木易一、陸海交通的發(fā)展1．汽車(1)世界：①量產(chǎn)：福特T型汽車，推動汽車普及。②影響：設計科學化、人性化和精細化；成為廣泛使用的交通工具。亨利·福特的T型汽車福特T型車生產(chǎn)線1908年，美國福特T型汽車誕生，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，其生產(chǎn)是當時先進的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。T型汽車最初售價為850美元，隨著設計和技術(shù)的進步，最終降到260美元。第一年產(chǎn)量超過1萬輛，到1927年停產(chǎn)共售出1500多萬輛。采用流水線生產(chǎn)模式，大大提高了生產(chǎn)效率汽車工業(yè)一、陸海交通的發(fā)展(2)中國：成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一；到2018年底，中國汽車年產(chǎn)量達到2781.9萬輛。汽車保有量超過2.4億輛。汽車工業(yè)1958年5月，毛澤東在中南海觀看新中國制造的第一輛小轎車——東風CA711956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功。一、陸海交通的發(fā)展2．高速公路(1)世界：20C20年代出現(xiàn)。(2)中國：1988年，滬嘉高速；2020年底，位居世界第一。道路建設◎世界上第一條高速公路——“科隆—波恩高速公路”高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)，第二次世界大戰(zhàn)后，在各國廣泛發(fā)展。

高速公路是專供汽車方向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路?！督?jīng)濟與社會生活》哪些因素推動了高速公路的誕生？

①社會經(jīng)濟的進步②汽車工業(yè)的發(fā)展③戰(zhàn)爭的需要一、陸海交通的發(fā)展

材料：中共十一屆三中全會后，中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構(gòu)、中外各類經(jīng)濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規(guī)模不斷擴大……截至2017年底，公路建設投資完成21253億元，全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價：在構(gòu)建現(xiàn)代化高標準的國家公路網(wǎng)、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展和促進社會團結(jié)方面，中國處于全球領先地位。

——徐麗等《緩解制約支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》特點：起步晚，發(fā)展快，成就巨大，投資主體多元，投資形式多樣。意義：①提高了公路通行能力和運輸效率,促進了經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展；

②大大方便了人們的生活；

③推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；

④推動了改革開放進程；

⑤促進了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā)；

⑥推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化和世界經(jīng)濟發(fā)展?！舅伎肌扛鶕?jù)材料并結(jié)合所學知識，指出中國高速公路建設的特點及意義。一、陸海交通的發(fā)展3．高速鐵路(1)世界：1964年，日本“新干線”。(2)中國：①建設：2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。②技術(shù)：在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領先世界。③海外投資：積極“走出去”。

2014年7月25日，由中國鐵建等央企參建安伊高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設計時速250公里，通車后，乘列車由安卡拉到達伊斯坦布爾（龐蒂克區(qū)）的時間由此前的8小時縮短為3.5小時。

此工程是中國在境外承攬實施的第一個電氣化高鐵項目，并完全采用歐標和規(guī)范建設，對推動中國高鐵“走出去”具有重要示范作用。一、陸海交通的發(fā)展4．航運業(yè)(1)世界①航運技術(shù)②船舶制造：大型化、專業(yè)化、高速化、自動化。③英法海底隧道。(2)中國：1978年前主要是為國防建設服務，后逐漸融入市場。國際市場份額超過40%2018年正式進入世界造船市場1982年主要為國防建設服務1978年前◎“東風號”遠洋貨輪

1960年中國自主設計、建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪——“東風號”，在上海江南造船廠下水20世紀以來傳統(tǒng)陸海交通發(fā)展的共同特點陸上交通出現(xiàn)高速公路、高鐵，都體現(xiàn)了高速發(fā)展的特點；汽車、高速公路、高鐵、航運等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個新高度。第二篇章航空的發(fā)展二、航空的發(fā)展1．現(xiàn)代航空(1)飛機：1903，美國萊特兄弟。(2)航空線：1914，美國舊金山至洛杉磯等航線；寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁?0世紀70年代開始金屬材質(zhì)飛機，噴氣式飛機，提升速度、載量、航距20世紀上半期定期國際航班在歐洲開通1919年美國開通世界上第一條空中航線（舊金山-洛杉磯）1914年美國萊特兄弟發(fā)明“飛行者1號”1903年飛機時代開始二、航空的發(fā)展2．新中國(1)開始：1950年開通中蘇國際及國內(nèi)多條航線。(2)發(fā)展：機場、飛機、國際國內(nèi)定期航線、通航國家城市數(shù)量增長。1980年前，民航領導體制變動頻繁，軍隊領導為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)（原因：計劃經(jīng)濟、航空資源緊張）1980年后民航實現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民和企業(yè)化”的變動。（原因：為適應改革開放新形勢）【思考】中國的民航領導體制在1980年前有何特點？為什么？第三篇章現(xiàn)代交通與社會生活三、現(xiàn)代交通與社會生活探究：溫故知新，現(xiàn)代交通的發(fā)展給社會生活帶來了哪些具體影響？1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動城市格局變化。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。對國家建設對城市興衰對信息交流三、現(xiàn)代交通與社會生活1．縮短通行時間，把整個世界聯(lián)系成為緊密的整體，世界成為了“地球村”。商朝的驛使48天可走600千米;清朝的快馬遞送公文一晝夜可行400千米;火車的速度一開始只有24千米每小時。如今，高鐵、飛機的速度已分別超過350千米每小時和900千米每小時。整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為“地球村”。交通的進步給人們生活帶來的最大的便利是人流和物流時間的縮短。三、現(xiàn)代交通與社會生活②公共交通的發(fā)展，促進城市經(jīng)濟的繁榮、人口的增長和市區(qū)面積的擴大。城市區(qū)人口和資源沿著交通路線的軸線向四周輻射擴展，形成多功能區(qū)，使城市居民的工作與生活更加便捷。19世紀初的公共馬車有軌電車三、現(xiàn)代交通與社會生活3．生活：改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ?，現(xiàn)代時間觀念；大眾旅游潮流出現(xiàn)。國慶假期交通擁堵大眾旅游探究：溫故知新，現(xiàn)代交通的發(fā)展給社會生活帶來了哪些具體影響？1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動城市格局變化。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流.4.帶動了社會生活的變化（縮短人流物流時間、影響城市規(guī)劃、影響人們時間觀念、推動大眾旅游）對國家建設對城市興衰對信息交流對社會生活真題演練1950年6月中央政府決定撥款修筑成渝鐵路。為了