綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標封區(qū)內填寫無關內容。一、單選題1.飛行器設計中，升力主要來源于：

a.飛機翼的升力面

b.飛機尾翼的升力面

c.飛機機身的前后端

d.飛機發(fā)動機

2.下列哪種材料在航空航天領域具有優(yōu)良的比強度和比剛度？

a.鋼

b.鋁合金

c.碳纖維復合材料

d.塑料

3.航空發(fā)動機的主要工作原理是通過：

a.燃燒產生的高溫高壓氣體推動渦輪

b.渦輪帶動風扇產生升力

c.飛機尾翼產生的反作用力

d.飛機發(fā)動機直接產生推力

4.下列哪種飛機屬于軍用飛機？

a.波音737

b.波音747

c.空軍一號

d.波音7478

5.飛行器在飛行過程中，若要實現水平飛行，則需保持：

a.垂直升力與重力的平衡

b.水平推力與阻力的平衡

c.翼載荷與重力平衡

d.水平升力與阻力的平衡

6.下列哪種飛機屬于螺旋槳飛機？

a.波音737

b.波音747

c.F16

d.波音7478

7.下列哪種飛機屬于噴氣式飛機？

a.波音737

b.波音747

c.F16

d.波音7478

8.飛行器設計中，襟翼和副翼的主要作用是：

a.調整飛行速度

b.改變飛機姿態(tài)

c.增加升力

d.減小阻力

答案及解題思路：

1.答案：a

解題思路：升力是由飛行器翼型與空氣相互作用產生的，飛機翼的升力面是產生升力的主要部分。

2.答案：c

解題思路：碳纖維復合材料以其高強度和低重量在航空航天領域得到了廣泛應用，具有優(yōu)良的比強度和比剛度。

3.答案：a

解題思路：航空發(fā)動機通過燃燒燃料產生高溫高壓氣體，這些氣體推動渦輪轉動，從而產生推力。

4.答案：c

解題思路：空軍一號是美國總統(tǒng)專機，屬于軍用飛機范疇。

5.答案：b

解題思路：為了實現水平飛行，飛機必須產生足夠的水平推力來克服阻力，保持推力與阻力平衡。

6.答案：d

解題思路：波音7478是噴氣式飛機，而螺旋槳飛機通常指的是使用螺旋槳推進的飛機，如波音737和波音747。

7.答案：a

解題思路：波音737是噴氣式飛機，而F16和波音7478也是噴氣式飛機，波音747則是使用四個大型渦扇發(fā)動機的噴氣式飛機。

8.答案：b

解題思路：襟翼和副翼主要用于改變飛機的姿態(tài)，從而控制飛機的上升、下降和滾轉運動。二、多選題1.航空發(fā)動機的類型包括：

a.燃氣渦輪發(fā)動機

b.內燃發(fā)動機

c.渦輪風扇發(fā)動機

d.磁懸浮發(fā)動機

答案：a,b,c

解題思路：燃氣渦輪發(fā)動機和內燃發(fā)動機是常見的航空發(fā)動機類型。渦輪風扇發(fā)動機是燃氣渦輪發(fā)動機的一種變體，用于提高飛機的起飛推力。磁懸浮發(fā)動機目前主要處于研發(fā)階段，尚未廣泛應用。

2.飛行器設計中，影響升力的因素有：

a.飛機翼面積

b.飛機翼形狀

c.飛機翼載荷

d.飛機發(fā)動機推力

答案：a,b,c

解題思路：升力是由飛機翼與空氣相互作用產生的。翼面積和翼形狀直接決定了翼的氣動特性，而翼載荷則與翼面積和翼形狀共同影響升力。發(fā)動機推力主要影響的是飛機的加速和爬升能力，與升力的直接關系較小。

3.下列哪些屬于飛行器的控制系統(tǒng)？

a.方向舵

b.襟翼

c.副翼

d.起落架

答案：a,b,c

解題思路：方向舵用于控制飛機的偏航，襟翼和副翼用于控制飛機的俯仰和滾轉。起落架主要負責飛機的起降，不屬于飛行控制系統(tǒng)。

4.航空材料的特點有：

a.輕質高強

b.抗腐蝕性好

c.耐高溫

d.易加工

答案：a,b,c

解題思路：航空材料必須具備輕質高強的特性以減輕飛機重量，提高載重能力和燃油效率?？垢g性和耐高溫性是保證材料在極端環(huán)境中穩(wěn)定性的關鍵。易加工性則有助于制造工藝。

5.下列哪些屬于軍用飛機？

a.空軍一號

b.F16

c.波音737

d.波音747

答案：b

解題思路：空軍一號是專機，波音737和波音747是民用飛機。F16是著名的軍用戰(zhàn)斗機，屬于軍用飛機范疇。

6.飛行器設計中，影響阻力的因素有：

a.飛機翼面積

b.飛機翼形狀

c.飛機翼載荷

d.飛機發(fā)動機推力

答案：a,b,d

解題思路：飛機翼面積和翼形狀直接影響空氣阻力。發(fā)動機推力雖然主要影響推力與阻力平衡，但在一定程度上也影響飛行器的整體阻力。

7.下列哪些屬于噴氣式飛機？

a.波音737

b.波音747

c.F16

d.波音7478

答案：a,b,c,d

解題思路：波音737、波音747、F16和波音7478都是噴氣式飛機，它們使用噴氣發(fā)動機提供推力。

8.飛行器設計中，影響飛行功能的因素有：

a.飛機翼面積

b.飛機翼形狀

c.飛機翼載荷

d.飛機發(fā)動機推力

答案：a,b,c,d

解題思路：飛行功能受多種因素影響，包括翼面積、翼形狀、翼載荷和發(fā)動機推力。這些因素共同決定了飛機的升力、阻力和機動性。三、判斷題1.航空發(fā)動機的功率越大，飛機的飛行速度就越快。（）

2.航空材料在高溫環(huán)境下功能會下降。（）

3.飛行器設計中，翼載荷越大，飛機的升力就越大。（）

4.飛行器設計中，襟翼和副翼的作用相同。（）

5.軍用飛機比民用飛機更注重飛行功能。（）

6.噴氣式飛機的發(fā)動機推力比螺旋槳飛機的發(fā)動機推力大。（）

7.飛行器設計中，減小阻力可以提高飛行功能。（）

8.飛行器設計中，增加飛機翼面積可以提高飛行功能。（）

答案及解題思路：

1.（√）解題思路：航空發(fā)動機的功率決定了飛機的加速功能和最大速度，功率越大，飛機在單位時間內克服空氣阻力所做的功越多，因此理論上飛行速度越快。

2.（√）解題思路：航空材料在高溫環(huán)境下可能會發(fā)生熱膨脹、熔化或者材料強度下降等現象，導致功能下降，影響飛行安全。

3.（×）解題思路：翼載荷是指飛機重量與翼面積之比，翼載荷增大意味著飛機重量增加，而升力是由翼型產生的，與翼面積有關，但不是簡單線性關系。翼載荷增加時，如果翼面積和翼型保持不變，升力不一定增加。

4.（×）解題思路：襟翼和副翼的作用不同。襟翼主要用于增大升力，特別是在起飛和降落階段；副翼用于改變飛機的偏航方向，即控制飛機滾轉。

5.（√）解題思路：軍用飛機通常要求在極端條件下仍能保持優(yōu)異的飛行功能，如高速、高機動性等，而民用飛機則更注重舒適性、經濟性和安全性。

6.（√）解題思路：噴氣式飛機的發(fā)動機直接利用高速噴氣流產生推力，而螺旋槳飛機的推力是通過螺旋槳旋轉產生的。通常情況下，噴氣式飛機的發(fā)動機推力大于螺旋槳飛機的發(fā)動機推力。

7.（√）解題思路：阻力是飛行器飛行中需要克服的能量損耗，減小阻力可以減少能量消耗，提高飛行效率，從而提高飛行功能。

8.（×）解題思路：增加飛機翼面積不一定能提高飛行功能。雖然增大翼面積可以提高升力，但同時也會增加飛機的重量和阻力，因此在設計時需要權衡各種因素，以獲得最佳的功能。四、填空題1.航空發(fā)動機的主要工作原理是通過________產生的高溫高壓氣體推動渦輪。

答案：燃燒室

解題思路：航空發(fā)動機通過燃燒燃料在燃燒室內產生高溫高壓氣體，這些氣體推動渦輪旋轉，進而驅動飛機的螺旋槳或噴氣發(fā)動機。

2.航空材料在________環(huán)境下具有優(yōu)良的比強度和比剛度。

答案：高溫高應力

解題思路：航空材料需要承受高溫和高壓的環(huán)境，因此它們在高溫高應力環(huán)境下仍能保持良好的比強度和比剛度，以保證飛行器的結構完整性。

3.飛行器設計中，升力主要來源于________。

答案：機翼上下表面的壓力差

解題思路：根據伯努利原理，飛行器機翼上表面的空氣流速大于下表面，導致上表面壓力小于下表面，從而產生向上的升力。

4.下列哪種材料在航空航天領域具有優(yōu)良的比強度和比剛度？（________）

答案：鈦合金

解題思路：鈦合金因其高強度、低密度和良好的耐腐蝕性，在航空航天領域被廣泛使用，具有優(yōu)良的比強度和比剛度。

5.飛行器在飛行過程中，若要實現水平飛行，則需保持________。

答案：升力與重力的平衡

解題思路：飛行器要實現水平飛行，必須保證升力與重力相等，這樣飛行器才能在空中保持穩(wěn)定。

6.飛行器設計中，襟翼和副翼的主要作用是________。

答案：改變飛行器的升力、阻力和方向

解題思路：襟翼和副翼是飛行器的重要操縱面，通過改變其角度，可以調整飛行器的升力、阻力和飛行方向。

7.航空材料的特點有：（1）________；（2）________；（3）________。

答案：（1）高強度；（2）低密度；（3）耐腐蝕性

解題思路：航空材料需要具備高強度以保證結構安全，低密度以減輕飛行器重量，耐腐蝕性以適應惡劣的飛行環(huán)境。

8.飛行器設計中，影響升力的因素有：（1）________；（2）________；（3）________。

答案：（1）機翼的形狀和大小；（2）飛行器的速度；（3）飛行器的高度

解題思路：升力的大小受機翼設計、飛行速度和飛行高度的影響，這些因素共同決定了飛行器在空中產生升力的能力。五、簡答題1.簡述航空發(fā)動機的類型及其特點。

渦輪噴氣發(fā)動機：特點是燃油效率高，推力大，但結構復雜，維護成本高。

渦輪風扇發(fā)動機：特點是噪音低，燃油效率高，適合大型客機。

渦輪螺旋槳發(fā)動機：特點是低速功能好，結構簡單，適用于支線飛機。

燃氣渦輪發(fā)動機：特點是高溫高壓環(huán)境適應性強，適用于高速戰(zhàn)斗機。

電動發(fā)動機：特點是噪音低，環(huán)保，但續(xù)航能力有限，適用于小型無人機。

2.簡述航空材料在航空航天領域的應用。

高強度合金：應用于飛機的結構部件，提高飛機承載能力。

航空復合材料：應用于飛機的機翼、尾翼等部件，降低重量，提高結構強度。

陶瓷材料：應用于發(fā)動機的熱端部件，提高耐高溫功能。

碳纖維：應用于飛機的機翼、尾翼等部件，減輕重量，提高強度。

3.簡述飛行器設計中，影響升力的因素。

飛行器翼型：翼型設計影響氣流分離和升力系數。

飛行速度：速度影響飛行器翼型氣流分離，從而影響升力。

飛行器攻角：攻角過大或過小都會影響升力系數。

翼面積：翼面積越大，升力越大。

4.簡述飛行器設計中，影響阻力的因素。

飛行速度：速度越大，阻力越大。

飛行器翼型：翼型設計影響阻力系數。

飛行器表面粗糙度：表面粗糙度越高，阻力越大。

飛行器形狀：流線型飛行器阻力較小，而鈍頭飛行器阻力較大。

5.簡述軍用飛機與民用飛機的主要區(qū)別。

用途：軍用飛機主要用于軍事任務，民用飛機用于民用運輸。

結構：軍用飛機結構強度高，耐沖擊性好，而民用飛機注重乘坐舒適性和燃油效率。

航程：軍用飛機航程遠，適用于遠程作戰(zhàn)，民用飛機航程適中，適應國內外航線。

6.簡述噴氣式飛機與螺旋槳飛機的主要區(qū)別。

推力：噴氣式飛機采用渦輪噴氣發(fā)動機，推力大；螺旋槳飛機采用螺旋槳發(fā)動機，推力較小。

低速功能：螺旋槳飛機低速功能較好，而噴氣式飛機低速功能較差。

噪音：噴氣式飛機噪音較大，螺旋槳飛機噪音較小。

7.簡述飛行器設計中，影響飛行功能的因素。

飛行器結構：飛行器結構影響飛行穩(wěn)定性、機動性和燃油效率。

翼型設計：翼型設計影響飛行器升力和阻力系數。

發(fā)動機功能：發(fā)動機功能影響飛行速度和航程。

航空材料：航空材料影響飛行器重量和強度。

8.簡述飛行器設計中，如何減小阻力。

減小飛行器表面粗糙度，提高流線型設計。

選擇合適的翼型，降低阻力系數。

采用空氣動力學優(yōu)化設計，降低飛行器形狀對氣流的阻力。

減輕飛行器重量，降低空氣動力學阻力。

答案及解題思路：

1.答案：航空發(fā)動機的類型有渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機和電動發(fā)動機。特點分別是燃油效率高、噪音低、低速功能好、高溫高壓環(huán)境適應性強和環(huán)保等。解題思路：根據各種發(fā)動機的工作原理和特點，歸納總結出它們的共同點和區(qū)別。

2.答案：航空材料在航空航天領域的應用包括高強度合金、航空復合材料、陶瓷材料和碳纖維。它們分別應用于飛機的結構部件、機翼、尾翼等部件，提高飛機承載能力、降低重量、提高強度和耐高溫功能等。解題思路：根據航空材料的種類和用途，分析其在航空航天領域的具體應用。

3.答案：影響升力的因素有飛行器翼型、飛行速度、飛行器攻角和翼面積。解題思路：根據升力產生的原理，分析影響升力的各種因素。

4.答案：影響阻力的因素有飛行速度、飛行器翼型、飛行器表面粗糙度和飛行器形狀。解題思路：根據阻力產生的原理，分析影響阻力的各種因素。

5.答案：軍用飛機與民用飛機的主要區(qū)別在于用途、結構、航程等方面。解題思路：從用途、結構、航程等角度，比較軍用飛機與民用飛機的區(qū)別。

6.答案：噴氣式飛機與螺旋槳飛機的主要區(qū)別在于推力、低速功能和噪音等方面。解題思路：從推力、低速功能、噪音等角度，比較噴氣式飛機與螺旋槳飛機的區(qū)別。

7.答案：影響飛行功能的因素有飛行器結構、翼型設計、發(fā)動機功能和航空材料。解題思路：從結構、翼型設計、發(fā)動機功能和航空材料等角度，分析影響飛行功能的因素。

8.答案：減小阻力的方法包括減小飛行器表面粗糙度、選擇合適的翼型、采用空氣動力學優(yōu)化設計和減輕飛行器重量等。解題思路：根據空氣動力學原理，分析減小阻力的各種方法。六、論述題1.論述航空發(fā)動機的發(fā)展歷程及其對未來航空技術的影響。

解題思路：

介紹早期航空發(fā)動機的發(fā)展，如活塞發(fā)動機的發(fā)明及其在早期的航空飛行中的應用。

分析噴氣發(fā)動機的發(fā)明和其在航空史上的重要轉折點。

探討現代航空發(fā)動機技術，如渦扇發(fā)動機和渦輪螺旋槳發(fā)動機的特點和應用。

闡述未來航空發(fā)動機技術發(fā)展，如電動推進、高超音速發(fā)動機的研究。

結合實例，說明航空發(fā)動機技術發(fā)展如何推動航空技術進步。

2.論述航空材料在航空航天領域的應用及其發(fā)展趨勢。

解題思路：

討論航空材料的發(fā)展歷程，從傳統(tǒng)的金屬材料到復合材料。

分析復合材料在航空航天器中的廣泛應用，如碳纖維增強塑料（CFRP）。

探討輕質高強度材料的研發(fā)，及其在提高飛行器功能中的作用。

展望未來材料技術的發(fā)展趨勢，如高溫合金、形狀記憶合金等新型材料。

3.論述飛行器設計中，如何提高升力。

解題思路：

分析翼型設計對升力的影響，如NACA翼型。

探討空氣動力學原理，如伯努利方程和機翼升力產生機制。

介紹提高升力的設計手段，如翼面彎曲、翼型修改等。

結合實際案例，說明如何通過優(yōu)化設計提高升力。

4.論述飛行器設計中，如何減小阻力。

解題思路：

分析飛行器阻力產生的原因，包括摩擦阻力和壓差阻力。

討論降低摩擦阻力的方法，如表面光滑處理、使用減阻涂料。

探討如何通過流線型設計減小壓差阻力，如機身形狀優(yōu)化、尾翼布局。

結合具體設計案例，闡述如何綜合運用各種方法減小飛行器阻力。

5.論述軍用飛機在戰(zhàn)爭中的作用及其發(fā)展趨勢。

解題思路：

分析軍用飛機在歷史上的重要作用，如第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機和轟炸機。

探討現代戰(zhàn)爭中對軍用飛機的需求，如隱形技術和電子戰(zhàn)能力。

展望軍用飛機的未來發(fā)展趨勢，如無人機、無人作戰(zhàn)飛機（UCAV）的廣泛應用。

6.論述噴氣式飛機與螺旋槳飛機的優(yōu)缺點。

解題思路：

比較噴氣式飛機和螺旋槳飛機的基本原理、結構和功能特點。

分析噴氣式飛機的優(yōu)缺點，如速度快