中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院畢業(yè)論文開題報告學(xué)生姓名學(xué)號05211607專業(yè)班級機械設(shè)計制造及其自動化六班指導(dǎo)教師職稱高級工程師單位中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院課題性質(zhì)設(shè)計√論文□課題來源科研□教學(xué)√生產(chǎn)□其它□畢業(yè)論文題目剪式小型舉升機一、論文研究的目的、意義1、研究目的：通過進行全面的設(shè)計計算，來研制一種適用性，經(jīng)濟型的液壓式剪型舉升機，使他在舉升車輛等應(yīng)用范圍上以及在維修廠的工作環(huán)境上得到優(yōu)化設(shè)計。2、研究意義：（1）理論意義：通過對舉升機全面系統(tǒng)的設(shè)計計算，對了解舉升機的構(gòu)造和傳動進行深入的探討，對人們了解舉升機，應(yīng)用舉升機以及以后的改進工作都有很好的意義。（2）現(xiàn)實意義：本設(shè)計題目來源于實際生產(chǎn)，是用于倉庫、機場、車站、碼頭，制造系統(tǒng)及汽車維修等部門的物流液壓升降臺的設(shè)計。進入21世紀以后，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高，對舉升機提出越來越高的要求，舉升機越來越不局限應(yīng)用于倉庫、機場、車站、碼頭等，更廣泛的應(yīng)用于其他物流，制造系統(tǒng)和汽車維修等行業(yè)部門。這就對原有的剪式液壓舉升機提了更加嚴格的承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)等新的要求。本題就此問題進行分析和探索，并對傳統(tǒng)剪式提升機升降系統(tǒng)進行設(shè)計。二、研究現(xiàn)狀1、國外研究現(xiàn)狀：1966年，一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機，這是舉升機設(shè)計上的又一突破性進展，這種舉升機也比其它國家早出現(xiàn)了近10年?，F(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。但它和其它舉升機相比，既有很多優(yōu)點，也有相對不足，下面做一簡要說明。我們所見到的絕大多數(shù)舉升機均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機。在移動式舉升機方面也有幾項成功設(shè)計，如剪式舉升機、菱架式舉升機等。但這類舉升機仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動舉升機時難逾越地面上的障礙物。當然，可移動性是這類舉升機的突出優(yōu)點?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現(xiàn)場廣泛采用，而移動式舉升機卻相對要少得多。最初設(shè)計單柱舉升機時，車輛較大，其底盤也能明顯辨認，因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎最初設(shè)計單柱舉升機時，車輛較大，其底盤也能明顯辨認，因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但在的重要原因。單柱舉升機有兩大優(yōu)點：當其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機上轉(zhuǎn)動。但美國卻受到了責(zé)難，主要是舉升機的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員的危險。單柱舉升機的主要缺點是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個相當大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差，容易生銹，特別是地下水位較高時更是如此。雙柱舉升機（包括液壓式或機械式），均具有以下優(yōu)點：第一，檢修汽車下部具有很高的可接近性（幾乎達到100%）；其次，采用車輪自由型的方式支撐汽車，因而拆卸車輪時不需要其它輔助性的舉升措施；第三，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面小。雙柱舉升機的缺點是：第一為確保安全，安置舉升機時要求非常嚴格，否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆；第二，由于舉升機常采用車輪自由型的方式支撐汽車，如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便，如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)間隙或進行車輪定位檢驗等；第三，由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力，其承力件易于磨損，因而雙柱舉升機的安全工作壽命一般要比四柱舉升機低。四柱舉升機有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個臺板。舉升前，汽車很容易正確無誤地駛上四柱舉升機的臺板。由于臺板內(nèi)側(cè)設(shè)備有凸緣，當汽車駛上臺板時也不致墜入其間的空隙中。車輪支撐型四柱舉升機的優(yōu)點是：第一，舉升機裝載汽車時勿需較高的技術(shù)，操作也很簡便；第二，承載時非常穩(wěn)定；第三，支撐載荷受力簡單，應(yīng)力較低，從而延長了設(shè)備的使用壽命；第四，由于具有較高的使用價值，從經(jīng)濟上來看也是合算的；第五，易于維修；第六，在車間現(xiàn)場進行安裝也較方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機的缺點是：和雙柱舉升機相比，戰(zhàn)地面積教大，對汽車檢修區(qū)域可接近性較差。2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：解放后，特別是改革開放以來，我國的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展，為之服務(wù)的汽車維修設(shè)備行業(yè)已成為我國的新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。各種舉升機設(shè)備如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，質(zhì)量不斷提高，銷量逐年增加。有人說，對于汽車維修企業(yè)來說，汽車舉升機可能是除廠房而外的最重要的投資，因為它具有至關(guān)重要和不可替代的作用，甚至直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰。汽車舉升機是汽車維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一，讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機，為汽車維修企業(yè)服務(wù)。三、研究內(nèi)容1．剪式小型舉升機1.1進行結(jié)構(gòu)計算、強度計算1.2進行液壓系統(tǒng)設(shè)計1.3繪制結(jié)構(gòu)圖1.4繪制液壓原理圖1.5繪制主要部件圖1.6設(shè)計說明書一份，不少于6000字四、研究方案1.利用中國知網(wǎng)、維普、萬方等數(shù)據(jù)庫完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書館的圖書資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進行資料的檢索收集。2.進入21世紀以后,隨著經(jīng)濟的發(fā)展和需求的提高,對物流行業(yè)提出越來越高的要求,剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機場、車站、碼頭等地,更廣泛的應(yīng)用于自動化生產(chǎn)流水線,這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。于是就此問題進行分析,對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進行了改造,取得了很好的效果。（1）舉升機臺板降到下位時，與地面應(yīng)盡可能在同一平面上，為達到此目的，雖然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投資費用，也破壞了車間地面的平整性。為此，在保證強度和剛度的前提下，應(yīng)盡可能降低舉升機臺板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車駛上舉升機，又使駛上臺板的斜面長度盡可能短，節(jié)約車間的占地。在條件許可時，舉升機臺板（或橫梁）應(yīng)選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。（2）正確選擇傳動方式。采用機械傳動（螺母、螺桿）或液壓傳動（油缸），均用電動機驅(qū)動。機械傳動的成本較高，耗能較多，但安全性較好。經(jīng)驗證明：機械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時間均相同的條件下）。機械式舉升機的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式舉升機的維修量卻相對要小些。雖然液壓式舉升機的技術(shù)難度較大，但多數(shù)零部件（液壓泵、液壓缸、閥門、密封元件等）均可外購或外協(xié)，當然一定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。（3）絲繩的選擇。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機立柱的斷面尺寸，應(yīng)該選用高柔度的鋼絲繩。鋼絲繩應(yīng)有較高的安全系數(shù)，一般應(yīng)達8。為此，應(yīng)增加鋼絲繩鋼絲的數(shù)目。如英國某公司3t系列的舉升機所采用的鋼絲繩的直徑為9mm，兩根并列，每根37股，每股6根鋼絲?；喭ǔＳ娩摬闹瞥?，而該公司采用玻璃纖維與尼龍混合制成（50%的玻璃纖維、50%的尼龍）。這樣，不僅價格便宜，還能減輕鋼絲繩的磨損，延長其使用壽命五、進度安排1確定畢業(yè)設(shè)計題目，查閱并收集整理相關(guān)資料2014.122確定研究方法，分析處理數(shù)據(jù)，撰寫論文大綱2015.13構(gòu)思論文內(nèi)容，設(shè)計開題報告，完成論文初稿的撰寫2015.34論文修改潤色，完成論文終稿，送交指導(dǎo)老師評審，進行答辯2015.4.-2015.4六、預(yù)期結(jié)果雙鉸剪式舉升機的設(shè)計是在原有的剪叉式升降臺的基礎(chǔ)上，運用靈活性、安全性、經(jīng)濟型、制造容易、價格低廉，堅實耐用，便于維修保養(yǎng)，同步性好等指標；結(jié)構(gòu)以能夠滿足靈活性要求較高的汽車維修需要。本次設(shè)計通過對舉升機全面系統(tǒng)的設(shè)計計算，對了解舉升機的構(gòu)造和傳動進行深入的探討，對人們了解舉升機，應(yīng)用舉升機以及以后的改進工作都有很高的現(xiàn)實意義七、參考文獻[1]濮良貴，紀名剛.機械設(shè)計[M].北京:高等教育出版社,2008.[2]孫恒，陳作模，葛文杰.機械原理[M].北京：高等教育出版社,2006.[3]郭克希，王建國.機械制圖[M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.[4]劉鴻文.材料力學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2004.[5]于永泗，齊民.機械工程材料[M].大連:大連理工大學(xué)出版社,2007.[6]左健民.液壓與氣壓傳動[M].北京:機械工業(yè)出版社,2007.[7]廖嘉璞.液壓傳動[M].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2009.[8]成大先.機械設(shè)計手冊[M].第五版.第五卷.北京:化工工業(yè)出版社,2008.[9]官忠范.液壓傳動系統(tǒng)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2005.[10]王