2025年5月新能源?？荚囶}+答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.題目：ULSAB-AVC是通過(guò)車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身的輕量化,在成形工藝方面,其中有()以上的零部件采用拼焊板成形,20%以上的部件采用了液壓成形技術(shù)。選項(xiàng)A、60%選項(xiàng)B、50%選項(xiàng)C、40%選項(xiàng)D、30%2.題目：下列那種工具可以用于碳纖維切割()。選項(xiàng)A、等離子切割機(jī)選項(xiàng)B、研磨機(jī)選項(xiàng)C、大電鋸選項(xiàng)D、砂磨機(jī)3.題目：鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)()消耗。選項(xiàng)A、過(guò)多選項(xiàng)B、不可逆選項(xiàng)C、沒(méi)有選項(xiàng)D、可逆4.題目：?jiǎn)尉€(xiàn)激光雷達(dá)獲得的是()數(shù)據(jù)。選項(xiàng)A、2D選項(xiàng)B、5D選項(xiàng)C、3D選項(xiàng)D、4D5.題目：()警告標(biāo)記用于指明可能出現(xiàn)高壓電的位置,在執(zhí)行高壓禁用程序前,貼有這些標(biāo)記的元件可能有高壓電。選項(xiàng)A、橙色選項(xiàng)B、黃色選項(xiàng)C、紅色選項(xiàng)D、手動(dòng)分離標(biāo)記6.題目：對(duì)于一個(gè)電容器,下列說(shuō)法正確的是()。選項(xiàng)A、電容器兩板間電壓減小到原來(lái)的一半,它的電容就增加到原來(lái)的2倍選項(xiàng)B、電容器兩板間電壓越大,電容越大選項(xiàng)C、平行板電容器電容大小與兩板正對(duì)面積、兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)有關(guān)選項(xiàng)D、電容器所帶電量增加1倍,兩板間電壓增加2倍7.題目：?jiǎn)蜗喟肟貥蛘麟娐返膬芍痪чl管的觸發(fā)脈沖依次應(yīng)相差()。選項(xiàng)A、60°選項(xiàng)B、120°選項(xiàng)C、360°選項(xiàng)D、180°8.題目：以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是()。選項(xiàng)A、基礎(chǔ)支撐技術(shù)選項(xiàng)B、信息交互關(guān)鍵技術(shù)選項(xiàng)C、車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)選項(xiàng)D、車(chē)載平臺(tái)技術(shù)9.題目：目前,交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī),主要原因是(),質(zhì)量較小,且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁,建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場(chǎng)強(qiáng)度。選項(xiàng)A、交流電機(jī)使用永磁體材料選項(xiàng)B、交流電機(jī)使用直流磁體材料選項(xiàng)C、交流電機(jī)不使用永磁體材料選項(xiàng)D、交流電機(jī)使用交流磁體材料10.題目：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車(chē)及()智能汽車(chē)。自主式智能汽車(chē)以智能化為主導(dǎo),通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周?chē)h(huán)境,通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。選項(xiàng)A、融合式選項(xiàng)B、交互式選項(xiàng)C、被動(dòng)式選項(xiàng)D、網(wǎng)聯(lián)式11.題目：關(guān)于汽車(chē)CAN總線(xiàn)特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。選項(xiàng)A、高總線(xiàn)速度選項(xiàng)B、高傳輸可靠性選項(xiàng)C、高抗電磁干擾性選項(xiàng)D、價(jià)格便宜12.題目：機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車(chē)輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車(chē)外環(huán)境,根據(jù)搜集到的(),識(shí)別近距離內(nèi)的車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志等。選項(xiàng)A、視覺(jué)信息選項(xiàng)B、聽(tīng)覺(jué)信息選項(xiàng)C、行人信息選項(xiàng)D、車(chē)輛信息13.題目：纜上控制與保護(hù)裝置是在()下連接電動(dòng)汽車(chē)的一組部件或元件,包括功能盒、電纜、供電插頭和車(chē)輛插頭,執(zhí)行控制功能和安全功能。選項(xiàng)A、充電模式2選項(xiàng)B、充電模式4選項(xiàng)C、充電模式3選項(xiàng)D、充電模式114.題目：如果誤入跨步觸電區(qū)域,下面哪種方法可以避免觸電()。選項(xiàng)A、迅速跑步離開(kāi)該區(qū)域選項(xiàng)B、緩慢離開(kāi)該區(qū)域選項(xiàng)C、雙腳并攏跳出該區(qū)域選項(xiàng)D、匍匐離開(kāi)該區(qū)域15.題目：以下()方法最適合鋰離子電池充電。選項(xiàng)A、恒流選項(xiàng)B、恒壓選項(xiàng)C、恒流轉(zhuǎn)恒壓選項(xiàng)D、恒壓轉(zhuǎn)恒流16.題目：汽車(chē)輕量化的主要途徑下列描述正確的是()。選項(xiàng)A、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等選項(xiàng)B、采用輕質(zhì)材料,如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等選項(xiàng)C、汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化,規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,降低耗材用量選項(xiàng)D、已上都對(duì)17.題目：下列描述汽車(chē)輕量化材料鋁合金優(yōu)缺點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。選項(xiàng)A、抗沖擊性?xún)?yōu)選項(xiàng)B、質(zhì)量輕選項(xiàng)C、易加工選項(xiàng)D、抗腐蝕性差18.題目：有“220V、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞,串聯(lián)后接入220V交流電源,其亮度情況是()。選項(xiàng)A、兩只燈泡一樣亮選項(xiàng)B、無(wú)法判斷選項(xiàng)C、100W燈泡最亮選項(xiàng)D、25W燈泡最亮19.題目：電動(dòng)汽車(chē)充電模式4:將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí),使用了帶控制導(dǎo)引功能的()。選項(xiàng)A、控制引導(dǎo)裝置選項(xiàng)B、充電連接電纜選項(xiàng)C、直流供電設(shè)備選項(xiàng)D、交流供電設(shè)備20.題目：電池管理系統(tǒng)在下列()情況下需要使用動(dòng)力電池組溫度數(shù)據(jù)。選項(xiàng)A、當(dāng)計(jì)算充電和放電的最大比率時(shí)選項(xiàng)B、當(dāng)計(jì)算EV模式下汽車(chē)最大速度時(shí)選項(xiàng)C、當(dāng)計(jì)算充電和放電的平均比率時(shí)選項(xiàng)D、需要作為輸入數(shù)據(jù)以便恒溫器能夠在混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上正常工作21.題目：電池模組表示方式:1P100S由()只單體電池芯串聯(lián)而成。選項(xiàng)A、100選項(xiàng)B、101選項(xiàng)C、1選項(xiàng)D、9922.題目：疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BiologicalAerosolWarningSystem,英文縮寫(xiě)B(tài)AWS)是利用駕駛員的()、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài),并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置,是對(duì)行車(chē)安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。選項(xiàng)A、心理特征選項(xiàng)B、生理特征選項(xiàng)C、面部特征選項(xiàng)D、健康特征23.題目：關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述,不正確的是()。選項(xiàng)A、通信線(xiàn)路可靠選項(xiàng)B、通信距離遠(yuǎn)選項(xiàng)C、傳輸延遲小選項(xiàng)D、通信頻帶寬24.題目：在汽車(chē)輕量化材料中,描述變形鋁合金特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。選項(xiàng)A、抗腐蝕性好選項(xiàng)B、易加工選項(xiàng)C、切削性能好選項(xiàng)D、焊接性能好25.題目：人工智能技術(shù)的介入將使汽車(chē)通過(guò)自主學(xué)習(xí)理解外界環(huán)境并做出預(yù)判和決策的效率大為提升。這對(duì)保障智能車(chē)安全行駛具有極大的積極意義。但()是底層支撐的基礎(chǔ)。選項(xiàng)A、政策選項(xiàng)B、標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)C、道路設(shè)施選項(xiàng)D、大數(shù)據(jù)26.題目：()的特點(diǎn)是具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。選項(xiàng)A、玻璃纖維選項(xiàng)B、環(huán)氧樹(shù)脂選項(xiàng)C、聚乙烯選項(xiàng)D、合金27.題目：汽車(chē)輕量化材料碳纖維主要使用在汽車(chē)的哪個(gè)區(qū)域()。選項(xiàng)A、變速箱選項(xiàng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)C、車(chē)輪選項(xiàng)D、駕駛室28.題目：用萬(wàn)用電表檢測(cè)發(fā)光二極管時(shí),必須使用()檔。選項(xiàng)A、R×100k選項(xiàng)B、R×10k選項(xiàng)C、R×10M選項(xiàng)D、R×20029.題目：電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的輕量化發(fā)展,具有哪些好處?()選項(xiàng)A、提高續(xù)航里程選項(xiàng)B、降低能耗選項(xiàng)C、以上都是選項(xiàng)D、減少電池更換次數(shù)30.題目：白車(chē)身輕量化系數(shù)作為汽車(chē)輕量化的評(píng)價(jià)指標(biāo),考慮了車(chē)身()、車(chē)身大小、質(zhì)量水平,對(duì)白車(chē)身材料的合理使用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)有重要意義。選項(xiàng)A、抗變形能力選項(xiàng)B、應(yīng)力集中選項(xiàng)C、扭轉(zhuǎn)剛度選項(xiàng)D、剛度性能31.題目：車(chē)輛電子系統(tǒng)中用于測(cè)量溫度的熱敏電阻一般是()。選項(xiàng)A、LDR選項(xiàng)B、HDR選項(xiàng)C、NTC選項(xiàng)D、PTC32.題目：從制造角度考慮,低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。選項(xiàng)A、400選項(xiàng)B、800選項(xiàng)C、1500選項(xiàng)D、100033.題目：測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)殼體的絕緣電阻,當(dāng)最高工作電壓超過(guò)250V,但不高于1000V時(shí),應(yīng)選用(),且應(yīng)在指針或顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀取數(shù)值。選項(xiàng)A、1000V兆歐表選項(xiàng)B、毫歐表選項(xiàng)C、500V兆歐表選項(xiàng)D、250V兆歐表34.題目：目前,新能源汽車(chē)輕量化的研究探討主要有以整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化以及()為主要研究方向。選項(xiàng)A、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化選項(xiàng)B、電芯輕量化選項(xiàng)C、電池包輕量化選項(xiàng)D、電控系統(tǒng)輕量化35.題目：蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、(),并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。選項(xiàng)A、恒溫選項(xiàng)B、電芯均衡及管理控制選項(xiàng)C、電壓選項(xiàng)D、電流36.題目：當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí),若二次側(cè)電流增大,則一次側(cè)電流將()。選項(xiàng)A、略有減小選項(xiàng)B、減小選項(xiàng)C、不變選項(xiàng)D、增大37.題目：三相籠形異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有兩類(lèi),既在額定電壓下的直接啟動(dòng)和()啟動(dòng)。選項(xiàng)A、升高啟動(dòng)電壓選項(xiàng)B、轉(zhuǎn)子串頻敏選項(xiàng)C、降低啟動(dòng)電壓選項(xiàng)D、轉(zhuǎn)子串電阻38.題目：用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式,主要有磁頻傳感器、波頻傳感器、光電傳感器、視頻傳感器、()等種類(lèi)。選項(xiàng)A、爆震傳感器選項(xiàng)B、霍爾傳感器選項(xiàng)C、壓力傳感器選項(xiàng)D、水溫傳感器39.題目：IrDA技術(shù)是一種利用()進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線(xiàn)通信的技術(shù)。選項(xiàng)A、超聲波選項(xiàng)B、X射線(xiàn)選項(xiàng)C、紫外線(xiàn)選項(xiàng)D、紅外線(xiàn)40.題目：自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用了各種傳感器,如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等,其中()是唯一受氣候影響最小的,具有全天候特性,是其他傳感器所不具備的。選項(xiàng)A、毫米波雷達(dá)選項(xiàng)B、攝像頭選項(xiàng)C、激光雷達(dá)選項(xiàng)D、超聲波雷達(dá)答案與解析一、單選題答案1.答案：(D)2.答案：(C)3.答案：(B)答案說(shuō)明：鋰離子電池失效的重要原因之一是活性物質(zhì)不可逆消耗?；钚晕镔|(zhì)的不可逆消耗會(huì)導(dǎo)致電池容量下降、性能衰退等問(wèn)題，從而影響電池的使用壽命和性能表現(xiàn)。而可逆消耗在一定程度上可以恢復(fù)，不是失效的關(guān)鍵原因；沒(méi)有活性物質(zhì)消耗電池?zé)o法工作但不是失效原因；過(guò)多活性物質(zhì)消耗表述不準(zhǔn)確，主要是不可逆消耗起關(guān)鍵作用。4.答案：(A)答案說(shuō)明：?jiǎn)尉€(xiàn)激光雷達(dá)主要是通過(guò)發(fā)射和接收激光束來(lái)獲取目標(biāo)物體在二維平面上的距離信息，所以獲得的是2D數(shù)據(jù)。5.答案：(A)6.答案：(C)答案說(shuō)明：電容是電容器本身的屬性，與兩板間電壓無(wú)關(guān)，AB選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)\(C=\frac{Q}{U}\)，電容器所帶電量增加1倍，兩板間電壓增加1倍，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；平行板電容器電容大小與兩板正對(duì)面積、兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)有關(guān)，D選項(xiàng)正確。7.答案：(D)答案說(shuō)明：?jiǎn)蜗喟肟貥蛘麟娐分校瑑芍痪чl管的觸發(fā)脈沖依次應(yīng)相差180°，以保證在交流電源的一個(gè)周期內(nèi)，兩只晶閘管輪流導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的整流控制。所以答案是A。8.答案：(D)答案說(shuō)明：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)包括車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)支撐技術(shù)，車(chē)載平臺(tái)技術(shù)不屬于“三橫”技術(shù)。9.答案：(C)答案說(shuō)明：交流異步電機(jī)不使用永磁體材料，永磁同步電機(jī)使用永磁體，永磁體材料成本高且會(huì)增加電機(jī)重量。交流異步電機(jī)沒(méi)有永磁體這部分的重量和成本，所以在功率密度上更有優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量較小，還能自我勵(lì)磁建立較強(qiáng)磁場(chǎng)強(qiáng)度。10.答案：(D)答案說(shuō)明：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車(chē)及網(wǎng)聯(lián)式智能汽車(chē)。自主式智能汽車(chē)以智能化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周?chē)h(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。網(wǎng)聯(lián)式智能汽車(chē)則強(qiáng)調(diào)車(chē)輛與車(chē)輛（V2V）、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車(chē)輛與人（V2P）以及車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò)（V2N）之間的信息交互和協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)更高效、更安全的交通運(yùn)行。這種結(jié)合使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能夠充分發(fā)揮自主式智能汽車(chē)的感知和決策能力，以及網(wǎng)聯(lián)式智能汽車(chē)的信息交互優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供更加智能、便捷和安全的出行體驗(yàn)。11.答案：(D)答案說(shuō)明：汽車(chē)CAN總線(xiàn)具有高總線(xiàn)速度、高抗電磁干擾性、高傳輸可靠性等特點(diǎn)，但它的硬件成本相對(duì)較高，并不便宜。12.答案：(A)答案說(shuō)明：機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)利用成像元件拍攝車(chē)外環(huán)境，搜集到的是視覺(jué)信息，然后基于這些視覺(jué)信息來(lái)識(shí)別近距離內(nèi)的車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志等，所以答案是[A、]>視覺(jué)信息。13.答案：(A)14.答案：(C)答案說(shuō)明：當(dāng)誤入跨步觸電區(qū)域時(shí)，雙腳并攏跳出該區(qū)域可避免形成跨步電壓，從而防止觸電。迅速跑步離開(kāi)會(huì)使跨步電壓差增大，更容易觸電；緩慢離開(kāi)也不能有效避免跨步電壓；匍匐離開(kāi)主要適用于防止接觸到高處的漏電物體等情況，對(duì)于跨步觸電區(qū)域并不適用。15.答案：(C)答案說(shuō)明：恒流轉(zhuǎn)恒壓充電方法最適合鋰離子電池充電。在充電開(kāi)始階段采用恒流充電，能保證充電電流穩(wěn)定，防止過(guò)大電流對(duì)電池造成損害，當(dāng)電池電壓上升到一定值后，轉(zhuǎn)換為恒壓充電，可避免過(guò)充，更好地保護(hù)電池并提高充電效率，所以恒流轉(zhuǎn)恒壓是較為理想的鋰離子電池充電方式，而單純的恒壓、恒流充電存在一定局限性，恒壓轉(zhuǎn)恒流不符合鋰離子電池充電的常規(guī)最佳模式。16.答案：(D)答案說(shuō)明：汽車(chē)輕量化的主要途徑包括：在汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，在規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量；采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等。所以選項(xiàng)A、B、C的描述均正確，答案選D。17.答案：(D)18.答案：(D)答案說(shuō)明：100W燈泡電阻\(R_1=\frac{U^{2}}{P_1}=\frac{220^{2}}{100}=484\Omega\)，25W燈泡電阻\(R_2=\frac{U^{2}}{P_2}=\frac{220^{2}}{25}=1936\Omega\)。兩燈串聯(lián)后電流\(I\)相等，根據(jù)\(P=I^{2}R\)，電阻大的實(shí)際功率大，所以25W燈泡實(shí)際功率大，更亮。19.答案：(C)20.答案：(A)21.答案：(A)答案說(shuō)明：1P100S表示由1個(gè)電池并聯(lián)組和100個(gè)電池串聯(lián)組組成，所以是由100只單體電池芯串聯(lián)而成。22.答案：(C)23.答案：(C)答案說(shuō)明：衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信距離遠(yuǎn)，可覆蓋全球；通信頻帶寬，能提供高速數(shù)據(jù)傳輸；通信線(xiàn)路相對(duì)可靠。但衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲大，這是其一個(gè)明顯特點(diǎn)，所以選項(xiàng)C描述不正確。24.答案：(C)25.答案：(D)26.答案：(B)答案說(shuō)明：環(huán)氧樹(shù)脂是泛指分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的有機(jī)化合物，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度等特點(diǎn)。聚乙烯主要是具有較好的柔韌性等特點(diǎn)；玻璃纖維主要是高強(qiáng)度、低密度等；合金是由兩種或兩種以上的金屬與金屬或非金屬經(jīng)一定方法所合成的具有金屬特性的混合物，其性能特點(diǎn)多樣但不是這些。所以符合這些特點(diǎn)的是環(huán)氧樹(shù)脂。27.答案：(D)28.答案：(B)答案說(shuō)明：用萬(wàn)用電表檢測(cè)發(fā)光二極管時(shí)，通常使用“R×10k”檔。這是因?yàn)樵摍n位能提供較高的電壓，使發(fā)光二極管更容易導(dǎo)通發(fā)光，便于觀(guān)察其是否正常工作。而“R×200”檔電壓較低，可能無(wú)法使發(fā)光二極管發(fā)光；“R×100k”檔和“R×10M”檔在實(shí)際檢測(cè)中較少使用。29.答案：(C)30.答案：(C)31.答案：(C)答案說(shuō)明：熱敏電阻分為正溫度系數(shù)（PTC）熱敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻和臨界溫度系數(shù)（CTR）熱敏電阻。車(chē)輛電子系統(tǒng)中用于測(cè)量溫度的熱敏電阻一般是負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而減小，便于通過(guò)測(cè)量阻值來(lái)確定溫度。正溫度系數(shù)（PTC）熱敏電阻阻值隨溫度升高而增大；LDR是光敏電阻；HDR一般指高動(dòng)態(tài)范圍，與熱敏電阻無(wú)關(guān)。32.答案：(D)答案說(shuō)明：從制造角度考慮，低壓電器的定義就是在交流50Hz、額定電壓大于1000V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。33.答案：(A)34.答案：(A)答案說(shuō)明：新能源汽車(chē)輕量化主要研究方向包括整車(chē)輕量化（車(chē)身輕量化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化）以及電驅(qū)系統(tǒng)輕量化。電池包輕量化、電芯輕量化、電控系統(tǒng)輕量化雖然也是新能源汽車(chē)相關(guān)部件的輕量化研究?jī)?nèi)容，但不如電驅(qū)系統(tǒng)輕量化在整體新能源汽車(chē)輕量化研究探討中作為主要研究方向突出。35.答案：(B)答案說(shuō)明：蓄電池管理系統(tǒng)主要功能是監(jiān)視蓄電池狀態(tài)，為其提供通信、安全保障以及電芯均衡及管理控制等