2025年度中國交通報社有限公司招聘筆試參考題庫附帶答案詳解一、單項選擇題（共20題，每題1.5分，共30分）1.下列選項中，符合新聞寫作“倒金字塔結(jié)構(gòu)”核心要求的是：A.按時間順序敘述事件全過程B.最重要、最有價值的信息放在開頭C.細節(jié)描寫優(yōu)先于事實陳述D.結(jié)尾設(shè)置懸念引發(fā)讀者興趣答案：B詳解：倒金字塔結(jié)構(gòu)是新聞寫作的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，其核心是將最重要、最具新聞價值的信息（如事件結(jié)果、關(guān)鍵數(shù)據(jù)、核心人物）置于開頭（導(dǎo)語部分），隨后依次遞減重要性展開細節(jié)。選項A為時間順序結(jié)構(gòu)（編年體），C違背新聞客觀性原則，D是故事化寫作技巧，均不符合倒金字塔核心。2.2024年交通運輸部發(fā)布的《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2024—2028年）》中，明確提出要“打造世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系”，其中“一流”的關(guān)鍵指標不包括：A.全生命周期運維效率B.數(shù)字化、智能化水平C.單一運輸方式規(guī)模D.綠色低碳技術(shù)應(yīng)用答案：C詳解：《行動計劃》強調(diào)“一體化”“協(xié)同化”發(fā)展，要求構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，而非單一運輸方式規(guī)模擴張。A（運維效率）、B（智能水平）、D（綠色技術(shù)）均為文件中明確的“一流”評價指標。3.編輯校對過程中，發(fā)現(xiàn)稿件中“截至2023年底，全國高鐵營業(yè)里程突破4.2萬公里”一句存在數(shù)據(jù)表述問題，正確的修改應(yīng)為：A.“截止2023年底”B.“截至2023年底，全國高鐵營業(yè)里程突破4.2萬公里”（無需修改）C.“截至2023年底，全國高鐵營業(yè)里程突破4.2萬千米”D.“截止到2023年底，全國高鐵營業(yè)里程突破4.2萬公里”答案：B詳解：“截至”表示停止于某個時間點，后面可接時間賓語，正確；“截止”一般用于“截止到”或“截止日期”，不可直接接時間賓語，故A、D錯誤。“公里”是常用單位，“千米”與之等同，但新聞報道中更習慣用“公里”，C無必要修改。原句表述正確，無需調(diào)整。4.新聞采訪中，記者針對“某高速公路改擴建工程延誤”事件提問：“您認為工程延誤主要是資金問題還是管理問題？”該提問方式屬于：A.開放式提問B.閉合式提問C.誘導(dǎo)性提問D.假設(shè)性提問答案：C詳解：誘導(dǎo)性提問指通過限定選項引導(dǎo)受訪者按照記者預(yù)設(shè)方向回答，可能影響客觀性。題干中記者將原因限定為“資金”或“管理”，屬于誘導(dǎo)。開放式提問（如“您認為工程延誤的原因是什么？”）允許自由回答；閉合式提問（如“工程是否因資金問題延誤？”）要求是/否回答；假設(shè)性提問（如“如果資金到位，工程能否按期完成？”）基于假設(shè)場景。5.以下關(guān)于交通行業(yè)新聞選題策劃的表述，錯誤的是：A.需結(jié)合交通運輸部年度重點工作（如“四好農(nóng)村路”、智慧交通）B.應(yīng)優(yōu)先選擇爭議性強但事實不清的事件以吸引流量C.需考慮受眾需求，如貨運司機關(guān)注通行政策，普通市民關(guān)注出行便利D.需核實信息源可靠性，避免傳播未經(jīng)證實的行業(yè)傳聞答案：B詳解：新聞選題策劃需遵循真實性、客觀性原則，爭議性事件若事實不清應(yīng)先核實，而非優(yōu)先傳播以博流量，否則可能違反新聞倫理。A、C、D均符合行業(yè)媒體選題策劃的基本要求。二、多項選擇題（共10題，每題2分，共20分）1.下列屬于新聞倫理核心原則的有：A.真實性B.時效性C.客觀性D.有償新聞答案：A、C詳解：新聞倫理的核心是維護新聞的真實性（內(nèi)容真實準確）和客觀性（立場中立，避免偏見）。時效性是新聞價值要素，非倫理原則；有償新聞（收錢發(fā)稿）是嚴重違反倫理的行為。2.《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，以下哪些行為屬于違法行為？A.貨運機動車違反規(guī)定載客B.駕駛機動車在高速公路應(yīng)急車道行駛C.機動車駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶D.非機動車駕駛?cè)嗽谌诵械郎向T行答案：A、B、C、D詳解：根據(jù)《道路交通安全法》第50條（禁止貨運車違規(guī)載客）、第67條（應(yīng)急車道僅限緊急情況使用）、第51條（必須系安全帶）、第36條（非機動車應(yīng)在非機動車道行駛，人行道需推行），四項均屬違法。3.交通類新聞報道中，涉及專業(yè)術(shù)語時應(yīng)注意：A.直接使用行業(yè)縮寫（如“ETC”）無需解釋B.對關(guān)鍵術(shù)語（如“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”）進行通俗化解釋C.引用權(quán)威定義（如交通運輸部對“交通強國”的界定）D.避免使用可能引起誤解的模糊表述（如“高速”代指“高速公路”）答案：B、C、D詳解：行業(yè)縮寫（如ETC）若受眾不熟悉需首次出現(xiàn)時標注全稱（如“電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）”），A錯誤。B（通俗化）、C（權(quán)威定義）、D（避免模糊）均為專業(yè)術(shù)語使用的正確方法。三、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：2024年10月，某交通報社記者接到線索：“某省農(nóng)村公路存在‘重建輕養(yǎng)’問題，部分道路建成3年未養(yǎng)護，出現(xiàn)坑槽、裂縫，影響村民出行?！庇浾咔巴撌縣調(diào)研，走訪3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，采訪村民5人、村支書2人、縣交通局工作人員1人（稱“養(yǎng)護資金已下?lián)苤拎l(xiāng)鎮(zhèn)，具體執(zhí)行由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責”），拍攝現(xiàn)場照片10張。問題：請分析該采訪的薄弱環(huán)節(jié)，并提出改進建議。答案要點：薄弱環(huán)節(jié)：（1）信源單一：僅采訪村民、村支書和縣交通局，未采訪鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（養(yǎng)護責任主體），未獲取養(yǎng)護資金撥付憑證、鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護記錄等實證材料；（2）數(shù)據(jù)缺失：未統(tǒng)計“存在問題道路”的具體里程、占比，未對比全省農(nóng)村公路養(yǎng)護標準；（3）專家視角缺失：未咨詢交通運輸領(lǐng)域?qū)＜覍Α爸亟ㄝp養(yǎng)”問題的分析，缺乏深度。改進建議：（1）擴展信源：聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，要求提供養(yǎng)護資金使用臺賬、養(yǎng)護工程合同；（2）補充數(shù)據(jù)：從縣交通局獲取全縣農(nóng)村公路總里程、年度養(yǎng)護計劃、實際完成量等數(shù)據(jù)，計算問題道路占比；（3）引入專家：采訪交通研究院學者，分析“重建輕養(yǎng)”的制度根源（如養(yǎng)護資金分攤機制、考核指標設(shè)計）；（4）核實證據(jù)：要求縣交通局出示資金下?lián)芪募?，核對鄉(xiāng)鎮(zhèn)銀行賬戶流水，確認資金是否到位。案例2：某交通報收到一篇來稿《智慧高速：讓出行更“聰明”》，內(nèi)容包括：某省智慧高速項目概況（投資50億元，覆蓋200公里）；技術(shù)應(yīng)用：5G+車路協(xié)同、氣象監(jiān)測雷達、自動除冰系統(tǒng)；成效：事故率下降30%，通行效率提升25%；存在問題：部分設(shè)備因雷雨天氣故障，維護成本較高。問題：作為編輯，你會從哪些方面對該稿進行審核？答案要點：（1）真實性審核：核對“投資50億元”“覆蓋200公里”等數(shù)據(jù)來源（是否有項目可行性報告、官方批復(fù)）；驗證“事故率下降30%”是否有交警部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)支撐；（2）專業(yè)性審核：檢查“5G+車路協(xié)同”“氣象監(jiān)測雷達”等技術(shù)描述是否準確（如是否混淆“車路協(xié)同”與“自動駕駛”概念）；（3）客觀性審核：稿件雖提及問題，但需確認“部分設(shè)備故障”的具體比例（如10%還是50%）、“維護成本較高”的對比依據(jù)（與傳統(tǒng)高速維護成本比）；（4）合規(guī)性審核：是否涉及國家秘密（如5G基站具體位置、雷達技術(shù)參數(shù)）；是否存在廣告嫌疑（對項目承建方過度宣傳）；（5）可讀性審核：技術(shù)術(shù)語是否需通俗化解釋（如“車路協(xié)同”可簡化為“車輛與道路設(shè)施實時通信”）；結(jié)構(gòu)是否清晰（建議按“概況技術(shù)成效問題展望”邏輯調(diào)整）。四、寫作題（共1題，20分）材料：2024年12月，交通運輸部發(fā)布《綠色交通發(fā)展報告（2024）》，核心數(shù)據(jù)如下：全國新能源公交車占比達85%（2019年為46%）；港口岸電使用率從2020年的12%提升至2024年的41%；鐵路單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗較2020年下降8.2%；存在問題：部分地區(qū)新能源重卡充電/換電設(shè)施不足，內(nèi)河船舶LNG（液化天然氣）動力推廣緩慢。要求：根據(jù)材料撰寫一篇400字左右的消息稿，要求包含標題、導(dǎo)語、主體，語言簡潔準確。參考范文：我國綠色交通發(fā)展取得顯著成效新能源公交車占比超八成交通運輸部12月20日發(fā)布《綠色交通發(fā)展報告（2024）》顯示，我國綠色交通建設(shè)加速推進，多項關(guān)鍵指標五年內(nèi)大幅提升。報告數(shù)據(jù)顯示，全國新能源公交車占比已達85%，較2019年提升39個百分點；港口岸電使用率從2020年的12%躍升至41%；鐵路單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗較2020年下降8.2%，綠色低碳轉(zhuǎn)型成效顯著。具體來看，公共交通領(lǐng)域新能源替代成效突出，85%的公交車已采用電動、氫燃料等清潔能源，覆蓋全國300余個城市。港口方面，岸電使用推廣有效減少船舶靠港期間燃油消耗，41%的靠港船舶已接入岸電系統(tǒng)，年減少碳排放約200萬噸。鐵路作為綠色運輸主