—PAGE—《GB/T19949.1-2005道路車輛安全氣囊部件第1部分：術(shù)語(yǔ)》最新解讀目錄一、安全氣囊核心術(shù)語(yǔ)深度剖析：專家視角下關(guān)乎行車生死的定義究竟多重要？二、從老化試驗(yàn)到墜落試驗(yàn)：全面解析安全氣囊部件測(cè)試術(shù)語(yǔ)，未來(lái)幾年行業(yè)測(cè)試趨勢(shì)幾何？三、氣體發(fā)生器相關(guān)術(shù)語(yǔ)大揭秘：深度剖析其在安全氣囊中作用，未來(lái)發(fā)展方向在哪里？四、碰撞傳感器術(shù)語(yǔ)解讀：它如何精準(zhǔn)感知危險(xiǎn)，對(duì)安全氣囊系統(tǒng)運(yùn)行影響幾何？五、診斷器與安全氣囊系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作：術(shù)語(yǔ)背后邏輯關(guān)系，未來(lái)智能化發(fā)展趨勢(shì)如何？六、安全氣囊氣袋術(shù)語(yǔ)詳解：材料、折疊與拉帶對(duì)保護(hù)乘員有何關(guān)鍵作用？七、電磁兼容性等術(shù)語(yǔ)在安全氣囊系統(tǒng)意義：干擾、放電對(duì)安全氣囊穩(wěn)定運(yùn)行威脅多大？八、環(huán)境試驗(yàn)相關(guān)術(shù)語(yǔ)解讀：溫度、濕度等因素如何影響安全氣囊部件性能？九、安全氣囊部件術(shù)語(yǔ)與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合：故障排查、維修保養(yǎng)中有哪些指導(dǎo)意義？十、展望未來(lái)：基于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，安全氣囊部件行業(yè)創(chuàng)新突破點(diǎn)在哪里？一、安全氣囊核心術(shù)語(yǔ)深度剖析：專家視角下關(guān)乎行車生死的定義究竟多重要？（一）安全氣囊系統(tǒng)的精準(zhǔn)定義與關(guān)鍵構(gòu)成安全氣囊系統(tǒng)，絕非簡(jiǎn)單的氣囊裝置，而是一個(gè)精密且復(fù)雜的體系。按照GB/T19949.1-2005的定義，它主要由一個(gè)或多個(gè)傳感器、診斷器以及安全氣囊模塊組成。在車輛發(fā)生碰撞瞬間，傳感器迅速捕捉到車輛速度或加速度的變化，將信號(hào)傳遞給診斷器，診斷器核實(shí)信號(hào)后，即刻指令安全氣囊模塊對(duì)氣袋充氣，從而在乘員與車內(nèi)部件之間構(gòu)建起一道緩沖屏障，極大程度降低碰撞傷害。其中，傳感器如同系統(tǒng)的“觸角”，診斷器則是“大腦”，安全氣囊模塊是“執(zhí)行者”，缺一不可，協(xié)同保障駕乘人員的生命安全。（二）安全氣囊模塊的具體內(nèi)涵與組件協(xié)同安全氣囊模塊作為安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部分，至少涵蓋氣體發(fā)生器總成、氣袋以及罩蓋（若有需求）。氣體發(fā)生器總成在接收到點(diǎn)火信號(hào)后，瞬間產(chǎn)生大量氣體；氣袋則負(fù)責(zé)承接這些氣體并迅速膨脹展開(kāi)，約束乘員身體，分散碰撞沖擊力；罩蓋在平常能保護(hù)氣袋免受塵土侵蝕和意外磨損，在氣囊展開(kāi)時(shí)又能順利打開(kāi)，不阻礙氣袋膨脹。各組件緊密配合，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法正常發(fā)揮保護(hù)作用。（三）氣袋的關(guān)鍵特性與防護(hù)原理闡釋氣袋，作為直接與乘員接觸的部分，采用柔性材料制成。其在未觸發(fā)時(shí)呈折疊狀態(tài)收納于模塊中，一旦氣體發(fā)生器工作，便迅速充氣展開(kāi)。氣袋的材料強(qiáng)度至關(guān)重要，要能承受瞬間充氣的壓力且在碰撞過(guò)程中不破裂；容積設(shè)計(jì)需依據(jù)安裝位置和保護(hù)對(duì)象精準(zhǔn)規(guī)劃，例如前排乘客氣囊因距離乘客遠(yuǎn)，氣袋容積相對(duì)駕駛員氣袋更大；透氣性則關(guān)乎氣囊泄氣速度，在緩沖結(jié)束后，氣袋需合理泄氣，避免對(duì)乘員造成二次束縛。這些特性共同決定了氣袋能否有效保護(hù)乘員。二、從老化試驗(yàn)到墜落試驗(yàn)：全面解析安全氣囊部件測(cè)試術(shù)語(yǔ)，未來(lái)幾年行業(yè)測(cè)試趨勢(shì)幾何？（一）老化試驗(yàn)：探尋材料性能隨時(shí)間的變化規(guī)律老化試驗(yàn)旨在通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的環(huán)境暴露，或是高溫下的加速老化手段，深入研究安全氣囊部件材料及其性能隨時(shí)間推移的變化情況。在實(shí)際應(yīng)用中，車輛長(zhǎng)期處于不同溫度、濕度、光照等環(huán)境下，部件材料會(huì)逐漸發(fā)生老化。例如，氣袋材料老化可能導(dǎo)致強(qiáng)度下降，在碰撞時(shí)無(wú)法承受充氣壓力而破裂；氣體發(fā)生器的老化可能影響產(chǎn)氣效率和穩(wěn)定性。通過(guò)老化試驗(yàn)，能提前預(yù)估部件在車輛全生命周期內(nèi)的性能表現(xiàn)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化和質(zhì)量提升提供關(guān)鍵依據(jù)，未來(lái)行業(yè)會(huì)更注重模擬真實(shí)復(fù)雜環(huán)境下的老化試驗(yàn)。（二）墜落試驗(yàn)：檢驗(yàn)部件承受重力沖擊的能力墜落試驗(yàn)要求將安全氣囊部件從特定高度和方向釋放，使其與鋼制平板猛烈相撞，以此嚴(yán)苛檢驗(yàn)部件能否承受住重力沖擊而不發(fā)生失效。這一試驗(yàn)?zāi)M了車輛在極端情況下，如翻滾、從高處墜落時(shí)，安全氣囊部件所面臨的沖擊狀況。像氣體發(fā)生器總成、安全氣囊模塊等關(guān)鍵部件，若在墜落試驗(yàn)中出現(xiàn)外殼破裂、內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞等問(wèn)題，在實(shí)際事故中就極有可能無(wú)法正常工作。隨著汽車行駛場(chǎng)景日益復(fù)雜，未來(lái)墜落試驗(yàn)的高度、角度設(shè)置將更貼合實(shí)際事故情況，以更好地保障產(chǎn)品可靠性。（三）粉塵試驗(yàn)：評(píng)估部件對(duì)粉塵環(huán)境的適應(yīng)能力粉塵試驗(yàn)專門用于確定安全氣囊部件對(duì)粉塵的承受能力。在現(xiàn)實(shí)中，車輛行駛環(huán)境多樣，尤其是在工地、沙塵天氣等場(chǎng)景下，大量粉塵會(huì)侵入車輛內(nèi)部。若安全氣囊部件，如傳感器、氣體發(fā)生器等防塵性能不佳，粉塵堆積可能導(dǎo)致部件短路、磨損加劇、運(yùn)行卡頓等故障。比如傳感器受粉塵影響，可能無(wú)法精準(zhǔn)感知碰撞信號(hào)；氣體發(fā)生器的進(jìn)氣口若被粉塵堵塞，產(chǎn)氣效率會(huì)大打折扣。未來(lái)，隨著汽車向更多復(fù)雜環(huán)境區(qū)域普及，粉塵試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和要求會(huì)愈發(fā)嚴(yán)格。三、氣體發(fā)生器相關(guān)術(shù)語(yǔ)大揭秘：深度剖析其在安全氣囊中作用，未來(lái)發(fā)展方向在哪里？（一）氣體發(fā)生器總成的工作原理與關(guān)鍵地位氣體發(fā)生器總成堪稱安全氣囊系統(tǒng)的“動(dòng)力源”，其工作原理是在接收到點(diǎn)火信號(hào)后，迅速啟動(dòng)內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體為氣袋充氣。常見(jiàn)的氣體發(fā)生材料能在短時(shí)間內(nèi)迅速燃燒，釋放出足量氮?dú)獾葻o(wú)害氣體。以煙火式氣體發(fā)生器為例，點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃產(chǎn)氣藥劑，藥劑劇烈燃燒產(chǎn)生氣體；混合式氣體發(fā)生器則結(jié)合了氣體發(fā)生物質(zhì)和貯存氣體，雙重保障產(chǎn)氣效率。它的性能直接決定了安全氣囊能否及時(shí)、充足地展開(kāi)，是安全氣囊發(fā)揮保護(hù)作用的核心部件，未來(lái)會(huì)朝著更高效、更安全的產(chǎn)氣方向發(fā)展。（二）雙級(jí)-氣體發(fā)生器總成的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景雙級(jí)-氣體發(fā)生器總成在充氣強(qiáng)度性能上擁有一條以上壓力曲線，這賦予了它獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在輕微碰撞時(shí)，它可先以較低壓力產(chǎn)氣，使氣囊緩慢展開(kāi)，避免對(duì)乘員造成過(guò)大沖擊；而在嚴(yán)重碰撞中，則能迅速提升產(chǎn)氣壓力，確保氣囊充分展開(kāi)，為乘員提供強(qiáng)有力的保護(hù)。這種分階段、可調(diào)節(jié)的充氣方式，能更好地適應(yīng)不同碰撞程度。在一些高端車型以及對(duì)安全性能要求極高的車輛上，雙級(jí)-氣體發(fā)生器總成得到廣泛應(yīng)用，未來(lái)隨著消費(fèi)者對(duì)安全需求的提升，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。（三）氣體發(fā)生材料的特性要求與研發(fā)趨勢(shì)氣體發(fā)生材料作為氣體發(fā)生器的“燃料”，必須具備迅速燃燒并產(chǎn)生大量氣體的特性，且產(chǎn)生的氣體要對(duì)人體無(wú)害、對(duì)環(huán)境無(wú)污染。目前常用的產(chǎn)氣材料多為固體化學(xué)藥劑，在燃燒過(guò)程中需保證反應(yīng)穩(wěn)定、產(chǎn)氣均勻。從研發(fā)趨勢(shì)看，未來(lái)會(huì)致力于開(kāi)發(fā)更環(huán)保、產(chǎn)氣效率更高的新型材料，優(yōu)化材料配方和燃燒反應(yīng)機(jī)制，進(jìn)一步提升氣體發(fā)生器的性能，減少生產(chǎn)和使用過(guò)程中的潛在危害，契合汽車行業(yè)綠色發(fā)展的大方向。四、碰撞傳感器術(shù)語(yǔ)解讀：它如何精準(zhǔn)感知危險(xiǎn)，對(duì)安全氣囊系統(tǒng)運(yùn)行影響幾何？（一）碰撞傳感器的類型劃分與工作原理差異碰撞傳感器依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)可分為多種類型。按用途，有觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器，也叫加速度傳感器，憑借檢測(cè)車輛碰撞時(shí)的減速度或慣性，敏銳捕捉碰撞信號(hào)，并及時(shí)傳遞給氣囊電腦，是氣囊啟動(dòng)的關(guān)鍵觸發(fā)信號(hào)源；防護(hù)碰撞傳感器則與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，像忠誠(chéng)衛(wèi)士般防止氣囊誤爆，提升系統(tǒng)可靠性。從結(jié)構(gòu)角度，又有機(jī)電式、電子式和機(jī)械式碰撞傳感器。機(jī)電式利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制電氣觸點(diǎn)動(dòng)作來(lái)接通或切斷氣囊電路；電子式無(wú)電氣觸點(diǎn)，借助電阻應(yīng)變式或壓電效應(yīng)式原理工作；機(jī)械式常見(jiàn)如水銀開(kāi)關(guān)式，依靠水銀導(dǎo)電特性控制電路。不同類型傳感器工作原理各異，但都為精準(zhǔn)感知碰撞服務(wù)。（二）電子式碰撞傳感器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展前景電子式碰撞傳感器因自身技術(shù)特性，在當(dāng)下及未來(lái)都極具發(fā)展?jié)摿ΑＫ蓚鞲性碗娮泳€路組成，能精確確定和評(píng)估車輛碰撞程度。相較于其他類型，它反應(yīng)速度更快，能在極短時(shí)間內(nèi)感知碰撞信號(hào)，為安全氣囊系統(tǒng)爭(zhēng)取寶貴的啟動(dòng)時(shí)間；而且其檢測(cè)精度更高，可避免因誤判導(dǎo)致的氣囊誤爆或不爆情況。同時(shí)，電子式碰撞傳感器還便于與車輛其他電子系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)更智能化的安全控制。隨著汽車智能化、電子化發(fā)展浪潮，電子式碰撞傳感器將成為主流，不斷優(yōu)化升級(jí)，更好地保障行車安全。（三）碰撞傳感器安裝位置與系統(tǒng)可靠性關(guān)聯(lián)碰撞傳感器的安裝位置對(duì)安全氣囊系統(tǒng)可靠性影響深遠(yuǎn)。早期汽車常將多個(gè)觸發(fā)碰撞傳感器安裝在車身前部和中部，如翼子板內(nèi)側(cè)、前照燈支架下、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器支架兩側(cè)等部位，以便全方位捕捉碰撞信號(hào)。但隨著技術(shù)進(jìn)步，部分觸發(fā)碰撞傳感器被集成到氣囊電腦內(nèi)。防護(hù)碰撞傳感器一般與氣囊電腦組裝在一起，多安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺(tái)下面。合理的安裝位置能確保傳感器精準(zhǔn)感知不同方向、程度的碰撞，若安裝位置不當(dāng)，傳感器可能無(wú)法及時(shí)獲取碰撞信號(hào)，或受其他部件干擾產(chǎn)生誤信號(hào)，進(jìn)而影響安全氣囊系統(tǒng)正常運(yùn)行，未來(lái)安裝位置的設(shè)計(jì)會(huì)更科學(xué)、精準(zhǔn)，與車輛整體結(jié)構(gòu)融合度更高。五、診斷器與安全氣囊系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作：術(shù)語(yǔ)背后邏輯關(guān)系，未來(lái)智能化發(fā)展趨勢(shì)如何？（一）診斷器在安全氣囊系統(tǒng)中的核心功能解析診斷器在安全氣囊系統(tǒng)里扮演著“智能管家”的角色，它具備系統(tǒng)監(jiān)視、系統(tǒng)指示器、預(yù)警以及保存故障信息等多項(xiàng)關(guān)鍵功能。日常行車中，診斷器持續(xù)監(jiān)測(cè)安全氣囊系統(tǒng)各部件狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，如傳感器信號(hào)異常、氣體發(fā)生器故障等，會(huì)立即通過(guò)系統(tǒng)指示器向駕駛員發(fā)出預(yù)警，提醒及時(shí)檢修。同時(shí)，它還會(huì)將故障信息詳細(xì)記錄保存，方便維修人員快速定位和解決問(wèn)題。在車輛發(fā)生碰撞后，診斷器能依據(jù)傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)判斷是否需要觸發(fā)安全氣囊，并確保整個(gè)系統(tǒng)按程序正常運(yùn)行，保障安全氣囊發(fā)揮最佳保護(hù)效果。（二）診斷器與其他部件的信息交互流程診斷器與安全氣囊系統(tǒng)其他部件緊密協(xié)作，構(gòu)建起高效的信息交互網(wǎng)絡(luò)。傳感器實(shí)時(shí)將檢測(cè)到的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，如速度、加速度等，傳遞給診斷器；診斷器對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，判斷車輛是否處于碰撞危險(xiǎn)狀態(tài)。若判定為碰撞，診斷器即刻向安全氣囊模塊發(fā)送點(diǎn)火指令，啟動(dòng)氣體發(fā)生器為氣袋充氣。在這一過(guò)程中，診斷器還會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)各部件反饋信息，確保整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。例如，若氣體發(fā)生器產(chǎn)氣速度過(guò)慢，診斷器可根據(jù)預(yù)設(shè)程序調(diào)整指令，保障氣囊正常展開(kāi)。這種信息交互的順暢性和準(zhǔn)確性，直接決定了安全氣囊系統(tǒng)的可靠性。（三）未來(lái)診斷器智能化發(fā)展方向與行業(yè)變革隨著汽車智能化浪潮襲來(lái)，診斷器未來(lái)將朝著更智能的方向大步邁進(jìn)。一方面，它將與車輛智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷功能，車主即便身處異地，維修人員也能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取車輛安全氣囊系統(tǒng)故障信息，提前準(zhǔn)備維修方案，提高維修效率。另一方面，借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，診斷器能對(duì)大量車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析學(xué)習(xí)，提前預(yù)測(cè)安全氣囊部件潛在故障，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)。這不僅能提升車輛安全性，還將引發(fā)汽車售后服務(wù)模式變革，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向智能化、精細(xì)化方向發(fā)展。六、安全氣囊氣袋術(shù)語(yǔ)詳解：材料、折疊與拉帶對(duì)保護(hù)乘員有何關(guān)鍵作用？（一）氣袋材料的性能要求與研發(fā)進(jìn)展氣袋材料的性能直接關(guān)乎乘員在碰撞時(shí)的安全。按照標(biāo)準(zhǔn)要求，氣袋需采用高強(qiáng)度的柔性材料制作，常見(jiàn)如尼龍材質(zhì)，且內(nèi)層涂有聚氯丁二烯用于密封氣體。材料強(qiáng)度要能承受氣體瞬間沖入的巨大壓力，確保氣袋在充氣過(guò)程中不破裂；同時(shí)，要具備良好的柔韌性，在展開(kāi)時(shí)貼合乘員身體曲線，均勻分散沖擊力，避免局部壓力過(guò)大對(duì)乘員造成傷害。隨著材料科學(xué)發(fā)展，研發(fā)人員不斷探索新型材料，如高強(qiáng)度、輕量化且更環(huán)保的材料，以提升氣袋性能，未來(lái)氣袋材料將在保障安全基礎(chǔ)上，朝著更舒適、環(huán)保方向發(fā)展。（二）氣袋折疊方式對(duì)展開(kāi)效果的重要影響氣袋在模塊組件內(nèi)的折疊方式和順序大有講究，它直接決定了氣袋展開(kāi)效果。合理的折疊方式能確保氣袋在充氣時(shí)迅速、順暢地展開(kāi)，避免出現(xiàn)纏繞、卡頓等問(wèn)題。不同車型根據(jù)安全氣囊安裝位置、空間布局以及保護(hù)對(duì)象的差異，會(huì)設(shè)計(jì)特定的氣袋折疊方案。例如，駕駛員氣囊和前排乘客氣囊的折疊方式就有所不同，以適應(yīng)各自的安裝環(huán)境和保護(hù)需求。在生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行氣袋折疊，是保障安全氣囊正常工作的重要環(huán)節(jié)，未來(lái)折疊工藝會(huì)更精細(xì)、更標(biāo)準(zhǔn)化。（三）氣袋拉帶在限制氣袋膨脹中的關(guān)鍵意義部分氣袋中設(shè)置有拉帶，其作用不容小覷。在氣袋充氣膨脹期間，拉帶能有效限制氣袋膨脹方式，使氣袋按照預(yù)定形狀和方向展開(kāi)。比如，拉帶可以控制氣袋膨脹速度，避免氣袋瞬間過(guò)度膨脹對(duì)乘員造成沖擊；還能調(diào)整氣袋展開(kāi)角度，使其更好地貼合乘員身體，增強(qiáng)保護(hù)效果。拉帶的材質(zhì)和強(qiáng)度同樣需要精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既要保證在碰撞時(shí)能發(fā)揮限制作用，又不能因自身斷裂影響氣袋正常工作，未來(lái)拉帶設(shè)計(jì)會(huì)更貼合人體工程學(xué)和安全需求。七、電磁兼容性等術(shù)語(yǔ)在安全氣囊系統(tǒng)意義：干擾、放電對(duì)安全氣囊穩(wěn)定運(yùn)行威脅多大？（一）電磁兼容性對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的重要性闡釋電磁兼容性（EMC）是指電子設(shè)備在預(yù)定環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，不會(huì)因不可預(yù)料的電磁輻射影響而使其性能顯著降低的能力。對(duì)于安全氣囊系統(tǒng)而言，電磁兼容性至關(guān)重要。車輛內(nèi)部存在眾多電子設(shè)備，它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，若安全氣囊系統(tǒng)電磁兼容性不佳，就可能受到這些輻射干擾，導(dǎo)致傳感器誤判、診斷器故障、氣體發(fā)生器誤點(diǎn)火等嚴(yán)重問(wèn)題。例如，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)強(qiáng)電磁區(qū)域，如變電站附近，若安全氣囊系統(tǒng)不具備良好EMC，就可能出現(xiàn)誤觸發(fā)或無(wú)法觸發(fā)的情況，嚴(yán)重危及駕乘人員生命安全，未來(lái)行業(yè)會(huì)將EMC作為安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵考量因素。（二）電磁干擾對(duì)安全氣囊系統(tǒng)運(yùn)行的具體影響電磁干擾（EMI）作為直接或間接導(dǎo)致電子接收器或系統(tǒng)性能下降的電磁現(xiàn)象，對(duì)安全氣囊系統(tǒng)運(yùn)行影響顯著。在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、車載通信設(shè)備等產(chǎn)生的電磁干擾，可能會(huì)干擾碰撞傳感器的信號(hào)傳輸，使傳感器無(wú)法準(zhǔn)確感知車輛碰撞狀態(tài)，進(jìn)而影響安全氣囊的觸發(fā)時(shí)機(jī)。診斷器也可能因電磁干擾出現(xiàn)數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤，無(wú)法正確判斷系統(tǒng)故障或發(fā)出錯(cuò)誤指令。一旦安全氣囊系統(tǒng)受到嚴(yán)重電磁干擾，可能在不該觸發(fā)時(shí)觸發(fā)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和人員驚嚇；而在真正需要觸發(fā)時(shí)卻失效，釀成悲劇，所以必須嚴(yán)格防控電磁干擾。（三）靜電放電對(duì)安全氣囊部件的潛在危害及預(yù)防靜電放電（ESD）指在鄰近或雙面接觸時(shí)，具有不同放電電壓元件間的靜電充電現(xiàn)象。這一現(xiàn)象對(duì)安全氣囊部件存在潛在危害，如可能導(dǎo)致傳感器、電子線路等部件短路或損壞。當(dāng)維修人員在對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修，接觸安全氣囊部件時(shí)，若身上靜電未有效釋放，一旦發(fā)