驗(yàn)船師考試：驗(yàn)船師考試含答案一、船舶檢驗(yàn)法規(guī)與管理1.簡(jiǎn)述《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《法定規(guī)則》）中關(guān)于船舶噸位丈量的基本要求。答案：根據(jù)《法定規(guī)則》噸位丈量篇，船舶噸位丈量應(yīng)基于《國(guó)際船舶噸位丈量公約》（1969）要求，計(jì)算總噸位（GT）和凈噸位（NT）。總噸位為所有圍蔽處所的總?cè)莘e按公式GT=K1V計(jì)算（K1=0.2+0.02log10V）；凈噸位為載貨處所容積按公式NT=K2Vc(K3+log10Vc)+K4N1+K5N2計(jì)算（K2=0.2+0.02log10V，Vc為載貨處所總?cè)莘e，N1為不超過13人客艙數(shù)，N2為其他乘客數(shù)）。需特別注意免除處所（如露天處所、航行工作處所）的界定，以及液貨船、客船等特殊船型的附加修正條款。2.某國(guó)內(nèi)沿海航行油船申請(qǐng)初次檢驗(yàn)，需提交哪些法定檢驗(yàn)技術(shù)文件？答案：需提交的法定檢驗(yàn)技術(shù)文件包括：（1）船舶設(shè)計(jì)圖紙，含總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖（包括油艙結(jié)構(gòu)、雙層底及舷側(cè)結(jié)構(gòu)）、穩(wěn)性計(jì)算書（含破艙穩(wěn)性）、載重線計(jì)算書；（2）輪機(jī)部分圖紙，主推進(jìn)裝置說明書、燃油系統(tǒng)圖（含油艙管系布置）、防污染設(shè)備證書（如油水分離器、污油水艙容量計(jì)算）、惰性氣體系統(tǒng)（如適用）的設(shè)計(jì)資料；（3）電氣部分圖紙，電力系統(tǒng)單線圖、應(yīng)急電源布置圖、防爆電氣設(shè)備清單及證書；（4）船用產(chǎn)品證書，包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)、救生設(shè)備（救生艇/筏、個(gè)人救生設(shè)備）、消防設(shè)備（消防泵、滅火器、固定式滅火系統(tǒng)）、航行設(shè)備（雷達(dá)、AIS、GPS）的船用產(chǎn)品證書及檢驗(yàn)報(bào)告；（5）其他文件，如船名核定書、船籍港登記證明、建造合同（如適用）、焊接工藝認(rèn)可證書（船體主要結(jié)構(gòu)焊接）。二、船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度檢驗(yàn)3.簡(jiǎn)述鋼質(zhì)海船船體結(jié)構(gòu)中，舷側(cè)縱骨與強(qiáng)肋骨的連接要求及常見缺陷。答案：舷側(cè)縱骨與強(qiáng)肋骨的連接應(yīng)滿足《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）要求：（1）縱骨應(yīng)連續(xù)穿過強(qiáng)肋骨，或在強(qiáng)肋骨處斷開并與強(qiáng)肋骨腹板焊接；（2）當(dāng)縱骨斷開時(shí)，其端部應(yīng)削斜并與強(qiáng)肋骨腹板全熔透焊接，削斜長(zhǎng)度不小于縱骨高度的4倍；（3）強(qiáng)肋骨腹板上開有縱骨穿過的切口時(shí)，切口邊緣應(yīng)光滑無毛刺，切口尺寸應(yīng)滿足縱骨通過且不削弱強(qiáng)肋骨強(qiáng)度（一般寬度為縱骨寬度+20mm，高度為縱骨高度+10mm）。常見缺陷包括：縱骨與強(qiáng)肋骨連接焊縫未全熔透（尤其背面未清根）、切口邊緣存在裂紋或咬邊、縱骨端部削斜長(zhǎng)度不足導(dǎo)致應(yīng)力集中、強(qiáng)肋骨腹板切口尺寸過大引起局部強(qiáng)度降低。4.某散貨船在年度檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)貨艙區(qū)域外板存在縱向裂紋，裂紋長(zhǎng)度約300mm，位于肋骨跨距中點(diǎn)，試述檢驗(yàn)步驟及處理措施。答案：檢驗(yàn)步驟：（1）宏觀檢查：測(cè)量裂紋長(zhǎng)度、寬度，觀察裂紋走向（是否沿焊縫或母材），檢查附近結(jié)構(gòu)是否有變形或腐蝕減薄；（2）無損檢測(cè)：采用磁粉（MT）或滲透（PT）檢測(cè)確認(rèn)裂紋延伸范圍，必要時(shí)進(jìn)行超聲波（UT）檢測(cè)判斷是否穿透外板；（3）結(jié)構(gòu)分析：結(jié)合船舶裝載歷史（是否存在超載或不當(dāng)配載）、裂紋位置（是否位于高應(yīng)力區(qū)，如貨艙口角隅、縱骨穿過強(qiáng)框架處），判斷裂紋成因（疲勞裂紋或腐蝕疲勞）；（4）記錄與評(píng)估：記錄裂紋位置、尺寸、檢測(cè)結(jié)果，根據(jù)《規(guī)范》計(jì)算外板剩余厚度（若有腐蝕），評(píng)估對(duì)船體強(qiáng)度的影響。處理措施：（1）若裂紋未穿透且長(zhǎng)度≤外板厚度的5倍（或《規(guī)范》允許值），可采用打磨消除（打磨深度不超過外板厚度的10%），并進(jìn)行MT/PT復(fù)查；（2）若裂紋穿透或長(zhǎng)度超過允許值，需進(jìn)行補(bǔ)焊：清除裂紋（開V型坡口，角度60°~70°），采用低氫型焊條焊接，焊后進(jìn)行MT/PT檢測(cè)及UT檢測(cè)（厚度≥20mm時(shí)）；（3）若裂紋由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷引起（如應(yīng)力集中），需增加加強(qiáng)筋或修改結(jié)構(gòu)（如將直角改為圓角），并提交修改圖紙重新審圖；（4）檢驗(yàn)完成后，在檢驗(yàn)報(bào)告中記錄處理過程及結(jié)論，簽署檢驗(yàn)意見。三、輪機(jī)與電氣設(shè)備檢驗(yàn)5.簡(jiǎn)述船舶主推進(jìn)柴油機(jī)功率限制（PLR）系統(tǒng)的檢驗(yàn)要點(diǎn)。答案：PLR系統(tǒng)用于限制柴油機(jī)在超轉(zhuǎn)速或超負(fù)荷時(shí)的輸出功率，確保安全運(yùn)行。檢驗(yàn)要點(diǎn)包括：（1）功能驗(yàn)證：模擬轉(zhuǎn)速傳感器故障（如斷開信號(hào)），檢查PLR系統(tǒng)是否觸發(fā)并限制功率輸出；（2）傳感器校驗(yàn)：校驗(yàn)轉(zhuǎn)速傳感器（磁電式或光電式）的精度（誤差≤±1%），溫度傳感器（PT100）的線性度（誤差≤±2℃）；（3）控制邏輯測(cè)試：驗(yàn)證當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的105%時(shí)，PLR是否逐步降低噴油量；當(dāng)滑油壓力低于最低設(shè)定值（如0.1MPa）時(shí)，是否觸發(fā)緊急停車；（4）報(bào)警功能檢查：確認(rèn)PLR激活時(shí)，駕駛臺(tái)和集控室聲光報(bào)警是否正常（報(bào)警信號(hào)應(yīng)包括“功率限制激活”“傳感器故障”等）；（5）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試：與主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)（如超速保護(hù)、低油壓保護(hù)）聯(lián)動(dòng)，確認(rèn)無沖突或延遲（響應(yīng)時(shí)間≤2s）；（6）文件審查：檢查PLR系統(tǒng)的型式認(rèn)可證書（需符合IMOMSC.393(95)要求）、調(diào)試報(bào)告、傳感器校準(zhǔn)記錄。6.某沿海貨船應(yīng)急發(fā)電機(jī)無法自動(dòng)啟動(dòng)，分析可能原因及檢驗(yàn)方法。答案：可能原因：（1）啟動(dòng)系統(tǒng)故障：?jiǎn)?dòng)電池電壓不足（正?！?4V）、啟動(dòng)空氣瓶壓力過低（≥2.5MPa）、啟動(dòng)馬達(dá)電刷磨損或線路斷路；（2）控制電路故障：應(yīng)急啟動(dòng)按鈕觸點(diǎn)氧化、自動(dòng)啟動(dòng)繼電器線圈燒毀、傳感器（如主電源失電傳感器）信號(hào)未輸出；（3）燃油系統(tǒng)故障：燃油截止閥未開啟、燃油濾器堵塞、噴油泵齒條卡阻；（4）機(jī)械故障：氣缸壓縮壓力不足（≤2.5MPa）、氣閥間隙過大、啟動(dòng)齒輪嚙合不良。檢驗(yàn)方法：（1）測(cè)量啟動(dòng)電池電壓（用萬用表），檢查空氣瓶壓力（壓力表）；（2）檢查控制電路：用萬用表測(cè)量應(yīng)急啟動(dòng)按鈕兩端電壓（失電時(shí)應(yīng)為220V），測(cè)試?yán)^電器線圈電阻（正常約1kΩ），用示波器檢測(cè)主電源失電傳感器輸出信號(hào)（失電時(shí)應(yīng)為高電平）；（3）檢查燃油系統(tǒng)：手動(dòng)泵油觀察是否有氣泡（判斷管路泄漏），拆檢燃油濾器（堵塞時(shí)壓差≥0.1MPa），手動(dòng)盤車檢查噴油泵齒條靈活性；（4）測(cè)量氣缸壓縮壓力（用氣缸壓力表，各缸壓力差≤10%），檢查氣閥間隙（進(jìn)氣閥0.2~0.3mm，排氣閥0.3~0.4mm），觀察啟動(dòng)齒輪嚙合情況（齒面磨損≤15%）。四、檢驗(yàn)技術(shù)與流程7.簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)航行海船換證檢驗(yàn)的主要內(nèi)容及與年度檢驗(yàn)的區(qū)別。答案：換證檢驗(yàn)是對(duì)船舶技術(shù)狀況的全面檢查，以確認(rèn)其符合法定要求，一般每5年進(jìn)行一次（與船級(jí)社特別檢驗(yàn)同步）。主要內(nèi)容包括：（1）船體部分：檢查船殼板腐蝕減薄（重點(diǎn)區(qū)域：船底、舷側(cè)水線附近，允許腐蝕極限為原厚度的85%）、結(jié)構(gòu)裂紋（尤其貨艙口角隅、縱骨與強(qiáng)框架連接處）、甲板開口圍板強(qiáng)度（高度≥600mm，面板寬度≥150mm）；（2）輪機(jī)部分：拆檢主柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件（活塞、連桿、曲軸，磨損極限：活塞與缸套間隙≤0.5mm，曲軸軸頸圓度≤0.05mm）、檢查鍋爐內(nèi)部受熱面（腐蝕減薄≤原厚度的75%）、測(cè)試防污染設(shè)備（油水分離器分離效率≥95%）；（3）電氣部分：校驗(yàn)主發(fā)電機(jī)功率（誤差≤±5%）、測(cè)試應(yīng)急電源自動(dòng)切換時(shí)間（≤45s）、檢查防爆電氣設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí)（≥IP56）；（4）證書審核：核對(duì)所有法定證書（國(guó)籍證書、載重線證書、防污染證書等）的有效性，確認(rèn)船用產(chǎn)品證書與實(shí)際安裝設(shè)備一致。與年度檢驗(yàn)的區(qū)別：年度檢驗(yàn)為周期性檢查（每年一次），側(cè)重關(guān)鍵設(shè)備的功能驗(yàn)證（如消防泵啟動(dòng)、救生艇降落試驗(yàn)）和證書有效性核查，不要求拆檢主要設(shè)備；換證檢驗(yàn)需全面拆檢關(guān)鍵部件，測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)，確認(rèn)船舶整體技術(shù)狀況符合規(guī)范，檢驗(yàn)完成后換發(fā)新的法定證書（如《海上船舶檢驗(yàn)證書簿》）。8.案例分析：某5000噸級(jí)沿海集裝箱船在塢內(nèi)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)船底塞（船底板上的排水塞）周圍存在腐蝕凹坑，凹坑深度約5mm（船底原厚度12mm），試述檢驗(yàn)處理流程。答案：檢驗(yàn)處理流程：（1）測(cè)量與記錄：使用超聲波測(cè)厚儀測(cè)量凹坑深度（5mm）及周圍板厚（鄰近區(qū)域厚度11mm~12mm），記錄凹坑位置（距船底塞邊緣20mm，位于船底板與內(nèi)底板之間的污水井區(qū)域）；（2）原因分析：污水井區(qū)域長(zhǎng)期積水，船底塞密封不良導(dǎo)致海水滲入，引起局部電化學(xué)腐蝕；（3）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)：凹坑深度5mm，剩余厚度7mm（原厚度12mm），腐蝕速率約1mm/年（假設(shè)船齡5年），剩余厚度大于《規(guī)范》要求的最小厚度（原厚度的85%即10.2mm），但需關(guān)注腐蝕發(fā)展趨勢(shì)；（4）處理措施：①清理凹坑區(qū)域：用砂輪機(jī)打磨至金屬光澤，去除腐蝕產(chǎn)物；②表面處理：涂覆環(huán)氧防銹漆（膜厚≥200μm），若凹坑深度超過原厚度的15%（即1.8mm），需進(jìn)行堆焊修補(bǔ)（采用E4303焊條，焊后打磨平整并進(jìn)行MT檢測(cè)）；③密封改進(jìn)：更換船底塞密封墊片（采用丁腈橡膠，壓縮量15%~20%），檢查船底塞與船底板的貼合度（間隙≤0.1mm）；④跟蹤檢驗(yàn)：在下次塢內(nèi)檢驗(yàn)（2~3年后）時(shí)重點(diǎn)檢查該區(qū)域，測(cè)量腐蝕速率；（5）報(bào)告簽署：在檢驗(yàn)報(bào)告中注明凹坑位置、處理方法及跟蹤要求，簽署“可繼續(xù)使用，下次檢驗(yàn)重點(diǎn)復(fù)查”的結(jié)論。五、特殊船型檢驗(yàn)要點(diǎn)（油船）9.油船貨油艙區(qū)域檢驗(yàn)中，對(duì)靜電防護(hù)有哪些具體要求？答案：油船靜電防護(hù)需符合《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IBC規(guī)則）及《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》要求，具體包括：（1）貨油艙內(nèi)表面處理：需涂覆導(dǎo)靜電涂料（表面電阻率≤1×109Ω），涂層厚度≥200μm，且無漏涂、鼓泡；（2）管路接地：貨油裝卸管、掃艙管等金屬管路需與船體可靠接地（接地電阻≤4Ω），法蘭連接處需用跨接線（截面積≥16mm2銅纜）連接；（3）人員防護(hù)：裝貨期間，操作人員需穿戴防靜電工作服（表面電阻率≤1×108Ω），登船時(shí)觸摸靜電釋放裝置（釋放時(shí)間≥3s）；（4）貨油艙通風(fēng)：卸貨后通風(fēng)時(shí)，需使用防爆型通風(fēng)機(jī)（防爆等級(jí)ExdIIBT3），通風(fēng)時(shí)間≥30min，確保艙內(nèi)油氣濃度低于爆炸下限（LEL）的1%；（5）設(shè)備檢驗(yàn)：檢查靜電消除器（如管道式靜電中和器）的有效性（中和效率≥90%），測(cè)試貨油艙液位計(jì)（雷達(dá)式或伺服式）的防爆性能（外殼防護(hù)等級(jí)≥IP65）。10.油船惰性氣體系統(tǒng)（IGS）的功能試驗(yàn)包括哪些項(xiàng)目？答案：IGS功能試驗(yàn)項(xiàng)目包括：（1）惰性氣體發(fā)生裝置測(cè)試：?jiǎn)?dòng)焚燒爐（燃油壓力0.3~0.5MPa，燃燒溫度≥800℃），測(cè)試煙氣冷卻器出口溫度（≤50℃），檢查除硫裝置（NaOH溶液濃度5%~10%，pH值≥10）的脫硫效率（SO2濃度≤500ppm）；（2）壓力控制試驗(yàn)：當(dāng)貨油艙壓力達(dá)到正壓極限（0.02MPa）時(shí)，壓力真空閥應(yīng)開啟泄壓；當(dāng)壓力降至負(fù)壓極限（0.007MPa）時(shí)，應(yīng)自動(dòng)補(bǔ)充惰性氣體；（3）