教學(xué)案例——常用跨境電商物流模式【案例背景】在最近的幾年時(shí)間里國內(nèi)的跨境電商迅速崛起。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國進(jìn)出口總額為30.5萬億人民幣，同比增長9.7%。不管是進(jìn)口量方面還是出口量方面都有了很大的提升，這也使得越來越多的人加入到跨境電商的行列當(dāng)中。于此同時(shí)越來越多的物流企業(yè)也因?yàn)殡娚绦袠I(yè)的崛起而迅速發(fā)展起來?！景咐治觥?.物流渠道模式目前，主要的跨境電商物流有四種出口渠道：商業(yè)快遞、郵政小包、專線物流和海外倉。其中，70%的中國出口跨境電商包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，而中國郵政占據(jù)50%左右。2.各跨境電商物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)（1）國際商業(yè)快遞TNT被FedEx收購以后，國際商業(yè)快遞剩下三大巨頭：UPS、FedEx、DHL，UPS和FedEx的總部在美國，主要優(yōu)勢在歐美地區(qū)，DHL總部位于德國是全球快遞，業(yè)務(wù)優(yōu)勢范圍較多。國際商業(yè)快遞的主要特點(diǎn)是：時(shí)效性有所保證，丟包率低，跟蹤信息準(zhǔn)時(shí)，但仿牌、含電池、特殊類產(chǎn)品基本上都不能遞送，且物流成本高，如果涉及到出口清關(guān)，需要電商在國外有“進(jìn)口商”資質(zhì)。另外，國際商業(yè)快遞的服務(wù)模式是門到門，更適合B2C的跨境電商銷售一些價(jià)格高、利潤高、體積小的產(chǎn)品。（2）郵政物流得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG），郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其它任何跨境電商物流方式都要廣。除了中國郵政，中國賣家使用的其他郵政還包括香港郵政、新加坡郵政等。郵政物流也可以叫郵政小包，得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG），郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其它任何跨境電商物流方式都要廣。郵政的優(yōu)勢除了范圍廣，價(jià)格便宜也是一大特點(diǎn)，但是實(shí)效性長，跟蹤查詢能力差，服務(wù)水平欠缺等問題也比較明顯，基本上跨境電商對外郵政和國際商業(yè)快遞的區(qū)別就和國內(nèi)順豐快遞和郵政的區(qū)別。因此，郵政物流更適合產(chǎn)品體積較小、賣價(jià)和利潤空間較小、服務(wù)要求不高、時(shí)效要求不高的快遞。（3）專線物流又稱物貨專線，跨境專線物流一般是通過海運(yùn)、航空包艙等方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的國的派送。這種模式是從傳統(tǒng)物流模式演變而來的，適合現(xiàn)在悶聲發(fā)大財(cái)?shù)腂2B跨境電商們使用，但是大批量發(fā)貨的模式涉及到海外清關(guān)，商家無法完成目的國清關(guān)對接的情況下，一般需要將發(fā)貨、海外倉、報(bào)關(guān)、海運(yùn)/空運(yùn)運(yùn)輸、目的國清關(guān)、海外配送等交給物流公司統(tǒng)一服務(wù)，但是也就是因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)的繁瑣，讓像Tospino這樣既做好了市場又包攬物流的B2B跨境電商平臺顯現(xiàn)除了其中的優(yōu)勢。（4）海外倉海外倉模式其實(shí)和專線物流模式有點(diǎn)相似，指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。不同的是海外倉商家是提前將還未銷售的商品備貨到海外倉，然后等待客戶在第三方跨境電商平臺上下單以后，再由海外倉進(jìn)行發(fā)貨，這種模式適合B2C的暢銷品銷售，也同樣適合大量B2B剛需品銷售。是具體操作大致是中國賣家通過海運(yùn)、空運(yùn)或者快遞等運(yùn)輸方式將商品集中運(yùn)往海外倉儲中心進(jìn)行存儲，并通過物流承運(yùn)商的庫存管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令。3.中國跨境電商物流問題和解決方案跨境電商物流的問題主要還是集中在時(shí)效性和成本問題，這直接導(dǎo)致了跨境電商的退換貨難，用戶體驗(yàn)差。當(dāng)下我國的跨境電商出口主要的物流形式還是郵政小包，一些電商發(fā)展較成熟，用戶對商品物流要求高的地區(qū)則使用的是商業(yè)快遞，但這兩種快遞形式要么就是時(shí)間太長，影響與用戶消費(fèi)體驗(yàn)，要么就是成本高，直接占據(jù)總成本的20%-30%，這無形中很大程度地阻礙了跨境電商的發(fā)展。目前解決跨境物流問題的主要方法是采用海外倉模式，通過海外倉用本地發(fā)貨的形式提升用戶采購的到貨時(shí)間，直接優(yōu)化他們的購物體驗(yàn)。一個(gè)包裹在國內(nèi)發(fā)貨起碼需要15-30天，但是如果采用海外倉，可以直接從當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，那么久可以縮短到7天左右，像Tospino這樣直接用自己的配送團(tuán)隊(duì)配送的，大部分周邊城市只