢查、貫徹、做好裝卸貨前的各項準備工作，使船舶達成適航、適貨

和適工狀態(tài)

B.檢查船舶起重:設備檢查簿是否過期

C.船舶具有適當?shù)姆€(wěn)性和吃水差，注意船舶的縱向深度和局部強度分布

D.按到港順序進行配載

E.檢查吊索具、排水管系等有關設備

4.裝卸進行環(huán)節(jié)船長的職責是（）。

A.全面掌握作業(yè)進度，注意水文氣象變化情況

B.適時寫好海事報告或海事聲明

C.全面負責、直接領導裝卸計劃的實行

D.注意核對實際裝載勺配載計劃的具體規(guī)定是否相符，及時修正

E.按規(guī)定認真做好航海日記的記錄工作，具體記錄裝卸情況

5.交接簽證環(huán)節(jié)大副的職責有（）。

A.每航次結束后填好“單船生產(chǎn)情況”和“單船經(jīng)濟核算情況分析”登記表格

Bo謹慎簽注貨品各種單據(jù)Co核對困難骯臟作業(yè)的類型和工作量類與數(shù)量

D.將現(xiàn)場實際情況記人看艙記錄本以及加班時所裝貨品的種

E.對甲板貨和重大件貨品，組織人員按計劃或臨時需要進行檢查加固

（二）單選題1.以始發(fā)港和目的港為兩頭來問穿梭運營的航線稱為（

A.環(huán)洋航線B.環(huán)球航線C.來回式航線Do穿梭式航線

2.班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結合分程運送航線是依據(jù)（）。

A.運送對象B.航行線路C.運營組織D.所跨區(qū)域

3.決定著航線上船舶的在港時間的是（）。

A.航線往返航次時間B,航線平均裝卸總定額

C.港間距離D,航線發(fā)船間隔時間

4.單位時間內，在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也叫做（）。

A.發(fā)船密度B.航線發(fā)船間隔時間C.航線貨流總量D.班輪周

期

5.在數(shù)值上與發(fā)船頻率互為倒數(shù)的班輪參數(shù)是（）。

A.航線總距離B.航線往返航次時間

C.航線貨流總量D.航線發(fā)船間隔時間

6.某航線從起始港至目的港的總貨流量即去向總貨流吊為10000TEU,目的港至起始港即回

向總貨流量為20230TEU時，則該航線貨流方向不平衡系數(shù)為（）。

A.0.5B.L5C.2D。3

8.可以編制十分精確的船期表的航線是（）。

A.遠洋班輪航線B.集裝箱班輪航線

C.客運航線Do干、支線結合分程運送航線

10.下列說法不對的的是（

A.航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小

B.假如班輪公司經(jīng)營實力雄厚，它可按占有市場份額（航線貨載的占有比重）的最大限

度決定配船數(shù)量C.航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比

D.在具體計算航線配船數(shù)時應注意到航線貨載運送的規(guī)定在往返航向上也許的不平衡

性，一般應將其往返航向中貨運量的平均值作為計算依據(jù)

1.發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的（）單據(jù)，向作為承運人的集裝箱班輪公司或其代理人換取提單。

A.設備交接單B.托運單Co場站收據(jù)D.裝箱單

2.D/R表達（）。

A.訂艙單Bo裝貨單C.場站收據(jù)D,收貨單

3.B/N表達（）。

A.訂艙單B。載貨清單C提單D.空箱提交單

4.【）/0表達（）。

A.交貨記錄Bs卸貨報告Co提貨單Do港站收據(jù)

5.表達承運人與托運人之間對貨品運送的互相關系建立的書面憑正是（）。

A.托運單B.收貨單Co提單九空箱提交單

6.俗稱“人副收據(jù)”的單據(jù)是（）。

A.裝貨單B。托運單C.提貨單D.收貨單

7.經(jīng)承運人或其代理人簽章后，既是貨品已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是告知船上接受承運

貨品裝船的憑證是（）。

A.裝貨單B.提單Co托運單D.收貨單

8.由于集裝箱是一種價值較高的設備，光憑口頭指示進行交接，一旦發(fā)生糾紛難以分清責

任，因此，貨主（用箱人或其代理人）在使用承運人的集裝箱時填寫（）。

A.設備交接單B.空箱交接單C.訂艙清單D.冷藏集裝箱清單

9.收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨品的憑證是（）。

A.提貨告知B.卸貨報告Co提單Do提貨單

10.計收貨品保管費的依據(jù)是（

A.提貨告知B.卸貨報告C.交貨記錄D。待提集裝箱（貨品）

報告

11.記名提單、指示提單和不記名提單的劃分是依據(jù)（

A.貨品是否已裝船B.對貨品的外表狀況是否有不良批注

C.提單中收貨人欄的填寫方式D.不同的運送方式

12.下列不屬于按簽發(fā)提單的時間劃分的提單是（）。

A.倒簽提單B.順簽提單Co預借提單Do過期提單

13.按國際商會500號出版物第42條規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定銀行將拒收在運送單據(jù)簽

發(fā)日期后超過（）天才提交的單據(jù)。

A.10B.15C.201）.21

14.OnDeckB/L是指（）。

A.轉船提單B.順簽提單C艙面提單I）.過期提單

15.下列說法不對的的是（）。

A.簽發(fā)互換提單的貨品在半途港須經(jīng)換裝

B,簽發(fā)預借提單比倒簽提單風險責任更大

C.只有標志、貨科1、等級均相同的同一批貨品/干簽發(fā)分提單

1）.銀行拒絕接受過期提單

16.中遠聯(lián)運提單表述的“茲收到外表狀況和條件良好（除另有識明者外）的下述總數(shù)集裝箱

或其他包件或單位的貨品，依據(jù)本提單所刃條款和條件，從收貨地運往交貨地”從性質上看

屬于（）O

A.確認條款B.承諾條款

Co代擬條款Do簽署條款

17.中遠聯(lián)運提單表述的：“茲證明，下述份數(shù)均屬同一內容和日期的正本提單業(yè)經(jīng)簽

字，其中一份完畢提貨之后，其余各份即告失效?！睆男再|上看屬于（）。

A.確認條款D.承諾條款Co代擬條款D.簽署條款

18.集裝箱運送下承運人的責任期限為（

A.鉤至鉤原則B.從收到貨品時起到交付貨品時止

C.倉至倉條款D.水面原則

19.下列屬于集裝箱背面條款的是（）。

A.確認條款B.承諾條款C不知條款Do簽署條款

20.下列不屬于制約托運人的責任條款的是（）。

A.鉛封完整交貨條款B.貨品檢查權條款

C.運費與留置權條款D.海關啟封檢查條款

21.有關提單更正及補發(fā)說法不對的的是（）。

A.假如正本提單結匯后，在奇送途中遺失，須依照一定的法定程序將提單聲明作廢，

并另行補發(fā)提單

B.假如提單在結匯前遺失，應由托運人提供書面擔保，經(jīng)承運人批準后補簽新提單并

另行編號

C.假如提出更改規(guī)定期，船舶已開航，應立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證作相

應的更改

I）.貨品裝船前，承運人或其代理人通常都會批準托運人提出的更正提單內容的合理規(guī)

定，重新繕制提單

22.涉及保函法律效力的國際慣例是（）。

A.海牙規(guī)則B.漢堡規(guī)則C維斯比規(guī)則Do華沙一牛津規(guī)則

23.下列關于提單背書說法不對的的是（）。

A.指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人

B.不記名提單轉讓時，只需轉讓提單，而不需進行背書

C.采用指示背書的背書形式時，必須連續(xù)背書才干連續(xù)轉讓

D.記名提單一旦轉讓，應以提單正面指名的收貨人為第一背書人

24.托運人托運五個箱子的貨品，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號”S/ONo.SY-001,貨品

裝船后，托運人規(guī)定承運人的代理人分別為五個箱子的貨品簽發(fā)提單，結果簽發(fā)了五套提單。

這樣的提單稱為（

)3

A.HouseB/LB.OmnibusB/L

C.SeparateB/LD.SwitchB/L

1.下列有關海運運價說法對的的是（）o

A.海運運價的擬定和變動重要也是取決于運送勞務的價值量以及運送勞務的供應和

需求關系

B.理論上的運價的制定和變動是以運送成本為下限的，但是實踐中也會在短期內出

現(xiàn)運價低于運送成本的情況

C.班輪運價乂可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價

D.理論上海運運價以運送成本為上限

2.在實際業(yè)務中運價的下限是（）。

A.所運送的貨品有能力承擔的水平B.運送成本

C.封存點D.固定成本

3.在運費預付的情況下，運費計算按照（）。

A.貿(mào)易協(xié)議簽訂E的匯率B.簽發(fā)提單當天的匯率

C.貨品離境當天匯率D.貨品到港當天匯率

4.下列關于運價不屬于根據(jù)費率結構分類的是（）。

A.等級運價B.單項費率運價C.航線運價Do協(xié)議運價

5.下列說法不對的的是）。

A.航線運價不分運送距離的遠近，只按航線定的運價貨品名稱或等級制

B.國內沿海運送一般都采用分貨品等級，'即按不同運送區(qū)段的距離，制定的遞

遠遞減距離運價

C.遠洋航線通常都分航線、按貨品種類或等級制定運價

D.班輪運價通常是由各種基本費率構成

6.托運人交運一批貨品必須達成某一數(shù)量一（通常為達成某一運費噸）以上，請求將所托

運貨品從裝貨港裝船后，不通過轉船而直接運抵吭線上某一非基本港時，承運人將收取

A.港口附加費Bo直航附加費

C.轉船附加費D.選卸附加費

7.實際業(yè)務中，除某個地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費通常為一個絕對金額，

該地區(qū)是（底

A.南美B。北歐Co北非D.美國西海岸

9。當內陸運送由承運人負責時，內陸運送費用應根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來擬定,承

運人按貨方的規(guī)定，在貨方指定的地點之間進行重箱和空箱運送所收取的費用，叫做

（）。

A.變更裝箱地點費B.區(qū)域運費C.裝箱時間與延遲費D.清

掃費

10.集裝箱海運運費計算時，按不同商品和不同類型、尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率

叫做（）。

A.商品包箱費率B.均一包箱費率C航線包箱費率D4等

級包箱費率

11.下列關于集裝箱運費說法不對的的是（）。

A.集裝箱海運基本運費的計算辦法可以與普通雜貨班輪運送的基本運費計算辦法

相同

均一包箱費率是每個集裝箱不細分箱內所裝貨品種類，物重量或尺碼（重量在限

額之內），統(tǒng)一收取的運價

C.每一提單局限性1運費噸時，通常按1運費噸計收運費

D.整箱貨海運運費計算是按包箱費率計算

12.最高運費噸通常是按集裝箱內容積的（）計算。

A.65%B.?5%C.85%D.95%

13.通常情況下，假如成組貨品符合班輪公司運價本中有關規(guī)定和規(guī)定，并按拼箱貨托運

時，可以與件雜貨運送時的情況同樣，給予運費優(yōu)惠。具體在計算運費時，扣除托盤自身

的重量或尺碼，但扣除部分不得超過成組貨品（貨品加托盤）重量或尺碼的（）。

A.10%B.15%C.20%D.25%

14.集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內的情況外，均按集裝箱內容

積的（）計收運費。

A.10%B.25%C.50%D.100%

15.衣架及箱內必需的裝箱物料由托運人提供，運費按集裝箱內容積的（）計收。

A.65%B.75%C.85%1）.95%

16.在卸貨港或交貨地點卸下的貨品，在一定的時間內交由承運人運回原裝貨港或收貨地

點的貨品稱為（）。

A.虧箱貨品B.回運貨品Co轉運貨品D.返空貨品

17.在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運人或收貨人收取的

附加費。其中向托運人或收貨人收取的目的地（北美）交貨費的英文簡稱為（）。

A.PSSB.GRIC.ORCD.DDC

18.在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運人或收貨人收取的

附加費。其中對我國某些港口出口貨品加收的費用的英文簡稱為（）。

A.PSSB.GRIC.ORCD.DDC

19.在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運人或收貨人收取的

附加費。其中收取去貨流不平衡地區(qū)貨品的空箱調運費的英文簡稱為（）o

A.ERCB.GRIC.ORCD.DDC

20.在估算航次租船費率時，船舶天天資本成本就是（）

A.營運費用B.船舶折舊C.天天燃料消耗D.公

司管理費

21.租船協(xié)議中簽訂有FIOT條款，貨品裝卸費用通常由（）擔。

A.船方B.收貨人Co租船人D.貨代公司

22.為了表達運費率變化對航次天天凈收益的影響，引入了（）

A.1美分費率指標B.10美分費率指標

C.1美元費率指標D。10美元費率指標

23.在國際海上集裝箱班輪運送中，運價本中沒有的內容是（）。

A.條款和規(guī)定B.船期C.基本運價D.附加運

價

1.指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨品，從一港運至

另一港，由承租人支付約定運費的協(xié)議稱為（）。

A.班輪運送協(xié)議B.航次租船協(xié)議

C.多式聯(lián)運協(xié)議D.裝卸協(xié)議

2.下列不屬于承運人的責任的是（）。

A.提供適航的船舶B.管理貨品

C不得繞航的責任D.對危險貨品承擔的責任

3.承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨品運住卸貨港，這體現(xiàn)的是

承運人的（）。

A.提供適航的船舶B.管理貨品

C.不得繞航的責任D.對危險貨品承擔的責任

4.承運人自向收貨人交付貨品的次日起連續(xù)（）日內，未收到發(fā)貨人就貨品因遲延

交付導致經(jīng)濟損失而提交的書面告知的，不負補償責任。

A.30B.45C.60D.90

5。在船舶在裝貨港開航前，托運人可以規(guī)定解除協(xié)議。但是，除協(xié)議另有約定外，托運

人應當向承運人支付約定運費的（）。

A.20%B.30%C.50%D.60%

6.漢堡規(guī)則經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開的外交會議審議通過的年份為（）。

A.1958B.1968C.1978I）.1988

7.第一部制定有關于國際海上貨品運送中，承運人應當承擔遲延交付貨品責任的法規(guī)是

（）。

A.INCOTERMSB.海牙規(guī)則C維斯比規(guī)則I）.漢堡規(guī)則

8.將承運人的責任期間獷展至“涉及在裝貨港、在運送途中以及在卸貨港、貨品在承運

人掌管下的所有期間”的規(guī)則是（

A.INCOTERMSB.海牙規(guī)則C.維斯比規(guī)則D.漢堡規(guī)則

9.中國海商法關于承運人的補償限額的規(guī)定與（）

A.INCOTERMSB.海牙規(guī)則C.維斯比規(guī)則I）.漢堡規(guī)則

10.一件毛重200公斤，實際價值（提單上未注明）為900金法郎的貨品，在運送過程中落

海所有滅失，承運人對此負補償責任。根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人補償限額為

A.400金法郎B.666.67金法郎C.800金法郎D.900金法

郎

11.根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則,多式聯(lián)運經(jīng)營人劉貨品損壞或滅失的補償

責任限制為毛重每公斤（）。

A.5金法郎B.4金法郎C.3金法郎D.2金法郎

12.多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責任制下對貨品承擔的運送責任是（)

A.全程B.自己運送區(qū)段C.實際承運人區(qū)段外的區(qū)段D.自己控制區(qū)段

13.公路運送中按件托運的零擔貨品的長度、寬度、高度分別不秸超過（）米。

A.3.5/L5/1.3B.4/2/1C.4.5/2.5/1.5D.3

/2/1

14.國際鐵路聯(lián)運出口貨運中，下歹M）表白鐵路承運人接受承運。

A.車站在運單上登記貨品裝車日期時B.貨品進入車站時

Co貨品裝上車時D.車站在貨品運單上加蓋承運戳記時

15.在航空運送中，承運人之間交接貨品、文獻的憑證是（

A.分運單B.主運單Co艙單Do轉運艙單

16.被保險的貨品受損后，實際全損已不可避免，或恢復、修復受損貨品并將其運送到原

定目的地所需費用將超過該目的地貨品的價值，這樣的損失叫做（)

A.共同海損B.單獨海損C.實際全損Do推定全損

1.《國際安全管理規(guī)則》英文簡稱為（

A.IMFB.IS.MC.DOCI).IMG

2.經(jīng)主管機關或授權的機構審核合格者,船公司將得到（)

A.IM0B.PDFC.DOCD.SMC

3.ISM規(guī)則的制定是基于（

A.INCOTI-RMS2023B.ISO9000C.ICP500I).GENCON94。

4.除船長外，貨運質量的重要負責人是（

A.大副B。岸上調度部門C值班駕駛員D.

正副水手長

（三）多選題

1.班輪航線按運送對象可以分為（）。

A.通雜貨航線Bo集裝箱航線C遠洋航線

I）.客運航線E.多港掛靠直達航線

2.班輪航線按航行線路劃分為（）

A.沿海航線B.近洋航線Co遠洋航線

I）.來回式航線E.環(huán)狀航線

3.劃分班輪航線的標準有（）。

A.運送對象B.貨運等級Co動行組織

D.所跨區(qū)域E.航行線路

4.航線平均裝卸總定額可以（）。

A.表達兩個港口之間的距離

B.表達航線上各港口的組織管理水平

C.表達航線上各港口的平均裝卸效率

D,表達船舶在空間上完畢?個循環(huán)的總延續(xù)時間

E.決定著航線上船舶的在港時間

5.下列關于班輪航線參數(shù)說法對的的是（）。

A.環(huán)狀航線總距離是指第一個始發(fā)港至最后一個R的港的距離

B.為了保持?定的市場占有率，發(fā)船間隔時間不能定得太長

C.航線上船舶的往返航次時間是指船舶在空間上完畢一個循環(huán)的總延續(xù)時間，它涉及正

向航行時間、反向航行時間及在始發(fā)港、終點港、半途港的停泊時間

D.時間不平衡系數(shù)表達全年最高月份的貨運量和全年總貨運量的比值

E.航線貨流總量是指一定期期內（如一年）在該航線上所承運的或也許承運的各港間的貨

運量之和

6.開辟一條海上貨運班憑航線需要考慮的因素很多，最基本的條件有（）。

A.自然條件B.貨源條件C.政治因素

D.航線的競爭狀況E.公司的經(jīng)濟狀況

7.對航線自然條件和地理環(huán)境的調查涉及（）。

A.航線貨運情況B.航線吃水限制Co沿途港口情況

D.航線氣候情況E.航線潮汐情況

8.班輪船期表的重要內容涉及（）。

A.航線B.船名C.始發(fā)港、半途港、終點港的港名

I）.到達和駛離各港的時間E.運價

9.下列關于班輪船期表制定說法對的的有（）。

A.船舶應避免在非工作時間（周六、口、節(jié)假E、夜間）超級大國達港，以減少船

舶在港口的非工作停泊，加速船舶周轉

B.船舶應盡也許在本地時間上午6：00左右到達港口到達港

C.船舶運營各項時間應留有余地，以適應外界條件變化所帶來的影響

D.船舶海上航行時間是按照航線距離除以船舶速度定額得到的

E.對于在航線上運營的船舶，其運營班期按其生產(chǎn)周期計算，班侖往返航次時間為

單航次時間的兩倍

10.班輪船期表的編制方法應涉及（）.

A,航線貨運總量計算Bo航線配船數(shù)計算

C.航線發(fā)船間隔的計算與解決D.航段時間計算與調整E.班期（往返航

次時間）計算

11.影響班期（往返航次時間）計算的因素有（）。

A.船舶單向航次時間B。航線里程

C.船舶平均航行速度Do航次各港裝貨量與卸貨量Eo航次各港裝卸總

效率

12.決定一條航線需要配置船舶數(shù)的因素涉及（）

A.航線貨載運送的規(guī)定船舶裝載能力Co航線里程

D.往返航次時間Eo航次各港裝卸總效率

1.集裝箱出口貨運單證重要涉及以下單證（）。

A.訂艙單B.裝貨單C裝箱單D.提貨單E.設備交接單

2.集裝箱進口貨運單證重要涉及以下單證（）。

A.貨裝貨清單B.載貨清單C.港站收據(jù)D.物殘損單E.貨

品溢短單

3.裝貨聯(lián)單涉及（）。

A.載貨清單B.留底以裝貨單D,收貨單E.訂艙單

4.下列關于集裝箱單證英文和中文名稱相應對的的有（）

A.收貨單（Mate'sReceipt）B.港站收據(jù)（DockReccipt）C.裝貨單

（ShippingOrder）

D.裝貨清單（ManifestList）E.設備交接單（EquipmentDispatchOrder）

5.下列關于訂艙清單作用表述對的的有（）。

A.可作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據(jù)

B.可作為集裝箱貨運站接受貨品的參考資料

C.可作為貨品裝箱作業(yè)的指導依據(jù)

D.可作為集裝箱運送經(jīng)營人配置不同種類、規(guī)格、數(shù)量集裝箱的依據(jù)

E.可作為索賠的參考資料

6.港站收據(jù)一般為一式7份，也有的公司規(guī)定為一式9份，即在通常的一式7份的港

站收據(jù)中再增長（）。

A.運費收據(jù)聯(lián)B.卸貨港副本聯(lián)C.運費計算聯(lián)D.港站收據(jù)聯(lián)E.代

理行副本聯(lián)

7.隨同報關單向海關遞交的單證涉及（）

A.進出口許可證B.裝貨單C發(fā)票D.原產(chǎn)地證明E。

發(fā)票

8.危險品清單一般須記載的重要內容涉及（）

A.托運人的姓名、名稱和地址B.收貨人的姓名、名稱和地址

C.危險品貨品的分類、項目、品名D.件數(shù)、重量或容積

E.集裝箱積載的箱位（跨位、幅位、層次）

9.下列有關提單說法對的的有（）。

A.提單是一張貨品收據(jù)B.提單是一張物權憑證

C.提單是一張運送協(xié)議

D.貨品裝船后，承運人根據(jù)收貨單或場站收據(jù)簽發(fā)的“已裝船提單”不是貨品的原始

收據(jù)

E.當貨品裝船后，承運人在收貨待運提單一亡加注裝運船舶的船名和裝船口期后，待

運提單即可成為一裝船提單

10.可以進行轉讓的提單有（）。

A.記名提單B.不記名提單C記名指示人提單

D.托運人指示提單E.選擇指示人提單

11.提單按不同的運送方式劃分有（）。

A.DirectB/LB.StraightB/LC.ThroughB/L

D.ShortformB/LE.OrderB/L

12.提單按對貨品的外表狀況是否有不良批注劃分（）。

A.清潔提單B.已裝船提單C。收貨待運提單D.不清潔提

單E.記名提單

13.提單按貨品是否已裝船劃分（）。

A.指示提單Bo已裝船提單C收貨待運提單D.直達提單E.倒

簽提單

14.下列提單屬于掩蓋了提單簽發(fā)時真實情況的違法行為，也許承宣風險的有

（）。

A.倒簽提單B.順簽提單C。預借提單D.艙面貨提單E.過

期提單

15.在集裝箱提單上一般都訂有如下的規(guī)定（），

A.提單上記載有“裝載艙面運送”字樣的提單，仍視為清潔提單

Bo航行途中發(fā)生共同海損，可得到補償

C.承運人有權將集裝箱裝載艙面運送，這種裝載應視為裝載艙內運送同樣，而界

先不必告知托運人

0.裝載艙面運送的集裝箱在航行途中發(fā)生丟失、損害，免責，除非承運人有過失

E.“貨品”涉及貨品、制品、商品和任何種類的物件植物和在運送協(xié)議上載明裝

載甲板上己裝載的貨品除外承運人可活的動、

16.下列屬于集裝箱提單承運人制約托運人的責任條款有（）。

A.不知條款B.鉛封完整交貨條款C.貨品檢查權條款

Do海關啟封檢查條款E.發(fā)貨人對貨品內容對的性負責條款

17.下列關于集裝箱提單條款說法對的的有（）,

A.是各份正本提單具有相同效力的條款

B.提單中的不知條款有助于保護承運人的利益，從而使得承運人在保護的范用

內永遠免責

C.鉛封完整交貨條款指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承運

人一旦這樣做了，業(yè)已認為承運人完畢運送任務，并解除其責任

D.貨品檢杳權條款指在由海關拆開鉛封，開箱檢查，再重新施鉛封的情況卜，

承運人當然不能對因此而發(fā)生的貨品滅失、損壞和其他I學習筆記后果承擔責任

E.“發(fā)貨人對貨品內容對的性負責”，是指貨爭要向承運人保證集裝箱和箱內

貨品的裝載適合于運送的規(guī)定

18.貨品在由發(fā)貨人自行負責裝箱的情況下述因素對承運人導致的損害負補償責任

（）。

A.由于發(fā)貨人自己積載、裝箱不妥B.集裝箱內貨品不適應裝箱、運

送

C裝載前未對集裝箱做合理的檢查I）.運送途中承運人無法控制的

因素

E.對第三者導致的生命、財產(chǎn)負責

19.提單簽發(fā)人可以是（）。

A.承運人B.托運人C船長D.收貨人E.代理人

20.按照背書的方法區(qū)分，背書有（）

A.記名背書B.指示背書C.空白背書及預借背書Eo倒簽

背書

21.承運人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風險有（）

A.承運人不能以保函對抗善意第三人B.承運人也許喪失責任限制的權利

C.船東保賠協(xié)會通常不負責給予補償I）.句托運人追償也比較困難

E。貨幣貶值帶來的損失

1.運送成本涉及（）。

A.船舶的折I口費D.船員的工資C.保險費

D.運價E.燃料消花費

2。班輪運價根據(jù)制定運價的主體進行分類涉及（）o

A.等級運價B.班輪公會運價Co班輪公司運價

D.雙邊運價E.協(xié)議運價

3.附加費名目繁多，并且隨航運情況的變化而變動。在班輪運送重要的附加費涉及

（）o

A.超重附加費B.直航附加費Co轉船附加費

D.港口附加費E.選卸附加費

4.承運人經(jīng)常會根據(jù)某些特殊情況的出現(xiàn)，臨時采用增收附加費的辦法來補償因這些

情況的出現(xiàn)而增長的開支，這些費用涉及（）。

A.燃油附加費B.繞航附加費J港口附加費

D.貨幣貶值附加費E.熏蒸附加費

5.下列關于轉船附加費說法對的的是（）o

Ao轉船附加費是指貨品必須在半途掛靠港口換裝另至目的港時，承運人為此而增

收的附加費船舶才干運

B.轉船附加費貨品涉及在半途掛靠港口轉船時發(fā)生的換裝費儲費

C.貨品在半途掛靠港口轉船時發(fā)生的二程船的運費由負責第船舶運送的承運人承

擔，由其向托運人額外增收程

D.貨品在半途掛靠港口轉船時發(fā)生的一切費用應能由承運人收取的轉船附加費所

有抵償，假如發(fā)生無法抵償?shù)模瑧蛲羞\人追償

E.轉船附加費通常比直航附加費要高

6.下列關于班輪運費計算標準說法對的的有（）o

A.在運價本中以“W/M”表達，指該種貨品應分別按其毛重和體積計算運費，

并選擇其中運費較低者收取運費

B.在運價本中以“A、D、VAL''表達，指該種貨品應按其CIF價格的一定比例

計算運費，這種運費稱為從價運費

C.在運送大宗低值貨品如糧食、煤炭等時，這類貨品一般在運價本中未具體規(guī)

定費率，在托運貨品時，由船公司與托運人臨時洽商議訂，這種議價費率比等級費率

要高

D.班輪公司大多以其等級費率的第一級費率為起碼費率

E.在運價本中以“perunit,head,pieceetCM表達按貨品的件數(shù)計收

7.集裝箱貨品的運送費用應涉及（）

A.海上運送費用B.集散運送費C.拼箱服務費

D,堆場服務費E.內陸運送費

8.當內陸運送由承運人負責時，內陸運送費用應根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來擬定。

這些規(guī)定重要涉及（）。

A.區(qū)域運費B.無效拖運費Co變更裝箱地點

D.裝箱時間與延遲費E.清掃費

9.下列關于集裝箱特定貨品運費計算說法對的的有（

A.以整箱貨托運的成組貨品，托盤自身也按貨品的費率標準計收動費，即不能享受

優(yōu)惠動價

B.集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再狀入集箱內的情況外，均按集裝箱內

容io（n計收動費，其他與集裝箱有關的費用也按箱劉收。

C.對于以系掛方式裝載于集箱內運送的服裝，除特殊情況外，承運人僅接受整箱托

運，并且采用CY——CY交接條款

D.當集裝箱內除裝載系掛服裝外，還同時裝載其他貨品時，箱內貨品按集裝箱內容

積的85%計收運費

E.目運貨品在卸貨港或交貨地點滯留期間發(fā)生的一切費用均由貨方承擔

10.集裝箱運送中，班輪公司規(guī)定的集裝箱裝運的某些特定貨品包（）。

A.成組貨品B。家具和行李C.服裝

Do運回國內的展覽品E.退貨

11.在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有人或收貨人收取的附加費，涉及（）。

A.PSSB.GRIC.ORCI）.DDCE.ERC

12.航次租船費率估算所需資料涉及（）

A.船舶資料Bo貨載信息C港口資料

I）.航線資料E。上航次結束港

13.船舶天天經(jīng)營費用涉及（