物流業(yè)聚集對(duì)城鎮(zhèn)化的影響研究的理論基礎(chǔ)與影響機(jī)制綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u4229物流業(yè)聚集對(duì)城鎮(zhèn)化的影響研究的理論基礎(chǔ)與影響機(jī)制綜述 1262081.1物流業(yè)集聚 1255131.1.1概念界定 169601.1.2集聚模式 288721.2相關(guān)理論 234661.2.1內(nèi)部與外部經(jīng)濟(jì)規(guī)模 2262901.2.2外部性理論 2298911.2.3新經(jīng)濟(jì)地理論 323401.2.4競爭優(yōu)勢理論 4119561.2.5擠出效應(yīng) 4313901.3物流業(yè)集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化的影響機(jī)制 51.1物流業(yè)集聚1.1.1概念界定物流業(yè)被廣泛分類為服務(wù)業(yè)，根據(jù)2001年政府頒布的《物流術(shù)語》可將其歸為第三產(chǎn)業(yè)，它具備獨(dú)立性和社會(huì)化的特征，即以物流支持活動(dòng)和各種物流為基礎(chǔ)的服務(wù)活動(dòng)，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，包裝，流通，分配和其他功能相有機(jī)結(jié)合，解決了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的空間矛盾，是確保社會(huì)再生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。現(xiàn)代物流業(yè)不僅能催化三大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率,加快資本周轉(zhuǎn),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,還能加強(qiáng)不同產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系從而降低生產(chǎn)成本。物流業(yè)集聚現(xiàn)象早已成為當(dāng)前城鎮(zhèn)化下的流行現(xiàn)狀，但在學(xué)術(shù)界關(guān)于“物流業(yè)集聚”目前卻仍然沒有統(tǒng)一明確的定義：陳洋（2017）認(rèn)為在一定空間范圍內(nèi)集中了大量具備競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)（主體）及輔助機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商等下游企業(yè)REF_Ref9889\w\h[43]；韓鋒等(2015)認(rèn)為在某一階段諸多物流節(jié)點(diǎn)同時(shí)在某一地域出現(xiàn)的現(xiàn)象可被視為物流業(yè)集聚REF_Ref9955\w\h[44]。作為參考本文將物流業(yè)集聚定義為“物流企業(yè)的技術(shù)、信息、資本、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素在某一特定地理區(qū)域內(nèi)不斷聚合的一個(gè)動(dòng)態(tài)過程”。物流業(yè)集聚能為在該地區(qū)集中的企業(yè)降低運(yùn)輸成本，在隱形中為該區(qū)域企業(yè)獲取更多的利潤與效益，增強(qiáng)該區(qū)域物流業(yè)的競爭優(yōu)勢。1.1.2集聚模式物流業(yè)集聚的本質(zhì)在于一定區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)企業(yè)之間技術(shù)擴(kuò)散與要素流通有效的資源配置帶來的交易成本降低與競爭優(yōu)勢提高。集聚的外部因素包括專業(yè)化集聚與多樣化集聚：專業(yè)化指的是某特定區(qū)域內(nèi)聚集了一定數(shù)量的物流行業(yè)內(nèi)同性質(zhì)企業(yè)，這類由于分工細(xì)化造成的專業(yè)化集聚能帶來規(guī)模效益，具體表現(xiàn)在物流業(yè)的細(xì)分產(chǎn)業(yè)中，主要包括鐵路運(yùn)輸業(yè)、公路運(yùn)輸業(yè)、水上運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和郵政業(yè)六大產(chǎn)業(yè)，這種同一行業(yè)氛圍下各細(xì)分產(chǎn)業(yè)之間的非正式契約能夠節(jié)約交易成本，增強(qiáng)集中化的品牌優(yōu)勢；多樣化指的特定區(qū)域內(nèi)存在一定數(shù)量不同行業(yè)之間的知識(shí)以及技術(shù)溢出現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在制造業(yè)、鋼鐵、糧食、汽車、書業(yè)、冷鏈、?；泛途G色物流之間，相鄰區(qū)域發(fā)揮地理優(yōu)勢向同一產(chǎn)業(yè)下不同行業(yè)學(xué)習(xí)知識(shí)和技術(shù)，加快知識(shí)、技術(shù)要素的流動(dòng)速度，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)前后聯(lián)系，最終推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新。1.2相關(guān)理論1.1.1內(nèi)部與外部經(jīng)濟(jì)規(guī)模規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)在節(jié)約運(yùn)營成本的企業(yè)技術(shù)專業(yè)化與能提高工作效率的社會(huì)勞動(dòng)分工兩方面。馬歇爾提出的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)規(guī)模是隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)量的增加大于投入的增加，由此拉低了產(chǎn)品的單位成本，發(fā)揮了內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。外部經(jīng)濟(jì)規(guī)模是指隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)的各個(gè)企業(yè)整體成本下降，為各個(gè)企業(yè)提供了更好的生產(chǎn)環(huán)境。與此同時(shí)，這種資源擴(kuò)散和分享有利于知識(shí)信息的傳播，降低了產(chǎn)品的創(chuàng)新與銷售成本。另外，結(jié)合亞當(dāng)斯密提出的分工理論，單一企業(yè)可通過形成各類的專業(yè)性機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致分工進(jìn)一步深化，使企業(yè)內(nèi)分工更為細(xì)化，使各個(gè)部門、企業(yè)能夠高效率生產(chǎn)。當(dāng)同一地區(qū)的某一行業(yè)的企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長，會(huì)造成該區(qū)域企業(yè)的外溢效應(yīng)，催生新的企業(yè)，并進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)率提高，由于這種區(qū)域化的存在，使得區(qū)域之間的聯(lián)系更加緊密。而這種集聚效應(yīng)下產(chǎn)生的高企業(yè)生產(chǎn)率，往往是單一企業(yè)與零散企業(yè)群難以實(shí)現(xiàn)的。1.1.2外部性理論外部性可分為Mar外部性和Jacobs外部性。其中，Marshall（1890）所提出的規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論、Arrow（1962）提出的負(fù)外部性內(nèi)部化理論和Romer（1986）的新經(jīng)濟(jì)理論相結(jié)合可統(tǒng)稱稱為Mar外部性REF_Ref10105\w\h[45-47]。其存在的假定有兩點(diǎn)：一是知識(shí)及技術(shù)溢出是發(fā)生在互補(bǔ)的行業(yè)中，二是該市場是完全競爭市場。在該假定下，同一地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚能通過互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)交流推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展REF_Ref10709\w\h[48]。一定規(guī)模與數(shù)量的同質(zhì)物流企業(yè)規(guī)模在同一地區(qū)的集聚形成了物流專業(yè)化集聚。物流業(yè)多樣化集聚則表現(xiàn)為在一地區(qū)內(nèi)匯集了一定數(shù)量的異質(zhì)物流企業(yè)。這兩種集聚模式的區(qū)別在于集聚的企業(yè)是否具備同質(zhì)性。但它們之間并非相互排斥，而是物流業(yè)集聚發(fā)展過程中形成的兩種主要模式。一個(gè)地區(qū)的物流業(yè)可能同時(shí)存在專業(yè)性集聚與多樣化集聚的現(xiàn)象。同行業(yè)間形成的專業(yè)集化聚能促使規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，從而降低整個(gè)物流行業(yè)的開發(fā)、運(yùn)輸、運(yùn)營成本；與此同時(shí)，在企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大過程中，消費(fèi)者與生產(chǎn)者的多樣化需求催生出了物流業(yè)多樣化集聚，不同行業(yè)間形成的多樣化集聚過程中產(chǎn)生的知識(shí)溢出通常發(fā)生于擁有不同技能的人才之間，這些知識(shí)的互補(bǔ)和交換降低了企業(yè)研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)了物流業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，該行內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新能滿足消費(fèi)者提供的多樣化需求，降低了企業(yè)的非期望產(chǎn)出，從而節(jié)約成本。與此同時(shí)該類產(chǎn)業(yè)集聚中往往存在著競爭型市場，也能夠通過行業(yè)間的競爭激發(fā)該行業(yè)的創(chuàng)造力，在優(yōu)勝劣汰的機(jī)制下不斷推陳出新，促使物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。1.1.3新經(jīng)濟(jì)地理論新地理經(jīng)濟(jì)學(xué)的前提有兩點(diǎn)：一是市場結(jié)構(gòu)為壟斷競爭市場，二是市場運(yùn)行符合規(guī)模效應(yīng)遞增原理，即認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚是由循環(huán)累積作用產(chǎn)生的。另外，該理論假設(shè)每種產(chǎn)品都由一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，且市場均衡時(shí)各企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量相同。在某種偶然因素下打破了市場的均衡狀態(tài)，此時(shí)企業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)要素在區(qū)域內(nèi)集聚，并引起了市場擴(kuò)大效應(yīng)與價(jià)格指數(shù)效應(yīng)，運(yùn)輸成本與工人們的生活成本不斷下降，導(dǎo)致市場生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，生產(chǎn)要素不斷集聚的良性循環(huán)。之后由資本、勞動(dòng)力、信息等生產(chǎn)要素匯集起來的發(fā)達(dá)地區(qū)與周邊相對(duì)發(fā)展緩慢的地區(qū)形成了一個(gè)中心-外圍模式的不平衡空間集聚擴(kuò)散模式：外圍始終依賴著擁有核心地位與資源的中心，同時(shí)中心一面向外圍不斷吸收其剩余價(jià)值，一面又不斷擴(kuò)散優(yōu)質(zhì)的信息資源，因此中心的發(fā)展不可避免的抑制外圍地區(qū)的自發(fā)性發(fā)展。而中心的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策使得外圍的資金、勞動(dòng)力向中心集聚的趨勢不斷加強(qiáng)，進(jìn)一步鞏固了中心的統(tǒng)治地位。與此同時(shí)，在不完全競爭與規(guī)模報(bào)酬遞增的條件下，金融外部性導(dǎo)致的正向空間溢能促進(jìn)本區(qū)域與相鄰區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，負(fù)向空間溢出則會(huì)對(duì)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來惡性循環(huán)累積溢出效應(yīng)，形成邊緣區(qū)域。1.1.4競爭優(yōu)勢理論邁克爾·波特摒棄了比較優(yōu)勢，將生產(chǎn)要素、市場需求、支持性產(chǎn)業(yè)、公司戰(zhàn)略及競爭、機(jī)會(huì)和政府看作是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的六個(gè)重要因素。他認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚能加強(qiáng)要素之間的聯(lián)系與作用；產(chǎn)業(yè)集聚形成的產(chǎn)業(yè)集群能通過競爭鼓勵(lì)新企業(yè)的形成，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模的擴(kuò)大又進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)間的競爭強(qiáng)度，是促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵。在快速動(dòng)態(tài)變化的市場內(nèi)，同一行業(yè)的企業(yè)間的競爭必將泵發(fā)激烈的火花，促使企業(yè)求新創(chuàng)新，最終推動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集聚還能降低企業(yè)進(jìn)入的門檻與退出市場的壁壘。波特的這一理論將Mar外部性與集聚經(jīng)濟(jì)、新社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論加以結(jié)合，同時(shí)將機(jī)會(huì)、政府這類難以衡量的因素也加入到了產(chǎn)業(yè)集聚的成因范圍之內(nèi)，擴(kuò)展了競爭優(yōu)勢理論的應(yīng)用領(lǐng)域。1.1.5擠出效應(yīng)不論是生產(chǎn)要素還是經(jīng)濟(jì)空間集聚，都會(huì)導(dǎo)致內(nèi)生性的收益遞增現(xiàn)象。但過度集聚時(shí)會(huì)造成資源擁擠，此時(shí)降低外圍與中心城市之間的運(yùn)輸成本反而會(huì)將經(jīng)濟(jì)推向經(jīng)濟(jì)增長率低，產(chǎn)業(yè)集中度高，區(qū)域收入差異大的均衡狀態(tài)。長期集聚難以避免知識(shí)技術(shù)的同質(zhì)化，造成生產(chǎn)效率飽和甚至逐漸下降的現(xiàn)象：單一的專業(yè)化集聚存在著生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)單一與缺乏管理與創(chuàng)新的問題，容易造成企業(yè)間的策略相互模仿，同產(chǎn)業(yè)內(nèi)同質(zhì)性加強(qiáng)，路徑依賴和技術(shù)鎖定阻礙了綠色成果的轉(zhuǎn)化，從而阻礙了節(jié)能減排。而多樣化集聚的出現(xiàn)則能促使企業(yè)間進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。在集聚效應(yīng)作用下，物流業(yè)企業(yè)會(huì)因產(chǎn)生的規(guī)模效益而進(jìn)入集聚區(qū)對(duì)區(qū)域產(chǎn)生正空間溢出效應(yīng)。與此同時(shí)，在擠出效應(yīng)的作用下，當(dāng)空間集聚達(dá)到一定程度時(shí)，環(huán)境資源、基礎(chǔ)設(shè)施過多將會(huì)導(dǎo)致物流成本增加，促使聚集內(nèi)部發(fā)生區(qū)位轉(zhuǎn)移，從而對(duì)區(qū)域產(chǎn)生負(fù)空間溢出效應(yīng)。1.3物流業(yè)集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化的影響機(jī)制新型城鎮(zhèn)化帶來的人口集聚與產(chǎn)業(yè)集聚需要一個(gè)完善的物流體系對(duì)其提供重要的支撐。同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展也必然離不開新型城鎮(zhèn)化的牽引和推動(dòng)。現(xiàn)代物流業(yè)所具備的供應(yīng)鏈有利于物流業(yè)集聚，又能為城鎮(zhèn)居民帶來便利和保障。吸引大量人員就業(yè)。與此同時(shí)，物流業(yè)專業(yè)化集聚與多樣化集聚之間也在彼此影響：同一地區(qū)的某一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長能加強(qiáng)城鎮(zhèn)內(nèi)外系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化物流運(yùn)輸流程，形成專業(yè)高效的產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化城鎮(zhèn)的輻射力，進(jìn)一步吸引物流業(yè)多樣化集聚；而多樣化集聚的出現(xiàn)則能促使企業(yè)間進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。因此，物流業(yè)集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化的影響可從人口就業(yè)、經(jīng)濟(jì)增長、污染排放與生活質(zhì)量四個(gè)方面來考察，具體的作用機(jī)制如下圖2-1所示。圖2-1物流業(yè)集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化的影響機(jī)制（一）物流業(yè)專業(yè)化集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化的作用機(jī)制一定規(guī)模與數(shù)量的同質(zhì)物流企業(yè)規(guī)模在同一地區(qū)的集聚形成了物流專業(yè)化集聚。在同質(zhì)物流業(yè)不斷集聚的過程中對(duì)新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生影響：第一，物流業(yè)專業(yè)化集聚使得企業(yè)間能夠共享部分基礎(chǔ)設(shè)施，享受相同的政策，避免了重復(fù)性建設(shè)和生產(chǎn)造成的資源浪費(fèi)；第二，專業(yè)化集聚過程中形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)促使物流業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，并導(dǎo)致該物流業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)整體成本下降，為各個(gè)企業(yè)提供了更好的生產(chǎn)環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；第三，物流業(yè)專業(yè)化集聚能增強(qiáng)同行業(yè)之間的競爭能力，從而推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，加快綠色成果的轉(zhuǎn)換；第四，物流業(yè)專業(yè)化集聚帶來的分工專業(yè)化能使企業(yè)專心經(jīng)營其核心業(yè)務(wù)，在降低物流公司運(yùn)營成本的同時(shí)還能提高交通運(yùn)輸效率，為企業(yè)生產(chǎn)、居民生活提供便利，進(jìn)一步提高城鎮(zhèn)生活質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)新型城鎮(zhèn)化水平。（二）物流業(yè)多樣化集聚對(duì)新型城鎮(zhèn)化的作用機(jī)制物流業(yè)多樣化集聚則表現(xiàn)為在一地區(qū)內(nèi)匯集了一定數(shù)量的異質(zhì)物流企業(yè)。在異質(zhì)物流行業(yè)不斷集聚的過程中對(duì)新型城鎮(zhèn)化可能會(huì)產(chǎn)生影響：第一，多樣化集聚促進(jìn)了不同地區(qū)與不同物流行業(yè)的技術(shù)溢出、互補(bǔ)和互換，降低了物流企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新；第二，物流業(yè)多樣化集聚驅(qū)動(dòng)市場創(chuàng)造了一系列不同層次的物流職業(yè)，