物流配送效率影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度研究目錄TOC\o"1-3"\h\u18329物流配送效率影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度研究 184331.1物流配送效率影響因素的分析 1122091.1.1基礎(chǔ)設(shè)施因素 1293191.1.2經(jīng)濟因素 2241831.1.3行業(yè)因素 2144021.1.4電商因素 2248981.2物流配送效率影響因素指標的選取 3218991.2.1基礎(chǔ)設(shè)施因素的指標選取 3131861.2.2經(jīng)濟因素的指標選取 338671.2.3行業(yè)因素的的指標選取 4271421.2.4電商因素的指標選取 4260021.3物流配送效率影響因素檢驗 535111.3.1物流配送效率影響因素指標的灰色關(guān)聯(lián)度結(jié)果 6178781.3.2結(jié)果分析 8186881.4精益物流在物流配送效率中的切入方式 91.1物流配送效率影響因素的分析我國相對落后的物流配套體系使得我國的整個物流鏈很難能達到一個相對較高的水平。物流配送效率的優(yōu)化是提高整個物流效率的關(guān)鍵，影響物流配送效率的因素很多，對它們進行識別，找出其中最重要的因素，是優(yōu)化物流配送效率的基礎(chǔ)。將物流配送業(yè)務(wù)流程與眾多優(yōu)秀學者的研究成果進行綜合并加以深入研究可以得出，以物流配送的內(nèi)外部環(huán)境作為出發(fā)點將物流配送效率的影響因素可概括為基礎(chǔ)設(shè)施因素、經(jīng)濟因素、行業(yè)因素和電商因素。1.1.1基礎(chǔ)設(shè)施因素基礎(chǔ)設(shè)施被看作是一種物質(zhì)工程設(shè)施，不僅為生產(chǎn)和生活提供便捷的服務(wù)，而且也是促使社會正常運轉(zhuǎn)的服務(wù)系統(tǒng)，對社會的發(fā)展起到積極的作用。在當今社會中，經(jīng)濟的發(fā)展促使物流配送對基礎(chǔ)設(shè)施的需求也得到相應(yīng)提高。完善的基礎(chǔ)設(shè)施對物流配送效率的提高以及增加物流行業(yè)核心競爭力起到重要的作用，但是完善的基礎(chǔ)設(shè)施一般需要花費很長的時間和更多的資金。1.1.2經(jīng)濟因素當前，經(jīng)濟的發(fā)展更加注重產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和效率的提高。由于新形勢下經(jīng)濟增長緩慢，物流等第三方服務(wù)業(yè)被視為經(jīng)濟增長的新起點。因此，經(jīng)濟對物流配送的影響體現(xiàn)在以下四個方面：第一，經(jīng)濟改善的需求帶動物流行業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)整體運營效率的提高提供了良好的發(fā)展平臺和動力來源。第二，經(jīng)濟增長帶來經(jīng)濟效率的優(yōu)化，經(jīng)濟效率的優(yōu)化也降低了物流配送成本，有利于利潤空間的擴大。第三、經(jīng)濟增加的同時人們可支配收入也會同步增加，從而也帶動網(wǎng)上消費，增加物流配送環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)量。第四、經(jīng)濟的提升可以加速企業(yè)的合作，有利于整合社會資源，從而提升物流配送量。故而，經(jīng)濟水平的提高從物流成本的降低、業(yè)務(wù)量的增加以及經(jīng)濟環(huán)境對物流行業(yè)的發(fā)展需求等方面影響物流配送效率的變化。1.1.3行業(yè)因素行業(yè)的發(fā)展不僅需要政策的帶動，提供良好的市場經(jīng)濟的引導，還需要行業(yè)自身的努力，行業(yè)自身的發(fā)展對物流配送效率的提高起到一定的推動作用。各產(chǎn)業(yè)之間也具有一定的關(guān)聯(lián)性，某產(chǎn)業(yè)運行中所產(chǎn)生的變化，在一定程度上對其相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的運行產(chǎn)生一定的影響。1.1.4電商因素隨著電商行業(yè)的發(fā)展，促使了物流業(yè)的子產(chǎn)業(yè)快遞業(yè)的發(fā)展，目前快遞行業(yè)極速發(fā)展，快遞配送效率的提高對整體物流配送效率的提高有相互影響的作用。隨著電商平臺的搭建，網(wǎng)購已經(jīng)影響了人們的生活，網(wǎng)購的實現(xiàn)需要物流的支持，特別是物流的子產(chǎn)業(yè)快遞業(yè)。電商的發(fā)展對其時效和服務(wù)的要求也會增加，進而需要物流配送效率的提升。1.2物流配送效率影響因素指標的選取1.2.1基礎(chǔ)設(shè)施因素的指標選取基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在行業(yè)持久穩(wěn)定的發(fā)展中發(fā)揮著不可或缺的作用，對于物流配送效率而言，更離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施所發(fā)揮的支撐性作用，本文選取貨物車輛數(shù)和固定資產(chǎn)來代表基礎(chǔ)設(shè)施因素的衡量指標。1.2.2經(jīng)濟因素的指標選取經(jīng)濟的發(fā)展不僅使人們的消費需求增加，而且也提高了自身在消費需求方面的滿足感，致使人們對物流配送等相關(guān)服務(wù)業(yè)的依賴性增加，因此，選用社會消費品零售總額、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值和社會物流總費用指標來衡量經(jīng)濟因素對物流配送效率的依賴。1.2.3行業(yè)因素的的指標選取物流行業(yè)的發(fā)展，需要內(nèi)部和外部環(huán)境的帶動，外部需要國家政策的支持，內(nèi)部需要行業(yè)自身的努力，本文以貨物運輸量、物流業(yè)增加值和物流就業(yè)人員來代表行業(yè)因素的指標，來反映物流配送效率的程度。1.2.4電商因素的指標選取電子商務(wù)的發(fā)展促進網(wǎng)絡(luò)購物成為一種新的生活方式，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越大和網(wǎng)絡(luò)頻次越高，對物流行業(yè)子產(chǎn)業(yè)快遞的配送需求就越大，而網(wǎng)點的搭建也是影響配送效率的一個因素，因此，本文選取郵政業(yè)營業(yè)網(wǎng)點和互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)作為電商因素的指標。在梳理相關(guān)物流配送效率影響因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了本文物流配送效率影響因素的衡量指標，如下表4-1所示：表4-1物流配送效率影響因素影響因素指標細化單位數(shù)據(jù)來源文獻來源基礎(chǔ)設(shè)施因素貨物車輛數(shù)萬輛國家數(shù)據(jù)網(wǎng)白麗莎，2014；固定資產(chǎn)萬元國家數(shù)據(jù)網(wǎng)劉巖等，2019；經(jīng)濟因素社會消費品零售總額億元國家數(shù)據(jù)網(wǎng)劉巖等，2019；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值元國家數(shù)據(jù)網(wǎng)劉巖等，2019；社會物流總費用萬億中國物流信息中心郭云等，2015；行業(yè)因素貨物運輸量萬噸國家數(shù)據(jù)網(wǎng)柳鍵等，2017；物流業(yè)增加值億元中國物流年鑒張云鳳等，2018；物流從業(yè)人數(shù)萬人國家數(shù)據(jù)網(wǎng)龔雪等，2019；電商因素郵政業(yè)營業(yè)網(wǎng)點處國家數(shù)據(jù)網(wǎng)王玲等，2016；互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)萬人國家數(shù)據(jù)網(wǎng)張?zhí)m等，2015；1.3物流配送效率影響因素檢驗通過上述研究已獲得物流配送效率值，并得到了物流配送效率影響因素的指標，以各影響因素的指標為行為序列，以物流配送效率值為特征序列，運用灰色綜合關(guān)系對兩者的關(guān)系進行檢驗[54]?；疑P(guān)聯(lián)度主要步驟如下：（1）確定比較對象和參考數(shù)列，設(shè)評價對象有m個，評價指標有n個，參考數(shù)列為比較數(shù)列為。。（2）進行無量綱化處理，處理方法為初值化處理。（3）計算灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)：為比較數(shù)列xi對參考數(shù)列x0在第k個指標上的關(guān)聯(lián)系數(shù)，其中為分辨系數(shù)。分辨系數(shù)越大，分辨率越大；分辨系數(shù)越小，分辨率越小。（4）計算灰色關(guān)聯(lián)度?；疑P(guān)聯(lián)度的計算公式為：其中，ri為第i個評價對象對理想對象的灰色關(guān)聯(lián)度。1.3.1物流配送效率影響因素指標的灰色關(guān)聯(lián)度結(jié)果本文將已獲得2012-2019年我國物流配送效率值作為系統(tǒng)特征序列，將2012-2019年物流配送效率影響因素的指標值作為系統(tǒng)行為序列，驗證各因素對物流配送效率值的影響程度。在模型構(gòu)建過程中，為了減少不同的指標量綱對研究模型所造成的影響，首先對2012-2019年我國物流配送效率值及其影響因素指標進行初值化處理，如表4-2所示：表4-22012-2019年物流配送效率值及各影響因素指標值無量綱化處理結(jié)果2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年效率值1.00000.81240.75310.79610.79220.81100.87360.8341貨物車輛數(shù)1.00001.06121.12181.09021.14631.23441.35521.4687固定資產(chǎn)1.00001.17001.37431.56461.71381.95422.03042.0995社會消費品零售總額1.00001.30911.43941.97382.26752.90912.87363.3327人均國內(nèi)生產(chǎn)總值1.00001.13001.26261.39451.53661.69001.83821.9853社會物流總費用1.00001.09561.18311.25991.35781.50511.65541.7779貨物運輸量1.00001.08511.12771.14891.18091.28721.41491.5532物流業(yè)增加值1.00000.99971.01631.01841.06981.17181.25661.1495物流從業(yè)人數(shù)1.00001.09591.20081.28431.38991.56221.69751.8012郵政業(yè)營業(yè)網(wǎng)點1.00001.26651.28891.27841.27251.26351.22601.2201互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)1.00001.09501.15031.22031.29651.36881.46901.6021通過灰色關(guān)聯(lián)度步驟進而計算得到各指標的灰色關(guān)聯(lián)度，如表4-3所示：表4-3物流配送效率影響因素衡量指標灰色關(guān)聯(lián)度結(jié)果影響因素關(guān)聯(lián)類型相對關(guān)聯(lián)度絕對關(guān)聯(lián)度綜合關(guān)聯(lián)度基礎(chǔ)設(shè)施因素貨物車輛數(shù)0.79080.90220.8465固定資產(chǎn)0.64730.85340.7504經(jīng)濟因素社會消費品零售總額0.55320.73490.6440人均國內(nèi)生產(chǎn)總值0.68530.86200.7736社會物流總費用0.72560.88460.8051行業(yè)因素貨物運輸量0.77360.90640.8400物流業(yè)增加值0.83780.93120.8845物流從業(yè)人數(shù)0.71720.88200.7996電商因素郵政業(yè)營業(yè)網(wǎng)點0.76940.91550.8425互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)0.75260.90600.82931.3.2結(jié)果分析由表4-3可知，從綜合關(guān)聯(lián)度來看，不論是基礎(chǔ)設(shè)施因素，還是經(jīng)濟因素，抑或是行業(yè)和電商因素，這四個因素的指標值與物流配送效率產(chǎn)生了不同程度的影響，灰色綜合關(guān)聯(lián)度都在0.6以上，說明基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟、行業(yè)和電商因素對物流配送效率均有一定的影響力。綜合關(guān)聯(lián)度大小由大到小依次為物流業(yè)增加值、貨物車輛數(shù)、郵政業(yè)營業(yè)網(wǎng)點、貨物運輸量、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)、社會物流總費用、物流從業(yè)人員、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)和社會消費品零售總額。灰色綜合關(guān)聯(lián)較大的指標，主要體現(xiàn)在政策、技術(shù)操作、服務(wù)和人才等方面。提高物流配送效率不僅需要政府部門在政策方面的支持，多出臺關(guān)于物流配送的相關(guān)政策，解決物流配送當前存在的問題，而且還需要對物流體系進行規(guī)劃，構(gòu)建能夠覆蓋全國的高效物流網(wǎng)絡(luò)，促進各地區(qū)間的相互發(fā)展，加強各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，促進產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。提高物流配送效率還需要物流企業(yè)自身的努力，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流配送離不開過硬的設(shè)備保障，同時這些基礎(chǔ)實施也對物流配送是否高效起著決定性的作用，要想降低物流配送的成本，提高物流配送效率來提升服務(wù)質(zhì)量，必須在物流基礎(chǔ)設(shè)施上下功夫，可以從基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度和技術(shù)改造方面入手。利用好科技賦能，用科技化來逐步替代人工化，并利用好現(xiàn)有技術(shù)水平，對物流配送信息系統(tǒng)不斷的更新和優(yōu)化，對資源進行整合，建立完善的物流配送信息管理系統(tǒng)。專業(yè)的事需要專業(yè)的人來操作，因此還需要加快物流人才的引進和培養(yǎng)，由于物流行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，導致物流配送工作的準入門檻不高，物流配送人員素質(zhì)還有待提升，這也是當前面臨的一大難題。1.4精益物流在物流配送效率中的切入方式對精益物流理解之后，通過對物流配送效率現(xiàn)狀和問題，以及影響物流配送效率的關(guān)鍵影響因素分析發(fā)現(xiàn)，精益物流能夠給物流配送效率的優(yōu)化起到指導思想的作用。我國當前的物流活動與現(xiàn)階段的經(jīng)營方式不適應(yīng)，精益物流的以客戶為中心、及時性和盡善盡美的的理念與現(xiàn)代物流的發(fā)展相吻合，精益物流的引進，對改變我國粗放式的物流管理理念起到重要的作用。因此，精益物流人才不僅是物流企業(yè)重視的一個方面，而且還需要重視精益物流配送系統(tǒng)，提供給客戶物流配送服務(wù)的同時，降本增效，加快資源整合，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來正