1動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修鐵道車輛教研室主講：王洋2成績?cè)u(píng)定平時(shí)成績30分期末考試70分課程性質(zhì)：專業(yè)必修課（考試）3動(dòng)車組輔助設(shè)備維護(hù)與檢修4主要內(nèi)容：

介紹國內(nèi)引進(jìn)動(dòng)車組的輔助電氣系統(tǒng)及設(shè)備，如配電系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、蓄電池與充電機(jī)、空調(diào)及換氣系統(tǒng)、動(dòng)車組車門系統(tǒng)、動(dòng)車組給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)、動(dòng)車組車內(nèi)其它電氣設(shè)備的工作原理、運(yùn)用方式、維修方法及標(biāo)準(zhǔn)、故障診斷與排除技術(shù)。55關(guān)于引進(jìn)動(dòng)車組名稱的代號(hào)龐巴迪-青島動(dòng)車組——CRH1四方/川崎動(dòng)車組——CRH2唐山/西門子動(dòng)車組——CRH3長春/阿爾斯通動(dòng)車組——CRH5CRH：ChinaRailwayHigh66CRH1原型車Regina龐巴迪最高運(yùn)營時(shí)速200公里；在北歐地區(qū)使用廣泛，運(yùn)營數(shù)量大，技術(shù)成熟；理想的中短途客運(yùn)和城際交通用車。動(dòng)車組的原型車選擇77CRH2原型車E2-1000川崎重工設(shè)計(jì)時(shí)速315公里，運(yùn)營時(shí)速275公里；代表日本新干線最先進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)；可滿足中國鐵路高速客運(yùn)需要。動(dòng)車組的原型車選擇88CRH3原型車Velaro-E西門子設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，運(yùn)營時(shí)速350公里；代表西門子最先進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)；可滿足中國鐵路高速客運(yùn)需要。動(dòng)車組的原型車選擇99ICE城際快車（德國）10CHR5原型車SM3阿爾斯通設(shè)計(jì)時(shí)速220公里；技術(shù)成熟、是歐洲廣泛使用的Pendolino系列列車之一；適合高寒地區(qū)使用。動(dòng)車組的原型車選擇11四方股份長客股份BSP引進(jìn)消化吸收川崎重工E2-1000阿爾斯通SM3龐巴迪Regina中國品牌西門子Velaro-E唐山工廠12引進(jìn)動(dòng)車組的九大關(guān)鍵技術(shù)牽引控制系統(tǒng)牽引電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)牽引與輔助變流器牽引變壓器轉(zhuǎn)向架列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)鋁合金車體動(dòng)車組系統(tǒng)集成13動(dòng)車組十項(xiàng)主要配套技術(shù)引進(jìn)的內(nèi)容14項(xiàng)目一動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)維護(hù)與檢修

項(xiàng)目描述：

通過本項(xiàng)目學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟知?jiǎng)榆嚱M輔助供電系統(tǒng)的概況及動(dòng)車組配電系統(tǒng)的基本知識(shí)；同時(shí)要掌握動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的工作過程，能夠描繪動(dòng)車組輔助電源裝置的供電過程，并完成動(dòng)車組輔助供電裝置的一、二級(jí)檢修維護(hù)。15動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)概述任務(wù)一動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)維護(hù)與檢修任務(wù)二蓄電池維護(hù)與檢修任務(wù)三16一、動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)

任務(wù)一動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)概述

動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)包括輔助供電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)。

動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)是指除為牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)，包括輔助供電系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)。17動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備以及控制保護(hù)設(shè)備連成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以

輸送和分配。

輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備包括：牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)，牽引系統(tǒng)冷卻通風(fēng)機(jī)，主變流器冷卻用水泵(或油泵)及風(fēng)機(jī)，輔助變流器冷卻風(fēng)機(jī)，主變壓器油泵，空氣壓縮機(jī)，充電機(jī)及其風(fēng)機(jī)，空調(diào)機(jī)及各種電動(dòng)閥門，車廂照明及廣播等各種服務(wù)性電氣設(shè)備。

蓄電池系統(tǒng)還需為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源。18二、動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成

目前，我國動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)主要兩種形式：1、主輔分離獨(dú)立繞組供電

牽引變壓器設(shè)置輔助繞組

2、主輔一體共用繞組供電

牽引變流器的中間電源

1、輔助供電系統(tǒng)的組成及分類分類：交流電源直流電源

組成：牽引變壓器輔助繞組（獨(dú)立繞組供電

模式）、輔助變流器、地面電源插座、

蓄電池、充電機(jī)等。2、輔助供電系統(tǒng)的特點(diǎn)

獨(dú)立繞組供電特點(diǎn)：分相區(qū)交流電源斷電，直流

電源由蓄電池供電

共用繞組供電特點(diǎn)：再生制動(dòng)模式，無電區(qū)保持

供電

1920

輔助電氣系統(tǒng)具有的特點(diǎn)：1、供電母線為各車負(fù)載供電

2、負(fù)載種類多，多種供電制式

3、冗余設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)工作的可靠性

三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備1.配電盤：司機(jī)室配電盤運(yùn)行配電盤服務(wù)配電盤組合配電柜溫水污物配電盤輔助電氣負(fù)載設(shè)備主要包括配電盤、照明、插座、電源轉(zhuǎn)換裝置及其他用電設(shè)備。司機(jī)室配電盤

總配電盤中配置了主控制、制動(dòng)、速度、有關(guān)標(biāo)識(shí)燈的繼電器、電壓檢測(cè)器、一部分有聯(lián)解關(guān)系的繼電器以及標(biāo)識(shí)燈控制器。繼電器采用玻璃半導(dǎo)體繼電器，這種繼電器配置在印刷電路板A～F上。司機(jī)室配電盤配置了有關(guān)牽引、制動(dòng)控制的無熔絲開關(guān)NFB，冷暖氣裝置、關(guān)門、聯(lián)解、表示燈等的NFB。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備司機(jī)室配電盤總配電盤司機(jī)室配電盤三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備運(yùn)行配電盤每個(gè)車廂設(shè)置一個(gè)運(yùn)行配電盤，其中配置了牽引變流器、電動(dòng)通風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、保溫、振動(dòng)、有關(guān)制動(dòng)、監(jiān)視器、廣播的NFB。配置有關(guān)門連動(dòng)、蜂鳴器復(fù)位用開關(guān)等。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備服務(wù)配電盤每個(gè)車廂設(shè)置一個(gè)運(yùn)行配電盤空調(diào)裝置、進(jìn)排氣裝置、照明裝置、自動(dòng)門裝置、各顯示器、電源插座的NFB。配置了空調(diào)表示設(shè)定器、（車廂燈用）外部電源用連接器等。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備組合配電柜為了配線、檢修方便及功能優(yōu)化，CRH380A（L）動(dòng)車組將運(yùn)行配電盤及服務(wù)配電盤合理融合為組合配電柜。組合配電柜設(shè)置在各車端部，分為前后兩層結(jié)構(gòu)，前層布置前層旋轉(zhuǎn)部分，設(shè)備布置主要根據(jù)設(shè)備的操作方便性進(jìn)行設(shè)置，指示燈放在最頂部，大型斷路器需要較大操作力，放在（后層）手臂平直偏上位置，下方設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)；空調(diào)設(shè)定器、電壓表等。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備溫水污物配電盤溫水污物配電盤中配置有溫水器、污物處理裝置、抽水裝置、洗手間、梳洗室設(shè)備的NFB及水量計(jì)等。溫水污物飲水機(jī)供水配電盤包含：水管預(yù)熱控制裝置、飲水機(jī)控制的NFB及水量計(jì)；飲水機(jī)控制的NFB等。飲水機(jī)供水配電盤包含：水管預(yù)熱控制裝置、飲水機(jī)控制的NFB及水量計(jì)等。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備2.照明裝置：動(dòng)車組廣泛使用LED照明，照明裝置包括照明頂燈、通過臺(tái)頂燈、走廊頂燈及燈條等。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備3.插座：動(dòng)車組上為乘客提供220V/AC的電壓，方便乘客用電設(shè)備的使用，如筆記本電腦、手機(jī)充電器等，插座提供AC220V，50Hz的電流。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備4.電源轉(zhuǎn)換裝置：電源轉(zhuǎn)換裝置放置在設(shè)備艙里的救援用電源轉(zhuǎn)換裝置是動(dòng)車組發(fā)生重大故障需要機(jī)車救援時(shí)采用的應(yīng)急供電設(shè)備，它把機(jī)車的DC110V電源轉(zhuǎn)換成DC100V電源，主要為動(dòng)車組必要的控制、制動(dòng)、照明及生活設(shè)備提供緊急電源。該電源轉(zhuǎn)換裝置有高可靠性、易維修易更換性，救援用電源轉(zhuǎn)換裝置本身有正常工作指示燈和故障指示燈。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備5.車外溫度采集系統(tǒng)：車外溫度采集系統(tǒng)由輔助電源、信號(hào)處理及溫度微調(diào)、MCU單元、溫度及故障顯示單元、通訊單元和系統(tǒng)擴(kuò)展單元組成。溫度傳感器將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，為保證信號(hào)的精確性，經(jīng)信號(hào)處理電路(面板上設(shè)一可調(diào)旋鈕可對(duì)溫度進(jìn)行微調(diào))送到MCU的A/D采樣口，經(jīng)MCU數(shù)據(jù)處理后，將溫度顯示出來，同時(shí)可通過通訊單元將數(shù)據(jù)信息上傳給車輛信息裝置。當(dāng)傳感器或系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時(shí)，能將故障信息通過顯示/上傳故障代碼和點(diǎn)亮相應(yīng)的故障燈對(duì)故障進(jìn)行精確定位并報(bào)警。三、輔助電氣負(fù)載設(shè)備6.電加熱裝置：動(dòng)車組配備了汽笛用加熱器、高度調(diào)整閥用加熱器、泵房內(nèi)管路用加熱器