I 1 1 2 2 4 4 5 14 15 16 16 16 17 19 20 20 20 21 21 26 26 27 27 27 28 28 35 35 36 37 37 37 37 40 41 41 42 44 47 47 47 52 52 56 57 58 59 59 60 62 63 64 67 68 68 71 76 80 84 84 84 84 85 85 86 87 87 93 94 94 98 98 98 98 122 122 125 128 128 130 132 132 134 134 134 135 137 139 140 140 143 151 151 151 152 154 158 158 163 163 171 171 171 171 171 178 180 180 180V 182 182 182 182 182 183 184 185 185 185 186 186 187 187 188 188 188 188 188 189 191 194 194 195 195 195附件十二328省道阜寧段改擴建工程（一期）環(huán)境影響報告書要1鹽城市位于江蘇省“沿海開發(fā)帶”和“沿東隴海產(chǎn)業(yè)帶”所形成的“T”字型發(fā)展結(jié)構(gòu)交發(fā)展戰(zhàn)略的重要決策，鹽城成為我省最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，是未來全省重要的增長極。發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。22、本項目是提升高速與省道網(wǎng)的轉(zhuǎn)換效率，完善區(qū)域路網(wǎng)格局的需要。3、本項目是提高沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行品質(zhì)，促進地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展的迫切需要。通過本項4、本項目是改善路面結(jié)構(gòu)，治理道路病害，構(gòu)建良好的道路出行環(huán)境的需要。本項目法人單位阜寧縣交通運輸局委托南京市華創(chuàng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司對該項目進行341.4.1政策相符性分析產(chǎn)業(yè)政策相符性類第二十四條“1、公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”中“國省干線改造升級”。因此本項目符合國家和環(huán)保政策相符性綜合利用和禁燒管控。到2025年，京點工程施工期生態(tài)環(huán)境保護管理辦法預(yù)防措施；渣土運輸車輛實行密閉運5二三1.4.2規(guī)劃相符性分析行業(yè)與地方規(guī)劃相符性分析“市域交通網(wǎng)絡(luò)”規(guī)劃“五縱十六橫五聯(lián)”國省干線公路網(wǎng)絡(luò)布局。其中“五縱”分別為6交通網(wǎng)絡(luò)”中的“十六橫”之一，項目建設(shè)對優(yōu)化路網(wǎng)形態(tài)和結(jié)構(gòu)、完善區(qū)域公路網(wǎng)布局以及突出干線公路功能有著重要的戰(zhàn)略意義，且已獲省發(fā)改委批復(fù)（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)角一體化發(fā)展北翼活力新城、江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)新時代魚米之鄉(xiāng)，描繪“阜明水秀、物阜民寧”發(fā)展愿景的最新要求，確定城市性質(zhì)與核心功能定位為：淮河生態(tài)經(jīng)濟帶綠色發(fā)“縣域綜合交通體系”中明確“構(gòu)建完善的高等級公路網(wǎng)”：規(guī)劃形成“一橫二縱”高速縣域國土空間控制線規(guī)劃圖以及縣域綜合交通規(guī)劃相對位置關(guān)系詳見圖1.4.2-1和圖全省高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，總體上形成“十五射六78本項目進行了工程方案比選與環(huán)境比選，項目9sup路面，運行期存在少量超標(biāo)的敏感點，采在干線公路方面，注重存量資源優(yōu)化利用，消除市際、縣際等跨區(qū)域“瓶頸路頭路”，對已在建成區(qū)和規(guī)劃城區(qū)范圍內(nèi)的等級公路進行城市化改造，提升路網(wǎng)運輸容生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃相符性分析理，完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造。提高縣城保潔機械化作業(yè)比例。到2025年，縣城建成區(qū)道路機械化清掃率達到90%以上。1.4.3“三線一單”相符性分析生態(tài)保護紅線環(huán)境質(zhì)量底線2023年縣城區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量狀況總體較好，晝間區(qū)域噪聲及道路交通噪聲平均等效聲級資源利用上線環(huán)境準(zhǔn)入負面清單本項目為E472鐵路、道路、隧道和橋梁工程控源，合理利用土地，切實保護耕地，促進基礎(chǔ)外緣以外0.5m為公路用地界；2.1.1國家法律、法規(guī)及部門規(guī)章），（27）《關(guān)于進一步加強公路規(guī)劃建設(shè)和環(huán)評工作推動綠色低碳轉(zhuǎn)2.1.2地方法規(guī)、規(guī)章及規(guī)劃（10）《省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于進一步做好建設(shè)項目環(huán)評審批工作的通知》（蘇環(huán)辦（12）《中共江蘇省委江蘇省人民政府關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實）；），）；（31）《關(guān)于印發(fā)阜寧縣城市區(qū)域環(huán)境噪聲功能區(qū)劃分方案的通知》(阜政辦發(fā)（33）《省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)江蘇省重點行業(yè)堆場揚塵污染防治指導(dǎo)意見(試行)2.1.3技術(shù)導(dǎo)則及規(guī)范）；）；2.1.4本項目有關(guān)資料2.2.1環(huán)境影響因素識別自然環(huán)境水境2.2.2評價因子篩選根據(jù)本項目的建設(shè)性質(zhì)及其工程特點，確定本次評價的聲2.2.3評價標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)NH3-N6準(zhǔn)；施工場地生活污水經(jīng)地埋式一體化生化處理設(shè)施處理達到《城市污水再生利用城1pH23嗅455675889--環(huán)境空氣標(biāo)準(zhǔn)mg/m3mg/m3mg/m3NO2mg/m3mg/m3mg/m3PM10mg/m3mg/m3PM2.5mg/m3mg/m34mg/m3mg/m3均mg/m3mg/m3mg/m3mg/m31TSPa2PM10b平均值不應(yīng)超過的限值。根據(jù)HJ633判定設(shè)區(qū)市AQI在200~30聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)本項目沿線位于鄉(xiāng)村地區(qū)，聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則為：1）根據(jù)《阜寧縣城市區(qū)（c）位于交通干線兩側(cè)一定距離內(nèi)的噪聲第一排建筑物面向道路一采取隔聲窗降噪措施的，噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《建筑環(huán)境通用規(guī)范》(GB55016-2021)住宅建筑允許噪聲級，即睡眠功能房間執(zhí)行晝間4固體廢物標(biāo)準(zhǔn)本項目一般固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2.3.1評價等級本項目線位或沿線設(shè)施直接排放受納水體影響范圍不涉及地表水飲用水水源保護區(qū)、集中式飲用水水源取水口和Ⅱ類及以上水體，根據(jù)《環(huán)2.3.2評價范圍根據(jù)工程設(shè)計期、施工期和營運期對環(huán)境的影響特點和評價等級，結(jié)合以往環(huán)境影響評價工作及類比監(jiān)測的實踐經(jīng)驗2.3.3評價時段4a類：公路、道路//注：地表水環(huán)境功能區(qū)劃分參照鄰近水功能區(qū)“阜坎河阜寧農(nóng)業(yè)2.5.1聲環(huán)境敏感目標(biāo)（1）本項目公路噪聲評價范圍內(nèi)合計14處，詳見表2.5.1-1；序號行政區(qū)劃敏感點名稱方位主線形式路段性質(zhì)敏感點樁號范圍敏感點與路線的關(guān)系（紅線實線為環(huán)境特征噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)線距離離路基高/m噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)拆遷戶數(shù)環(huán)境特征N1大西村小崗村左側(cè)路基段新建主，村1類2類0主，房類區(qū)與N2大西村大西村兩側(cè)路基段新建主，村1類2類區(qū)與排房屋2類N3大西村小秦莊左側(cè)路基段+橋梁段新建主，房1類62主，房類區(qū)與2類序號行政區(qū)劃敏感點名稱方位主線形式路段性質(zhì)敏感點樁號范圍敏感點與路線的關(guān)系（紅線實線為環(huán)境特征噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)線距離離路基高/m噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)拆遷戶數(shù)環(huán)境特征N4大西村河頭子右側(cè)路基段新建南方2類52類50類區(qū)與N5大西村右側(cè)路基段新建主，房東方2類2類0田，2類序號行政區(qū)劃敏感點名稱方位主線形式路段性質(zhì)敏感點樁號范圍敏感點與路線的關(guān)系（紅線實線為環(huán)境特征噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)線距離離路基高/m噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)拆遷戶數(shù)環(huán)境特征N6流泉村無名村右側(cè)路基段新建+改擴建主，房南方2類52類50主，房類區(qū)與N7流泉村兩側(cè)路基段+橋梁段改擴建主，村2類0主，房類區(qū)與排房屋2類N8流泉村流泉村兩側(cè)路基段+橋梁段改擴建主，村2類2主，房類區(qū)與2類序號行政區(qū)劃敏感點名稱方位主線形式路段性質(zhì)敏感點樁號范圍敏感點與路線的關(guān)系（紅線實線為環(huán)境特征噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)線距離離路基高/m噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)拆遷戶數(shù)環(huán)境特征N9蘇水村蘇莊左側(cè)路基段改擴建主，房量林響2類02類0主，房類區(qū)與N10右側(cè)路基段改擴建量林2類280類區(qū)與2類序號行政區(qū)劃敏感點名稱方位主線形式路段性質(zhì)敏感點樁號范圍敏感點與路線的關(guān)系（紅線實線為環(huán)境特征噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)線距離離路基高/m噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)拆遷戶數(shù)環(huán)境特征N11后沙崗村楊馬莊左側(cè)路基段改擴建主，房南方2類2類0主，房類區(qū)與N12右側(cè)路基段改擴建主，房西方2類20主，房類區(qū)與2類N13羊寨鎮(zhèn)羊寨鎮(zhèn)1兩側(cè)路基段改擴建主，房2類1主，房序號行政區(qū)劃敏感點名稱方位主線形式路段性質(zhì)敏感點樁號范圍敏感點與路線的關(guān)系（紅線實線為環(huán)境特征噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)線距離離路基高/m噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)拆遷戶數(shù)環(huán)境特征2類類區(qū)與N14羊寨鎮(zhèn)羊寨鎮(zhèn)2右側(cè)路基段改擴建80類區(qū)與2類02類注：“右”是指起點向終點路的右側(cè)，“左”是指起點向終點路的左側(cè)；N4、N5和N6（部分）位于現(xiàn)狀X208縣道（未利用段）兩側(cè)200m范圍內(nèi)，2.5.2地表水環(huán)境敏感目標(biāo)1283456789注：環(huán)境功能、水質(zhì)目標(biāo)參照鄰近水功能區(qū)“阜坎河阜寧農(nóng)業(yè)2.5.3生態(tài)敏感目標(biāo)2.5.4施工場地周邊環(huán)境保護目標(biāo)3項目概況與工程分析3.2.1路線方案路線方案工程比選K線：起點接S328濱海段后，往西于光伏發(fā)電站北側(cè)接回X208，利用X208老路K0+000.000~K12+512.BK0+000.000~BK9+363.拆遷(m2)路基土方(m3)/路面(m2)路基防護排水(m3)能夠以最小代價，保證互通出入需路線方案環(huán)境比選3.2.2建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12345m/道處/處2處畝畝畝m23.2.3交通量3.2.4沿線控制節(jié)點沿線涉及公路12X208/3鹽高速項目實施4沿線電力設(shè)施3.2.5銜接工程概況）：）：24.6km，等級為一級公路，全線設(shè)計速度采用80km/h，規(guī)劃東海大交，向南上跨黃沙港，于上岡鎮(zhèn)西側(cè)與S232中響水縣11.390km，濱?？h3.990km，阜其中新建段樁號為K0+000~K3+700，改建（2）本次評價對項目敏感點聲環(huán)境保護措施開展全面論證，經(jīng)多方案經(jīng)濟技術(shù)比3.4.1平縱面設(shè)計每公里轉(zhuǎn)角個數(shù)為0.952個，平曲線占路線總長比例約44.94%。3.4.2路基工程路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本項目執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)，采用雙向兩車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)兩車道路基斷面全寬采用12m，其各部分組成為：行車道為2×3.75m，硬路肩為路基超高及加寬K4+148.016~K4+237.947段，圓K4+985.670~K5+073.453段，圓K7+342.385~K7+446.292段，圓K9+309.494~K9+474.945段，圓路基邊坡、護坡道及邊溝公路用地界路基壓實與壓實度標(biāo)準(zhǔn)路基最小填土高度2）在軟弱地基上填土，應(yīng)充分考慮交通荷載（輪載）對路基變形的影響及動荷載3）沿河及受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出區(qū)域設(shè)防水位加壅水高、波路基一般設(shè)計K7+982.120~K10+501.臺階，清淤換填采用老路二灰碎石基層破碎料，），特殊路基路基防護設(shè)計然雨水對邊坡的沖刷造成對路基穩(wěn)定的影響，“綜合設(shè)計、就地取材、以防為主、確保施工”是邊坡綜合防護設(shè)計的基本原則。根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土對于橋梁搭板起至橋梁臺背及錐坡范圍的路堤邊坡防護采用水泥混凝土預(yù)制實心3.4.3路面工程SUP-13（改性）細粒式瀝青混合料低劑量水泥穩(wěn)定碎石土SUP-13（改性）細粒式瀝青混合料SUP-13（改性）細粒式瀝青混合料SUP-25粗粒式瀝青混合料（抗車低劑量水泥穩(wěn)定碎石土3.4.4橋涵工程橋涵工程規(guī)模(°)孔數(shù)×跨徑13×132(°)孔數(shù)×跨徑33×1341×20/51×20/61×20/71×20/82×13主要橋梁的設(shè)計老川里河中橋上跨老川里河，橋梁角度45°,橋?qū)?2m，橋梁全長59.08m。新建小沙河中橋上跨小沙河，橋梁角度90°,橋?qū)?2m，橋梁全長26.04m。橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)橋梁結(jié)構(gòu)選型h≥涵洞力計算結(jié)果，本項目圓管涵孔徑采用1.0m和1.5m；箱涵結(jié)合河道寬度及流量選擇3.4.5交叉工程1234567X2088口9口3.4.6交通工程及沿線設(shè)施界碑設(shè)置于公路用地范圍內(nèi)，邊溝外側(cè)處，以明確路權(quán)范圍便于行政管理，每3.4.7綠化工程綠化工程應(yīng)遵循以下原則：①在公路交叉范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)植樹，應(yīng)滿足視距要3.5.1筑路材料及運輸條件筑路材料本項目所在區(qū)域全線地勢較為平坦，地勢低平，沿線道路所用筑路材料(如砂、石運輸條件施工設(shè)備、車輛（5）路面施工主要施工設(shè)備有瀝青攪拌機、裝載機、鏟運機、混物料運輸3.5.2工程占地本項目全長10.501公里，需拆遷房屋簡易房153.3平方米、平房555.7平方米、根據(jù)本項目施工特點和沿線環(huán)境特征，本項目施工場地臨時占地面積預(yù)計共15800m2，占用土地現(xiàn)狀類型為耕地，經(jīng)自然資源部開發(fā)的向K0+805.050～K2+097.9制場、臨時堆土場等。///3.5.3工程土石方平衡土石方平衡；（取、棄土方案3.5.4征地拆遷與安置補償工程拆遷量12345678拆遷方案遷和施工過程中發(fā)現(xiàn)場地污染問題，按照“誰污染、誰治理，誰使用、誰3.5.5施工方案道路工程施工方案⑤采用推土機將土推平；經(jīng)翻拌晾曬后用平地機刮平；壓路機碾壓直至壓實度要橋梁工程施工方案3.5.6工期安排與投資估算工期安排投資估算3.6.1產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析建設(shè)流程和排污分析勘查設(shè)計期產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析在工程可行性研究和詳細設(shè)計階段就已決定了項目今后施工期和運行期對生態(tài)環(huán)境和選擇合適的道路排水去向；合理選擇道路跨河橋施工期產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析散逸到周圍大氣中；施工運輸車輛在施工便道上行駛導(dǎo)致3、現(xiàn)有道路路床拆除過程中產(chǎn)生大粉塵逸散至周圍大氣營運期產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析交通噪聲將導(dǎo)致沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)，影響人群健1、降雨沖刷路面產(chǎn)生的道路徑流污水排入河流可能造3.6.2施工期污染源強分析噪聲源強12345678廢氣源強根據(jù)瀝青的厚度和路面面積，瀝青混凝土料進場時，要求瀝青混合料溫度在瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘廢水源強沖刷產(chǎn)生雨污水以及道路養(yǎng)護廢水；②施工人員生活污水；③橋梁施工廢水等；④初在施工場地建臨時施工機械沖洗廢水處理設(shè)施，采用隔油+沉淀處理法，施工機械沖洗施工期生活污水排放量采用單位人口排污系數(shù)法計算，根據(jù)《室外給水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CODcrNH3-NBOD5123F（hm2）45由上表可見，本項目的初期雨水設(shè)計流量Q=300.99L/s，初期雨水產(chǎn)生量為固體廢物與近似道路拆遷工程類比調(diào)查，在回收大部分有用的建筑材料（2014m3。橋梁樁基鉆渣運送至城市建筑垃圾消納場（阜寧良延環(huán)?？萍加邢薰荆┙y(tǒng)3.6.3運營期污染源強分析噪聲源強建二級公路，路基寬度12米，雙向兩車道，設(shè)計速度80km/h，近期小型車比例8故本次類比《328省道濱海段改擴建工程環(huán)境影響報告書》中“規(guī)劃X207南延-終點”在參照點（7.5m處）的單車行駛輻射噪聲級Loi，應(yīng)按下列公式計算：適用范圍((km/h)廢水源強BOD5（mg/L）4.15~1.26BOD廢氣源強式中：Qj——行駛汽車在一定車速下排放的j種污染物源強，mg/(m·s)；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j種污染物量在預(yù)測年的單車排放因ⅠⅡⅢNOXⅠⅡⅢNOXNOXNOX固體廢棄物源強3.6.4環(huán)境風(fēng)險識別施工期環(huán)境風(fēng)險識別主要體現(xiàn)在:①由于進出工程車輛較多，可能發(fā)生車輛碰撞、側(cè)翻等交通事故造成危險運營期環(huán)境風(fēng)險識別1汽油液/不溶于水，易經(jīng)口)；LC50：2柴油液///3甲醇經(jīng)口)；LC504環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價4.1.1地理位置漣水縣隔廢黃河相望，西南與淮安市淮安區(qū)交界。阜史載阜寧"阜明水秀，鄉(xiāng)坊稠密，土地肥饒，民灶輻輳"，碩東線、射阜線、通阜線、溝吳線，共五條，具體地理位4.1.2地形地貌％；％，4.1.3氣候氣象4.1.4水文水系廢黃河亦名黃河故道。原系淮河下游，是淮河入海通道。阜寧建縣以后，“黃河”、“廢黃河”成為阜寧與漣水兩縣界河，縣境段314.1.5地質(zhì)、地震4.2.1聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本次聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測委托江蘇恒譽環(huán)?？萍加邢薰具M行，監(jiān)測時間為2025監(jiān)測方案根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021）要求，一級評價應(yīng)對評價范NJ1次NJ2-1NJ2-2NJ2-3NJ3-1NJ3-2NJ5NJ6NJ7NJ8-1NJ8-2NJ9-1NJ9-2NJ9-3NJ10NJ12NJ13-1NJ13-2NJ14-1NJ14-2NJ14-3NJ14-4NJ14-5NJ14-6NJ15-1NJ15-2NJ15-3監(jiān)測結(jié)果NJ1聲NJ2-1聲NJ2-2NJ2-3NJ3-1聲NJ3-2NJ5聲NJ5NJ6交通噪聲NJ7交通噪聲NJ8-1交通噪聲NJ8-2NJ9-1交通噪聲NJ9-2NJ9-3NJ10聲組交通噪聲NJ12交通噪聲NJ13-1組交通噪聲NJ13-2NJ14-1面交通噪聲NJ14-2NJ14-3NJ14-4NJ14-5NJ14-6NJ15-1交通噪聲NJ15-1NJ15-2NJ15-3狀S329為與本項目交叉的主要公路，監(jiān)測時S329車流量情況見表4.2.1-3。NJ15-3478065432根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，小秦莊監(jiān)測點位晝間監(jiān)測聲級達標(biāo)，夜間監(jiān)測聲級最大超標(biāo)量為4.2.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀7NO2PM10PM2.544.2.3地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2023年我縣縣級在用水源地蘇北灌溉總渠板湖水源地和陳集水源地取水量合計4.2.4生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評價生態(tài)功能區(qū)劃根據(jù)江蘇省生態(tài)功能區(qū)劃，本工程所在區(qū)域位于“I黃淮平原生態(tài)區(qū)★★土地利用現(xiàn)狀評價范圍內(nèi)土地利用現(xiàn)狀見表4.2.4-1，評價范圍內(nèi)土地利用類型中面積最大的是項目沿線土地利用現(xiàn)狀及植被類型圖詳見圖4.2.4-2和圖4.2.4-3。植被資源現(xiàn)狀陸生動物資源現(xiàn)狀水生動物資源現(xiàn)狀生態(tài)敏感區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查5環(huán)境影響預(yù)測與評價5.1.1施工期聲環(huán)境影響預(yù)測分析施工作業(yè)噪聲源分析混凝土輸送泵、混凝土振搗器、商砼攪拌車施工作業(yè)噪聲衰減預(yù)測55>200>200施工作業(yè)噪聲對敏感點的影響分析施工階段包括：路基、路面、橋涵。根據(jù)前以起到聲屏障的作用，降低噪聲影響約20dB(A)，保障晝5.1.2運營期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價Ni——晝間、夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；ΔL距離——距離衰減量，dB(A)；ΔL——由其它因素引起的修正量，dB(A)；式中：ΔL距離——距離衰減量，dB(A)；Nmax——最大平均小時車流量，輛/h。ΔL=?L1-?L2ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL坡度——公路縱坡引起的修正量，dB(A)；ΔL2=Agr＋Abar＋Afol＋AatmAgr——地面吸收引起的衰減量，dB(A)；Abar——遮擋物引起的衰減量，dB(A)；Afol——綠化林帶引起的衰減量，dB(A)；Aatm——大氣吸收引起的衰減量，dB(A)。式中：LAeqg——公路建設(shè)項目聲源在預(yù)測LAeql——大型車的噪聲貢獻值，dB(A)；LAeqm——中型車的噪聲貢獻值，dB(A)；LAeqs——小型車的噪聲貢獻值，dB(A)β——公路縱坡坡度，%?！?0（km/h）000單層低噪聲路面對應(yīng)普通瀝青混凝土路面或普通水面，可做-1dB(A)~-3dB(A)修正（設(shè)計車速較高時，在使用上式計算聲屏障衰減時，當(dāng)菲涅爾數(shù)0＞N＞式中：Abar——有限長聲屏障引起的衰減，dB；α——與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預(yù)測計算中一般根據(jù)建設(shè)項目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度r0——參照點距聲源的距離，m。%②疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長的地00111123Abar=?L建筑物+?L聲影區(qū)?L建筑物——建筑物引起的衰減量，dB?L聲影區(qū)——路堤和路塹引起的衰減量，dB①建筑物引起的衰減量(?L建筑物）35②路堤或路塹引起的衰減量(?L聲影區(qū)）N=2δ/λ式中：δ——聲程差，m，按圖4.2-5計算，δ=a＋b－c。λ——聲波波長，m。N1右N2-1N2-2N3-1左N3-2左N4左N5左N6左N7-1N7-2N8-1N8-2N9左N10-1右組N10-2組右N11右N12-1組右N12-2組左N13-1N13-2N14-1N14-2NJ1N1NJ2-1、NJ2-2N2-1N2-2NJ3-1、NJ3-2N3-1N3-2NJ5N4-1N4-2NJ6N5NJ7N6NJ9-3N8~N13NJ9-3現(xiàn)狀僅受社會生活噪聲影響，NJ15-3N14NJ1N1NJ2-1N2（4a類）NJ2-2N2（2類）NJ3-1N3（4a類）NJ3-2N3（2類）NJ5N4(一層)N4(三層)NJ6N5NJ7N6NJ8-1N7（4a類）NJ8-2N7（2類）NJ9-1N8（4a類）NJ9-2N8（2類）NJ10N9N10（4a類）N10（2類）NJ12N11NJ13-1N12（4a類）NJ13-2N12（2類）NJ15-1N13(4a類、一和NJ15-2可代表N13噪聲現(xiàn)狀值N13(4a類、三NJ15-2NJ15-3N14交通噪聲預(yù)測結(jié)果公路兩側(cè)的交通噪聲貢獻值預(yù)測結(jié)果和聲環(huán)境功能區(qū)達標(biāo)距離計算考慮距離衰減修正、本項目5/6/8/N1N2-1N2-2N3-1N3-2N4N5N6N7-1N7-2N8-1N8-2N9N10-1N10-2N11N12-1N12-2N13-1N13-2N14-1N14-2晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間N1------N2-1----N2-2-----N3-1---N3-2----N4------------N5------N6------N7-1-----N7-2-----N8-1----N8-2--晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間N9------N10-1-----N10-2-----N11------N12-1----N12-2------N13-1-------N13-2-----N14-1-----N14-2--敏感點環(huán)境噪聲評價敏感點聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測考慮了距離衰減、縱坡、路4a類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點中，晝間預(yù)測聲級中期不超標(biāo)，夜間預(yù)測聲級中期最大超標(biāo)量8000---268003--22聲環(huán)境影響評價結(jié)論4a類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點中，晝間預(yù)測聲級中期不超標(biāo)，夜間預(yù)測聲級中期最大超標(biāo)量本次聲環(huán)境影響評價完成后，對聲環(huán)境影響評價主200m√大于200m□小于200m□達標(biāo)百分比查法5.2.1施工期地表水環(huán)境影響預(yù)測分析橋梁施工影響橋涵施工具有施工周期長、施工機械多且要直接與水橋梁拆除過程對地表水環(huán)境的影響主要包括：建筑垃采用薄壁鋼圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區(qū)域外河床水域隔施工廢水經(jīng)沉淀后循環(huán)利用，對過濾和沉淀的較大顆粒物及運至場平工程區(qū)域進行回填。對水體的擾動僅發(fā)生在安裝和量0.1~0.4%；羧基纖維素，摻入量<0.1%）組產(chǎn)生，目前大型建設(shè)工程施工鉆孔時，一般都采用泥漿回境污染；類比典型橋梁施工的監(jiān)測結(jié)果，采用泥漿分離機級標(biāo)準(zhǔn)；在鉆進過程中，如產(chǎn)生鉆孔漏漿，會限制在圍堰內(nèi)而鉆孔漏漿造成水污染的可能很小。鉆孔達到深度和質(zhì)量要清出的鉆渣由循環(huán)的護壁泥漿將鉆渣帶到設(shè)在工作平臺上和固化后由船只運至岸上進行進一步處理，一般不會造成有泄漏產(chǎn)生，也會限制在圍堰內(nèi)而不與水體直接接觸，不泥漿水以及砂石料沖洗水經(jīng)沉淀池沉淀固化后滿足《城市污水再生利用城市雜用圍堰和鋼護筒拆除對水環(huán)境造成的影響同圍堰和鋼護在橋梁施工期間，若作業(yè)場、物料堆場的施工材料（如粉狀物料的堆場若沒有嚴格的遮擋、掩蓋等措施將會起塵，從而污染水體。施工場18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，處理后的尾水回用于砂石料的沖洗、場地灑水降塵路基施工影響大臨工程對水環(huán)境的影響主要是降雨沖刷建材施工時需要的物料、油料、化學(xué)品等如果管理不嚴，遮或暴雨期受雨水沖刷進入水體；粉狀物料的堆場若沒有嚴格會起塵從而污染水體；廢棄的建材堆場的殘留物質(zhì)隨地表徑污染。公路施工期間，在施工現(xiàn)場還將產(chǎn)生一定數(shù)量的生產(chǎn)施工人員生活污水主要為餐飲、糞便、洗漱等污水，污施工場地生活污水經(jīng)地埋式一體化生化處理設(shè)施處理達到地和項目部的沖廁和綠化。采取以上措施后，施工場地生橋梁施工水文情勢影響本項目施工期內(nèi)涉水橋墩圍堰等建筑物將縮小河道正常流動。由于工程選擇在枯水期低水位時施工，加之涉水筑物的阻水影響相對較小，因此，本工程施工對有涉水橋墩5.2.2運營期地表水環(huán)境影響預(yù)測與評價路面徑流影響分析本項目路基路面排水系統(tǒng)包括路面排水和路基排水涵等排水構(gòu)造物；將水排入天然河溝，以形成完整相對獨當(dāng)公路排水系統(tǒng)與沿線原有泄洪、排澇、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖降雨初期，路面徑流從道路雨水管網(wǎng)進入水體后，將在徑流污染物迅速在整個斷面上混合均勻。根據(jù)江蘇省類似地區(qū)的一般橋面徑流影響分析影響橋面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、的路面及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬隨機性強、偶然性大，所以典型的橋面雨水污染物濃度較難確定華南環(huán)科所對南方地區(qū)橋面徑流污染情況的試驗，路面徑流污染物濃度下降較快。根據(jù)以往江蘇類似地區(qū)的預(yù)測計算結(jié)雨初期，橋面徑流從橋梁或橋梁兩端進入水體后，將在徑流圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時升高，但在向下游流動的過程中在整個斷面上混合均勻，其對這些河流污染物濃度升高的貢水體的水質(zhì)類別。工程建成后，工程引起的水位、流速影響本次地表水環(huán)境影響評價完成后，對地表水環(huán)境影影響標(biāo)名勝區(qū)□；重要濕地□；重點保護與珍稀水生生物的棲息地□；重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道□；天然漁場等漁識別□現(xiàn)現(xiàn)□查()個河流：長度（）km；湖庫、河口及近岸海域：面（）現(xiàn)狀評價規(guī)劃年評價標(biāo)準(zhǔn)()豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)對照斷面、控制斷面等代表性斷面的水質(zhì)狀況：達標(biāo)□；不水資源與開發(fā)利用程度及其水文情勢評價□水環(huán)境流域（區(qū)域）水資源（包括水能資源）與開發(fā)利用總態(tài)流量管理要求與現(xiàn)狀滿足程度、建設(shè)項目占用水域空間□河流：長度（/）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（/影影豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋季□測建設(shè)期□；生產(chǎn)運行期□；服務(wù)期滿后□正常工況□；非正和減緩措施方案□區(qū)（流）域環(huán)境質(zhì)量改善目影響評價價水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達標(biāo)□滿滿足重點水污染物排放總量控制指標(biāo)要求，重點行業(yè)建設(shè)項目，主水文要素影響型建設(shè)項目同時應(yīng)包括水文情勢變化評價、主要對于新設(shè)或調(diào)整入河（湖庫、近岸海域）排放口的建設(shè)項目，應(yīng)包括滿足生態(tài)保護紅線、水環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入清///況生態(tài)流量：一般水期m3/s；魚類繁殖期m3/s；其他m3/s防治污水處理設(shè)施□；水文減緩設(shè)施□；生態(tài)流量保障設(shè)施□措施單5.3.1施工期大氣環(huán)境影響分析揚塵污染影響分析近地面風(fēng)速有關(guān)，此外風(fēng)速和風(fēng)向還直接影響公路揚塵的污染范監(jiān)測結(jié)果(μg/m3）0施工場地內(nèi)一般設(shè)置有材料堆場，材料堆場的起塵量與有關(guān)，比重小的物料容易受擾動而起塵。堆場的揚塵包塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環(huán)境造路基路面施工過程的揚塵濃度與施工階段有關(guān)，不同。參考類似公路施工期間的監(jiān)測數(shù)據(jù)，公路路基施工和會造成一定的污染。路基施工與路面施工相比，前者對環(huán)境灰土拌合站的大氣污染影響分析本項目灰土拌合站選用含除塵布袋的拌合設(shè)備。選減小攪拌過程中的揚塵。根據(jù)蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程并考慮到項目區(qū)主風(fēng)向的因素，應(yīng)將上述拌合站設(shè)在村莊瀝青煙氣污染的影響分析施工場地對敏感點的影響分析本項目公路運輸以及路基填筑過程中的揚塵對沿線通過設(shè)置施工圍擋和施工現(xiàn)場灑水措施可以有效降低揚塵本項目灰土拌合采取站拌方式，生石灰消解、石灰行，大棚四周設(shè)置噴淋、霧炮等降塵設(shè)施，防止揚塵擴散較好的機械進行拌和施工，施工時采取施工圍擋，現(xiàn)場霧氣造成污染，危害人體健康，長期暴露在瀝青煙氣中，嚴重時本項目部分敏感點首排建筑距離路基邊界較近，因此瀝青攤鋪必要時通知附近居民在瀝青攤鋪作業(yè)時關(guān)閉門窗，同時采取施減小對居民的影響。瀝青攤鋪過程由于歷時較短，且施工綜上所述，采取設(shè)置圍擋、施工現(xiàn)場灑水、拌塵設(shè)備等措施，可以有效降低施工期施工揚塵、瀝青由于施工是暫時的，隨著施工的結(jié)束，上述環(huán)境影響污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排5.3.2運營期大氣環(huán)境影響分析在營運中期和遠期由于環(huán)保型清潔燃料的大規(guī)模使用及評價級等級與范圍圍評價量<500t/a□因子子基本污染物()其他污染物()評價標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)現(xiàn)狀評價價污染源調(diào)查容大氣環(huán)境型□ADMS□□□□網(wǎng)格模型□其他□影響圍預(yù)測子預(yù)測因子()與評價況k≤-20%□k＞-20%□環(huán)境監(jiān)測計劃監(jiān)測點位數(shù)()響評價結(jié)（）（）論量NOxt/aVOCs:(“”“”5.4.1施工期固廢處置分析施工固廢去向定期清運至沿線城市生活垃圾處理場，嚴禁垃圾和橋梁樁基鉆渣一般均可用作道路建設(shè)和房屋建回用的運送至城市建筑垃圾消納場（阜寧良延環(huán)?？萍加邢薰龅夭捎玫氖┕C械及施工車輛，一般定點返廠維修，基生施工期廢機油、廢油泥等固體廢物；對于施工期裝卸物料量物料殘渣及道路標(biāo)識牌、護欄等粉刷油漆作業(yè)中可能會產(chǎn)廢物。施工場地內(nèi)設(shè)置專門的危廢暫存間對含油廢棄物進行確保產(chǎn)生的全部危險廢物依法依規(guī)處置，全面落實危險廢物產(chǎn)生單位規(guī)范化管理，貯運環(huán)節(jié)環(huán)境影響分析本項目固體廢物的貯運環(huán)節(jié)主要包括臨時堆土場的四周設(shè)置圍擋防風(fēng)阻塵，堆垛配備篷布遮蓋并定期灑水保持排水溝，排水溝末端設(shè)置沉淀池，截留雨水徑流。采取上述車輛應(yīng)配備頂棚或遮蓋物，裝運過程中應(yīng)對裝載物進行適運輸橋梁樁基鉆渣的車輛車廂應(yīng)具有較好的密封性，不得運輸路線盡量避開村莊集中居住區(qū)。采取上述措施后，固5.4.2運營期固廢影響分析5.5.1土地資源的影響分析范圍原有用地性質(zhì)包括耕地、林地、草地、城鎮(zhèn)村及工礦堆土場）和施工便道。根據(jù)本項目施工特點和沿線環(huán)境特征，本項目臨盡量布設(shè)在永久占地范圍內(nèi)，不具備條件的沿擬建工程單側(cè)紅線外布設(shè)本項目土地資源寶貴，沿線周圍基本農(nóng)田密布，所工程永久用地為公路主體工程所占用，一經(jīng)征變；臨時用地則在主體工程施工完畢后歸還地方使用，其工程永久占地將使評價區(qū)內(nèi)部分非建設(shè)用地轉(zhuǎn)耕地、林地、水域為主的自然、半自然土地利用形式將轉(zhuǎn)城鎮(zhèn)建設(shè)用地，評價范圍內(nèi)土地利用格局將會發(fā)生一定程0從上表可知，工程永久占地將使評價區(qū)內(nèi)耕地、本工程雖占用耕地等資源，但工程整體呈線性分布會導(dǎo)致沿線土地利用格局發(fā)生明顯變化。工程建設(shè)將使交通對整個評價范圍而言，數(shù)量變化不明顯。臨時用地主要是施時工程的占地，工程結(jié)束后將對其采取綠化恢復(fù)、工程治理5.5.2對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響分析的占用，其原有價值被公路工程運營帶來的價值所代替。工一定時期內(nèi)耕地面積減少，農(nóng)作物減產(chǎn)，突出當(dāng)?shù)厝硕嗟厣俚氐膲毫?，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到影響。盡管項目建設(shè)對當(dāng)?shù)馗乜杀苊獾膶?dǎo)致區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的損失。根據(jù)調(diào)查，鹽城市糧食作物年平均畝產(chǎn)量按479kg/畝計，按本項目占用的耕地全部種植糧食作物計，則永久占地造成的糧食減路基施工時，若兩側(cè)不同時開挖臨時邊溝，雨季淤積。特別是在石灰土路基墊層施工中，如遇暴雨可能將農(nóng)田。施工材料堆場如果不采取防護措施，也可能會被風(fēng)體和農(nóng)田。散貨施工材料運輸過程中如果不采取防護措施應(yīng)編制雨季施工實施計劃，采取臨時防護措施，同時對材料施，對施工運輸車輛采取密閉措施，盡量避免施工期對農(nóng)田物的影響，具體措施見施工期水土流失防治措施、水環(huán)境以及5.5.3對植物資源的影響分析但所經(jīng)區(qū)域植物種類均為區(qū)域內(nèi)常見種，分布范圍廣，分布面將會造成評價范圍內(nèi)植物面積減少，但不會造成評價區(qū)域植物本工程對區(qū)域自然體系生產(chǎn)力及植被生物量的影響永久性占地引起的。工程建成后造成各種斑塊類型面積發(fā)生//00////00////00////地300////00////00///////////由表5.5.3-1可知，工程建設(shè)永久占地會造成評價區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)生物量每年減少5.5.4對動物資源的影響分析中活動。工程對其影響主要是占用部分生境、施工噪聲以及路基阻斷活動通道等影響，5.5.5對生態(tài)系統(tǒng)影響評價5.5.6大臨工程環(huán)境影響分析本項目采用商品瀝青和商品混凝土，施工現(xiàn)場不設(shè)置瀝青拌合站和混凝土拌合站。處，含墾重要物種□；國家公園□；自然保護區(qū)□；自然公園態(tài)保護紅線□；重要生境□；其他具有重要生態(tài)功能、2價水土流失□；沙漠化□；石漠化□；鹽漬化□；生物價避讓□；減緩□；生態(tài)修復(fù)□；生態(tài)補償□；科研□；5.6.1影響途徑及風(fēng)險概率分析考慮到公路上行駛的部分車輛承擔(dān)運輸油品、危險品等可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險的物質(zhì)，Q1—目前發(fā)生車輛相撞、翻車等重大交通事故的概率，次/(百萬輛·km)，參考當(dāng)?shù)貙β肪€評價范圍內(nèi)的跨越水體老川里河橋梁段作為敏感路段進行危險品風(fēng)險分析，在運營遠期，運輸化學(xué)危險品在跨越水體發(fā)生水體污染事故的風(fēng)險概率為15.6.2溢油環(huán)境風(fēng)險分析Fay經(jīng)驗公式把油視為密度均勻，有粘性力被撕裂成碎片，即進入碎片紊動階段，并形成了uc：油膜中心漂移速度，m/s；uc=u風(fēng)+u流5.6.3?；沸孤┉h(huán)境風(fēng)險分析u——流速，m/s；本次環(huán)評預(yù)測選擇老川里河大橋發(fā)生道路運輸事故時危險化學(xué)品泄漏進行風(fēng)險預(yù)顯著影響。老川里河主要用于滿足周邊工業(yè)與農(nóng)業(yè)用水需求，不具備飲用及漁業(yè)功能，就危險貨物運輸?shù)慕煌ㄊ鹿识?，發(fā)生概率并不大，而由于交通事故引起的泄漏、風(fēng)險調(diào)查 人能Ⅳ+□風(fēng)險識別與最近環(huán)境敏感目標(biāo)淮河入海水道，到達時間4.從工程、管理等多方面落實預(yù)防手段來降低該類事故的建議公路應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)當(dāng)包括并加強危險品事故風(fēng)險專針對性的應(yīng)急措施，把事故發(fā)生后對環(huán)境的危害降低到最低程度，做6污染防治措施評述6.1.1施工期噪聲污染防治措施音超標(biāo)的機械設(shè)備，應(yīng)采用安裝消音器，設(shè)置隔音棚振動較大的固定機械設(shè)備應(yīng)加裝減振機座，高噪聲施工設(shè)備施工場界采取臨時隔聲圍擋，臨時屏障可與施工圍擋一并考慮樁機較普通打樁機噪聲源強降低30dB(A)左右，可滿足施工廠界處晝間聲級達標(biāo)。對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機械應(yīng)禁止其入場施工，施工過程中經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)。長時間同時施工的情況。同時在噪聲敏感建筑物安裝隔聲窗6.1.2施工期大氣污染防治措施施工揚塵污染防治要求工地揚塵污染防治納入文明施工管理范疇，建立揚塵控列入工程造價。嚴格渣土運輸車輛規(guī)范化管理，渣土運施工期大氣污染防治措施應(yīng)嚴格落實關(guān)于兩區(qū)三廠施工在拌和站、預(yù)制場、施工便道主要出入口及易產(chǎn)生揚塵在線監(jiān)測、視頻監(jiān)控等智慧工地管理系統(tǒng)，揚塵監(jiān)測數(shù)據(jù)傳施工單位應(yīng)當(dāng)對圍擋進行維護。圍擋底部設(shè)有防溢座，圍擋圍擋及圍擋附近整潔；圍擋進行美化，與周邊環(huán)境相符；密覆蓋率達，并保證覆蓋物清潔。在建筑結(jié)構(gòu)腳手架外側(cè)設(shè)置土方開挖、清運建筑垃圾等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)采取灑水上時，應(yīng)暫停土方開挖、土方回填、灰土拌和、攤鋪整平布、瀝青混凝土攤鋪。因大風(fēng)、空氣重污染，按照相關(guān)規(guī)施機械化沖洗，對施工工地出入口道路進行機械化沖洗，減少車灰土拌合站廢氣污染防治措施本項目不設(shè)瀝青拌和站，主要是灰土等物料的攪拌，物物料拌和宜采用集中拌和方式，并應(yīng)設(shè)置在當(dāng)?shù)厥┕ぜ竟?jié)最小頻率風(fēng)象的上風(fēng)側(cè)。本項目拌和站須設(shè)置在臨時施工場地內(nèi)。建設(shè)單位應(yīng)在：（站須配備除塵凈化裝置，特別是破碎機、鋃頭機、料斗及有揚塵污染；（瀝青煙氣污染防治措施6.1.3施工期水污染防治措施管理措施橋梁施工應(yīng)安排在枯水季節(jié)進行；涵洞施工應(yīng)安排在工采取圍堰法，將施工區(qū)域和水域隔離，防止施工盡量遠離沿線水體設(shè)置物料堆場，在驛馬河、羊馬河設(shè)置施工場地等臨時工程。施工場地中的物料堆場應(yīng)采用混材料堆場四周開挖排水溝，頂部安裝頂棚或配置篷布遮蓋嚴禁向周邊的任何水體傾倒殘余燃油、機油、施工工程措施本項目不在生態(tài)空間管控區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置施工場地。施工場地生活污水經(jīng)地埋式一體化生化處理設(shè)施處理達施工廢水包括施工機械、施工物料、施工泥渣、生活垃截水溝布置在停車場、拌合場、材料堆場的下游，截留車輛機械沖洗廢水經(jīng)隔油池、沉淀池處理后貯存石料沖洗廢水和機械沖洗水水量。因此，施工廢水全部多個高速公路項目，施工場地設(shè)置了三級沉淀池處理施材料堆場堆放石灰的堆場上部設(shè)置遮雨頂棚、四周設(shè)于雨季施工造成泥漿、機械漏油對水質(zhì)的影響。施工機等，必須集中收集妥善，及時委托有資質(zhì)單位進行處理因降雨徑流沖刷、車輛漏灑、揚塵等環(huán)節(jié)造成建筑取上述有效防護措施，可盡量避免和減緩橋梁施工6.1.4施工期固體廢物處置措施及剝離保存的表層耕植土用于臨時占地的復(fù)墾和綠化工程，本渣場；橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾運送至蓋并定期灑水保持濕潤；堆場四周開挖排水溝，排水溝末灑水，采取濕法操作；運輸橋梁樁基鉆渣的車輛車廂應(yīng)在施工場地內(nèi)產(chǎn)生施工期廢機油、廢油泥等固體廢物；對于施過程中產(chǎn)生的少量物料殘渣及道路標(biāo)識牌、護欄等粉刷油漆作油漆桶屬于危險廢物。施工場地內(nèi)設(shè)置專門的危廢暫存間對立危險廢物臺賬，確保產(chǎn)生的全部危險廢物依法依規(guī)處置，6.1.5施工期生態(tài)保護措施土地資源保護措施與建議嚴格按照《中華人民共和國土地管理法》等國家和報批農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和征用土地的手續(xù)，按照“占多少，墾多少“的原則，補充與所占耕地數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)母兀瑳]有條件開墾或者開墾的耕地省有關(guān)規(guī)定繳納耕地開墾費，?？钣糜陂_墾新的耕地。有建設(shè)單位應(yīng)要求各施工單位在各自標(biāo)段內(nèi)工程達到環(huán)?！叭瑫r”要求后，方可撤離現(xiàn)場；施工單位應(yīng)加強施工隊伍的環(huán)保意識，做到文明時用地，做到永臨結(jié)合；工程材料、機械等應(yīng)定置堆放，運駛；在農(nóng)田周邊施工時，盡量減少施工及機械碾壓等對農(nóng)作物存，作為公路建設(shè)結(jié)束后農(nóng)業(yè)用地復(fù)墾、地表植被補償恢復(fù)耕植土；雨季施工要對物料場采取臨時防風(fēng)、防雨設(shè)施，對植物資源保護措施與建議署，不得隨意布設(shè)，施工結(jié)束后應(yīng)及時拆除臨時工程建筑，耕或綠化。施工營造區(qū)、灰土拌合場等大臨工程盡量以既有根據(jù)“適地適樹”的原則，在征地范圍內(nèi)栽植適宜的喬、灌、草植物，用于邊坡施工便道和施工場地等臨時工程分區(qū)的植被恢復(fù)在彌補工程建設(shè)導(dǎo)致的農(nóng)業(yè)植被損失，將由建設(shè)單位繳動物資源保護措施與建議本工程應(yīng)重點做好橋梁、通道等區(qū)域的植被恢復(fù)措類衛(wèi)生管理，避免生活污水的直接排放，減少水體污染；切割，并嚴格控制施工界限，減少對水田、池塘、河道等兩大臨工程防護措施與建議本項目不在任何國家級生態(tài)紅線、江蘇省生態(tài)管控在施工建設(shè)期間，由于施工機械及人為活動頻繁，埋壓和擾因此，為改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，減少水土流失，在工程施工期的原則，采取有效的預(yù)防保護措施，強調(diào)源頭控制、過程施工前剝離表土，集中堆放，并采取臨時攔擋和苫蓋措既有場地的臨時設(shè)施，清理場地即可；占用其他類型土地的施工場地利用完畢后，方案設(shè)計對施工場地硬化面進行施工期，在排水溝末端布設(shè)沉沙池，為確保施工安全，易排水溝。施工過程中，定期清除沉沙池內(nèi)淤積泥沙。場為泥結(jié)碎石路面。修建施工便道，盡量與現(xiàn)有鄉(xiāng)村道利用狀況，施工結(jié)束后應(yīng)清理路面雜物，隨后平整場地施工結(jié)束后，部分施工便道可平整改作田間道或鄉(xiāng)村道狀況，完善道路系統(tǒng)，路基邊坡進行植草護坡。不作為鄉(xiāng)村道恢復(fù)原有土地功能，原土地利用現(xiàn)狀為耕地的恢復(fù)為耕地生態(tài)補償措施在征地范圍內(nèi)道路邊坡栽植適宜的喬、灌、草植物，用6.2.1運營期噪聲污染防治措施常用交通噪聲污染防治措施簡介坡種植防噪林帶均可達到一定的降噪效果。大多數(shù)綠林實體的衰減量平均為0.15-冠）為0.18dB(A)/m，茂密的闊葉林為0.12-0.17dB(A)/m，濃密的綠籬為0.25-綠化在人們對防噪聲的心理感覺上有良好的效果，同時可以本項目敏感點兩側(cè)廣泛分布農(nóng)田，用地緊張，實施況。其結(jié)構(gòu)形式和材料種類較多，聲屏障可以直接布置在易實施，適用于封閉道路和高架橋梁。本項目為地面道路，14000-4500元/延米23城市規(guī)劃建議沿線政府或規(guī)劃建設(shè)部門應(yīng)嚴格控制在本項目公路紅線外45m范圍內(nèi)新建集中居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。若上述范圍內(nèi)聲敏感建筑的建設(shè)單位應(yīng)負責(zé)采取環(huán)境噪聲污染控制敏感點聲環(huán)境保護措施論證本次噪聲污染防治措施制定主要圍繞項目所在地特4000-4500元/延米性級公路，多數(shù)敏感點位于路基段，居民橫穿公路需求明顯，的安全交叉停車視距，路基段敏感點多數(shù)不具備實施聲屏障外達標(biāo)的技術(shù)手段不可行，應(yīng)考慮對噪聲敏感建筑物采取聲屏障措施的超標(biāo)聲環(huán)境敏感點安裝隔聲窗，保障相應(yīng)敏際實施的隔聲窗規(guī)模和投資應(yīng)結(jié)合建設(shè)單位其他前期工作同/----度N1--////N2-1-3◆預(yù)測超標(biāo)情況：運營中期4a類區(qū)夜間超標(biāo)參數(shù)偏差等不確定因素，且超標(biāo)量(≤1.0dB(A)）議對該敏感點位于本項目噪聲評價范圍內(nèi)超標(biāo)的///N2-2--////N3-1-4◆預(yù)測超標(biāo)情況：運營中期4a類區(qū)夜間超標(biāo)◆降噪措施：該敏感點房屋規(guī)模太小且分布較分后，可以保證該敏感點室內(nèi)聲級在運營中期滿足4N3-2--/N4--////--////N5--////N6--////度N7-1--////N7-2--/N8-1-路與本項目存在平交出入口，居民橫穿公路需求以保證該敏感點室內(nèi)聲級在運營中期滿足《建筑N8-2-5N9--////N10-1組--////N10-2組--/N11--////N12-1組-5///N12-2--/度參數(shù)偏差等不確定因素，且超標(biāo)量(≤1.0dB(A)）議對該敏感點位于本項目噪聲評價范圍內(nèi)超標(biāo)的組N13-1-路與本項目存在平交出入口，居民橫穿公路需求以保證該敏感點室內(nèi)聲級在運營中期滿足《建筑-N13-2--/N14-1--/議對該敏感點位于本項目噪聲評價范圍內(nèi)超標(biāo)的///N14-2-8///6.2.2運營期大氣環(huán)境污染防治措施6.2.3運營期水環(huán)境污染防治措施6.2.4運營期固體廢物處置措施6.2.5運營期生態(tài)保護措施6.2.6環(huán)境風(fēng)險防范及應(yīng)急預(yù)案交通運輸事故風(fēng)險防范措施本項目沿線不涉及飲用水源地及相關(guān)保護設(shè)施，本吸收碰撞能量的能力，能夠盡量避免危險品運輸車輛因行道路危險貨物運輸專項整治的通知》等法律法規(guī)關(guān)于危險規(guī)定。遇有危險化學(xué)品運輸車輛應(yīng)重點檢查相關(guān)登記報批證②危險化學(xué)品運輸車輛必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，事先向當(dāng)?shù)芈氛芾聿块T報告突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案要點急處置、后期處置、保障措施等方面的內(nèi)容，具體內(nèi)容可發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》為依據(jù)，在地方原有危險品安全合相關(guān)部門，建立更加完善通暢的信息網(wǎng)絡(luò)，將市、區(qū)縣、企業(yè)危險品事故應(yīng)急預(yù)案和公路事故應(yīng)急預(yù)案相銜接，根據(jù)環(huán)境影響報告書分析，本項目運營期環(huán)境風(fēng)險為險化學(xué)品運輸車