項目名稱：彭余線（15省道至太炎路）提升改造工程建設(shè)單位（蓋章編制日期：2025年3月1 1 ）；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬污染的項目水利、水電、交通等：含穿越可溶巖地層隧道的涉及環(huán)境敏感區(qū)（不包括飲用水水源保護區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人本項目為公路項目，且項目周邊民區(qū)，因此設(shè)置原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管線、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線危險化學品輸送管線（不①《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》已于2021年12月31日通過杭州②項目屬于《杭州市余杭區(qū)南苕溪單元詳細規(guī)劃》中的規(guī)劃道路，該規(guī)劃已于2023年9月14日通過杭州市人民政府批復，審批文號為杭政函[2023]87杭州市生態(tài)環(huán)境局以“杭環(huán)便函[2024]220號”對《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃環(huán)境影響報告書》出具了審查意見。杭州市人民政府批復，根據(jù)《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容：十四五期間，構(gòu)建高效通達的城市道路網(wǎng)。加快推進完善城市快速路、主次干路，強化快速路外圍過境、分流功能，剝離穿心交通，織密二成層次分明、與主城融合的路網(wǎng)體系。圍繞杭州市“一核九星、雙網(wǎng)融合、三江綠楔”的特大城市新型空間格局，基本形成各區(qū)域之間及區(qū)域內(nèi)州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》所列項目，但是工程建成后能夠進一步提升區(qū)域交通通行能力，推動道路沿線地塊開發(fā)建設(shè)，加速義橋工業(yè)園南苕溪單元位于杭州城西科創(chuàng)大走廊余杭片區(qū)。具體界線東、南至苕根據(jù)杭州城西科創(chuàng)大走廊打造創(chuàng)新策源地和高水平現(xiàn)代化引領(lǐng)示范區(qū)，以及建設(shè)城市中心任務(wù)目標，本單元充分利用地理環(huán)境、生態(tài)本底和農(nóng)林資源特色優(yōu)勢，以“綠色生態(tài)原真、宜居宜業(yè)宜游”為導向，遵循“以田為基、以林為體、以綠為魂、以產(chǎn)為核”的發(fā)展原則。打造生態(tài)環(huán)境良好、農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)有機融合、風貌品質(zhì)俱佳，具有示范意義和本土特色的生態(tài)田園型城鄉(xiāng)融合發(fā)展區(qū)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃充分研究現(xiàn)狀，結(jié)合用地布局和功能區(qū)的劃分，對上位規(guī)劃路網(wǎng)本項目起點位于彭余線與235國道交叉口，終點位于彭余線與太炎路根據(jù)《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出要構(gòu)建廣域輻射的道路網(wǎng)，將從“打通大動脈、暢通微循環(huán)”兩個層面，致力于實現(xiàn)全市城市、鄉(xiāng)村“交通均等化”發(fā)展。注重“大動脈”建設(shè)，在“一繞”和“二繞”之間建設(shè)杭州都市區(qū)中環(huán)，支撐“一核九星”城市新型空間格局，推動杭州都市區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展。同時，做好“微循環(huán)”建設(shè)，打造“四好農(nóng)村路”，在提高農(nóng)村地區(qū)交通通達深度和跨區(qū)域互聯(lián)互通水平上作出示范。重點圍繞構(gòu)建“兩環(huán)十二射三連”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化國省干道布局、基本形成層次分明的高效通達城市道路網(wǎng)、打造“四好農(nóng)村路”杭州樣板等方面開展工作?！笆奈濉币?guī)劃環(huán)境影響報告書》出具了審查意見。本工程針對該規(guī)劃環(huán)評的環(huán)保意見落實情況見下表。(一)堅持生態(tài)優(yōu)先、促進綠色發(fā)展。堅持以習近平生態(tài)文明思想為指導，立足于生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定和生態(tài)環(huán)境生態(tài)文明理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和退役全過程。以“環(huán)境質(zhì)量底線”為約束條件，科學謀劃和實施規(guī)劃所包含具體項目的選址、選線和建設(shè)規(guī)模、(二)嚴守生態(tài)紅線、優(yōu)化規(guī)劃布局。法律法規(guī)明文規(guī)定禁止項目建設(shè)的生態(tài)保護紅線區(qū)域(如飲用水水源保護區(qū)、自然資源保護區(qū)核心區(qū)與緩沖區(qū)、風景名勝區(qū)核心景區(qū)等)，規(guī)劃項目均不得穿越或占用，應(yīng)做好相關(guān)交通線等項目布點優(yōu)化調(diào)整。按照“優(yōu)先保障生態(tài)空間、合理安排生活空間、集約利用生產(chǎn)空間”的規(guī)劃布局原則，規(guī)劃項目應(yīng)優(yōu)先避讓重要的生態(tài)敏感區(qū)(如水源準保護區(qū)、農(nóng)村飲用水水源、基本農(nóng)田、風景名勝區(qū)、森林公園、國家濕地公園、文保單位、世界文化遺產(chǎn)保護區(qū)、公益林等)，并采取選址、選線多方案比選，編制專題充分論證，最小、環(huán)境最優(yōu)的方案實施。在一類環(huán)境空氣不得建設(shè)有排放大氣污染物的項目和設(shè)施。新本工程不涉及法律法規(guī)明文規(guī)定禁止項目建設(shè)的生態(tài)保護紅線區(qū)域，也不涉及如水源準保護區(qū)、農(nóng)村飲用水水源、基本農(nóng)田、風景名勝區(qū)、森林公園、國家濕地公園、文保單位、世界文化遺產(chǎn)保護區(qū)等重要的生態(tài)敏感區(qū)和一規(guī)劃所包含規(guī)劃期重點建設(shè)項目在開展環(huán)評項目選線或選址與生態(tài)保護紅線、自然保護保護區(qū)、世界文化遺產(chǎn)區(qū)、風景名勝區(qū)、濕永久基本農(nóng)田等環(huán)境保護目標的關(guān)系，重點合理性、生態(tài)環(huán)保措施的可行性論證；環(huán)保水源保護、改善環(huán)境的方針，強化生態(tài)、大保護相關(guān)措施的落實。規(guī)劃范圍內(nèi)的具體建規(guī)劃環(huán)評結(jié)論要求且不涉及重要環(huán)境敏感區(qū)本項目不涉及生態(tài)保護紅線、自然保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、世界文化遺產(chǎn)區(qū)、風景名勝區(qū)、濕地、森林公園和永久基本農(nóng)田等環(huán)境保護本次項目環(huán)評已進行環(huán)境風險評價并提出規(guī)劃環(huán)評提出規(guī)劃調(diào)整建議措施，本項目落實情況法律上明文規(guī)定，要求不允許新建、擴建、改建任何建設(shè)項目的區(qū)域，禁止項目穿越，要求規(guī)劃實施單位及規(guī)劃單位按照專家審核意見，調(diào)整具體規(guī)劃實施項目的選址、選線，避本工程沿線不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)的核心景區(qū)、飲用水源保護區(qū)的一級保保護區(qū)、森林公園、重要濕地、世界文化遺產(chǎn)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、永久基本農(nóng)田、礦產(chǎn)資源保護區(qū)、生態(tài)公益林、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)等，應(yīng)該限制項目穿越。綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃實施時應(yīng)避讓這些區(qū)域，對于關(guān)系國防安全或者具有其他重大戰(zhàn)略意義的路線而難以避讓的，應(yīng)采取隧道、橋梁護區(qū)等禁止建設(shè)項目的區(qū)域。也不涉及風護區(qū)、森林公園、重要濕地、世界文化遺產(chǎn)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、永久基本農(nóng)田、礦產(chǎn)資源保護區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃實施時應(yīng)盡量減少對主導生態(tài)功能的影響，促進生態(tài)功能的恢復。對于水源涵養(yǎng)類型的功能區(qū)，應(yīng)遠離水源涵養(yǎng)區(qū)等重要水源區(qū)，減少項目施工過程中對植被的破壞，減少廢水的排放，保障區(qū)域用水安全。對于土壤保持類型的功能區(qū)，項目選擇應(yīng)盡量避開陡坡地區(qū)，減少對地面植被的破壞，同時通過生態(tài)或工程措施，促進植被恢復，減少水土流失的強度。對于農(nóng)業(yè)生態(tài)為主的功能區(qū)，項目應(yīng)本工程沿線不涉及自然保護區(qū)實驗區(qū)、風景名勝區(qū)（核心保護保護區(qū)、準保護區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、森林公園、重要濕地、基本農(nóng)田、礦產(chǎn)資源保護區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)等區(qū)域和水源涵養(yǎng)類型的功能1、項目布局、選址階段應(yīng)充分考慮選址選線與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性，同時結(jié)合項目沿線主要城鎮(zhèn)總體規(guī)劃旅游休閑娛樂區(qū)、重要濕地、農(nóng)漁業(yè)區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害高易2、對于可能受規(guī)劃影響的生態(tài)敏感區(qū)域，在下一步具體項目設(shè)計中需重點關(guān)注。對于經(jīng)過森林和濕地等生態(tài)系統(tǒng)的路段而言，需采取針對性的、差別化的生態(tài)保護3、根據(jù)保護地內(nèi)具體對象的保護要求，采取避讓、隧4、針對生物多樣性優(yōu)先區(qū)，或者其他以生物多樣性保護為主的生態(tài)功能區(qū)，應(yīng)針對物種的保護需求，采取相應(yīng)的措施。陸生生物保護措施主要包括設(shè)置動物保護標志、設(shè)置動物通道、減少燈光污染、用隧道或橋梁取代大開挖或高路基、減少植被清除寬度、植樹造林等。水生生物保護措施主要包括減少現(xiàn)有河流水體的改道、盡量采用橋涵跨過水體，涵洞設(shè)計應(yīng)考慮水生生物遷徙洄游通道，施工安排盡量避開動物特別敏感的季節(jié)和時段等。工程建設(shè)結(jié)束后，對取棄土場、路基邊坡、施工便本工程不涉及風景名勝區(qū)、森林公園、旅游休閑娛樂區(qū)、重要濕地、農(nóng)漁業(yè)區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)等相關(guān)生1、粉塵及瀝青煙氣：灰土集中拌和，合理安排拌和點，盡量減少拌和點設(shè)置，同時優(yōu)化灰土拌和站等臨時施工場地位置，不得選在環(huán)境敏感點上風向，且與敏感鋪澆時應(yīng)注意鋪設(shè)過程中風向變化，盡可能避開風向針2、隧道施工：加強對隧道口采取灑水降塵措施，減少本次項目環(huán)評已提出運輸車輛加蓋篷布，施工場地道路灑水等措施防治揚塵污染。營運期要求加強道路管理和路面養(yǎng)護，保持道工程表土臨時堆場、洞渣臨時中轉(zhuǎn)場揚塵對周邊敏感點3、道路等項目：通過改進汽車性能、安裝汽車尾氣凈化器等方法來減少污染物的絕對排放量。裝運含塵物料路良好運營狀態(tài)；項目沿線進行綠化，并做好綠化工境1、物料堆放：禁止向水體排放、傾倒棄渣等廢棄物。禁止在江河、湖泊、運河、渠道、水庫最高水位線以下2、生活污水：施工期生活廢水嚴禁直接排入自然受納3、生產(chǎn)廢水：混凝土拌和場布置沉淀池，對混凝土拌和過程中將產(chǎn)生的少量含SS的堿性廢水進行收集處理。禁止在河邊、江邊沖洗車輛，并定期檢查車輛以防4、橋梁施工廢水：設(shè)置施工圍堰，采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，泥漿經(jīng)泥漿槽運至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，沉渣干化后用于路基回填，嚴禁將泥漿直接排5、隧道施工廢水：各隧道施工廢水設(shè)置隔油池和沉淀6、道路等項目：完善路面徑流、橋面徑流收集系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。對服務(wù)區(qū)生活、生產(chǎn)廢水有條件地區(qū)納管處施工廢水經(jīng)處理后回用；施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后外運或納入當?shù)厣钗鬯幚硐到y(tǒng)處理。本工程營運期在橋梁加裝高等級防撞護欄，并設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)，可避免發(fā)生車輛事故時對其他水體產(chǎn)生污染風境1、合理安排各類施工機械的工作時間，采用低噪聲機械。學校、集中居民點附近項目的施工應(yīng)酌情調(diào)整施工時間，避開敏感時段。尤其夜間嚴禁高噪聲設(shè)備進行施工作業(yè)，保證場界外居民的正常生活與休息。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點，施工單位應(yīng)視具體情況及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告爭2、施工便道應(yīng)合理選擇，避免穿越和靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集中居民區(qū)、學校等敏感建筑，以避免施工車輛輻射噪聲對沿線的居民生活產(chǎn)生影響。應(yīng)合理確定工程施工場界，3、道路項目：嚴格控制在公路兩側(cè)新建敏感建筑物，線路在設(shè)計時要與當?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，盡可能避讓城鎮(zhèn)規(guī)劃中居住區(qū)、療養(yǎng)區(qū)等對噪聲敏感的功能區(qū)。對超標的敏感點路段的路面，有條件的地區(qū)采取低噪聲路面。對各聲環(huán)境保護目標采取以設(shè)置聲屏障或隔聲窗為本次環(huán)評已提出施工期采用低噪聲設(shè)備、合理安排施工時間等聲環(huán)境保護措施，營運期提出采取隔聲窗等補救1、嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，危險品的運輸應(yīng)辦理相關(guān)準運證，運輸車輛必須有明顯標志，運輸過程2、建議相關(guān)營運部門編制有關(guān)危險化學品運輸風險事故應(yīng)急計劃，配備必要的資金、人員和器材，并對人員3、敏感路段設(shè)警示標志，提醒司機注意安全。交通事4、一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時迅速報警，及時通知有關(guān)路本次項目環(huán)評已進行環(huán)境風險評價并提出相應(yīng)風險事故根據(jù)分析結(jié)果，本工程的建設(shè)符合《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)生態(tài)保護紅線：對照余杭區(qū)三區(qū)三線方案，本項目不在生態(tài)紅線范圍環(huán)境質(zhì)量底線及資源利用上線符合性分析詳標總體目標底線：2025年，全面消除重污染天氣，基本消除中度污染天氣，余杭區(qū)：PM2.5年均濃度完成市下達的目標；空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率完成市本項目地塊所在余杭區(qū)屬于達標區(qū)。本工程營運期廢氣主要為汽車尾氣，隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降水生態(tài)環(huán)境質(zhì)量實現(xiàn)“三無、兩提升、三個百分百”，即：城市建成區(qū)無黑臭（干涸）河流；市控以上地表水優(yōu)良（達到或優(yōu)于Ⅲ類）比例與水生生物完整性有不同程度的提升，縣級以上城市集中式飲用水水源達到或優(yōu)于Ⅲ余杭區(qū)：地表水市控以上斷面達到或上城市集中式飲用水水源地水質(zhì)達標根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，無法滿足現(xiàn)狀水環(huán)境功能表要求。本項目施工期生活污水利用已有的設(shè)施進行處理或預(yù)處理后清運，生產(chǎn)廢水處理后回用不外排。因此，基本不會對地表水體水質(zhì)造成總體目標底線：2025年，土壤環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中向好，受污染耕地安全利用率達到省下達目標，重點建設(shè)用地安全余杭區(qū)：重點建設(shè)用地安全利用率達到97%以上。受污染耕地安全利用率本項目為市政工程項目，運營期不涉及相關(guān)危險物品，土壤環(huán)境污染風險可控，不會突破土壤環(huán)境質(zhì)量通過一手抓能源供應(yīng)保障，一手抓能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到2025年實現(xiàn)“三保兩降——“三保”：電力、天然氣、油品等能源供應(yīng)保障能力持續(xù)增強。到2025本項目營運期所需能源主要為照明用電，用量不大，不會突破消費量進一步下降?！笆奈濉逼陂g，全市單位GDP能耗累計降幅不低于——“兩升”：即清潔能源占比、非化全市清潔能源占比不低于68%，非化年下降16%、萬元工業(yè)增加值用水量用水量下降17%；萬元工業(yè)增加值用水量下降34%；農(nóng)業(yè)灌溉水有效利用本項目運營期不使用水，不會突破區(qū)域水標1162.7平方公里，永久基本農(nóng)田面積控制在968平方公里以內(nèi)，建設(shè)用地項目用地已獲得《建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第破土地利用資源上通過對照《杭州市生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控動態(tài)更新方案》，項目主要涉及“余杭區(qū)余杭組團產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元ZH33011020007”和“余杭區(qū)一余杭區(qū)余杭組團產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)塊的功能定位，建立分區(qū)差別化的產(chǎn)業(yè)準入條件。合理規(guī)劃布局居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育等功能區(qū)塊，與工業(yè)區(qū)塊、工業(yè)企業(yè)之間設(shè)置防護綠地、強化工業(yè)集聚區(qū)企業(yè)環(huán)境風險防范設(shè)施設(shè)備建設(shè)和正常督，加強重點環(huán)境風險管控企業(yè)應(yīng)急定，建立常態(tài)化的企業(yè)隱患排查整治制，加強/風險防控余杭區(qū)一般管控單元原則上禁止新建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有建、改建不得增加污染物排放總量并險。禁止新建涉及一類重金屬、重點行業(yè)重點重金屬污染物、持久性有機污染物排放的二類工業(yè)項目改建、擴屬、重點行業(yè)重點重金屬污染物、持久性有機污染物排放的二類工業(yè)項目不得增加管控單元污染物排放總量；禁止在工業(yè)功能區(qū)（包括小微園區(qū)、工業(yè)集聚點等）外新建其他二類工業(yè)項目，一二產(chǎn)業(yè)融合的加工類項目、利用當?shù)刭Y源的加工項目、工程項目配套的臨時性項目等確實難以集聚的（包括小微園區(qū)、工業(yè)集聚點等）外現(xiàn)有其他二類工業(yè)項目改建、擴建，不得增加管控單元加強對企業(yè)環(huán)境風險及健康控，加強對農(nóng)田土壤、灌溉水的監(jiān)測及評價，對環(huán)境風險源進行業(yè)用水效強化施工揚塵控制措施，減少揚塵產(chǎn)生，運營期采用隔聲聲降噪措施，以減少噪聲影響，排水體系采用雨污分流制事故應(yīng)急預(yù)案、配備應(yīng)急物資等環(huán)境風險防范措施，同時綜合分析，本項目的建設(shè)符合環(huán)境管控單元的空間布局引導、污染物排放管控、環(huán)境風險管控和資源開發(fā)效率要求，符合杭州市動態(tài)更新方案本項目為公路工程，屬于非污染性工程，無需核定畝主要涉及土地資源的利用。本項目已取得杭州市規(guī)劃和自然資源局文件，本項目不屬于限制發(fā)展和禁止發(fā)展項目。因此，本項目建設(shè)符合國根據(jù)杭州市規(guī)劃和自然資源局出具的用地預(yù)審與選址意見（用字第3301102024XS0122413號本項目不涉及生態(tài)保護紅線及基本農(nóng)田，符“四性”內(nèi)容“四性”符合性分析1建設(shè)項目的環(huán)境據(jù)本環(huán)評對噪聲、大氣、水、固廢、生態(tài)等分析，本工程建設(shè)和運營對環(huán)境存在一定影響，但是通過實施本環(huán)評提出的環(huán)保措施后，各污染物均能達標或維持現(xiàn)狀，2環(huán)境影響分析預(yù)本環(huán)評采用環(huán)境影響評價技術(shù)導則推薦模式和方法進行各專題的環(huán)境影響分析，使用技術(shù)和方法均較為成熟，同時對數(shù)據(jù)和預(yù)測過程進行多重審核，環(huán)境影響分析預(yù)3環(huán)境保護措施的本環(huán)評所提的噪聲、廢水、廢氣等防治措施及生態(tài)環(huán)境影響減緩措施具有經(jīng)濟技術(shù)可行性，各環(huán)境保護措施能4環(huán)境影響評價結(jié)本環(huán)評論證了項目與環(huán)境功能區(qū)劃的相符性，并基于現(xiàn)行的技術(shù)導則開展量化為主的分析，通過對標環(huán)境質(zhì)量和污染物排放標準，提出當前較為成熟的環(huán)保措施，確保項目環(huán)境質(zhì)量達標或維持現(xiàn)狀，因此本環(huán)評結(jié)論具有1建設(shè)項目類型及其選址、布局、規(guī)模等不符合環(huán)境保護法律法本項目符合相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)劃。目前項目已經(jīng)由杭州市規(guī)劃與自然資源局出具了《建設(shè)項目用地預(yù)），2所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量未達到國家或者地方環(huán)境質(zhì)量標準，且建設(shè)項目擬采取的措施不能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量本工程所在的余杭區(qū)屬于環(huán)境空氣達標區(qū)；本工程沿線部分噪聲敏感目標現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果無法滿足聲環(huán)境功能區(qū)的質(zhì)量標準，本項目實施后，通過采用隔聲窗改造等措施，能適度改善聲環(huán)境質(zhì)量，各敏感3建設(shè)項目采取的污染防治措施無法確保污染物排放達到國家和地方排放標準，或者未采取必要措施預(yù)防通過落實環(huán)評報告提出的污染防治措施和生態(tài)減緩措施后，本工程排放污染物不會超過國家和浙江省4改建、擴建和技術(shù)改造項目，未針對項目原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞提出有效防治措施本項目為為擴建項目，已針對項目原有環(huán)境污染和5建設(shè)項目的環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表的基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)明顯不實，內(nèi)容存在重大缺陷、遺漏，或者環(huán)境影響評價結(jié)論 圖紙等資料，按照現(xiàn)行的環(huán)境影響評價技術(shù)導則要號K0+000，項目終點位于彭余線與太炎路交叉口，終點樁號K4+578.043，路線全長約模彭余線作為余杭區(qū)內(nèi)部版塊之間的重要聯(lián)系通道，現(xiàn)狀仍為雙向兩車道。該段落高峰期擁堵嚴重，制約了板塊間的溝通，限制了周邊區(qū)塊經(jīng)濟的發(fā)展，降低了居民出行體驗。為了提升區(qū)域交通通達性，打通交通瓶頸，完善區(qū)域路網(wǎng)，解決高峰期的道路擁堵問題和人車混行的安全問題，改善沿線居民的出行條件，同時帶動區(qū)域腹地發(fā)展，本項目擬對彭余線（15省道至太炎路）段現(xiàn)狀兩車道路段提升改造至雙向四車道，并增設(shè)人目前，工程已取得了杭州市余杭區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于本工程項目初步設(shè)計的批復項目終點位于彭余線與太炎路交叉口，路線全項目主要建設(shè)內(nèi)容道路工程、橋梁工程、交叉工程、交通工程及交安及沿線設(shè)施（含交目環(huán)境保護條例>的決定》中的有關(guān)規(guī)定，該建設(shè)項目應(yīng)進行環(huán)境影響評價，從環(huán)保角度本項目按城市道路設(shè)計，對照《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017屬于“E4812城市道路工程建筑”；對照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄（2021年版）》（中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部部令第16號），應(yīng)歸入《名錄》“五十二、交道運輸業(yè)”中第130項“等級公路（不含維護；不含生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路）；屬于其他（配套設(shè)施除外；不涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級、四級公路除外）。本項目道路等級為二級公路，屬于改擴建工程，因此需編制環(huán)境影響報告表。設(shè)計速度60km/h，路面設(shè)計標準軸載BZZ-100，設(shè)計使用年限15道路兩側(cè)設(shè)置綠化隔聲；道路設(shè)警示標志，設(shè)立禁鳴、禁停等標志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車。對沿線超標敏感點設(shè)//項目在路基工程占地范圍內(nèi)布設(shè)1處臨時施工場地，占地面積共項目在路基工程占地范圍內(nèi)布設(shè)1處臨時堆料場，占地面積共施工臨時道路可在沿線土地平整后即可使用，無需另外修筑施工便道。鉆渣等運至合法消納場處置，本項目區(qū)域不設(shè)置專門的棄土本項目道路等級為二級公路，采用設(shè)計速度60km/h的雙向四車道設(shè)計標準進行建單位1/234m567m89標準路段橫斷面為：26m=人非混行車道3.75m+側(cè)分帶1.5m+路緣帶0.5m＋行車道m(xù)+雙黃線0.5m+行車道（2×3.2下設(shè)混凝土鋪裝層，瀝青混凝土與混凝土鋪裝層本項目道路路基高度主要受現(xiàn)狀道路、周邊地塊及規(guī)劃路網(wǎng)標高控制。低矮填方邊當路基為土質(zhì)挖方或低填方路基（填方高度h<144cm時，需對地基土進行處理，為盡量減少項目挖方和棄方，本次設(shè)計對路基填高≤1.44m的低填路基處理范圍：處理厚度為（214-h）cm；淺挖（土質(zhì)挖方）路基處理范圍：處在新舊路基結(jié)合部設(shè)置三層鋼塑格柵，第一層鋼塑格柵設(shè)置在拼寬路基底面，鋪設(shè)寬度為臺階內(nèi)邊緣至路基坡腳線內(nèi)50cm處，第二層鋼塑格處，第三層鋼塑格柵設(shè)置在路床頂面，第二、三層鋼塑格柵的鋪設(shè)寬度為5m，其中2m一般填方路段：沿線填方路段邊坡高度均小于4m，采用噴播草灌防護，對于用地受本項目橋頭路基采用泡沫砼填筑，通過泡沫砼厚度的變化，與一般路基段進行過渡，泡沫砼最小填筑厚度應(yīng)≥100cm，不足時應(yīng)對地基土進本項目均為土質(zhì)挖方邊坡，挖方路基一般情況下考慮放緩邊坡的方案，邊坡高度不其中新建跨河橋梁主要跨越義橋港，涉鐵段橋梁主要跨越現(xiàn)有農(nóng)田灌溉小型溝渠。新建孔數(shù)及跨徑（孔-12123450.5m（護欄）+3m（人行道）+4.5m（車行道）+0.5m（護欄）=根據(jù)本項目沿線地質(zhì)情況和道路規(guī)劃，為滿足人非通行和排水功能徑(°)16×32345×3本項目分別與現(xiàn)狀G235（起點）、沈舟線、義創(chuàng)路、勝義路、科技大道、通北路和126345根據(jù)現(xiàn)狀實際情況，工程保留現(xiàn)有污水管網(wǎng)走向，同時對沿線雨水管網(wǎng)進行拆除新本次新建雨水管，雨水管網(wǎng)主要收集道路路面及兩側(cè)區(qū)塊的雨水，經(jīng)管網(wǎng)收集后就范圍1：工程起點至K0+380，管道自南向北敷設(shè)，最終排入設(shè)計起點范圍2：K0+380至中心大道南側(cè)河道，管道自北向南敷設(shè)，排入中心大道范圍3：K1+160至K1+620，管道自南向北敷設(shè)排入中心大道南側(cè)河道內(nèi)，管徑根據(jù)本項目需要，按照GB5768.2-20及輔助標志。標志的結(jié)構(gòu)型式主要有單柱式、雙柱式、懸臂式等，以達到既向司機及行人指供明確、正確、及時、足夠的道路及交通信息，又不過多地向司機提供可能影響其操作行為的信息，標志結(jié)構(gòu)形式盡可能和道路及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的為有效減少路側(cè)危險路段的人員傷亡和財產(chǎn)損失，本工程在路側(cè)危險路段根據(jù)規(guī)范本工程按要求設(shè)置道路標線，包括車行道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導本項目為城鎮(zhèn)化地區(qū)二級公路，且沿線村鎮(zhèn)居民較為密集，因此全線設(shè)置照明設(shè)全線設(shè)置港灣式公交?？空尽ＴO(shè)置?？空镜奈恢帽３志G化帶、非機動車道、硬路隔離帶保障植物景觀的季相變化，體現(xiàn)春花、夏蔭、秋葉等四季分明的植物景觀特本項目不設(shè)臨時預(yù)制場、拌合站、水穩(wěn)站及等臨時設(shè)施，本項目設(shè)置臨時設(shè)施如本工程沉淀池采用鋼箱沉淀池進行沉淀，鋼箱沉淀池具有占地面積小和可移動等特點，可隨著工程進度進行調(diào)整。因此本項目對臨時工程不做具體點位分析，僅提出管控m3其中綠化覆土2.18萬m3，土方5.92萬m3，級配碎石2.67萬m3，宕渣0開挖自身利用量5.62萬m3，均為土方；借方5.62萬m3（其中宕渣0.）；表土運至余杭區(qū)運溪路兩側(cè)綜合整治工程（京杭運河至文-西路段）一期作為綠化覆土；區(qū)消納場地消納處置。號K0+000，項目終點位于彭余線與太炎路交叉口，終點樁號K4+578.043，路線全長約12工程施工前，對占用的耕地進行表土剝離，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工程沿線實際可剝離表土厚度在15~20cm。剝離表土直接外運綜合利用，本項目不設(shè)置表土堆場?，F(xiàn)有道路路面剝離廢瀝青運至低等級道路再利用，下部廢路基材料外運至余杭區(qū)消納場地消納處置施工后期用于工程綠化和跡地恢復覆土。表土剝離采用機械配合人工方式，施工機械采挖方路基施工時，土方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，機械開挖配以平地機或人工分層修刮平整；石方開挖能用機械開挖的直接用機械開挖，不能用機械開挖的用爆破法，選用中小炮爆破。路基填筑采用分層壓實法，主要采用推土機、挖掘機、裝載機工程位于平原地帶，工程無高填深挖路段。路基填筑采用分層壓實法，主要采用推土機、挖掘機、裝載機和壓路機等施工機械，嚴格控制有效壓實厚度，并嚴禁使用超規(guī)定含水量填料，均勻壓實，對于填筑路基出現(xiàn)不符合工程建設(shè)的填筑材料時，應(yīng)挖出重低填方、淺挖方路基主要位于原先己經(jīng)回填路段，路基施工前應(yīng)徹底挖除表層雜土、建筑地坪、建筑垃圾等，清表后若早前回填材料，符合路基填筑要求，就地壓實并分層回填路基材料即可：若早前回填材料不符合設(shè)計要求，還應(yīng)繼續(xù)向下超挖至路床底），路面采用配套路面施工機械設(shè)備，專業(yè)化施工方案，配置少量的人工輔助施工。從經(jīng)濟性、使用要求、受力狀態(tài)，土基支撐條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結(jié)構(gòu)，針對路面結(jié)構(gòu)的不同層次，在強度、穩(wěn)定性和耐久性方面保證其質(zhì)施工采用瀝青拌合站集中拌合、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓法施工，配置少量的人工道路和管線施工時一同布置，管道施工在路基處理工程完成后進行，施工方式采用開槽施工，管道施工應(yīng)由下游向上游施工，由深至淺。管線施工工期較路基工程要短，管線工程開挖的土方可直接用于自身回填，管線邊開挖邊覆土，挖出的土石方堆在管溝一側(cè)，距溝邊不小于1.0m，溝底人工鋪設(shè)砂礫石，管線敷設(shè)完成后，全面進行路基填綠化工程在路基工程施工完畢后進行施工，利用施工前剝離的表土對綠化區(qū)域覆土后綠化。植物防護、苗木挖坑、栽植、澆水、覆土等均采用人工、人工配合機械方法施橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板采用預(yù)制場地商購解決，吊機安裝。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁施工順序為：測量放線→泥漿制備→埋設(shè)護筒→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)施工工藝：先測量放線，再布設(shè)好泥漿沉淀池、搭設(shè)平臺及埋設(shè)鋼護筒，接下來進行鉆孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。護壁泥漿與鉆孔的土削混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿被重新灌入鉆孔進行孔內(nèi)補漿。當鉆孔達到規(guī)定深度后，進行清孔，清孔后進行鋼筋籠鉆孔施工平臺施工時，施工平臺考慮現(xiàn)場搭設(shè)輔助平臺與棧橋連成整體形成鉆孔平護筒設(shè)置后，然后鉆孔、清孔，最后進行混凝土灌注，鉆孔和清孔過程中鉆渣泥漿，由管道運輸至布置在橋梁附近的泥漿沉無本項目主要涉及“余杭區(qū)余杭組團產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元ZH33011020007”和“余本項目為公路工程，建設(shè)地點位于余杭區(qū)余杭街道。根據(jù)余杭區(qū)三區(qū)三線圖及為了解本項目沿線周圍的地表水質(zhì)量現(xiàn)狀，委托浙江鴻博環(huán)境檢測有限公司對南苕溪水質(zhì)現(xiàn)狀檢測。具體檢測點位詳見附圖4。Ⅱ////根據(jù)上述監(jiān)測結(jié)果，監(jiān)測期間內(nèi)，南苕溪監(jiān)測斷面溶解氧、氨氮指數(shù)不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅱ類標準，僅滿足Ⅳ類水質(zhì)標準，其余指標能滿近年來，余杭區(qū)已頒布并逐步推動落實“五水共治”、“污水零直排”等多項行動方案，區(qū)域地表水水質(zhì)有改善明顯。預(yù)計隨著余杭區(qū)“五水共治”等工作持續(xù)深入推進，區(qū)域地表水環(huán)境將得到持續(xù)改善，并可逐步達到相應(yīng)功能區(qū)標準要求。且本項目排水體制采用雨污分流制，不會對周邊河道產(chǎn)生2.環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀檢測與評價為了了解評價基準年（2023年）項目所在區(qū)域環(huán)2023年，余杭區(qū)環(huán)境空氣優(yōu)良率88.5%，同比上升4.0個百分點；PM230.3μg/m3，同比下降0.1μg/m3，降幅0.3%；PM10平均濃度51.0μg/m3，同比下降2023年，余杭區(qū)SO2和NO2年平均到二級標準。與上年相比，SO2、NO2、O3-90per、PM2.5、PM10年平均濃度均有下降。26.9μg/m3~35.0μg/m3，所有鎮(zhèn)街均達到環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。與上年同期相比，優(yōu)良環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的晝、夜間相應(yīng)的標準要求。本項目周邊聲環(huán)境質(zhì)量一般，主要原因的是項目沿線存在大量工業(yè)企業(yè)，同時項目附近有大型工程建設(shè)，過境渣土車等數(shù)量較多，在多種交通噪聲影響疊加下造成本項4.生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本項目周邊主要為農(nóng)田、人工植被以及一些自然生長的植被，主要包括水杉、構(gòu)樹、杜英、金邊黃楊、一年蓬、牛筋草、香樟、楝樹、葎草、藜、稗、小本工程沿線主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人類活動較為頻繁，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，動物有獸類、鳥類、爬①鳥類：項目區(qū)大部分區(qū)域的鳥類主要為家燕、麻雀、珠頸斑鳩、伯勞、八哥等，②兩棲類：主要有中華蟾蜍、黑斑蛙等，分布于田地及溝渠等。本項目周邊水體中常見魚類主要有鯽魚、鰱魚、鮰魚、鯉魚等，浮游植物只要有紅藻、綠藻等藻類，底棲動物以蝦類、螺類及軟題123456/789根據(jù)杭州市生態(tài)環(huán)境局出具的《杭州市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于印發(fā)2024年杭州市環(huán)境監(jiān)管重點單位名錄的通知》（杭環(huán)發(fā)[2024]20號），上述企業(yè)均未列入污染重點監(jiān)管對照《浙江省建設(shè)用地土壤污染風險管控和修復監(jiān)督管理辦法》（浙環(huán)發(fā)[2021]21號）本項目涉及工業(yè)企業(yè)拆除地塊無需開展土壤污染狀現(xiàn)狀彭余線（15省道至太炎路）段現(xiàn)狀道晚高峰期間較為擁堵?，F(xiàn)狀道路無單獨的非機動車道及人行道，沿線居住區(qū)較為密集，非機動車及行人較多，與機動車混行，存在較大的安全隱患，且影響通行效率。區(qū)域內(nèi)居民長期受交通擁堵的困擾，現(xiàn)狀道路兩側(cè)環(huán)境臟、亂、差。同時根據(jù)現(xiàn)狀檢測，沿線現(xiàn)狀公路為傳統(tǒng)公路斷面，采用邊溝排水的方式。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，目前已不適現(xiàn)狀彭余線建成于上世紀早期，未查詢到相關(guān)環(huán)境影響評價及驗收相根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，項目附近水體主要水體為苕溪），能區(qū)為飲用水水源準保護區(qū)（330110FM210202010820），適用GB3838-2002《地表水施工期主要保護對象為可能產(chǎn)生揚塵等廢氣污染物的施工區(qū)域的周邊居民及企事業(yè)單位員工，保護級別為《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的XY1地495m23456450m項目工程沿線兩側(cè)的居民及師生，保護級別為《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。具體詳見下表。XY1N/450234N/135N/86N/117N/35089 項目工程沿線兩側(cè)的居民及企事業(yè)單位等基本情況詳見下表，各聲環(huán)境保護目標聲成后第一式10920//3040850607058090/030//0家0學0//項目擬建場地附近地表水為南苕溪、義橋港，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》表3-1《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-200pHNH3-N本工程沿線所在地屬二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標表3-2《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB30公告2018年第294本項目位于杭州市余杭區(qū)余杭街道。根據(jù)《杭州市余杭區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案（2021年修訂版）》對項目區(qū)域的聲環(huán)境劃分：本項目所在區(qū)域為湖2類，以北區(qū)域為3類聲環(huán)境功能區(qū)。此外本項功能區(qū)，根據(jù)《杭州市余杭區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案（2021年修訂版）》中關(guān)于鄉(xiāng)村區(qū)內(nèi)第一排建筑（高于三層，含三層）面向道路一側(cè)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》依據(jù)《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程環(huán)境影響報告書》相關(guān)內(nèi)容，項目所在區(qū)域的湖杭黃城際鐵路30m范圍內(nèi)執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）修改方案中新建鐵路標準，30~65m范圍執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》當劃分范圍內(nèi)臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，第一排建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域及該建筑物兩側(cè)受交通噪聲境功能區(qū)。交通干線兩側(cè)一定距離范圍內(nèi)的第二排及以后的建筑，若其高于前排建筑或雖低于前排建筑但因樓座錯落設(shè)置使部分樓體探出前排遮擋并受到道路交通噪聲的直達聲影響，則高出及探出部分的樓層面向道路一側(cè)范圍聲直達聲影響的區(qū)域執(zhí)行其相鄰聲環(huán)境功能區(qū)要求。鐵路干線兩側(cè)4b類區(qū)的劃分不計建準。同時根據(jù)環(huán)發(fā)[2003]94號相關(guān)要求，本項目評價范圍內(nèi)學校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬老本項目施工期不設(shè)施工生活營地，充分利用項目周邊現(xiàn)有生活設(shè)施。施工人員的三餐也均在項目擬建地外解決。項目施工期不設(shè)臨時設(shè)施，所有臨時設(shè)施租用周邊市政配套設(shè)施。施工過程產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)鋼箱沉淀池收集處理后回用于施工，不外排，回用水標準參照《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2020）執(zhí)行。初期雨pHNH3-N注：NH3-N、總磷執(zhí)行《排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》（1pH23嗅4556BOD5（mg/L）≤75889— 22），），b用于城市綠化時，不應(yīng)超過2.5mg施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2表3-6《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放項目施工期廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB1/本項目為公路工程，屬于非生產(chǎn)性建設(shè)項目，不涉及服務(wù)區(qū)、管理中心等相應(yīng)設(shè)施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的污水和施工人員的生活污水根據(jù)項目設(shè)計方案，本項目跨河橋梁中不涉及水中墩施工。由于上述橋梁均為連續(xù)簡支橋，橋梁上部梁板采用外部預(yù)制廠預(yù)制，后運至施工現(xiàn)場進行組裝，因此橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對河流水質(zhì)的影響很小。根據(jù)類比調(diào)查，橋梁施工現(xiàn)場懸浮物（SS）的觀測結(jié)無附近比較渾濁，黃色，下游180m左右基本渣、水能分此外，橋梁施工時需要的物料若堆放在兩岸，管理不嚴，遮蓋不密，則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴格的遮擋、掩蓋等措施將會起塵從而污染水體；根據(jù)設(shè)計方案，橋梁橋墩靠近河岸（現(xiàn)狀河寬約14.9m，橋梁跨徑20m），在橋墩施工過程中，部分施工機械將可能直接與水體接觸，造成施工機械潤滑油等可被河水浸出，進入水體，同時施工油料泄漏時可直接進入水體，使水環(huán)境中因此，橋梁施工過程中應(yīng)加強橋梁施工泥漿、廢水、廢料的收集與管理，杜絕任意排放，使橋梁施工對河道水質(zhì)的影響降低到最低程度，此外，應(yīng)加強施工物料的管理和施工機械的維護，避讓施工物料和施工機械上的石油類經(jīng)雨水沖刷進入水體。綜上，橋2.橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)對水環(huán)境的影響橋梁的上部施工方法以預(yù)制裝配為主，在表面鋪建過程中，會有大量的建筑垃圾和粉塵不可避免地掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此需要采取一定的保護措施，對施工人員進行嚴格的管理，嚴禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾要集中堆放并送至制定地點，從綜上，在橋梁施工過程中一定要加強對橋梁施工泥漿、廢水、廢料的收集與管理，杜絕任意排放，使橋梁施工對河道水質(zhì)的影響降低到最低程度。橋梁施工對河道水質(zhì)的施工機械和車輛維修、沖洗將產(chǎn)生污廢水，主要含油和泥沙等，這類污水成分比較復雜，若直接排入附近水域，將對水環(huán)境造成不利影響。因此，要求對施工機械沖洗廢施工期由于建筑材料的堆放、管理不當，特別是粉狀物料如石灰、水泥、土方等露天堆放，遇暴雨可能被沖刷進入水體，尤其本項目部分路段鄰近河流施工。同時工程建設(shè)需大量的建材，施工過程中運輸量較大，建材運輸過程中的散落也會隨雨水進入附近水體。因此，施工單位應(yīng)對運輸、堆存嚴加管理，落實水土保持措施，如在物料堆場的周圍設(shè)導排水溝；堆場上方設(shè)覆蓋物；石灰、水泥等物質(zhì)不得露天堆放；做好用料的時4.施工路面養(yǎng)護水路面養(yǎng)護水水質(zhì)、水量較難估算，路面養(yǎng)護水含有大量泥沙、濁度高，如果直接排入河道，將造成淤積。因此，施工前要求作好規(guī)劃，在施工現(xiàn)場設(shè)置簡易沉淀池，廢水施工場地生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的泥漿廢水及施工降水，收集后排入沉淀池，經(jīng)沉淀池預(yù)本項目施工期間不再另設(shè)施工人員生活區(qū)域，均依托周邊已有的生活設(shè)施。施工生50L/人·日計，生活污水的排放量按用水量的80%計算，則生活污水產(chǎn)生總量約1.6t/d。主要污染因子按COD350mg/L、SS250mg/L、氨氮30mg/L計，其施工期產(chǎn)生量為COD0.560kg/d，SS0.400kg/d，氨氮0.048kg/d。因此施工期間，應(yīng)加強對施工人員的環(huán)保管理，嚴禁將未經(jīng)處理的污水直接排入附近水體中，而是要納管排入?yún)^(qū)域污水處理廠集中本項目橋梁施工將在整個枯水期內(nèi)完工。根據(jù)初設(shè)報告，工程橋梁下部結(jié)構(gòu)采用采用樁基平臺和鋼護筒結(jié)合的方式進行施工，由于工程不涉及涉水橋梁施工，不會對下游同時施工開挖等動用的土石方，應(yīng)嚴格按批準的水土保持方案進行施工，棄渣不能在整個施工階段，如平整、打樁、挖土、鋪澆路面、材料運輸、裝卸和攪拌等過程都存在揚塵污染，久旱無雨時更加嚴重。本項目施工揚塵主要包括施工汽車（機械）尾在地面開挖、路堤填筑等施工中，由于使用運輸車輛、柴油機等設(shè)備，將有少量的性和流動性，且施工現(xiàn)場均較開敞，有利于空氣擴散，對局部地區(qū)的環(huán)境空氣影響較拆除老路面過程中，拆除、清運等過程中都會產(chǎn)生揚塵，由于本項目地處城市建成區(qū)，周邊敏感點密集，揚塵影響尤為顯著。因此，拆除前應(yīng)該對施工現(xiàn)場進行封閉，拆道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于施工需要，在地下管線設(shè)施的施工作業(yè)點有開挖土方，臨時露天堆放，各階段圍擋施工區(qū)呈條帶狀分布，為減少對交通的影響，臨時堆放點不宜集中布置，在施工區(qū)就近堆放，堆在氣候干燥且有風的情況下，會產(chǎn)生大量的揚塵，揚塵量可按堆場揚塵的經(jīng)驗公式Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WQ——起塵量，kg/噸·年；起塵風速與粒徑和含水量有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水量及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關(guān)，粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程沿線經(jīng)過部分村莊，施工期尤其在大風和干燥天氣情況下，因此要求粉性材料一定要堆放在料棚內(nèi)，施工工地要定期灑水，同時設(shè)置霧炮、噴淋設(shè)施，施工建筑要設(shè)置滯塵網(wǎng)，采用商品混凝土，施工運輸車輛出入場地減速行駛并在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占揚塵總量的60%以上。車輛在行駛過程中產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗Q=0.123(|v)(|w)0.85(|p)0.75(5,(6.8,(0.5,P——道路表面粉塵量，kg/m2。從上面的公式中可見，在同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，水時間間隔可控制在2小時左右，可使揚塵減少70%左右，可有效地控制施工將TSP的污染距離縮小到20-50m范圍。同時，工地在施工期間，嚴格提倡文明施工，對運輸車輛途徑敏感點時減速行駛并進行灑水抑本工程瀝青均采用商購，施工過程不涉及瀝青熬煉、攪鋪路瀝青在出廠前的高溫加工過程中廢氣的揮發(fā)已達90%以上，在鋪路時的加熱過程中揮發(fā)量已較少，瀝青的熔融、攪拌、攤鋪時會產(chǎn)生以THC、TSP和BaP為主的煙塵，其中THC和BaP為有害物質(zhì)，對空氣將造成一定的污染，對人青鋪澆應(yīng)避開風向針對環(huán)境敏感點的時段，以避免對人群健康產(chǎn)生影響。隨著施工竣工，施工瀝青煙氣影響將不再存在，施工瀝青煙氣工程施工噪聲均會給沿線敏感點處的居民生活帶來一定影響，但這種影響是暫時的。施工單位應(yīng)根據(jù)場界外敏感點的具體情況，合理規(guī)劃施工過程與高噪聲設(shè)備和工藝施工期固體廢物包括建筑垃圾、廢棄土石方以及施工人員生活垃圾。對施工期間施工人員的生活垃圾，以及施工過程中丟棄的包裝袋、廢建材等建筑垃圾，建設(shè)單位應(yīng)妥善安排收集，盡量回收再利用，剩余部分與生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。對于能利用的挖方應(yīng)及時回填；對于不能利用的建筑垃圾、廢棄土石方若處置不當，會因揚塵、雨水沖淋等原因，引起對環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染，對周圍環(huán)境產(chǎn)生相當嚴重的不施工過程中產(chǎn)生的一般固廢量難以估量，要求施工單位在施工過程中按照《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）和《中華人民共和國固體廢物若項目施工過程中產(chǎn)生廢油、廢機油桶等危險廢物，施工單位需委托有資質(zhì)的單位根據(jù)工程分析，本項目主要生態(tài)影響是施工期對周邊植被及生態(tài)系統(tǒng)造成擾動、破壞，由于本項目擬建址地勢平緩，屬于平原區(qū)，整體施工工程總的土建量不大，施工時采取措施，確保安全，且施工期短，施工對生態(tài)環(huán)境影響不大。但也可能會帶來一定量本項目沿線有許多長勢較好的行道樹水杉以及一些人工、自然植被、農(nóng)作物。施工期對植被的直接影響是施工占地、土方開挖等將直接破壞一些地表植被，導致植物多樣性減少。間接影響主要是施工過程中產(chǎn)生的揚塵、車輛運輸產(chǎn)生的道路粉塵以及車輛排放的尾氣對植物的影響：比如過多滯留在植物體表面的顆粒粉塵會造成植物的失綠和壞項目永久占地區(qū)的植被不可逆轉(zhuǎn)，但工程建設(shè)對陸生植被的影響主要是局部的破壞它們的一些個體，對物種本身的生存和總體數(shù)量規(guī)模不會形成威脅，且項目結(jié)束后會形成新的綠化帶，能夠補償施工時帶來的生物量損失。因此，從整體上看，本項目對評價本次評價要求：建設(shè)單位應(yīng)做好苗木遷移工作，加強施工管理、植被恢復和水土保持工作，在后期生態(tài)恢復期間，選擇當?shù)匾锥ň偷乇Ｗo方案，嚴格按照方案執(zhí)行，加強對施工人員的管理教育，嚴禁破壞古樹名項目位于余杭區(qū)余杭街道，附近的鳥類以家燕、麻雀等常見鳥類為主。施工區(qū)域多年來人類生產(chǎn)、建設(shè)活動頻繁，鳥類對人類活動已經(jīng)適應(yīng)，施工過程產(chǎn)生的機械噪聲對鳥類有驅(qū)趕、驚嚇作用，使其遠離施工區(qū)。施工結(jié)束后，經(jīng)過一定時間修復，植物及周項目區(qū)域常年受人類活動影響，已無大型動物出沒，哺乳動物主要為野兔、家鼠等小型嚙齒類。這些野生動物的行動能力、活動范圍廣，施工期間對小型嚙齒動物的影響主要是工程占地對其棲息地面積的破壞，以及施工機械噪聲和人員活動的干擾影響。該類動物遷移和適應(yīng)能力較強，在受到工程施工活動影響后一般會主動向周邊適宜生境遷移，以規(guī)避施工活動造成的不利影響。由于項目區(qū)周邊均為相似生境，上述動物遠離施工區(qū)后仍能找到適宜生境，且項目施工期短，施工結(jié)束后，隨著周邊環(huán)境的改善，小型嚙齒類動物會陸續(xù)回到項目區(qū)及周邊，項目施工對本項目區(qū)域內(nèi)目前活動的動物數(shù)量、種類都非常有限，僅有少量蛙類、壁虎等常見小型動物出沒，并未發(fā)現(xiàn)珍稀保護野生動物。施工對區(qū)域內(nèi)動物的影響主要體現(xiàn)在施工噪聲會驅(qū)趕其暫時離開棲息地；開挖、鉆孔等作業(yè)會對地表產(chǎn)生擾動，進而使動物遷移它處。但這種影響是暫時和短期的，一方面項目施工區(qū)附近還有大片相似生境，可供這些動物轉(zhuǎn)移，另一方面，這些影響僅限于施工期，待施工結(jié)束后，這些影響便會隨之消綜上，本次評價要求：建設(shè)單位應(yīng)加強施工人員教育管理，禁止對期間發(fā)現(xiàn)的動物本項目橋梁上跨義橋港，工程建設(shè)及影響區(qū)域內(nèi)無水生珍稀動物，不涉及魚類“三本項目橋梁不涉及水中墩施工，因此不會對水中魚類造成直接影響，但根據(jù)橋梁工程特性，施工區(qū)域離河道較近，因此施工過程中產(chǎn)生的振動、噪聲會對區(qū)域內(nèi)生活的魚類造成驚嚇，并對魚類有驅(qū)趕作用。此外，非法捕撈也會對魚類造成影響，因此要通過加強對施工人員的宣傳教育，禁止非法捕撈等措施4.水土流失影響分析水土流失是指缺乏植被保護的土壤表層，在被雨水沖蝕后引起跑土、跑肥、跑水，使土層逐漸變薄、變貧瘠的現(xiàn)象。本項目建設(shè)過程中，發(fā)生水土流失的環(huán)節(jié)主要是土地平整的地面開挖。另外，施工臨時占地破壞原有的地表，在原料場、廢棄土臨時堆放場本工程開展時，如不重視施工現(xiàn)場物料的防水措施，雨水沖刷時流失的物料及流失的水土將直接流入河道，從而造成區(qū)域河水混濁，影響水質(zhì)。土地平整時，地面或道路開挖產(chǎn)生的渣土，如不及時運走或堆放時被覆不當，遇雨時（尤其是強風暴雨時泥砂流失，通過地面徑流或經(jīng)下水管道，也會進入項目建設(shè)產(chǎn)生的棄土如不及時運走或被覆不當，遇雨會隨地流淌，有一部分沉積地棄土如不及時進行處理或處理不當時，被雨沖散，零亂分布有風時，將會造成滿天本項目建設(shè)需要做好水土保持，施工期間一次暴雨造成的水土流失也會相當可觀。各個施工隊必須隨時配備一定數(shù)量的防護物，如草席、稻草和塑料布等遮蓋物等，在暴雨未下之前及時將易受侵蝕的裸露地面覆蓋起來，以減少雨水直接沖刷，從而降低水土流失量。通過以上分析可知，本項目建設(shè)雖然帶來一定的水土流失影響，但通過采取一定的、切實可行的水土保持防治措施，因項目建設(shè)帶來的水土流失影響可以降到最低程運營期生態(tài)環(huán)境影響分析營運期沿線水環(huán)境污染源主要是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流匯水，本項目雨水出路按就近、合理排入水體的原則，收集道路及兩側(cè)地塊雨水，就近排入附近河道。雨水徑流污染的因素主要包括車流量、大氣污染、降雨強度、道路運輸事故等。據(jù)資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，通常在半小時內(nèi)最大，以后隨降雨時間原國家環(huán)保總局華南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時間段為20天，車流和降雨是已由上表可知：降雨初期到形成地面徑流的半小時內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40分鐘之后，路面基本被沖洗干凈。路面徑流對匯入水體造成的影響，只是短時間的影響，隨著為了解工程水文情勢的影響，本環(huán)評引用工程防洪評價報告中工程橋梁布設(shè)均根據(jù)河道位置進行布設(shè)，未改變河道走向，橋梁建成后，做好與河考慮到工程區(qū)河道地處于平原水網(wǎng)區(qū)，河網(wǎng)流速小，河道發(fā)生淤積的現(xiàn)象比較普本工程營運期環(huán)境空氣影響主要來自汽車尾氣。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018），本工程屬于工程擴建，且無服務(wù)區(qū)等大氣污染物排放集中源，不涉及隧道。因此本次評價僅對道路交通流量及污染物排放進行說明，不進行大氣影響預(yù)本項目屬于公路工程，項目沿線無服務(wù)區(qū)、車站等集中式大氣排放源。營運期的廢氣主要為過往車輛排放的汽車尾氣NOx、CO等，影響區(qū)域局限在道隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提高，以及新能源車，單車尾氣的排放量將會不斷降低，運輸車種構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例，汽車尾氣排放將大大降低，城市道路對沿線空氣質(zhì)量帶來的影響逐根據(jù)專項一分析結(jié)果：根據(jù)噪聲預(yù)測，工程的建設(shè)對沿線敏感目標的存在一定影響，需采取一系列隔聲降噪措施，降低對敏感目標的影響。在采取本次環(huán)評提出的噪聲本工程的建設(shè)將改善沿線交通出行條件，有利于城市物流、能流、人流、信息流的交換，同時也改善區(qū)域的綠化，對改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境工程營運期對水生生態(tài)的影響主要體現(xiàn)在橋面雨水沖刷對地表水環(huán)境的污染，進而產(chǎn)生對水體中魚類的影響。污染途徑主要通過路基材料產(chǎn)生的污染物隨天然降雨形成的徑流而進入河流中，將影響受納水體的水質(zhì)。由于路面徑流在工程設(shè)計中已采取了相應(yīng)的工程措施，如排水溝等，路面徑流通過排水溝時，水中的懸浮物、泥沙等經(jīng)過降解或沉積后，其濃度對水體的影響較小，不會改變目前的水質(zhì)類別，因此對水生生物的影響本項目運營期路面清掃、維修垃圾和垃圾箱垃圾產(chǎn)生量不多，且均可得到及時清運依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》（HJ169-2018），建設(shè)項目環(huán)境風險評價ⅢⅡⅠ一二三a是相對于詳細評價工作內(nèi)容而言，在描述危險物質(zhì)、環(huán)境影響途徑、環(huán)境危害后果、風險防范措施工程不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質(zhì)生產(chǎn)、使用、存儲，工程危險物質(zhì)數(shù)量與交通運輸不可避免會帶來交通事故，一般交通事故可（1）一般交通事故。由于交通量的增加，加上一些駕駛員缺乏經(jīng)驗、常識、法規(guī)意識淡薄，時有超載、疲勞駕駛、超速駕駛、占道行駛、違章停車等行為，致使發(fā)生交通（2）惡劣天氣交通事故。暴雨、臺風、大霧和路面積雪等惡劣天氣及塌方等特殊情（3）車輛本身攜帶的汽油（柴油）和機油泄露，并排入附近水體，將會污染沿線河道路運輸過程中的環(huán)境風險，主要來自化學危險品（主要為油料汽油（柴油）、機油等）的泄漏，除了對水環(huán)境的影響外，泄漏對陸域生態(tài)系統(tǒng)和大氣環(huán)境也會有一定的橋面通車過程中車輛發(fā)生翻車或車禍，一般只有遇到明火時才能發(fā)生火災(zāi)和爆炸，因此，本工程主要環(huán)境風險為車輛發(fā)生翻車或撞車事故，造成化學危險品（主要為油料汽油（柴油）、機油等），進入環(huán)境空氣或進入水體，對本工程沿線的交叉的河道水體造成污染，對沿線的環(huán)境空氣特別是鄰近住宅區(qū)等敏感保護目標環(huán)境空氣造成影響。只交通運輸車輛發(fā)生事故較多，事故發(fā)生地所處環(huán)境的敏感程度不一，因此危險程度也不一樣。一般說來，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故較少。就車輛的交通事故而言，危害程度較大的主要有兩種，一是車輛自燃的事故，引起爆炸，導致部分有毒有害氣體污染環(huán)境空氣；二是因翻車油料（汽油（柴油）、機油等）泄漏4.風險防范措施及應(yīng)急預(yù)案本項目應(yīng)及時編制應(yīng)急預(yù)案，并在杭州市生態(tài)環(huán)境局余杭分局備案。本項目的應(yīng)急（2）建議該項目營運管理部門編制有關(guān)本路段道路交通風險事故應(yīng)急計劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護器材和處理、處置器材），并對人員進行（3）設(shè)加固護欄。加強橋梁的防護欄強度，跨河橋梁采用加強型防撞護欄，防止車（4）設(shè)警示標志，加強道路的安全設(shè)施設(shè)計，在道路拐角、靠近河流路段設(shè)置“謹慎駕駛”警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速。在敏感路段設(shè)警示標志，提醒司機注意安全。對于梅雨季節(jié)等交通事故多發(fā)期，尤其要加強監(jiān)（6）一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時迅速報警，及時通知有關(guān)交警、消防、生態(tài)環(huán)境部門，本項目建設(shè)內(nèi)容為公路工程建設(shè)，道路的走向沿規(guī)劃道路走向。項目的建設(shè)有利于根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目沿線有道路，運輸條件較好，方便建筑材料的運輸；項目選址沿線無高填深挖地段，無不良地質(zhì)路段；項目選址沿線無風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、文物古跡等環(huán)境敏感區(qū)，因此項目選址沿線無重大環(huán)境制約施工期生態(tài)環(huán)境保護措施施工期要合理安排施工時間，做好施工期隔聲降噪等措施，具體詳見專項2.按照標化工地建設(shè)的環(huán)保要求，對施工場地地面硬化處理、并采取設(shè)置施工屏障、瀝青混凝土采用商購，不在施工現(xiàn)場設(shè)置瀝青拌和場?？ㄜ囘\至瀝青至筑路現(xiàn)場時，由于瀝青溫度較高，要求采用封閉式運輸，減少瀝青揮發(fā)對運輸沿線大氣環(huán)境的污染。瀝青鋪澆避開人群上下班高峰期，同時在瀝青鋪攤過程中加強瀝青攤鋪過程中的施工人員的4.揚塵外界的影響；施工單位應(yīng)當落實專人負責設(shè)施的維護，定期巡查，并做好清潔保養(yǎng)工作，②施工機械在挖土、裝土、堆土等作業(yè)時采用灑霧狀水等措施，防止揚塵污染，同時③在工地內(nèi)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施以及配套的排水、泥漿沉淀設(shè)施，在運輸車輛駛出工地④對施工車輛的運行路線和時間做好計劃，盡量避開敏感區(qū)域行駛，同時須按照事先⑤施工便道應(yīng)設(shè)置在項目施工區(qū)域范圍內(nèi)，若施工區(qū)域范圍無法滿足施工要求在施工⑥沿線運輸物料的道路、進出堆場的道路及時進行灑水處理，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位自備灑水車，一般每天可灑水二次，在干燥炎熱的夏季或大風天氣，應(yīng)適當增加灑水次2.道路兩側(cè)綠地工程需涉及灌排水、施肥施藥等保護措施，一般情況下，施肥施藥過程不會引起廢水的排放，灌水則應(yīng)根據(jù)綠地植物需要，定量定時澆灌，以免澆灌過量引起（1）施工產(chǎn)生的泥漿水、沖洗廢水等經(jīng)沉淀分離后，沉淀池的底泥與建筑垃圾一同（2）物料堆場應(yīng)遠離沿線水體，并須配以相應(yīng)的遮蓋措施，防止受雨水徑流沖刷進（3）建材（包括廢棄建材）、棄渣、生活垃圾的堆放、棄置點必須經(jīng)地方生態(tài)環(huán)境（4）施工廢水經(jīng)過三級處理，廢水回用于施工過程，泥渣外運。泥水場地周邊設(shè)置（5）施工過程中，應(yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入水體。同時，橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進入河中。同時應(yīng)加強管理，施工材料如瀝青、油料、化學品等的堆放地點遠離河床，并備有臨時遮擋的帆布，防止雨水沖（2）工程場地不得混合處置工程渣土和其他城市生活垃圾、危險廢物。在處置工程渣土時，應(yīng)采取有效措施，對入場的工程渣土及時平整，保持環(huán)境（3）工程渣土專用、臨時處置場地周圍應(yīng)當設(shè)置不低于2米的遮擋圍墻，出入口5米范圍內(nèi)的道路應(yīng)當實施硬化，設(shè)置防止揚塵、防止（4）施工單位應(yīng)當配備現(xiàn)場管理人員，對建筑垃圾、工程渣土的處置實施現(xiàn)場管2.施工人員的生活垃圾應(yīng)扔在密閉式垃圾容器內(nèi)，并委托環(huán)衛(wèi)部門清運，做到日產(chǎn)日1.在項目施工建設(shè)期間，為減免工程施工對周圍造成不利影響，工程施工設(shè)計中應(yīng)盡量減少影響面積，把破壞程度降至最低。同時在施工完成后，利用鄉(xiāng)土物種，對施工區(qū)的植被進行恢復。2.施工前對施工人員進行生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，增強環(huán)保和生物多樣性保護意識，以便在施工中能自覺保護生態(tài)環(huán)境。3.工程施工選在枯水期進行，減輕對水生生物的影響，若發(fā)現(xiàn)有珍稀魚類，應(yīng)立即停止施工，并上報相關(guān)部門；4.嚴禁施工人員在施工水域附近進行捕魚、獵捕水禽或從事其它有礙水生生態(tài)環(huán)境的活動。5.對項目沿線的古樹名木—楓楊采用就地保護措施，制定相關(guān)保護方案并嚴格執(zhí)行，加強對施工人員的管理教育，嚴禁破壞古樹名木。優(yōu)化施工方案，合理安排建設(shè)用地，節(jié)約土地資源，縮小用地規(guī)模，減少占用地，并在建設(shè)后對土地進行生態(tài)恢復和保護工作。施工時盡可能利用現(xiàn)有道路作為施工便道，盡可能不再新建施工便道；施工期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；雨季施工應(yīng)采用草墊遮蓋等方式減少水土流失。保持施工現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，不致積水；施工過程中采取灑水、遮蓋等防塵措施，減少揚塵對沿線樹木植被的影響；施工結(jié)束時，及時恢復臨時占地范圍的土地使用功能，項目臨時占地位于永久用地范圍，施工結(jié)束恢復工程永久用地功能，及時進行生態(tài)補償措施，如將土壤分層回填壓實，植被恢復以鄉(xiāng)土植物為主。運營期生態(tài)環(huán)境保護措施公路在營運時汽車尾氣對沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，并直接影響沿線附近居民生活、身體健康和農(nóng)作物的生長。采取措施如下：1.加強道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)象發(fā)生。嚴格控制車況不符合規(guī)定、超載車輛上路。2.加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應(yīng)及時修補，以減少道路揚塵的發(fā)生；3.做好沿線綠化帶的綠化工作，并做好綠化工程的維護；項目營運期采取隔聲窗等措施，具體詳見專項一。1.加強橋梁的防護欄強度。2.設(shè)警示標志。3.危險品運輸車通行本項目路段需通過行政主管部門審批。4.建議該項目營運管理部門編制有關(guān)本路段危險化學品輸風事故應(yīng)急預(yù)案，配備必要的資金預(yù)案，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器、防護和處理置材（包括通訊器、防護和處理器材，并對人員進行必要的培訓和演練。5.一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時迅速報警通知有關(guān)路政、消防、生態(tài)環(huán)境部門，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急措施。在道路兩側(cè)人行道上的合理位置設(shè)置分類垃圾筒，收集日常生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，對于道路路面翻修時產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當加以綜合利用，不能利用的作為建筑垃1.建議該項目營運管理部門編制有關(guān)本路段道路交通風險事故應(yīng)急計劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護器材和處理、處置器材），并對人員進行必要的3.設(shè)警示標志，加強道路的安全設(shè)施設(shè)計，在道路拐角、靠近河流路段設(shè)置“謹慎駕駛”警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速。在敏感路段設(shè)警示標志，提醒司機注意安全。對于梅雨季節(jié)等交通事故多發(fā)期，尤其要加強4.一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時迅速報警，及時通知有關(guān)交警、消防、生態(tài)環(huán)境部門，立即工程建設(shè)指揮部（或單獨委托獨立的監(jiān)理或咨詢公司）應(yīng)定期或不定期對各施工點的環(huán)保措施執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并寫出相應(yīng)的檢查報告（至少一月一次）。監(jiān)督檢查的重點可放在施工揚塵、噪聲的控制、水土流失的防治和各施工階段的生活污水及垃圾的處（1）施工完成階段應(yīng)重點對各類臨時性占地進行還原，建筑垃圾以及失衡土石方的（2）建設(shè)指揮部（或咨詢、監(jiān)理公司）應(yīng)對合同中所定的有關(guān)環(huán)保條款進行完成和（3）各級政府有關(guān)部門（包括生態(tài)環(huán)境部門）代表公眾對整個施工期的環(huán)保問題進（4）建設(shè)指揮部（或監(jiān)理、咨詢公司）負責施工期日常工作，并配合有關(guān)政府部門2.制定檢測計劃，根據(jù)工程特點，本工程檢測重點為環(huán)境噪聲和環(huán)境空氣，具體檢測檢測內(nèi)容檢測地點檢測項目檢測頻率施工期沿線評價范圍內(nèi)的住宅區(qū)等聲敏感點LAeq按橋梁工程、路基工程、路面工程3個階段，每個階段監(jiān)測2次大氣沿線評價范圍內(nèi)的住宅區(qū)等聲敏感點TSP路面開挖階段，每月監(jiān)測1次苯并[a]芘（BaP）瀝青鋪攤階段，每周監(jiān)測1次營運期環(huán)境敏感點NO2、PM10、COPM1024小時平均值沿線評價范圍內(nèi)的住宅區(qū)等聲敏感點LAeq近中遠期各監(jiān)測一次；若有居民提出，增加監(jiān)測；每次監(jiān)測晝夜各一次建設(shè)項目完工運行后建設(shè)單位應(yīng)當進行竣工環(huán)境保護驗收。建設(shè)單位應(yīng)當參照《建設(shè)根據(jù)本項目環(huán)境影響評價的情況結(jié)合道路環(huán)保設(shè)施投資措施，估算出項目環(huán)?？偼顿Y包括噪聲治理、廢水、環(huán)境空氣污染防治及施工期、營運期的環(huán)境檢測等。本項目全線總環(huán)保項目具體措施數(shù)量備注施工期噪聲防治臨時隔聲圍護約2km/水污染防治沉淀池/計入水保投資空氣污染防治施工期灑水車按15萬元/輛估算固體廢物防治建筑垃圾運輸和臨時垃圾堆場、堆放加篷蓋/生活垃圾臨時收集點/環(huán)境管理、監(jiān)理施工期環(huán)境計劃實施、施工機械日常維護等和環(huán)境監(jiān)理//運營噪聲防治限速、禁鳴等標志牌/5風險應(yīng)急安裝高強度防撞欄//納入工程總投資期環(huán)境檢測大氣和噪聲/5按現(xiàn)行收費標準估算預(yù)留（隔聲窗等）/220//295//1、加強施工人育，嚴禁施工人員捕撈水生2、在施工階段局，物料堆場等必須遠離河道設(shè)置，堆場四周采用防水圍欄，堆場上覆蓋防塵網(wǎng)，做好水土流失1、加強道路地面的清掃，避免垃圾進入附近水體造成河/沉淀后回用，2、各類堆場遠//////1、夜間不得施工，如需施工需申報備案并2、設(shè)置施工圍施工檢查夜間1、預(yù)留隔聲窗1、跟蹤隔聲窗設(shè)置情況或預(yù)////1、施工場地周2、臨時堆場及時清理，長時間堆場進行覆3、施工場地及相關(guān)施工便道勤臺賬記錄情在線監(jiān)測裝置//1、渣土委托有資質(zhì)運輸，并2、建筑垃圾委及建筑垃圾合////////1、橋面設(shè)置防1、防撞欄及相應(yīng)管線設(shè)置情況告////彭余線（15省道至太炎路）提升改造工程位于余杭區(qū)余土地利用總體規(guī)劃，其建設(shè)符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策，同時工程符合余杭區(qū)國土空間規(guī)劃，符合國家及省市產(chǎn)業(yè)政策，并符合余杭區(qū)生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控動態(tài)更新要求。工程實施可以完善杭州市路根據(jù)本環(huán)評的預(yù)測分析，項目的污染物排放符合國家、省規(guī)定的污染物排放相應(yīng)標準；造成的目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量在5dB（A增加較多，據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），綜合判斷確定本項目聲營運期：城市道路中心線外兩側(cè)200m范圍內(nèi)，如不能達標則評價范圍擴大到滿足標準10920//3040850607058090/030//0家0學0//1W08//小中大741408314283115253545556575819515L0E L0EL0EL0EL0EL0E741831831N2N3N4N5N6N2N4123456789<10m2類122232////42////52////62////72////82////922///////////222////2////2////2////////////////////////////2////2////2////2////2////2////////////////2/2/2////2////2////2////2/2/2////2////2////2////////////////2/2////2////2////2////2//////////////////////////////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2////2///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////