市域（郊）鐵路運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了市域（郊）鐵路運(yùn)營(yíng)管理要求、互聯(lián)互通要求和運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求。本文件適用于上海市、江蘇省、浙江省、安徽省設(shè)計(jì)速度100km/h-160km/h、采用CTCS-2信號(hào)系統(tǒng)、互聯(lián)互通的市域（郊）鐵路。既有鐵路改擴(kuò)建、其他速度及制式的市域（郊）鐵路可參照?qǐng)?zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T38654公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)指南GB/T38707城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范TB10624市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范TB/T3597市域（郊）鐵路動(dòng)車組術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。市域(郊)鐵路suburbanrailway為都市圈中心城市城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供公交化、大運(yùn)量、快速便捷的軌道交通系統(tǒng)，是城市綜合交通體系的重要組成部分。[來(lái)源：TB10624-2020，2.1.1]國(guó)家鐵路nationalrailways由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。[來(lái)源：中華人民共和國(guó)鐵路法]車輛限界kinematicgauge計(jì)算車輛(不論是空車或重車)在平直的軌道上按規(guī)定速度運(yùn)行，計(jì)及了規(guī)定的車輛和軌道的公差值、磨耗量、彈性變形量，以及車輛的振動(dòng)等正常狀態(tài)下運(yùn)行的各種限定因素而產(chǎn)生的車輛各部位橫向和豎向動(dòng)態(tài)偏移后形成的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，并以標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系表示的界線。[來(lái)源：TB10624-2020，2.1.4]設(shè)備限界equipmentgauge基準(zhǔn)坐標(biāo)系中在車輛限界外加未計(jì)及因素和安全距離（包括一系或二系懸掛故障狀態(tài)）的界線。設(shè)備限界外安裝的任何設(shè)備（有效站臺(tái)長(zhǎng)度內(nèi)及接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分除外），包括安裝誤差值和柔性變形量在內(nèi)，均不得向內(nèi)侵入的界線。[來(lái)源：TB10624-2020，2.1.5]建筑限界structuregauge位于設(shè)備限界外考慮了沿線設(shè)備安裝后的最小有效界線。[來(lái)源：TB10624-2020，2.1.6]運(yùn)營(yíng)單位operationcompany負(fù)責(zé)市域(郊)鐵路運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)營(yíng)控制中心operationscontrolcenter對(duì)市域鐵路全線網(wǎng)列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備、防災(zāi)報(bào)警和乘客票務(wù)等進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度和應(yīng)急指揮的場(chǎng)所。行車組織trainoperation利用市域(郊)鐵路設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行的活動(dòng)。運(yùn)營(yíng)管理operationmanagement運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、安全管理等工作的統(tǒng)稱。應(yīng)急管理emergencymanagement應(yīng)急機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案體系及應(yīng)急演練、應(yīng)急指揮和應(yīng)急處置等方面工作的統(tǒng)稱。互聯(lián)互通interconnectivity采用統(tǒng)一或可兼容的設(shè)施設(shè)備制式，具備車輛跨線或共線運(yùn)行的條件?？倓t市域（郊）鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)按照互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、集約利用、資源共享的原則，明確其功能定位、與其他交通方式的關(guān)系、發(fā)展模式、不同規(guī)劃期的發(fā)展目標(biāo)和主要設(shè)施規(guī)劃用地控制要求。市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)以運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向，應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目全生命周期的安全、質(zhì)量、成本和效益，采用的設(shè)施設(shè)備應(yīng)安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用，滿足市域（郊）鐵路運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)維修及互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)需要。市域（郊）鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量；宜采用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一，系統(tǒng)信息高度共享，與國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)保持一定的銜接性和兼容性。市域（郊）鐵路應(yīng)做好與鐵路、民航、公路等重要綜合交通樞紐銜接。市域（郊）鐵路車站附近配套建設(shè)的銜接設(shè)施，應(yīng)與市域（郊）鐵路車站統(tǒng)一規(guī)劃、同期建設(shè)，暫時(shí)難以實(shí)施的，應(yīng)為后續(xù)建設(shè)預(yù)留接口條件。市域（郊）鐵路工程設(shè)計(jì)階段，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)提前介入提出運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需求，設(shè)計(jì)單位應(yīng)予以回復(fù)。市域（郊）鐵路工程建設(shè)階段，應(yīng)對(duì)工程整體功能、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能進(jìn)行核驗(yàn)并及時(shí)整改。市域（郊）鐵路投入運(yùn)營(yíng)前，對(duì)于影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題，建設(shè)單位應(yīng)整改并明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間。市域（郊）鐵路工程投入運(yùn)營(yíng)前應(yīng)通過安全評(píng)估。軌道、車輛、通信、信號(hào)、供電等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備或新材料時(shí)，應(yīng)在新建或更新改造前評(píng)估其安全性、可靠性、可維護(hù)性，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推廣應(yīng)用。市域（郊）鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動(dòng)安全、職業(yè)健康、防災(zāi)、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施，應(yīng)符合TB10624規(guī)范要求，并和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。分段開通的線路工程應(yīng)在設(shè)計(jì)、建造時(shí)為土建結(jié)構(gòu)預(yù)留端口；臨時(shí)終點(diǎn)站應(yīng)具備全線運(yùn)營(yíng)和分段運(yùn)營(yíng)功能，并滿足列車折返和救援需求。市域（郊）鐵路線路的運(yùn)能、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)能力及人員配置等應(yīng)滿足客流需求和互聯(lián)互通要求。運(yùn)營(yíng)管理要求一般要求運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)明確運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及安全生產(chǎn)管理部門，制定相應(yīng)的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定配備符合上崗條件的人員。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)生產(chǎn)安全、服務(wù)質(zhì)量、重要設(shè)施設(shè)備故障等運(yùn)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。跨線運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)統(tǒng)計(jì)跨線的列次、車公里、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)設(shè)施設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，制定檢修計(jì)劃，保持設(shè)施設(shè)備處于完整良好狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)修復(fù)設(shè)施設(shè)備故障，危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí)應(yīng)采取措施或停止使用。軌道、車輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備維護(hù)工作宜按設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行維修，并按周期進(jìn)行中修和大修。車載通信設(shè)備和信號(hào)設(shè)備宜結(jié)合動(dòng)車組、軌道車各級(jí)檢修修程同步進(jìn)行檢修。運(yùn)營(yíng)組織市域（郊）鐵路行車方向應(yīng)統(tǒng)一，采用左側(cè)行車方式。市域（郊）鐵路宜采用公交化運(yùn)營(yíng)方式。列車運(yùn)行計(jì)劃應(yīng)以客流分析與預(yù)測(cè)為依據(jù)進(jìn)行編制，乘務(wù)計(jì)劃和列車運(yùn)用計(jì)劃應(yīng)與列車運(yùn)行計(jì)劃相匹配。列車跨線運(yùn)行時(shí)應(yīng)明確管理界面和作業(yè)要求，跨線列車運(yùn)行計(jì)劃應(yīng)統(tǒng)一編制，明確列車運(yùn)行優(yōu)先級(jí)。車站宜固定接發(fā)列車股道和站臺(tái)，便于乘客乘車。銜接多條線路的車站股道設(shè)置數(shù)量宜與列車運(yùn)行方向數(shù)量相匹配。列車停站時(shí)間應(yīng)根據(jù)沿線各車站上下乘客量的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)置。列車應(yīng)以自動(dòng)閉塞法運(yùn)行，系統(tǒng)故障時(shí)可降級(jí)運(yùn)行。線路中斷運(yùn)行時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)盡量安排故障區(qū)段內(nèi)的列車停于站臺(tái)范圍；若故障列車無(wú)法自行運(yùn)行至站臺(tái)時(shí)，應(yīng)安排列車救援或區(qū)間疏散。設(shè)施設(shè)備調(diào)試、設(shè)備系統(tǒng)升級(jí)等影響行車安全的施工，應(yīng)提前制定專項(xiàng)施工組織方案，明確安全要求和運(yùn)營(yíng)組織的措施。安全管理運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)構(gòu)建以風(fēng)險(xiǎn)隱患管理為核心的安全管理體系，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理、運(yùn)營(yíng)事故事件報(bào)告與分析等安全管理制度。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置應(yīng)急指揮中心，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保現(xiàn)場(chǎng)的圖像、語(yǔ)音及數(shù)據(jù)在規(guī)定時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急指揮中心。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)編制綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并結(jié)合應(yīng)急演練、事故事件經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查等工作，持續(xù)完善各類應(yīng)急預(yù)案。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與有關(guān)管理部門和單位建立突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組建應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，配置應(yīng)急救援器材、設(shè)備和物資，檢查其有效性，定期開展應(yīng)急救援演練。互聯(lián)互通要求跨省級(jí)行政區(qū)域互聯(lián)互通運(yùn)行的線路，應(yīng)明確調(diào)度指揮、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、車站與車輛基地管理、安全生產(chǎn)等工作的管理界面。市域（郊）鐵路規(guī)劃階段，應(yīng)明確各線路間及與國(guó)家鐵路線路的互聯(lián)互通需求及技術(shù)條件。市域（郊）鐵路線路客流預(yù)測(cè)應(yīng)涵蓋本線及具有互聯(lián)互通需求的相關(guān)線路客流預(yù)測(cè)結(jié)果。市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)階段應(yīng)結(jié)合互聯(lián)互通需求和客流預(yù)測(cè)結(jié)果，設(shè)計(jì)互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)方案，設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)能力應(yīng)與之相匹配。市域（郊）鐵路的系統(tǒng)運(yùn)能、設(shè)施布局、設(shè)備功能配置應(yīng)滿足互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)需要，宜按全網(wǎng)統(tǒng)籌、資源共享、統(tǒng)型設(shè)計(jì)、分步實(shí)施的原則進(jìn)行頂層規(guī)劃和建設(shè)。市域（郊）鐵路與鐵路、民航、公路等交通方式具備換乘條件時(shí)，宜按照安檢互信、導(dǎo)向醒目原則實(shí)現(xiàn)便捷換乘。市域（郊）鐵路與城市軌道交通換乘時(shí)，應(yīng)遵循一票通達(dá)原則，實(shí)現(xiàn)票制互通、票務(wù)政策互認(rèn)與信息互聯(lián)，換乘方式宜采用付費(fèi)區(qū)換乘。車輛基地、聯(lián)絡(luò)線、運(yùn)營(yíng)控制中心、主變電所、搶險(xiǎn)救援設(shè)施等應(yīng)合理布局，統(tǒng)籌建設(shè)，資源共享，確保具備互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)實(shí)施條件。軌道、車輛、通信、信號(hào)、供電、站臺(tái)門、限界等應(yīng)至少具備以下互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)條件：車輛應(yīng)采用外通式動(dòng)車組，宜統(tǒng)型且具備相互救援的能力；無(wú)線通信應(yīng)采用LTE-M制式；信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)采用CTCS-2制式；牽引供電系統(tǒng)應(yīng)采用交流制；站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)兼容各種車輛編組、站臺(tái)門應(yīng)與車輛客室門體兼容。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)宜符合GB/T38654規(guī)定，且規(guī)范醒目、一致協(xié)調(diào)。列車運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通運(yùn)行線路相鄰調(diào)度臺(tái)間的信息交互，包括列車運(yùn)行計(jì)劃匹配、調(diào)度命令互通等功能。市域（郊）鐵路調(diào)度指揮應(yīng)高度集中，統(tǒng)一調(diào)度；跨省級(jí)行政區(qū)域互聯(lián)互通運(yùn)行的線路，應(yīng)設(shè)置區(qū)域調(diào)度指揮中心，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各運(yùn)營(yíng)主體間線網(wǎng)協(xié)調(diào)和指揮的集中調(diào)度。互聯(lián)互通運(yùn)行的線路，相關(guān)運(yùn)營(yíng)主體之間應(yīng)建立應(yīng)急響應(yīng)、信息互通、協(xié)同處置等工作機(jī)制。市域（郊）鐵路客票清分系統(tǒng)應(yīng)滿足不同運(yùn)營(yíng)主體間互聯(lián)互通、一票通達(dá)、多元支付、多層級(jí)清分的需求；不同主體客票系統(tǒng)中的任何系統(tǒng)故障時(shí)，均不應(yīng)影響其他系統(tǒng)的正常運(yùn)行；跨省級(jí)行政區(qū)域互聯(lián)互通的清分系統(tǒng)應(yīng)兼容各地的清分規(guī)則，具備跨省票款清分功能。市域（郊）鐵路客票系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，宜兼容各制式運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)規(guī)范等差異，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)主體間客流數(shù)據(jù)的共享共用?？缡〖?jí)行政區(qū)域互聯(lián)互通運(yùn)行線路的不同運(yùn)營(yíng)主體，應(yīng)明確收入和成本分?jǐn)傇瓌t，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)資質(zhì)互認(rèn)。軌道檢測(cè)、鋼軌探傷、接觸網(wǎng)檢測(cè)、隧道清洗、橋梁維修、變電所檢測(cè)和試驗(yàn)等檢測(cè)維護(hù)所需的大型裝備，宜統(tǒng)籌配置、綜合利用、統(tǒng)一調(diào)度。運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求市域（郊）鐵路設(shè)施設(shè)備的功能、性能應(yīng)符合TB10624規(guī)范要求，并應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需求。軌道、車輛、通信、信號(hào)、供電系統(tǒng)應(yīng)滿足線路列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度、行車密度、停車精度、跨線運(yùn)行等行車組織要求。隧道洞口兩側(cè)應(yīng)設(shè)置堅(jiān)固、連續(xù)的封閉隔離設(shè)施，上方應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施，同時(shí)宜采用視頻監(jiān)控、智能監(jiān)測(cè)等技術(shù)防范手段。線路標(biāo)志（路基標(biāo)、公里標(biāo)、百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等）和信號(hào)標(biāo)志（限速標(biāo)、停車標(biāo)、警沖標(biāo)等）應(yīng)具備反光功能。軌道宜采用廠焊長(zhǎng)軌條鋪設(shè)無(wú)縫線路；道岔選型宜采用固定型轍叉道岔。供電系統(tǒng)的電源宜按照遠(yuǎn)期需求設(shè)置，系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)供電能力能夠滿足不同運(yùn)行方式下的運(yùn)營(yíng)組織輸配電容量需求。供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)整定值組應(yīng)具備遠(yuǎn)程切換功能。接觸網(wǎng)電分相、錨段關(guān)節(jié)的形式、位置選擇，應(yīng)綜合考慮線路、列車編組形式、行車組織以及信號(hào)系統(tǒng)等因素確定，并通過實(shí)際行車組織核驗(yàn)。地面、高架線路接觸網(wǎng)應(yīng)增設(shè)避雷線。供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量與功率因數(shù)應(yīng)均衡采用高壓側(cè)集中式補(bǔ)償、低壓側(cè)分布式補(bǔ)償相結(jié)合的方式。電力電纜首選電纜溝敷設(shè)方式。不同敷設(shè)方式均應(yīng)采用橡塑電纜線夾穩(wěn)妥固定，并預(yù)留熱脹冷縮余量。地面或高架線路應(yīng)采用防紫外線電纜。電纜應(yīng)設(shè)置銘牌，標(biāo)明電纜的起訖點(diǎn)、型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度和相色。每座建筑單體應(yīng)設(shè)置一個(gè)綜合接地網(wǎng)，當(dāng)設(shè)有戶外箱式變電所時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用接地網(wǎng)。綜合支吊架應(yīng)分區(qū)、分架或分槽敷設(shè)不同電壓、功能的纜線，留有開展運(yùn)維工作的空間。運(yùn)維人員進(jìn)入通道應(yīng)配備安全電壓照明、通風(fēng)和排水設(shè)施。 應(yīng)急電源系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置集中監(jiān)視、管理平臺(tái)，應(yīng)具備蓄電池在線健康監(jiān)視功能。通信、信息系統(tǒng)應(yīng)符合TB10624的相關(guān)規(guī)定，其中公安無(wú)線系統(tǒng)宜與移動(dòng)通信系統(tǒng)合用。各系統(tǒng)應(yīng)具備獨(dú)立的維護(hù)網(wǎng)管功能，包括性能管理、故障管理、配置管理、安全管理和設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)等功能。通信、信息、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)應(yīng)滿足數(shù)據(jù)互聯(lián)、兼容共享的要求。通信、信息系統(tǒng)應(yīng)按照安全生產(chǎn)類系統(tǒng)、內(nèi)部服務(wù)類系統(tǒng)和外部服務(wù)類系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全域的劃分和部署，應(yīng)符合信息安全規(guī)劃和安全保護(hù)等級(jí)要求。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)控制、自動(dòng)折返、臨時(shí)限速等功能。信號(hào)系統(tǒng)投運(yùn)后，不應(yīng)擅自減弱、變更信號(hào)系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置，安全接口變更和修改時(shí)應(yīng)進(jìn)行技術(shù)評(píng)估論證。綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息應(yīng)區(qū)分等級(jí)，并具備報(bào)警設(shè)置、查詢、篩選等功能，報(bào)警內(nèi)容應(yīng)與信號(hào)、車輛專業(yè)等保持一致。機(jī)電設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)（包括自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、電梯、通風(fēng)、空調(diào)和采暖系統(tǒng)、站臺(tái)門、消防及給排水系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、照明）的設(shè)置應(yīng)符合TB10624、GB/T38707規(guī)定并滿足以下條件：車站自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)滿足地下空間應(yīng)用的環(huán)境適應(yīng)性，并充分考慮運(yùn)營(yíng)過程中特殊場(chǎng)景防護(hù)，對(duì)于提升高度超10m以上的自動(dòng)扶梯宜具備冗余驅(qū)動(dòng)與故障容錯(cuò)功能；自動(dòng)扶梯、步行樓梯等斜坡上方，不具備腳手架快速搭設(shè)維修的照明燈具，宜采用側(cè)墻安裝形式；列車運(yùn)行速度大于100km/h線路的風(fēng)亭宜采取增濕、排水、除塵措施，并預(yù)留配套的用水、用電及清洗條件；地下車站的站臺(tái)門門機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)能滿足市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)速度相應(yīng)風(fēng)壓場(chǎng)景的控制要求，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖閉機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)等不應(yīng)出現(xiàn)影響設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的偏移