項(xiàng)目4飛機(jī)結(jié)構(gòu)普通鉚接項(xiàng)目任務(wù)4.1鉚接基礎(chǔ)01知識(shí)梳理021.2鉚釘識(shí)別及配置041.3制孔及設(shè)備051.1鉚接基礎(chǔ)知識(shí)031.4制窩及設(shè)備06目錄飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要是鋁合金薄壁結(jié)構(gòu)，裝配連接方法大多數(shù)采用鉚接。這種不可拆卸的連接形式，工藝過(guò)程簡(jiǎn)單，連接強(qiáng)度穩(wěn)定可靠，檢查和排除故障容易，能適應(yīng)比較復(fù)雜結(jié)構(gòu)的各種金屬及非金屬材料之間的連接。大多數(shù)鉚接屬于冷變形，手工勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)條件較差，要求操作人員必須具備良好的技術(shù)水平。航空航天產(chǎn)業(yè)的部件裝配、組件、零件及電纜和成品都離不開(kāi)各種連接方法和連接件，鉚接也是其中主要的一種連接方法，多用于厚度不超過(guò)鉚釘直徑3.5倍的夾層，如連接各種結(jié)構(gòu)件中的桁架和蒙皮等。按工作方式分，鉚接可分為手工鉚接和自動(dòng)鉆鉚。手工鉚接由于受工人熟練程度和體力等因素的限制，難以保證穩(wěn)定的高質(zhì)量連接。自動(dòng)鉆鉚是航空航天制造領(lǐng)域應(yīng)自動(dòng)化裝配需要而發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)。自動(dòng)鉆鉚技術(shù)即利用其代替手工，自動(dòng)完成鉆孔、送釘及鉚接等工序，是集電氣、液壓、氣動(dòng)、自動(dòng)控制為一體的，在裝配過(guò)程中不僅可以實(shí)現(xiàn)組件濺部件)的自動(dòng)定位，同時(shí)還可以一次完成夾緊、鉆孔、送釘、鉚接／安裝等一系列工作。它可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工鉚接技術(shù)，提高生產(chǎn)速率、保證質(zhì)量穩(wěn)定、大大減少人為因素造成的缺陷。目前世界航空工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家已廣泛采用自動(dòng)鉆鉚技術(shù)；如波音757尾段機(jī)身48段雙曲度壁板壁板均采用了自動(dòng)鉆鉚技術(shù)，占了整個(gè)裝配鉚接工作量的85％。在自動(dòng)鉆鉚方面，目前我們國(guó)家的飛機(jī)裝配中，鉚接的自動(dòng)化程度比較低，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家自動(dòng)鉆鉚達(dá)到90%以上。尤其在軍機(jī)，由于保密和各類限制的原因，完全依賴手工鉆鉚，鉚接占飛機(jī)整個(gè)裝配時(shí)間的30%左右，嚴(yán)重制約飛機(jī)的量產(chǎn)，同時(shí)在裝配質(zhì)量和飛機(jī)性能上也差別較大，隨著我國(guó)航空工業(yè)研制的新機(jī)種的性能,水平不斷提高,在鉚接裝配中發(fā)展自動(dòng)鉆鉚技術(shù)已經(jīng)勢(shì)在必行，我國(guó)航天軍工自動(dòng)鉆鉚的市場(chǎng)需求空間非常巨大，特別是隨著中國(guó)最新一代戰(zhàn)機(jī)的全面列裝，對(duì)自動(dòng)鉆鉚技術(shù)的需求非常巨大。鉚接雖然簡(jiǎn)單，但標(biāo)準(zhǔn)和工藝大多數(shù)被國(guó)外把控，特別是軍機(jī)技術(shù)，我國(guó)一直被技術(shù)封鎖。近些年我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了一些設(shè)備和技術(shù)，中航工業(yè)自力更生突破了現(xiàn)代現(xiàn)代科技的瓶頸，取得了眾多成果，也涌現(xiàn)了許多工匠級(jí)的航空制造技術(shù)人才，為民族航空工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造未來(lái)和希望?！救蝿?wù)延伸】：網(wǎng)絡(luò)拓展學(xué)習(xí)，深入了解中航工業(yè)飛機(jī)制造中鉚接技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展，了解先進(jìn)鉚接技術(shù)和工匠級(jí)的先進(jìn)人物，樹(shù)立愛(ài)國(guó)主義情懷。飛機(jī)結(jié)構(gòu)平臺(tái)鉚接是飛機(jī)機(jī)體制造與維修的最基本工作，本項(xiàng)目從航空專業(yè)生產(chǎn)和維修層面，通過(guò)一系列的理論講解和訓(xùn)練，保障學(xué)員達(dá)到飛機(jī)鈑金鉚接基本技能要求和專業(yè)素養(yǎng)。項(xiàng)目目標(biāo)：規(guī)范使用各種鉚接工具和設(shè)備；熟練完成航空鈑金普通鉚接工作。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：基本安全意識(shí)；達(dá)到鉚接熟練工操作水平；了解工具設(shè)備工作原理并可以調(diào)試和簡(jiǎn)單維修；在訓(xùn)練成果的基礎(chǔ)上可以完成產(chǎn)品的檢測(cè)評(píng)估。01項(xiàng)目任務(wù)4.1鉚接基礎(chǔ)ONE02知識(shí)梳理ONE031.1鉚接基礎(chǔ)知識(shí)ONE1.1鉚接基礎(chǔ)知識(shí)利用鉚釘把兩個(gè)以上部件連接在一起的連接稱為鉚接（圖4.1），這種連接是利用鉚釘受力變形，鉚釘桿端頭形成鐓頭，緊實(shí)擠壓板材形成永久性固定。鉚接是飛機(jī)裝配和維修中重要的連接方式之一，鉚接連接有多種形式，圖4.2例舉了單排搭接對(duì)接，雙排搭接對(duì)接以及多排搭接的類型，此外還有角接，單排平面搭接（保證上表面平面）等。圖4.1鉚接1.1鉚接基礎(chǔ)知識(shí)圖4.2鉚接的連接方式鉚接可由手工或氣動(dòng)工具來(lái)完成。一般當(dāng)鉚釘直徑小于12毫米（1/2英寸）時(shí)，可直接通過(guò)外力變形完成鉚接，這種鉚接也稱為冷鉚；當(dāng)鉚釘直徑大于12毫米（1/2英寸）時(shí)，材料的抗力增大，通常需要把鉚釘全部或局部加熱后鉚接，稱為熱鉚。飛機(jī)維修上的鉚接常用于傳遞較小的分布載荷，鉚釘直徑一般都小于12毫米（1/2英寸），一般采用冷鉚。飛機(jī)生產(chǎn)和裝配過(guò)程中，大直徑的鉚釘可借助設(shè)備冷鉚或熱鉚。041.2鉚釘識(shí)別及配置ONE1.2鉚釘識(shí)別及配置鉚釘主要依靠釘桿和鉚釘孔的過(guò)盈配合承受剪切來(lái)傳遞載荷。飛機(jī)結(jié)構(gòu)上需要傳遞分布剪切載荷，并且不需要拆卸的部位，通常用鉚釘作為緊固件，比如蒙皮和桁條，大梁緣條和大梁腹板，梁腹板與肋腹板之間的連接角材等，都是采用鉚釘作為緊固件。圖4.3鉚釘類型1.2鉚釘識(shí)別及配置鉚接使用的鉚釘種類繁多，圖4.3展示了不同類型的鉚釘。鉚釘結(jié)構(gòu)主要為釘頭和釘桿，最常用的是通用型、埋頭型等（圖4.4），鉚釘頭型的確定取決于安裝位置，釘桿類型取決于承力狀況。鉚釘有空心鉚釘和實(shí)心鉚釘之分，飛機(jī)結(jié)構(gòu)中通常使用實(shí)芯鉚釘。圖4.4鉚釘頭型實(shí)芯鉚釘實(shí)芯鉚釘頭型以鉚釘頭的截面形狀而定，航空維修使用的實(shí)心鉚釘釘頭主要有四種型式，如圖4.5所示。圖4.5實(shí)心鉚釘釘頭四種型式實(shí)芯鉚釘AN426（MS20426）——埋頭鉚釘，主要用于對(duì)氣動(dòng)外形要求嚴(yán)格的機(jī)體外表面，如機(jī)翼前緣、機(jī)翼上表面等部位。埋頭鉚釘為平頂錐面式頭型，與鉚釘結(jié)合面上的錐形孔或凹窩相配合，以保持鉚釘與被連接表面平齊。鉚釘?shù)穆耦^錐角為78度到120度，通常使用的是100度埋頭。AN470（MS20470）——普通頭鉚釘，強(qiáng)度高，阻力也較小，主要用于受力較大，氣動(dòng)外形要求不太嚴(yán)格的機(jī)體外表面。AN430——半園頭鉚釘，強(qiáng)度高，阻力較大，主要用于機(jī)體內(nèi)部受力較大的部位。AN442——平頭鉚釘，與半園頭鉚釘一樣，也是用于機(jī)體內(nèi)部受力較大的部位。鉚釘材料及標(biāo)識(shí)飛機(jī)用的實(shí)芯鉚釘材料主要有1100、2017-T、2024-T、2117-T及5056等鋁合金，材質(zhì)不同應(yīng)用也不同，為區(qū)分和正確使用，不同材質(zhì)的鉚釘制定不同的標(biāo)識(shí)，見(jiàn)表4.1所示，每一種材質(zhì)在鉚釘?shù)念^部有圖案，文字標(biāo)記有代號(hào)和材料系列名稱。表4.1鉚釘頭部識(shí)別標(biāo)志1100系列鉚釘含純鋁99.45%，一般用于鉚接1100、3003和5052之類的軟鋁合金件。2117-T系列鉚釘有“外場(chǎng)鉚釘"之稱，具有即時(shí)可用的優(yōu)點(diǎn)（不需要在施工前進(jìn)行回火或退火處理），還有很好的抗腐蝕性能，廣泛用于鋁合金結(jié)構(gòu)件的鉚接。鉚釘材料及標(biāo)識(shí)2017-T和2024-T系列鉚釘，應(yīng)用于需要較高強(qiáng)度的鋁合金結(jié)構(gòu)件上。這種鉚釘使用前需要退火并置于冰箱內(nèi)冷凍，在施工時(shí)取出鉚接。冷凍措施可以保持鉚釘材質(zhì)柔軟達(dá)兩星期之久，但是如果在此期間內(nèi)仍未使用，則需要重新進(jìn)行熱處理。2017-T鉚釘要求在一小時(shí)內(nèi)完成鉚接，2024-T鉚釘必須在10-20分鐘完成鉚接?！氨?鉚釘在鉚接后的1小時(shí)左右，只具有一半的強(qiáng)度，大約四天時(shí)間鉚釘強(qiáng)度才達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5056系列鉚釘應(yīng)用于鉚接鎂合金結(jié)構(gòu)件。軟鋼鉚釘用來(lái)鉚接鋼質(zhì)零件，不銹鋼鉚釘則用來(lái)鉚接不銹鋼材，例如防火墻、排氣管夾箍、以及同樣材料的結(jié)構(gòu)件等。蒙乃爾鎳鋼鉚釘用來(lái)鉚接鎳鋼合金材料，這種鉚釘有時(shí)可代替不銹鋼鉚釘使用。鉚釘所用材料可以從鉚釘頭部的材料標(biāo)識(shí)來(lái)判斷。鉚釘材料及標(biāo)識(shí)A鉚釘——是用純鋁制成，強(qiáng)度低，但防蝕性能好。只能用于一般標(biāo)牌等鉚接上，不能用在結(jié)構(gòu)上。AD鉚釘——是用2117鋁合金制成，它的強(qiáng)度低于D和DD鉚釘，但這種鉚釘即使是在淬火時(shí)效后，仍具有足夠的塑性完成對(duì)鉚釘?shù)你T打。所以，它的熱處理已在制造廠完成，鉚接前無(wú)需再進(jìn)行熱處理，使用非常方便，適合用于外場(chǎng)修理，也稱為外場(chǎng)鉚釘。另外，2117鋁合金具有較高的抗蝕能力，能與很多類型的金屬一起使用。因此，這種鉚釘在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上得到廣泛的應(yīng)用。D、DD鉚釘——分別是用2017和2024鋁合金制成，強(qiáng)度比AD鉚釘高，其中DD鉚釘強(qiáng)度最高。但這兩種鉚釘在鉚打前必須進(jìn)行淬火處理，并在時(shí)效的孕育期內(nèi)完成鉚打。生產(chǎn)中，經(jīng)常將鉚釘集中進(jìn)行熱處理，然后放到冷盒里，需要鉚打時(shí)才從冰盒中取出。鉚釘材料及標(biāo)識(shí)時(shí)效孕育期內(nèi)鉚打完畢，所以這兩種鉚釘也稱為冰盒鉚釘。B鉚釘——用5056鋁鎂合金制成，可以在室溫下儲(chǔ)存和使用。主要用來(lái)鉚接鎂合金件，防止電化學(xué)腐蝕。M鉚釘——用鎳—銅合金制成，稱蒙乃爾鉚釘，可以在室溫下儲(chǔ)存和使用。KE鉚釘——用7050鋁鋅鎂銅合金制成，可以在室溫下儲(chǔ)存和使用。在結(jié)構(gòu)修理中，可以用來(lái)代替DD鉚釘。鉚釘尺寸及標(biāo)識(shí)鉚釘屬于航材，按照件號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鉚釘?shù)募?hào)標(biāo)識(shí)應(yīng)表明鉚釘?shù)尼旑^型式、鉚釘材料，直徑和長(zhǎng)度。件號(hào)前面的字母和數(shù)字代表序列號(hào)，件號(hào)后的字母代表材料，常用材料編碼如表4.2所示：件號(hào)后的數(shù)字表示鉚釘?shù)闹睆胶烷L(zhǎng)度，第一位數(shù)字表示鉚釘直徑，以1/32英寸為計(jì)量單位，例如3表示3/32英寸，5表示5/32英寸等。第二位數(shù)字表示鉚釘長(zhǎng)度，以1/16英寸為計(jì)量單位，例如3表示3/16、11表示11/16等。凸頭鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度為鉚釘桿的長(zhǎng)度，埋頭鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度為鉚釘?shù)娜L(zhǎng)。表4.2鉚釘材料編碼比如：AN430AD4-8鉚釘，表示是用2117材料制成的直徑為4/32英寸，長(zhǎng)度為8/16英寸的半園頭鉚釘。鉚釘尺寸及標(biāo)識(shí)又比如：MS20470AD4-4件號(hào)標(biāo)識(shí)表示這是用2117材料制成的直徑為4/32英寸，長(zhǎng)度為4/16英寸的普通頭鉚釘。目前飛機(jī)使用的鉚釘基本是波音與空客的標(biāo)準(zhǔn)，而且標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)唯一，其中美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)不同協(xié)會(huì)和軍種，標(biāo)準(zhǔn)各不相同，有AN標(biāo)準(zhǔn)、MS標(biāo)準(zhǔn)和波音標(biāo)準(zhǔn)等。如AN426或MS20426（BA）為100度埋頭鉚釘；AN470或MS20470（BB）為通用頭型鉚釘。波音標(biāo)準(zhǔn)鉚釘?shù)募?hào)舉例：BACR15BB4AD6，基本編碼：BACR15BB表示波音標(biāo)準(zhǔn)的通用頭鉚釘；直徑編碼：4表示鉚釘直徑是1/8英寸；材料編碼：AD表示鉚釘材料是2117－T；長(zhǎng)度編碼：6表示鉚釘長(zhǎng)度是3/8英寸。用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上的受力鉚釘直徑在3/32英寸3/8英寸之間，直徑小于3/32英寸的鉚釘不能用作受力鉚釘。鉚釘?shù)呐渲蔑w機(jī)結(jié)構(gòu)修理時(shí)鉚釘?shù)念^型由安裝位置決定。要求光滑氣動(dòng)外形的地方應(yīng)當(dāng)使用埋頭鉚釘，在其余的大部分部位上可使用通用頭型鉚釘。一般說(shuō)來(lái)，鉚釘?shù)闹睆綉?yīng)當(dāng)與被鉚接件的厚度相對(duì)應(yīng)。如果在薄板材上采用直徑過(guò)大的鉚釘，鉚接所需要的力會(huì)在鉚釘頭周?chē)斐刹涣嫉陌櫦y。如果在厚板材上采用直徑過(guò)小的鉚釘，則鉚釘?shù)募羟袕?qiáng)度不能滿足傳遞連接載荷的要求。一般規(guī)律是鉚釘直徑應(yīng)當(dāng)不小于所連接板件中較厚板厚度的3倍，在飛機(jī)裝配和修理中最經(jīng)常選用的鉚釘直徑范圍是3/32英寸到3/8英寸。直徑小于3/32英寸的鉚釘不能用在傳遞載荷的任何結(jié)構(gòu)件上。鉚釘長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)?shù)扔阢T接厚度加上成型適當(dāng)鐓頭所需要的鉚釘桿長(zhǎng)度，鉚接時(shí)形成的鐓頭尺寸應(yīng)參照SRM（結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)）要求確定，如圖4.6所示。通常維修工具均配備鉚釘剪鉗，以獲得最佳的鉚釘桿長(zhǎng)度，保證鐓頭的體積。圖4.6鉚釘鐓頭尺寸鉚釘?shù)呐帕袔缀跛械你T接都不是單一一個(gè)鉚釘可以完成的，這就涉及到鉚釘排布設(shè)計(jì)。鉚釘排列方式有平行排列和交錯(cuò)排列，如圖4.7。一般情況下采用平行排列，交錯(cuò)排列用于需要進(jìn)行液體或氣體密封的結(jié)構(gòu)，例如油箱邊界結(jié)構(gòu)。這是因?yàn)殂T釘?shù)慕诲e(cuò)排列可以增加油箱的密封性。圖4.7鉚釘排列方式鉚釘布局排列主要是設(shè)計(jì)邊距和間距（行距和列距）。鉚釘?shù)呐帕羞吘噙吘嗍倾T釘中心到板材邊緣的距離，如果鉚釘安排得太靠近板的邊緣，板件就可能在鉚釘孔處剪切破壞，出現(xiàn)裂紋或斷開(kāi)；如果鉚釘安排得距板邊緣太遠(yuǎn)，則板的邊緣易于翹曲。一般情況下，鉚釘?shù)倪吘鄳?yīng)在2-2.5D（D為鉚釘直徑）之間。推薦使用2.5D。鉚釘?shù)呐帕虚g距鉚釘間距是相鄰鉚釘中心之間的距離。鉚釘間距又分為行距和列距。行距——垂直載荷方向的兩行鉚釘之間的間距叫行距。一般情況下，鉚釘?shù)男芯嘣?D到6D之間（推薦使用5D），可以滿足鉚釘連接的強(qiáng)度要求。鉚釘行距過(guò)大，結(jié)構(gòu)承受擠壓載荷時(shí)，可能導(dǎo)致鉚釘間的連接件發(fā)生失穩(wěn)變形。鉚釘行距過(guò)小，可能導(dǎo)致鉚釘之間連接件材料剪切破壞，平行排列鉚釘?shù)淖钚⌒芯酁?D，交錯(cuò)排列鉚釘?shù)淖钚⌒芯酁?D。列距——平行載荷方向的兩列鉚釘之間的間距叫列距。一般情況下，鉚釘?shù)牧芯嘣?D到6D之間，可以滿足鉚釘連接的強(qiáng)度要求。鉚釘列距過(guò)大，同樣會(huì)在結(jié)構(gòu)承受壓縮載荷時(shí)，導(dǎo)致鉚釘間連接件失穩(wěn)變形。鉚釘列距過(guò)小，可能導(dǎo)致連接件拉斷破壞，還會(huì)降低結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。對(duì)于疲勞敏感區(qū)，例如機(jī)身艙門(mén)等大開(kāi)口周?chē)Y(jié)構(gòu)，機(jī)翼下表面蒙皮壁板等結(jié)構(gòu)，鉚釘?shù)牧芯嗖荒苄∮?D。鉚釘?shù)呐帕虚g距一般鉚釘行距為鉚釘間距的75％，按照行距推薦值5D，列距可采用4D。051.3制孔及設(shè)備ONE鉆孔和夾具鉚接制孔與普通的緊固件連接鉆孔不同，鉚接孔屬于配合連接，是鉸制孔，配合件對(duì)應(yīng)的孔徑和相對(duì)位置精度要求高，許多孔還需要沉孔，并且對(duì)尺寸和精度要求比較高。航空鈑金裝配，特別是維修操作，無(wú)法使用先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，目前主要通過(guò)人工方法，也就是通過(guò)鉆槍和輔助裝備完成制孔，如圖4.8所示。鉆孔和夾具圖4.8鉆槍和裝配制孔鉆孔和夾具裝配制孔需要保證裝配件不發(fā)生錯(cuò)位，通常要使用夾具和定位銷等輔助工具。圖4.9是手動(dòng)定位銷，C型夾（含F(xiàn)夾），利用這些工具可以工件在被加工過(guò)程中固定不動(dòng)，同時(shí)已加工的孔不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位。圖4.9手動(dòng)定位銷鉆孔質(zhì)量控制用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的鉚釘直徑范圍在3/32英寸到3/8英寸。一般安裝鉚釘?shù)慕K孔直徑要比鉚釘釘桿直徑大3/1000-4/1000英寸。終孔直徑太小會(huì)在將鉚釘放入孔中時(shí)劃傷鉚釘桿表面的氧化膜保護(hù)層；終孔直徑太大，在鉚釘鉚打完成之后，會(huì)造成鉚釘桿不能充滿鉚釘孔，從而降低鉚釘擠壓強(qiáng)度，達(dá)不到連接強(qiáng)度要求。表4.3鉚釘孔直徑偏差(mm)注：用階梯塞規(guī)檢查孔徑?？椎馁|(zhì)量包括尺寸精度和形位精度。裝配鉚釘孔直徑誤差參考表4.3公差和偏差；形位精度包括形狀精度和位置精度，在此主要討論形狀精度，也就是孔的傾斜橢圓度。歪斜值參考表4.4，一般歪斜值控制在0.1mm，以保證和標(biāo)準(zhǔn)鉚釘配合良好。孔的橢圓度應(yīng)在孔的公差范圍內(nèi)，一般孔最大直徑應(yīng)不超過(guò)直徑的0.15為好。鉆孔質(zhì)量控制表4.4鉚釘孔的歪斜(mm)孔鉆好以后，要用銼刀或劃窩鉆將孔邊緣的毛刺去掉才能使用。如圖4.10是手動(dòng)去毛刺專用工具，對(duì)于孔邊毛刺也可以使用大直徑的鉆頭代替。一般去毛刺標(biāo)準(zhǔn)為在孔邊形成0.2mm深的倒角。對(duì)LC4及30CrMnSiNi2A材料的孔，在釘頭面應(yīng)制倒角R=0.3mm。鉆孔質(zhì)量控制圖4.10手動(dòng)去毛刺工具對(duì)于批量化生產(chǎn)裝配，鉚釘孔的導(dǎo)孔常常用沖壓法沖壓制得，然后再用鉆孔方法將導(dǎo)孔擴(kuò)鉆到所需終孔的尺寸。如直接沖壓出最后的終孔，可能有很多缺陷，比如材料硬化、孔邊緣粗糙、裂縫等，這些都會(huì)降低連接鈑件的疲勞強(qiáng)度。沖壓的導(dǎo)孔或數(shù)控預(yù)制的孔形位精度非常高，為擴(kuò)鉆奠定了良好的基礎(chǔ)。鉆孔操作要點(diǎn)1)裝夾鉆頭一定要用鉆頭鑰匙裝卸，嚴(yán)禁用手打鉆夾頭或用具他方法裝卸鉆頭以防風(fēng)鉆軸偏心，影咱孔的精度；2)右于握緊風(fēng)鉆手柄，中指掌握扳機(jī)開(kāi)關(guān)并和無(wú)名指控制風(fēng)量，靈活操縱風(fēng)鉆轉(zhuǎn)速，左手托住鉆身，始終保持風(fēng)鉆平穩(wěn)向前推進(jìn)；3)鉆孔時(shí)要保證風(fēng)鉆軸線和水平方向與被鉆零件表面垂直（鍥形零件鉆孔除外）；4)鉆孔時(shí)風(fēng)鉆轉(zhuǎn)速要先慢后快，當(dāng)快鉆透時(shí)，轉(zhuǎn)速要慢，壓緊力要小。在臺(tái)鉆上鉆孔時(shí)，要根據(jù)零件材質(zhì)，調(diào)整轉(zhuǎn)速和進(jìn)刀量；5)使用短鉆頭鉆孔時(shí)，根據(jù)零件表面開(kāi)敞情況，在用左手托住鉆身情況下，并用拇指和食指，也可用手肘接觸被鉆零件作為鉆孔支點(diǎn)，保證鉆頭鉆孔的準(zhǔn)確位置，防止鉆頭打滑鉆傷零件，當(dāng)孔鉆穿時(shí)，又可防止鉆帽碰傷零件表面，還可使風(fēng)鉆連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高鉆孔速度；鉆孔操作要點(diǎn)A6)使用長(zhǎng)鉆頭鉆孔時(shí)，一定要用手掌握鉆頭光桿部位，以免鉆頭抖動(dòng)，使孔徑超差或折斷鉆頭；B8）鉆孔時(shí)要勤退鉆頭排屑。7)使用風(fēng)鉆鉆較厚零件時(shí)，要用目測(cè)或90角尺檢查垂直度；鉸孔許多的鉚接對(duì)孔內(nèi)壁要求較高，鉆孔精度無(wú)法滿足要求，需要進(jìn)一步精加工。鉸孔是由鉸刀對(duì)已存在的孔進(jìn)行精加工的方法，從零件孔壁切除微量金屬層，以提高孔的尺寸精度和達(dá)到孔表面粗糙度。鉸孔鉸孔的工藝要求對(duì)于LC4之類的材料鉚接，當(dāng)夾層厚度大于15mm，孔徑大于6mm時(shí)，鉚釘孔要進(jìn)行鉸孔加工，以保證孔表面粗糙度值不大于1.6μm，孔徑尺寸和極限偏差符合規(guī)定。鉸孔時(shí)優(yōu)先采用風(fēng)鉆鉸孔，也可采用手工完成。鉸孔時(shí)為保證孔的精度，應(yīng)采用帶導(dǎo)桿的鉸刀，選用原則與擴(kuò)孔鉆的相同，也可使用鉆模鉸孔。鉸孔前一般先經(jīng)過(guò)鉆孔或擴(kuò)孔后留鉸孔余量，余量大小直接影響鉸孔質(zhì)量。余量太小，往往不能把前道工序所留下的加工痕跡鉸去。余量太大，切屑擠滿鉸刀的齒槽中，使冷卻液不能進(jìn)入切削區(qū)，嚴(yán)重影響表面粗糙度，或使切削刃負(fù)荷過(guò)大而迅速磨損，甚至崩刃。鉸孔鉸孔注意事項(xiàng)在鉸孔時(shí)應(yīng)注意：鉸刀絕不可倒轉(zhuǎn)，否則會(huì)磨鈍刀刃、劃傷孔壁，鉸刀應(yīng)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下退出；鉸孔前先用與產(chǎn)品同材料的試件試鉸，合格后再正式鉸孔；鉸孔時(shí)應(yīng)注意鉸刀要垂直于零件；鉸削一次要清除黏存刀齒上的切屑碎未，鉸完孔后用毛刷刷干凈鉸刀，涂油后套入護(hù)套。061.4制窩及設(shè)備ONE1.4制窩及設(shè)備航空鉚接大多數(shù)在外表面，為保證鉚釘頭表面與鈑件表面取平，得到光滑的氣動(dòng)外形，需要使用埋頭鉚釘進(jìn)行鉚接，這樣在鈑料鉆孔后，還要在釘孔制作容納鉚釘頭的埋頭窩，這就需要使用設(shè)備制窩。制窩有锪窩和壓窩兩種方法。锪窩是使用標(biāo)準(zhǔn)锪窩鉆加工；壓窩有室溫和加熱制窩二種方法，前者稱為冷壓窩，后者為熱壓窩。如何制窩需要根據(jù)蒙皮和骨架的結(jié)構(gòu)選擇，表4.5例舉了按厚度確定制窩方法的選擇原則。表4.5按厚度確定制窩方法一般情況擠壓型材已經(jīng)變形，不允許再壓窩，只能锪窩；多層零件壓窩一般應(yīng)分別進(jìn)行，當(dāng)必須一起壓窩時(shí)，其夾層厚度應(yīng)不大于1.6mm；除在鎂合金、鈦及鈦合金、超硬鋁合金的零件上必須采用熱壓窩外，一般均采用冷壓窩。锪窩锪窩鉆锪窩鉆主體結(jié)構(gòu)是中心帶導(dǎo)向桿的大鉆頭，導(dǎo)桿有柱形和球形，前者保證垂直度良好，后者適合斜面等靈活控制角度，如圖4.11所示。對(duì)于沒(méi)有尺寸要求的锪窩，也可以使用大號(hào)的鉆頭代替。圖4.11锪窩鉆锪窩锪窩鉆锪窩鉆主要由鉆柄、鉆體、切削部分、導(dǎo)桿組成，鉆柄有錐度，導(dǎo)柱有不同直徑系列，锪窩角度可分為90度，100度和120度。锪窩鉆按功用分為蒙皮锪窩鉆和骨架锪窩鉆兩種；按使用對(duì)象不同可分為鉚釘锪窩鉆和螺栓锪窩鉆；按照形式可分為锪窩鉆和反锪窩鉆。反锪窩鉆是反向锪窩，反锪窩鉆主要由刀頭和導(dǎo)桿兩部分組成，如圖4.12所示。锪窩锪窩鉆圖4.12反锪窩鉆反锪窩鉆是采用快卸連接式連接而成的。锪窩鉆鉆頭的切削刃正好與锪窩鉆的切削刃相反。由于反锪窩鉆的導(dǎo)桿和锪窩鉆頭部是可卸載結(jié)構(gòu)，只要將導(dǎo)桿插入須锪窩的孔內(nèi)，安上锪窩鉆頭部，將導(dǎo)桿夾緊在風(fēng)鉆的鉆夾頭上，開(kāi)動(dòng)風(fēng)鉆開(kāi)關(guān)即可進(jìn)行反锪窩。反锪窩鉆完成一個(gè)需要重新安放，生產(chǎn)效率較低，而且采用反锪窩鉆锪窩時(shí)，不能采用锪窩限動(dòng)器，锪窩深度難以控制，因此一般情況下盡量不采用反锪窩鉆锪窩。锪窩锪窩限動(dòng)器锪窩與制孔一樣需要保證尺寸精度和形狀位置精度，這直接關(guān)系到鉚接后平整度。一般沉頭窩的深度必須小于鉚釘頭的最小高度，锪窩表面應(yīng)光滑潔凈，不許有棱角，劃傷；窩的軸線應(yīng)垂直于零件表面；橢圓度不超過(guò)0.03mm，總數(shù)不超過(guò)每排的15％。用標(biāo)準(zhǔn)鉚釘檢查劃窩的質(zhì)量，釘頭不準(zhǔn)下凹，允許凸出0.02—0.05mm，如圖4.13所示沉頭窩深度和鉚釘凸出示意圖。這個(gè)參數(shù)是空客標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于波音標(biāo)準(zhǔn)，其凸出量最小值要求為0。锪窩锪窩限動(dòng)器圖4.13沉頭窩深度和鉚釘凸出圖4.14锪窩限動(dòng)器為了保證沉頭窩的質(zhì)量，特別是锪窩深度，手工操作保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)深度是非常困難的，通常配置限動(dòng)器，以此保證標(biāo)準(zhǔn)化加工，如圖4.14為锪窩限動(dòng)器構(gòu)造。锪窩锪窩限動(dòng)器锪窩限動(dòng)器主要由芯軸、滑套、調(diào)整螺母、帶有鍵槽及螺紋的襯套、帶有鍵的滑套、滾珠、彈簧、導(dǎo)套等組成。調(diào)整這種锪窩限動(dòng)器只要向下移動(dòng)帶有鍵的滑套，調(diào)整螺母就可以改變锪窩的深度。將锪窩限動(dòng)器調(diào)整到所需锪窩深度（可試锪幾個(gè)窩，用鉚釘檢驗(yàn)窩是否符合要求）。將锪窩限動(dòng)器的軸裝夾在風(fēng)鉆鉆夾頭內(nèi)，右手握住風(fēng)鉆，左手握住導(dǎo)套。然后將锪窩鉆的導(dǎo)桿插入孔內(nèi)，開(kāi)動(dòng)風(fēng)鉆，將風(fēng)鉆往下壓，使锪窩限動(dòng)器的導(dǎo)套緊緊地貼合在蒙皮的表面，保證锪窩鉆軸線與蒙皮表面垂直。否則就會(huì)形成偏心窩，使鉚釘頭與窩不吻合，鉚接后鉚釘釘頭會(huì)在一邊突出蒙皮表面。導(dǎo)套與蒙皮不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，否則容易劃傷蒙皮表面。使用锪窩限動(dòng)器锪窩時(shí)用力要均勻適當(dāng)，避免锪窩有深有淺，減少蒙皮表面圈狀壓痕。采用锪窩限動(dòng)器制窩，可以保證窩的深度、圓度及表面粗糙度，窩的質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，適應(yīng)大批量的锪窩。锪窩锪窩鉆的選擇锪窩的切削主體是锪窩鉆，不同直徑鉚釘需要不同的沉孔，對(duì)應(yīng)不同直徑系列的锪窩鉆，其直徑與鉚釘頭直徑的關(guān)系見(jiàn)表4.6，對(duì)應(yīng)的锪窩端面尺寸見(jiàn)表4.7。表4.6锪窩鉆直徑尺寸（mm）表4.7鉚釘端面窩直徑尺寸（mm）锪窩楔形件上锪窩當(dāng)在楔形件上锪窩時(shí)應(yīng)當(dāng)用球形短導(dǎo)銷的锪窩鉆，并保證锪窩鉆垂直于該點(diǎn)零件表面，如圖4.15所示。雙面沉頭鉚接時(shí)，鉚釘沉頭窩和鐓頭窩應(yīng)間隔分布，如圖4.16所示。圖4.15楔形件锪窩圖圖4.16楔形件鉚釘沉頭窩和鐓頭窩分布锪窩楔形件上锪窩圖4.17鉚釘端面窩當(dāng)零件的楔形斜角α＞10時(shí)，應(yīng)锪出放置鉚釘頭或鐓頭的端面窩，如圖4.17所示，端面窩直徑見(jiàn)表4.7。锪窩锪窩工藝要求（1）蒙皮锪窩時(shí)，锪窩鉆導(dǎo)銷的直徑應(yīng)與鉚釘孔的直徑相同；（2）在锪窩過(guò)程中，風(fēng)鉆不能抖動(dòng)，進(jìn)給力要均勻，以此保證锪窩精度；（3）用不帶限制器锪窩鉆锪窩時(shí)，進(jìn)給力要小，勤退锪鉆檢查窩孔深度；（4）鋼制零件和鈦合金锪窩，風(fēng)鉆速度要低；（5）在復(fù)合材料上锪窩，應(yīng)先啟動(dòng)風(fēng)鉆，再進(jìn)行零件锪窩，以防止表面拉毛；（6）锪窩時(shí)為防止蒙皮表面產(chǎn)生痕跡，可在蒙皮表面锪窩處墊上專用墊圈，如圖4.18所示。010302040506锪窩锪窩工藝要求圖4.18锪窩專用墊圈示意圖锪窩前通常應(yīng)在試片上試锪合格，然后再在試片上锪出5個(gè)窩，進(jìn)行不少于5個(gè)同直徑的鉚釘或窩量具的檢測(cè)，合格后再正式加工。在生產(chǎn)線上，大多數(shù)為鉆锪一體化工具，每锪50-100個(gè)窩，必須自檢一次窩的質(zhì)量。壓窩在飛機(jī)的生產(chǎn)裝配上，許多沉孔是鈑金成型過(guò)程中一次冷壓制備的，這種壓窩是通過(guò)外力擠壓使板材局部變形成窩，一般有冷壓窩和熱壓窩。冷壓窩是在室溫下壓窩，通過(guò)使用陽(yáng)模和陰模。熱壓窩是將材料加執(zhí)到一定溫度，通過(guò)熱壓窩設(shè)備使窩加熱成型。壓窩壓窩技術(shù)要求（1）窩的角度有90，100和120三種。航空維修主要使用100進(jìn)口鉚釘；（2）蒙皮上窩的深度應(yīng)比鉚釘頭最小高度小0.02-0.05mm；（3）蒙皮壓窩和骨架锪窩時(shí)，骨架上窩的深度應(yīng)比蒙皮上的深，骨架上的90窩應(yīng)加深0.4壓窩層的總厚度，120窩應(yīng)加深0.15壓窩層的總厚度；（4）雙面沉頭鉚接時(shí)锪窩的鐓頭窩為90，直徑見(jiàn)表4.8；壓窩的鐓頭窩為120；表4.890沉頭窩的最小直徑（mm）壓窩壓窩技術(shù)要求（5）窩的圓度公差值為0.2mm，個(gè)別允許至0.3mm，數(shù)量不大于鉚釘窩數(shù)的15％；（6）窩的軸線應(yīng)垂直于零件表面，并與孔的軸線一致（楔形件除外），窩的軸線傾斜和偏心所引起的鉚釘頭凸出量應(yīng)符合各機(jī)型設(shè)計(jì)技術(shù)條件；（7）锪窩的表面應(yīng)光滑，不允許有棱角和劃傷；（8）壓窩附近的零件表面不允許有局部高低不平，從零件表面到釘窩表面的過(guò)渡應(yīng)光滑，窩的輪廓線應(yīng)清晰，擴(kuò)孔到最后尺寸時(shí)，釘窩不允許有裂紋和破邊；（9）由于锪窩限動(dòng)器和壓窩器而造成零件表面的痕跡、凹陷、輕微機(jī)械損傷等的深度應(yīng)不大于材料包覆層的厚度，這種窩的數(shù)量應(yīng)不大于鉚釘排內(nèi)窩數(shù)的3%。壓窩壓窩工藝壓窩工藝方法非常多，其基本原理是外力施壓產(chǎn)生變形。圖4.19為基本工藝過(guò)程：1初鉆孔→2去除孔邊毛刺→3陽(yáng)模導(dǎo)銷插入零件孔中→4陽(yáng)模、陰模壓緊零件→5壓窩→6將初孔擴(kuò)至鉚釘孔最后尺寸。圖4.19壓窩工藝過(guò)程壓窩冷壓窩工藝方法冷壓窩工藝方法比較多，典型的有采用彎邊工作原理進(jìn)行壓窩的，壓窩器結(jié)構(gòu)如圖4.20所示陰陽(yáng)模、圖4.21所示的鉚釘壓模和圖4.22所示的彎邊器壓模。圖4.20陰陽(yáng)模方法圖4.21鉚釘壓模方法圖4.22彎邊器壓模用上述工藝方法壓窩的缺點(diǎn)是壓窩后板材有凸起現(xiàn)象，窩的周?chē)桩a(chǎn)生徑向裂紋，壓出的窩有些形狀不夠標(biāo)準(zhǔn)。壓窩冷壓窩工藝方法另外一種采用拉伸-彎曲工作原理進(jìn)行壓窩的工藝可以改善上述工藝缺陷，圖4.23所示為拉伸方法的壓窩器。圖4.24是彎曲壓印原理進(jìn)行壓窩的壓窩器，用這種方法壓窩能獲得良好的表面平滑度，但釘窩與板材表面轉(zhuǎn)折處是應(yīng)力集中點(diǎn)，與平滑轉(zhuǎn)折曲面相比強(qiáng)度有所降低。圖4.23拉伸方法圖4.24彎曲壓印方法壓窩冷壓窩工藝方法冷壓窩工藝的關(guān)鍵是力學(xué)變形，壓力是影響質(zhì)量的重要參數(shù)。壓窩力的大小與鉚釘直徑有關(guān)。以壓窩材料LY12-CZ為例，厚度為0.5-0.8mm時(shí)，冷壓窩所需窩壓力見(jiàn)表4.9，顯然隨直徑增大，壓力呈非線性比例上升。表4.9壓窩力與鉚釘直徑關(guān)系壓窩熱壓窩工藝方法冷壓窩工藝簡(jiǎn)單但受力變形易產(chǎn)生裂紋，加熱的方法，可以解決此類問(wèn)題。熱壓窩一般在條件許可的批量生產(chǎn)制造環(huán)境下進(jìn)行，加熱方法有電阻法和接觸法兩種。熱壓窩窩的溫度與材料種類和熱處理狀態(tài)有關(guān)，熱壓窩的保持時(shí)間與材料種類、材料厚度，窩的形狀和尺寸，設(shè)備有關(guān)。對(duì)于靜壓窩設(shè)備來(lái)講，還與成形速度和成形壓力有關(guān)。以電阻加熱法壓窩為例，一般溫度需要288-315℃（材質(zhì)和厚度），預(yù)應(yīng)力要達(dá)到0.045MPa，同時(shí)要保持1-5秒以保證質(zhì)量，詳細(xì)工藝參考具體生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。謝謝項(xiàng)目任務(wù)4.2結(jié)構(gòu)普通鉚接知識(shí)梳理012.2鉚接操作022.1鉚接工具和設(shè)備032.3鉚釘?shù)牟鸪?4目錄01知識(shí)梳理ONE022.1鉚接工具和設(shè)備ONE2.1鉚接工具和設(shè)備鉚接（riveting）是利用軸向力將零件鉚釘孔內(nèi)釘桿墩粗并形成鐓頭，使多個(gè)零件相連接的方法。鉚接的主要工具是鉚槍、鉚殼和頂鐵。鉚槍鉚槍形式和尺寸種類繁多，一般要求質(zhì)量輕、功率大、尺寸小，便于在各種飛機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)使用。生產(chǎn)線或裝配線使用的鉚槍體積大，功能多，精度高，對(duì)工人操作要求低；航空維修使用的鉚槍一般為手槍式鉚槍，靈活方便，滿足各種空間操作。各類鉚槍的結(jié)構(gòu)和工作原理大同小異，以手槍式鉚槍為例，外形結(jié)構(gòu)如圖4.25所示。工作沖擊主要依靠高壓空氣推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生連續(xù)的沖擊，擊打力通過(guò)外裝的不同鉚殼，把壓力傳給鉚釘產(chǎn)生變形，完成鉚接。鉚槍通常鉚槍的前端配置安全彈簧保護(hù)，防止鉚殼意外彈出傷人。鉚槍內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理如圖4.26所示。圖4.25槍式鉚槍圖4.26鉚槍結(jié)構(gòu)和工作原理鉚槍壓縮空氣經(jīng)調(diào)壓器氣閥進(jìn)入氣道口，在按動(dòng)按鈕后，氣體經(jīng)氣道進(jìn)入鉚槍左腔（左、右腔以活塞為界）。左腔的氣體經(jīng)氣道使左腔斥力高，活塞右行打擊沖頭?；詈倚袑饴犯淖?，推動(dòng)滑閥左行，使氣路改變。一路氣體經(jīng)氣道進(jìn)入右腔，這樣活塞左行。當(dāng)活塞左行到活動(dòng)閥孔中，以一定的速度向左行的活塞壓縮左腔中的氣體，隨著體積的減小和活塞速度降低，使左腔氣體壓力升高，此高壓氣體作用在滑閥左端環(huán)形面上,推動(dòng)滑閥右行，回復(fù)到工作行程的起始位置。這樣，活塞、滑閥又處于工作行程狀態(tài)，進(jìn)行一次新的沖擊。如此反復(fù)循環(huán)，即可完成快速打擊的動(dòng)作。鉚殼（沖頭）鉚打不同的鉚釘，需要選用合適的鉚槍沖頭，即鉚殼。沖頭形狀應(yīng)和要鉚打的鉚釘釘頭形狀相適合，平頭鉚釘和圓頭鉚釘?shù)臎_頭不可替代，如圖4.27所示平頭和圓頭沖頭。鉚殼（沖頭）圖4.27平頭和圓頭沖頭如果鉚釘為半圓頭鉚釘或普通頭鉚釘（426或470型鉚釘）時(shí)，沖頭凹處半徑應(yīng)比釘頭半徑略大一些，以保證鉚打時(shí)，沖頭施加到釘頭上的力能集中作用到釘桿中心處。如圖4.28不同直徑鉚釘釘頭和沖頭，若凹處半徑過(guò)小，會(huì)使力作用到釘頭邊緣上，將釘頭邊緣打偏；若凹處半徑過(guò)大，沖頭會(huì)觸到被鉚接鈑件的表面，使釘頭周?chē)拟k件受到損傷，因此沖頭的選擇必須嚴(yán)格規(guī)范。頂鐵（頂把）頂把的形狀頂把的形狀多種多樣，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)件的鉚接空間通路需要而設(shè)計(jì)各種形狀的頂把。頂把的工作表面要求粗糙度較高，一般Ra=1.6μm。一般鉚接結(jié)構(gòu)都可以使用的頂把，稱為通用頂把，如圖4.29所示通用頂把實(shí)物圖。圖4.29通用頂把實(shí)物圖頂鐵（頂把）頂把的形狀在鉚接裝配件形狀復(fù)雜鉚接通路困難時(shí)，須設(shè)計(jì)專用頂把才能滿足鉚接通路需要。專用頂把的形狀是奇形怪狀、大小不一且各式各樣。它不能完全符合頂把的理論質(zhì)量的要求，主要滿足形狀和通路的要求，如圖4.30所示為幾例專用頂把。圖4.30專用頂把頂鐵（頂把）頂把的質(zhì)量鉚接的方法不同，所用頂把的質(zhì)量也不同，正鉚用的頂把質(zhì)量大，反鉚用的頂把質(zhì)量較正鉚用的頂把輕。正鉚和反鉚的頂把質(zhì)量可按表4.10所列，選擇合適的頂把質(zhì)量。表4.10頂把質(zhì)量選擇表。對(duì)應(yīng)英制單位鉚釘與各種直徑鉚釘配合使用的頂鐵重量如表4.11所示。表4.11推薦的鉚釘頂鐵重量。頂鐵（頂把）頂把的操作要領(lǐng)213（1）根據(jù)鉚釘材料和直徑，選擇適合質(zhì)量頂把，再根據(jù)鉚接通路選擇合適形狀的頂把；（2）手握頂把時(shí)，應(yīng)注意使頂把的工作表面垂直于鉚釘釘桿，以保證不將鐓頭打歪；（3）手握頂把不要握得太緊，但應(yīng)保持在原地方隨活塞撞擊頻率跳動(dòng)；4（4）鉚接時(shí)，握頂把應(yīng)與鉚槍的錘擊密切配合，要求不空打鉚槍，以免鉚接件變形。032.2鉚接操作ONE2.2鉚接操作飛機(jī)鉚接主要有靜力鉚接和沖擊鉚接。在生產(chǎn)線開(kāi)放環(huán)境，壓鉚設(shè)備可以完成大的部件靜鉚接，裝配和維修則采用便捷的沖擊鉚接，沖擊鉚接是頂把和鉚槍鉚殼沖擊作用使鉚釘變形的過(guò)程，根據(jù)鉚接時(shí)所錘擊的鉚釘位置不同，可將鉚接分為正鉚法和反鉚法。正鉚和反鉚鉚槍的沖擊力直接作用在鉚桿上，另一端有頂鐵支撐在鉚釘頭上，產(chǎn)生反作用力，而使鉚釘桿形成鐓頭，這種鉚接法稱為正鉚法，如圖4.31所示。鉚槍的沖擊力作用位置與正鉚法相反，沖擊力作用在鉚釘頭部，而頂鐵的反作用力使鉚釘桿變形，形成鐓頭，這種鉚接方法稱為反鉚法，如圖4.31所示。圖4.31正鉚和反鉚方法正鉚法和反鉚法的特點(diǎn)正鉚法的特點(diǎn)（1）正鉚法撞擊時(shí)，因沖擊力直接作用于鉚釘桿上，在鉚釘桿變形到一定程度后，鉚接件才開(kāi)始吸收撞擊能量，因此鉚接件變形小，表面質(zhì)量好。（2）鉚釘鐓頭的形成速度快、效率高，應(yīng)用較廣。（3）正鉚可以鉚接較厚的鉚接件。（4）正鉚法所用的頂鐵較重，約為反鉚用頂鐵的4倍，同時(shí)為防止鉚釘頭部與蒙皮之間及蒙與骨架之間廣生的間隙，鉚接時(shí)還要給予較大的頂緊力，因此勞動(dòng)強(qiáng)度大。（5）正鉚法應(yīng)用范圍受結(jié)構(gòu)件的鉚接通路限制，對(duì)于內(nèi)部空間小的結(jié)構(gòu)件，不能放入鉚槍或較大的頂鐵，因此，正鉚法適用于開(kāi)敞性好。蒙皮多結(jié)構(gòu)理解埋頭鉚釘?shù)你T接。正鉚法和反鉚法的特點(diǎn)反鉚法的特點(diǎn)（1）反鉚法的應(yīng)用廣泛，能鉚接通路差的結(jié)構(gòu)件。（2）反鉚所用的頂鐵，比正鉚法所用的頂鐵輕，便于操作。（3）反鉚時(shí)因鉚槍的沖擊力直接作用于在鉚釘頭部，起到自動(dòng)壓緊鉚接件的作用，可減少薄壁結(jié)構(gòu)件正鉚時(shí)泳衣產(chǎn)生的夾層間隙的缺陷。（4）反鉚時(shí)沖擊力打在鉚釘頭上，使沖擊力產(chǎn)生的能量，有一部分從鉚釘頭部傳到鉚接件上，結(jié)構(gòu)越厚，剛度越大，吸收的能量也越大，鉚釘鐓頭成形越困難。因此，鉚槍打擊沖頭的次數(shù)也要增多，這樣容易造成鉚接零件的變形，鉚釘處會(huì)產(chǎn)生局部凹陷，同時(shí)也產(chǎn)生表面磕傷、不光滑等缺陷。鉚接操作注意事項(xiàng)3）用鉚槍鉚接時(shí)，不得分散注意力，兩人應(yīng)密切配合，當(dāng)沖頭壓緊在鉚釘頭上，頂把頂在鉚釘桿上的時(shí)候，方可開(kāi)動(dòng)鉚槍；沖擊鉚接的絕大部分工作需要雙人配合工作，以保證質(zhì)量和技術(shù)安全，要求兩人默契配合，并做到下列幾點(diǎn)：2）鉚槍安裝沖頭后，不得將鉚槍對(duì)著人或?qū)ο虍a(chǎn)品，以免失手打傷人或產(chǎn)品，鉚槍用完之后，立即將沖頭取下，防止沖頭從鉚槍上彈出，或?qū)_頭用橡皮繩系牢在鉚槍頭部；1）工作前應(yīng)檢查鉚槍所用的沖頭和頂把，根據(jù)鉚釘?shù)募?hào)選擇合適的鉚槍及相應(yīng)的鉚殼，鉚殼要牢固地安裝在鉚接裝置上，不得有裂傷和毛刺；4）使用沖頭時(shí)，可以在沖頭和產(chǎn)品表面之間墊上玻璃紙或透明塑料布，以保證產(chǎn)品表面的光滑。鉚接操作注意事項(xiàng)5）調(diào)整鉚槍速度（每分鐘振動(dòng)次數(shù)）。在按下扳機(jī)啟動(dòng)鉚槍之前，要牢牢地把鉚接裝置對(duì)著木塊加壓。在沒(méi)有抵住鉚接裝置的阻力時(shí)，決不能進(jìn)行操作，因?yàn)檎駝?dòng)作用可能引起限位彈簧破壞，使鉚殼飛出鉚槍，造成危險(xiǎn)；6）使鉚槍與加工件垂直，防止損傷鉚釘頭或者周?chē)牧媳砻妗?）鉚槍不能空打，禁止使用沒(méi)有限位彈簧的