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2出口方碼頭進(jìn)口方1.FOB+指定裝運(yùn)港〔裝運(yùn)港船上交貨〕Freeon

Board3案例分析1：

A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到適宜的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？答案：不合理4案例分析2：5參考答案要點：應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。INCOTERMS中的風(fēng)險是指意外事件，如果損失是由合同的一方?jīng)]有履行自己的義務(wù)所造成的，那么由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任，而不管此時貨物是否已經(jīng)越過船舷。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。6

7裝卸費(fèi)用班輪運(yùn)輸：班輪管裝管卸。程租船：(1)F.I.F.O.F.I.O.(5)LINERTERMS根據(jù)船舶營運(yùn)方式8程租船裝卸費(fèi)的劃分：F.I.

(freein)：船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。F.O.

(freeout)：船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。F.I.O.

(freeinandout)：船方既不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，也不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)F.I.O.S.T.

(freeinandoutstowedandtrimmed)船方不管裝卸、理艙和平艙。LINERTERMS；GROSSTERMS；BERTHTERMS：稱為班輪條件。船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，并將其包括在程租船運(yùn)費(fèi)內(nèi)。9FIFIO船方不管裝，誰負(fù)責(zé)裝船呢？FIOST

買方還是賣方？10FOB的變形：裝船費(fèi)(1)FOBLinerTerm〔FOB班輪條件〕船方〔即買方〕(2)FOBundertackle〔FOB吊鉤下交貨〕〔買方〕(3)FOBstowed〔FOB理艙費(fèi)〕賣方+理(FOBS)(4)FOBtrimmed〔FOB平艙費(fèi)〕賣方+平(FOBT)(5)FOBstowedandtrimmed賣方+平+理(FOBST)11FOB的變形只是為了說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，但交貨地點和風(fēng)險劃分的界限，并無任何改變。至于是否會改變風(fēng)險劃分界限，?2000年通那么?引言中解釋，當(dāng)事人最好在合同中對此作出明確的規(guī)定，以防止?fàn)巿?zhí)。說明：12一般由買方主動提出使用FOB，原因是：〔1〕交易的貨物數(shù)量比較大，夠租一條整船或大局部艙位時，買方為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，或為了貨物平安，自己租船?！?〕買方租船比較方便，可以自己選擇租船。1314出口方碼頭進(jìn)口方2、CFR+指定目的港：本錢加運(yùn)費(fèi)Cost

And

Freight15案例分析我國某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方，并要求買方支付貨款。事后，業(yè)務(wù)人員突然發(fā)現(xiàn)，由于業(yè)務(wù)繁忙，忘記向買方發(fā)出裝船通知。而此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而毀損。試問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？161718CFR-賣方租船

班輪船方管裝管卸程租船F(xiàn)OFIOFIOST卸貨賣方買方19CFR的變形：卸貨費(fèi)1、CFRLinerTerm(CFR班輪條件)船方〔即賣方〕2、CFRExtackle(CFR吊鉤下交)(賣方負(fù)責(zé)卸至碼頭上或駁船上)3、CFRlanded(CFR卸至岸上)賣方4、CFRExship’shold(CFR艙底交貨)買方20如果賣方不愿意承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)選擇哪個貿(mào)易變形比較好呢？答案：CFRExship’shold(CFR艙底交貨)21說明224)價格構(gòu)成CFR價格=FOB價格+國外運(yùn)費(fèi)2324出口方碼頭進(jìn)口方Cost，Insurance

AndFreight25案例分析：我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中局部受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？答案：不能。2627CIF-賣方租船

班輪船方管裝管卸程租船F(xiàn)OFIOFIOST卸貨賣方買方28CIF的變形：卸貨費(fèi)1、CIFLinerTerm〔CIF班輪條件)船方〔即賣方〕2、CIFExtackle(CFR吊鉤下交)(賣方負(fù)責(zé)卸至碼頭上或駁船上)3、CIFlanded(CFR卸至岸上)賣方4、CIFExship’shold(CIF艙底交貨)買方

29如果賣方不愿意承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)選擇哪個貿(mào)易變形比較好呢？答案：CIFExship’shold(CIF艙底交貨)30說明314)價格構(gòu)成3233小結(jié)：FOBCFRCIF34351.參考答案：FOBCFRCIF361.參考答案：FOBCFRCIF三者相同點：〔5〕賣方提交有關(guān)的裝運(yùn)單據(jù)或相等的電子信息?！?〕賣方按照銷售合同規(guī)定支付價款、受領(lǐng)貨物37

38

39404、FCA+指定地點:貨交承運(yùn)人Free

Carrier出口方碼頭進(jìn)口方車站41交貨地點的選擇假設(shè)賣方在其所在地交貨，那么賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；假設(shè)賣方在其他地點交貨，那么賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即使貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，賣方也只要將貨物交給買方指定的承運(yùn)人處置時，交貨即算完成。42案例分析：43問題：44T公司應(yīng)支付余下的60%的貨款。之后，T公司可以向其指定的承運(yùn)人——布宜諾斯艾利斯貨運(yùn)代理公司提出賠償要求。答案：455、CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站46Carriage

InsurancePaid

To出口方碼頭進(jìn)口方車站4748

答案：49FCA比FOB優(yōu)勢：1.提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險2.提早取得貨運(yùn)單據(jù)3.提早交單結(jié)匯4.減少賣方的風(fēng)險責(zé)任501、我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗局部貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而喪失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？案例分析51分析：5253阿拉山口54分析：該項滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由外商承擔(dān)。?2000年通那么?，按DAF條件成交，賣方應(yīng)在約定的日期或期限內(nèi)，在邊境指定的交貨地點，將仍處于運(yùn)輸工具上尚未卸下地貨物交給買方處置，即完成交貨義務(wù)。本案中，在邊境指定交貨地點由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由外商負(fù)擔(dān)。553、某公司以DES青島條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？56分析：57

練習(xí)1、名詞解釋2、單項選擇3、多項選擇4、判斷題5、案例分析題581、名詞解釋

592、單項選擇6061〔6〕CIF ExShip’sHold 屬于〔〕。A. 內(nèi)陸交貨類 B.裝運(yùn)港船上交貨類 C.目的港交貨類D.目的地交貨類答案:B6263643、多項選擇6566674、判斷題()(1)CFREXShip’sHoldRotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨?！病场?〕在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知〞條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約?！病场?〕按一般慣例，凡FOB后未加“理艙〞或“平艙〞字樣，那么由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。答案：〔1〕X；〔2〕X；〔3〕√686970〔8〕我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；而按CIF條件成交，那么由出口方恰租船舶將貨物運(yùn)往中國港口，可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨運(yùn)風(fēng)險比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。答案：〔8〕X715、案例分析題72〔1〕答案：7374〔2〕答案：75〔3〕我某公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國途徑某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽誤，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時間比正常直運(yùn)76船的時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假的行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價格〞，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對方要求進(jìn)行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？77〔3〕答案：我方的做法是錯誤的。因為〔1〕我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行；〔2〕按CIF成交，貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān)。78〔4〕我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大局部貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：〔1〕賣方可否及時收回貨款？〔2〕買方應(yīng)如何處理此事？79〔4〕答案：80〔5〕某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運(yùn)時，A方將B、C兩方的貨物裝運(yùn)在同一艘貨運(yùn)船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運(yùn)抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運(yùn)通知。不巧，受載船舶在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險，使該批貨物當(dāng)中的1，500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的