2024年11月檢修施工作業(yè)負責人考試模擬題與參考答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.車場洗車庫內(nèi)機洗洗車作業(yè)按照()施工辦理。選項A、自管區(qū)域選項B、非自管區(qū)域選項C、搶修選項D、重大參考答案：(B)2.除()的特殊施工外,單項施工計劃不得含有不同類型、跨專業(yè)的施工內(nèi)容選項A、集團指定選項B、運管中心選項C、維保中心選項D、運營公司參考答案：(A)詳解：單項施工計劃一般應專注于單一類型或?qū)I(yè)的施工內(nèi)容，避免不同類型、跨專業(yè)施工內(nèi)容的混淆與干擾，確保施工計劃的清晰性和可操作性。集團指定的特殊施工可能會根據(jù)特定的項目需求或戰(zhàn)略安排，存在不同類型、跨專業(yè)施工內(nèi)容的情況。3.()自管的特種工程車施工點下發(fā)后,其施工人員應至工程車/工程車車列所在地,進行一次出乘檢車后方可開始施工。選項A、通號分公司選項B、運營公司選項C、工務分公司選項D、供電分公司參考答案：(C)4.地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)()內(nèi)設置控制保護區(qū)。選項A、五十米選項B、二十米選項C、十米選項D、三十米參考答案：(D)5.正常情況下,每周()9:00至12:00,施工管理工作小組召集計劃申報單位召開周計劃會,討論確定下周的核心計劃。選項A、二選項B、四選項C、三選項D、一參考答案：(A)6.封鎖區(qū)段內(nèi)的列車司機在運行途中,應對道岔防護信號顯示及道岔位置進行確認,如發(fā)現(xiàn)危及行車的情況應立即停車并與()確認。選項A、施工調(diào)度員選項B、施工負責人選項C、調(diào)試負責人選項D、車站值班員參考答案：(D)詳解：列車在封鎖區(qū)段運行時，司機需確認道岔防護信號及道岔位置，若發(fā)現(xiàn)危及行車情況應立即停車并與車站值班員確認，車站值班員對車站行車情況最為了解，能給予司機準確指示和協(xié)助，所以選C。7.外來工程車進既有運營線路施工,由相應專業(yè)的()作為管理主體。選項A、對口單位選項B、運營公司選項C、車輛分公司選項D、工務分公司參考答案：(A)8.車站施工計劃申報單位提前()向?qū)徟鷨挝簧陥?。選項A、3個工作日選項B、一周選項C、2個工作日選項D、1個工作日參考答案：(C)9.同時含停車場及正線軌行區(qū)的施工中,司機憑()及施工令號在車場及正線施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)動車。選項A、出站信號選項B、路票選項C、手信號選項D、調(diào)度命令參考答案：(D)詳解：在同時含停車場及正線軌行區(qū)的施工中，司機憑調(diào)度命令及施工令號在車場及正線施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)動車。路票是用于特定情況下列車占用區(qū)間的憑證，手信號主要用于現(xiàn)場的指揮和溝通，出站信號是指示列車能否出站的信號，均不符合該場景下司機動車憑證的要求，而調(diào)度命令可以包含了施工相關的準許動車等指令信息，所以答案是調(diào)度命令，選[B]10.車站施工過程中,如需延長施工時間,施工負責人須提前()分鐘向車站值班員申請。選項A、20選項B、60選項C、30選項D、10參考答案：(A)11.從事隔離開關倒閘作業(yè)的人員,必須是經(jīng)()培訓、通過安全操作考試的持證人員,隔離開關操作人員、監(jiān)護人員必須持證上崗。選項A、培訓中心選項B、運管中心選項C、供電分公司選項D、運營公司參考答案：(A)12.影響OCC公共設施或改變建筑物裝飾結(jié)構、功能的車站施工,需流轉(zhuǎn)()配合同意后,報區(qū)域、用房管理單位審批。選項A、物資和后勤公司選項B、通號公司選項C、工務公司選項D、運營公司參考答案：(A)13.按月度考核標準,車場施工兌現(xiàn)率低于()的該項指標不得分。選項A、97%選項B、92%選項C、95%選項D、99%參考答案：(B)14.車輛分公司管轄的工程車,由()負責根據(jù)施工方要求,提供車況良好的工程車,配合施工單位完成正線施工前白天的配套準備工作。選項A、車輛分公司維護部(線路)選項B、車輛分公司設備維修廠選項C、車輛分公司綜合運轉(zhuǎn)部選項D、施工單位參考答案：(B)15.列車切除ATP運行,不屬于駐調(diào)司機盯控內(nèi)容的是()。選項A、列車運行限速選項B、列車授權運行終點選項C、列車與前車防護距離選項D、車站監(jiān)護人員上車參考答案：(C)16.()負責各線路[不含10號線]正線軌行區(qū)域、車場區(qū)域中涉及的站場、試車線、牽出線、出入場線范圍內(nèi)接觸網(wǎng)[軌]的停、送電管理。選項A、施工主體單位選項B、運管中心選項C、維保公司供電分公司選項D、運營公司參考答案：(B)17.車站施工中,施工結(jié)束后,由()負責作業(yè)現(xiàn)場工完場清,后至車控室辦理注銷手續(xù),經(jīng)車站值班員同意后,施工負責人方可離開。選項A、車站值班員選項B、施工負責人選項C、運營調(diào)度選項D、施工班組成員參考答案：(B)詳解：施工結(jié)束后，施工負責人要負責作業(yè)現(xiàn)場工完場清，清理完畢后前往車控室辦理注銷手續(xù)，經(jīng)車站值班員同意后施工負責人方可離開。18.根據(jù)集團運營設施設備管理界面劃分規(guī)定,有動力的打磨車、焊軌車、銑磨車、橋檢車等特種工程車由()作為管理主體。選項A、運營公司選項B、車輛分公司選項C、設備維修部選項D、工務分公司參考答案：(D)19.維保公司按()獨立專業(yè)分別進行考核評分和兌現(xiàn)。選項A、車輛、供電、選項B、車輛、供電、通號選項C、車輛、供電、通號、工務選項D、供電、通號、工務參考答案：(C)詳解：維保公司按車輛、供電、通號、工務獨立專業(yè)分別進行考核評分和兌現(xiàn)。20.施工中,如需用風、用電、用水,計劃申報單位應在施工申請單中明確。如用電量超()kW,應向線路所屬運營公司單獨申請或自備發(fā)電機。選項A、3選項B、2選項C、4選項D、5參考答案：(D)詳解：當用電量超過5kW時，可能會對線路造成較大影響，所以應向線路所屬運營公司單獨申請或自備發(fā)電機。21.車站施工中,施工負責人應于施工開始前()分鐘抵達車站,并至車控室向車站值班員申請辦理施工登記手續(xù)。選項A、30選項B、10選項C、60選項D、15參考答案：(D)22.動車施工距發(fā)車點前()h時,司機應完成對動車車況及無線通訊狀態(tài)的檢查,確認符合行車要求,并保持處于隨發(fā)狀態(tài)。選項A、2選項B、1選項C、0.5選項D、1.5參考答案：(C)23.為減少配套作業(yè)完成后,發(fā)生工程車車列被解編。常態(tài)時,配套作業(yè)安排在正線施工當日的中午以后進行,在下午()前完成。特殊情況,根據(jù)實際作業(yè)需要安排作業(yè)時間。選項A、17:30選項B、16:30選項C、16:00選項D、17:00參考答案：(D)詳解：配套作業(yè)安排在正線施工當日中午以后進行，在下午17:00前完成，主要目的是減少配套作業(yè)完成后工程車車列被解編的情況發(fā)生。若超過17:00，可能會因時間過晚而增加車列被解編的風險等，所以答案選C。24.對于車場內(nèi)涉及車輛檢修庫[線]的停電類施工作業(yè),施工負責人在DCC或駐勤點辦理登記或注銷時,應口頭告知()接地線的編號和數(shù)量,由其將每根接地線的編號錄入施工管理系統(tǒng)。選項A、車場主管選項B、DCC運轉(zhuǎn)值班員選項C、DCC設備值班員選項D、信號樓值班員參考答案：(C)詳解：施工負責人在DCC或駐勤點辦理登記或注銷時，應口頭告知DCC設備值班員接地線的編號和數(shù)量，由其將每根接地線的編號錄入施工管理系統(tǒng)。25.施工負責人預計無法在計劃結(jié)束時間內(nèi)辦理施工注銷,應在計劃結(jié)束時間前()min與OCC調(diào)度員聯(lián)系,說明原因,得到批準后方可延長施工時間。選項A、20選項B、10選項C、30選項D、15參考答案：(A)26.由于搶修等客觀原因造成計劃變更的,可在接到變更通知后的()個工作日內(nèi)申報。選項A、5選項B、2選項C、3選項D、1參考答案：(B)27.外來有動力工程車在10號線施工,其駕駛司機自行安排,引道作業(yè)由()安排。選項A、運一公司選項B、維保公司選項C、綜合運轉(zhuǎn)部選項D、工務分公司參考答案：(A)28.在接觸軌線路上涉及的特殊“走行”類作業(yè)[如巡道施工、巡視軌行區(qū)等]。此類施工作業(yè),在人員走行、巡道過程中可不掛設接觸軌接地線,遇中途需進行檢修施工且與接觸軌安全距離低于()mm時,應按要求掛設接地線后再進行后續(xù)作業(yè)。選項A、900選項B、800選項C、600選項D、700參考答案：(D)29.場界指車輛段/停車場與()的分界。選項A、運營線路選項B、出入段線選項C、出入段/場線正線部分選項D、接軌車站參考答案：(A)詳解：場界是指車輛段/停車場與運營線路的分界。車輛段/停車場是運營線路以外的區(qū)域，場界明確了其與運營線路的界限劃分。接軌車站主要涉及與鐵路等其他線路的連接；出入段線是車輛進出車輛段/停車場的線路部分；出入段/場線正線部分表述不準確且不是場界的定義范疇。30.對于正線接觸網(wǎng)[軌]停電類多點型施工作業(yè),()車控室值班員負責將所有接地線[含作業(yè)點]的編號錄入施工管理系統(tǒng)。選項A、主登記站選項B、作業(yè)點選項C、入軌站選項D、出軌站參考答案：(A)詳解：在正線接觸網(wǎng)[軌]停電類多點型施工作業(yè)中，主登記站車控室值班員負責將所有接地線[含作業(yè)點]的編號錄入施工管理系統(tǒng)。31.施工負責人的日常培訓工作是()的管理職責。選項A、運營設施設備管理部選項B、計劃申報單位選項C、運營管理部選項D、計劃審批單位參考答案：(B)32.單個施工計劃中包含2至()個入軌站或出軌站,且同時辦理入軌登記的施工作業(yè)稱為多點作業(yè)施工。選項A、8選項B、5選項C、6選項D、7參考答案：(B)詳解：多點作業(yè)施工要求單個施工計劃中包含2至多個入軌站或出軌站，且同時辦理入軌登記的施工作業(yè)。當包含的入軌站或出軌站數(shù)量大于5個時符合多點作業(yè)施工的條件。33.車場施工中,線路兩側(cè)以隔離護欄、圍墻為界線,無隔離護欄、圍墻的,則以軌道中心線兩側(cè)()米為界。選項A、3選項B、4選項C、5選項D、2參考答案：(A)34.每日()由維保公司調(diào)度指揮室召集運管中心各OCC召開日計劃交底電話會,對次日施工計劃進行交底。選項A、14:00選項B、13:00選項C、15:00選項D、12:00參考答案：(C)詳解：每日15:00由維保公司調(diào)度指揮室召集運管中心各OCC召開日計劃交底電話會，對次日施工計劃進行交底。35.新車執(zhí)行末班車跟跑計劃前,需經(jīng)()審批同意,并在計劃申報時同步提交審批材料。選項A、運營設施設備管理部選項B、運營管理部選項C、運營公司選項D、OCC參考答案：(B)36.信號新系統(tǒng)/軟件倒接投用前,計劃申報單位應組織交底及培訓,倒接后安排保駕。涉及ATS、軌旁軟/硬件倒換的調(diào)試施工,應保駕至次日();涉及ATS、軌旁軟/硬件升級的施工,應保駕至運營結(jié)束。選項A、9:00選項B、10:00選項C、8:00選項D、11:00參考答案：(B)37.凡需進入線路的施工應不少于()人,其中1人擔任現(xiàn)場防護員,施工人員應穿著反光背心,并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他安全防護用品。擦拭道岔、清掃道床作業(yè)可不設現(xiàn)場防護員。選項A、3選項B、4選項C、5選項D、2參考答案：(D)詳解：進入線路施工需多人協(xié)作以保障安全，一般要求不少于2人，其中1人擔任現(xiàn)場防護員，在擦拭道岔、清掃道床作業(yè)可不設現(xiàn)場防護員的情況下，進入線路施工的最低人數(shù)要求就是2人。38.施工管理系統(tǒng)故障期間,只辦理已發(fā)布搶修令的臨時計劃和()重大施工計劃的申報和審批。選項A、一級選項B、三級選項C、二級選項D、四級參考答案：(A)詳解：施工管理系統(tǒng)故障期間，只辦理已發(fā)布搶修令的臨時計劃和一級重大施工計劃的申報和審批，其他等級重大施工計劃一般不辦理，這是為了優(yōu)先保障搶修及一級重大施工計劃的有序推進，確保施工管理在特殊情況下的重點工作得以開展。39.車站施工中,()全面負責施工現(xiàn)場的實施進程、施工安全和人員安全,并確保該項施工順利完成。選項A、施工負責人選項B、公司調(diào)度選項C、車站值班員選項D、行車調(diào)度參考答案：(A)詳解：施工負責人是施工現(xiàn)場的直接管理者，全面負責施工現(xiàn)場的實施進程、施工安全和人員安全等工作，以確保施工順利完成。車站值班員主要負責車站行車等相關工作；行車調(diào)度負責指揮列車運行；公司調(diào)度職責范圍與施工現(xiàn)場直接管理不符。40.首列載客列車之前及末列載客列車之后開行的切除ATP列車,與前行列車行車防護間隔至少()。選項A、兩站兩區(qū)間選項B、兩站一區(qū)間選項C、一站一區(qū)間選項D、一站兩區(qū)間參考答案：(A)二、判斷題（共50題，每題1分，共50分）1.審批車站重大施工和日常檢修施工時,按照誰先申報誰優(yōu)先的原則,不應區(qū)別對待。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)2.從計劃性角度劃分,車場施工分為計劃性施工和臨時性施工。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)3.地下車站與隧道、出入庫、聯(lián)絡線外邊線外側(cè)五十米內(nèi),屬于安全保護區(qū)范圍。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)4.多車場線路,同一時間段可以同時安排多個影響出入場作業(yè)的施工。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)5.在一周施工計劃編制過程中需優(yōu)先確保安排的施工,以及各類動車施工,由計劃審批單位根據(jù)施工的重要性進行統(tǒng)籌安排,并在周計劃會上明確。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)6.巡查人員須攜帶軌道交通安全保護區(qū)專用巡查證件,穿戴統(tǒng)一服裝進行現(xiàn)場巡查和處置,不需要注意儀容和禮貌。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)7.動火作業(yè)實施前,監(jiān)護員應當組織安全教育交底,對作業(yè)現(xiàn)場危險源清除、作業(yè)人員持證在位、滅火器材配置以及安全防范措施落實等情況進行確認,凡不具備條件的,監(jiān)護員有權停止本次動火作業(yè)計劃。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)8.運營管理部負責牽頭開展集團施工考核工作。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)9.區(qū)段封閉與封閉解除必須由當班運營調(diào)度發(fā)布書面命令。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)10.工程車按出車檢、雙周檢、季檢、年檢、中修、大修,六種維修等級編制工程車的維修規(guī)程和維修計劃。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)11.因搶修導致原施工取消或變更,計入統(tǒng)計指標。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)12.計劃審批單位確認施工組織方案合理、流程齊全,且流轉(zhuǎn)的單位同意配合后,方可審批施工計劃。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)13.車場內(nèi),因臺風、暴雨、高溫等惡劣天氣前的相關運營設備狀態(tài)檢查需增加的施工屬于車場臨時性施工。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)14.區(qū)間指車站與車站間的地鐵軌行區(qū)區(qū)域。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)15.施工管理系統(tǒng)出現(xiàn)網(wǎng)絡故障、系統(tǒng)性故障,應通過網(wǎng)絡運營設施設備故障報修系統(tǒng)向維保通號報修。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)16.動車施工與人工施工在同一線路同時作業(yè)時,人工施工與動車施工的安全防護距離應不小于1站或者1區(qū)間。選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)17.每名施工負責人只能對應一項施工,對于允許多點作業(yè)的正線軌行區(qū)施工和車站施工,每名施工負責人在某一項施工中最多可以對應10個作業(yè)點。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)18.造成關鍵運營設施設備功能發(fā)生變化或缺失、行車或客運安全/服務受到影響、運行效率降低、運營模式發(fā)生重大變化的施工是重大施工。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)19.為避免設施設備帶病運行或因搶修、天氣等客觀因素造成原計劃被動調(diào)整,而臨時增加的施工計劃稱為搶修計劃。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)20.出軌站是指正線軌行區(qū)的人工施工時,施工結(jié)束時出清軌行區(qū)的車站。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)21.施工結(jié)束前,施工負責人應確認工完場清,施工內(nèi)容涉及動用運營設備的,無需通知使用單位確認設備。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)22.負責軌道交通安全保護區(qū)的日常巡查和現(xiàn)場處置工作是工務監(jiān)護工作部的唯一職責。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)23.在車站端頭門外延伸通道內(nèi)進行設備巡視,實施前由施工負責人安排工作人員配合開啟端頭門。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)24.運營公司的管理職責不包含落實施工違規(guī)審核及整改。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)25.地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米內(nèi),屬于安全保護區(qū)范圍。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)26.不少于2列動車在同一線路同時作業(yè)時,相鄰動車施工的安全防護距離應不小于2站1區(qū)間或1站2區(qū)間。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)27.發(fā)現(xiàn)軌道交通安全保護區(qū)范圍內(nèi)進行作業(yè)而未按法規(guī)規(guī)定程序申報、技術審核和辦理現(xiàn)場監(jiān)護的,督促其辦理相關手續(xù)或依法進行現(xiàn)場處理。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)28.外來工程車系指進入上海軌道交通既有運營線路使用的,且資產(chǎn)非集團所有的工程車輛。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)29.現(xiàn)場作業(yè)人員在帶電作業(yè)過程中,如發(fā)現(xiàn)作業(yè)存在安全風險,需停電時,應主動向OCC調(diào)度提出停電申請,停電完成后方可進行作業(yè)。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)30.建管中心應在軌道交通車站及區(qū)間土建結(jié)構完成二周后,組織項目公司及工務監(jiān)護工作部對結(jié)構進行初始狀態(tài)確認,并向工務監(jiān)護工作部移交相關結(jié)構資料及測量成果。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)31.各計劃申報單位應根據(jù)考核規(guī)定,制定相關細則,對日常施工管理中表現(xiàn)突出的施工負責人予以獎勵。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)32.因配合單位未能到位等原因,導致施工計劃申報單位非主觀因素造成的施工取消,不計入統(tǒng)計指標。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)33.登記點、注銷點值班員在辦理登記、注銷作業(yè)前應驗證施工負責人身份,證件與本人不符,應告知OCC調(diào)度員后,方可辦理施工登記、注銷。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)34.圖定反向列車無需得到調(diào)度命令授權,非圖定反向列車運行需得到調(diào)度命令授權。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)35.造成部分運營線路中斷或車站停用的施工屬一級重大施工。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)36.在車場區(qū)域內(nèi)進行的不影響正線行車及列車出入車場的施工也需要申報正線軌行區(qū)計劃。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(B)37.在軌道交通安全保護區(qū)外進行建設工程施工,其工程施工機械可能跨越或者觸及軌道交通地面車站、高架車站及其線路軌道的,施工單位應當采取必要的安全防護措施,不得影響軌道交通運營安全。()選項A、正確選項B、錯誤參考答案：(A)38.需觸網(wǎng)供電的動車施工與接觸網(wǎng)停電施工在同一側(cè)線路同時作業(yè)時,動車施工所在的觸網(wǎng)供電區(qū)段與接觸網(wǎng)停電區(qū)段的安全防護距離應不小于1個帶電的觸網(wǎng)供電區(qū)段。