2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(5卷單選題100題)2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】無人機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇哪個(gè)方向進(jìn)行起降？【選項(xiàng)】A.逆風(fēng)方向B.順風(fēng)方向C.側(cè)風(fēng)方向D.無風(fēng)環(huán)境【參考答案】B【詳細(xì)解析】順風(fēng)方向能利用風(fēng)力輔助升力，減少起降時(shí)的能量消耗。逆風(fēng)方向會(huì)增加升力需求，側(cè)風(fēng)方向需調(diào)整飛行姿態(tài)，無風(fēng)環(huán)境雖穩(wěn)定但不符合題目條件?！绢}干2】起降過程中若發(fā)現(xiàn)起落架異常，應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)完成起飛B.停機(jī)檢查C.緊急返航D.改變航向【參考答案】B【詳細(xì)解析】起落架異常直接影響起降安全，必須立即停機(jī)檢查。繼續(xù)起飛可能引發(fā)事故，緊急返航和改變航向無法解決硬件問題?！绢}干3】無人機(jī)復(fù)飛前必須檢查的導(dǎo)航系統(tǒng)組件不包括？【選項(xiàng)】A.GPS模塊B.氣壓計(jì)C.慣性導(dǎo)航單元D.通信鏈路【參考答案】D【詳細(xì)解析】通信鏈路屬于數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)檢查需聚焦定位與姿態(tài)感知組件（GPS、氣壓計(jì)、慣性導(dǎo)航單元）?！绢}干4】在復(fù)雜地形起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮哪項(xiàng)安全措施？【選項(xiàng)】A.降低飛行高度B.增加冗余動(dòng)力C.啟用自動(dòng)避障D.禁用自動(dòng)返航【參考答案】C【詳細(xì)解析】自動(dòng)避障系統(tǒng)能實(shí)時(shí)識(shí)別障礙物，是復(fù)雜地形起降的核心安全保障。其他選項(xiàng)雖重要但非直接應(yīng)對(duì)地形威脅的措施。【題干5】無人機(jī)電池容量不足時(shí)，起降應(yīng)遵循哪項(xiàng)優(yōu)先級(jí)？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先執(zhí)行任務(wù)B.延遲起降C.減少懸停時(shí)間D.啟用備用電池【參考答案】C【詳細(xì)解析】電池容量不足時(shí)，減少懸停時(shí)間可最大限度延長飛行窗口期，其他選項(xiàng)可能加速電池耗盡或增加風(fēng)險(xiǎn)。【題干6】起降操作中，哪種情況屬于Ⅱ類起降？【選項(xiàng)】A.狹窄空域內(nèi)起降B.無人監(jiān)管區(qū)域C.惡劣天氣條件下D.需要人工干預(yù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】Ⅱ類起降指在狹小空間（如建筑物頂部）執(zhí)行起降，需特殊資質(zhì)和設(shè)備支持，其他選項(xiàng)屬于Ⅲ類或Ⅳ類起降場景。【題干7】無人機(jī)緊急程序啟動(dòng)后，優(yōu)先執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.立即返航B.關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航C.調(diào)整飛行姿態(tài)D.檢查通信鏈路【參考答案】C【詳細(xì)解析】緊急程序首要任務(wù)是維持飛行姿態(tài)穩(wěn)定，其他選項(xiàng)可能延誤關(guān)鍵處置時(shí)機(jī)。【題干8】起降前檢查清單中，哪項(xiàng)屬于動(dòng)力系統(tǒng)檢查？【選項(xiàng)】A.航向校準(zhǔn)B.電池電壓C.飛行控制器溫度D.避障傳感器靈敏度【參考答案】B【詳細(xì)解析】動(dòng)力系統(tǒng)檢查核心是電池電壓與電機(jī)狀態(tài)，航向校準(zhǔn)屬導(dǎo)航系統(tǒng)，飛行控制器溫度為電子設(shè)備檢查項(xiàng)?！绢}干9】無人機(jī)在起降階段遇到電磁干擾時(shí)，應(yīng)采??？【選項(xiàng)】A.切換頻段B.增加飛行高度C.禁用自動(dòng)導(dǎo)航D.啟用手動(dòng)控制【參考答案】D【詳細(xì)解析】手動(dòng)控制可直接規(guī)避電磁干擾對(duì)自動(dòng)導(dǎo)航的干擾，切換頻段可能無法立即解決信號(hào)問題。【題干10】起降操作中，哪種天氣條件禁止Ⅰ類起降？【選項(xiàng)】A.陰天B.多云C.雷雨D.6級(jí)以下側(cè)風(fēng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】Ⅰ類起降要求氣象條件穩(wěn)定，雷雨天氣存在強(qiáng)降水和雷電風(fēng)險(xiǎn)，其他選項(xiàng)均符合Ⅰ類起降標(biāo)準(zhǔn)。【題干11】無人機(jī)復(fù)飛程序中，哪個(gè)步驟必須在5秒內(nèi)完成？【選項(xiàng)】A.確認(rèn)電池狀態(tài)B.啟動(dòng)復(fù)飛引擎C.執(zhí)行懸停姿態(tài)D.調(diào)整航向角【參考答案】C【詳細(xì)解析】懸停姿態(tài)是復(fù)飛初期關(guān)鍵動(dòng)作，超過5秒可能錯(cuò)過最佳復(fù)飛窗口期。其他步驟可后續(xù)處理?！绢}干12】起降階段若通信鏈路中斷，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制返航B.持續(xù)飛行C.啟用備用鏈路D.調(diào)整飛行高度【參考答案】A【詳細(xì)解析】通信鏈路中斷時(shí)，強(qiáng)制返航是唯一符合安全規(guī)范的處置方式，其他選項(xiàng)無法保障緊急情況下的安全著陸?！绢}干13】無人機(jī)在起降時(shí)遭遇鳥撞風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)優(yōu)先？【選項(xiàng)】A.開啟最大推力B.關(guān)閉自動(dòng)避障C.減少飛行高度D.延遲起降【參考答案】C【詳細(xì)解析】降低飛行高度可直接減少鳥撞概率，其他選項(xiàng)可能加劇風(fēng)險(xiǎn)或延誤處置時(shí)機(jī)?！绢}干14】哪項(xiàng)屬于Ⅱ類起降的必備資質(zhì)？【選項(xiàng)】A.Ⅰ類操作員證書B.Ⅲ類操作員證書C.無人機(jī)機(jī)械師執(zhí)照D.復(fù)飛專項(xiàng)培訓(xùn)證明【參考答案】D【詳細(xì)解析】Ⅱ類起降需額外復(fù)飛專項(xiàng)培訓(xùn)證明，Ⅰ類和Ⅲ類證書不涵蓋該場景，機(jī)械師執(zhí)照與起降操作無關(guān)?！绢}干15】起降前動(dòng)力系統(tǒng)檢查中，哪項(xiàng)指標(biāo)需達(dá)到≥95%？【選項(xiàng)】A.通信信號(hào)強(qiáng)度B.電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性C.電池健康度D.飛行控制器響應(yīng)時(shí)間【參考答案】C【詳細(xì)解析】電池健康度是動(dòng)力系統(tǒng)核心指標(biāo)，≥95%為安全閾值，其他選項(xiàng)屬于性能參數(shù)但非健康度標(biāo)準(zhǔn)。【題干16】無人機(jī)在起降階段遇到突發(fā)性顛簸，應(yīng)如何調(diào)整？【選項(xiàng)】A.增加油門輸出B.關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航C.恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)D.啟用緊急返航【參考答案】C【詳細(xì)解析】恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)可穩(wěn)定飛行，其他選項(xiàng)可能加劇顛簸影響。緊急返航適用于更嚴(yán)重的安全威脅?！绢}干17】哪項(xiàng)屬于Ⅰ類起降的典型應(yīng)用場景？【選項(xiàng)】A.建筑頂部起降B.機(jī)場跑道C.通用機(jī)場D.農(nóng)田上空【參考答案】B【詳細(xì)解析】Ⅰ類起降指在標(biāo)準(zhǔn)跑道執(zhí)行，其他選項(xiàng)屬于Ⅱ類、Ⅲ類或Ⅳ類場景?！绢}干18】無人機(jī)復(fù)飛后首次懸停，必須檢查？【選項(xiàng)】A.電池剩余電量B.飛行控制器溫度C.避障傳感器數(shù)據(jù)D.通信鏈路狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】復(fù)飛后需確認(rèn)避障傳感器數(shù)據(jù)有效性，其他選項(xiàng)雖重要但屬后續(xù)檢查項(xiàng)?！绢}干19】起降操作中，哪種情況需立即執(zhí)行緊急程序？【選項(xiàng)】A.電池電量50%B.通信延遲2秒C.飛行控制器報(bào)警D.避障傳感器異?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】飛行控制器報(bào)警代表核心控制系統(tǒng)故障，必須立即啟動(dòng)緊急程序，其他選項(xiàng)屬警告但非緊急。【題干20】無人機(jī)在起降階段，哪種操作可能引發(fā)動(dòng)力中斷？【選項(xiàng)】A.啟用備用電池B.調(diào)整飛行姿態(tài)C.關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航D.增加油門輸出【參考答案】C【詳細(xì)解析】關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航可能導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)邏輯混亂，其他選項(xiàng)與動(dòng)力中斷無直接關(guān)聯(lián)。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】無人機(jī)起降前必須檢查的三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)；B.通信系統(tǒng)；C.導(dǎo)航系統(tǒng)；D.起落架狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】起落架狀態(tài)屬于起降前外部檢查內(nèi)容，但題目問的是必須檢查的三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，動(dòng)力、通信、導(dǎo)航屬于核心飛行控制系統(tǒng)，而D選項(xiàng)屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)檢查，故正確答案為D?！绢}干2】在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下進(jìn)行垂直起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個(gè)參數(shù)以保持飛行穩(wěn)定？【選項(xiàng)】A.爬升速率；B.推力輸出；C.飛行高度；D.動(dòng)力儲(chǔ)備【參考答案】B【詳細(xì)解析】強(qiáng)側(cè)風(fēng)下需通過調(diào)整推力輸出平衡氣流影響，爬升速率和飛行高度受側(cè)風(fēng)干擾較大，動(dòng)力儲(chǔ)備是冗余設(shè)計(jì)而非主動(dòng)調(diào)整參數(shù)，故B正確?！绢}干3】根據(jù)CCAR-91部規(guī)定，無人機(jī)在緊急情況下必須執(zhí)行的最優(yōu)先操作是？【選項(xiàng)】A.立即返航；B.報(bào)告空管；C.關(guān)閉引擎；D.降低高度【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91.313條明確要求緊急情況下優(yōu)先報(bào)告空管，其他操作需在確保安全的前提下進(jìn)行，故B為正確處置流程?！绢}干4】無人機(jī)在低能見度起降時(shí)，應(yīng)如何配置導(dǎo)航模式？【選項(xiàng)】A.全自主模式；B.半自主模式；C.手動(dòng)模式；D.增強(qiáng)模式【參考答案】C【詳細(xì)解析】低能見度條件下禁止使用全自主或半自主模式（需依賴GPS信號(hào)），手動(dòng)模式通過目視或視覺輔助系統(tǒng)操作，故C正確?！绢}干5】電池電量低于20%時(shí)，無人機(jī)應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)安全措施？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)任務(wù)；B.返航充電；C.懸停等待；D.降低負(fù)載【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-135部第135.325條要求電池電量低于20%時(shí)立即返航充電，其他選項(xiàng)無法確保電池安全，故B為強(qiáng)制要求?！绢}干6】在無跑道起降場景中，哪個(gè)氣象參數(shù)對(duì)起降影響最大？【選項(xiàng)】A.風(fēng)速；B.能見度；C.溫度；D.濕度【參考答案】A【詳細(xì)解析】無跑道起降依賴垂直起降技術(shù)，水平風(fēng)速直接影響升力系數(shù)和抗風(fēng)能力，垂直風(fēng)則可能引發(fā)姿態(tài)失控，故A正確?！绢}干7】無人機(jī)在自動(dòng)返航模式下，若GPS信號(hào)丟失，系統(tǒng)應(yīng)如何響應(yīng)？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)執(zhí)行返航；B.切換手動(dòng)模式；C.自動(dòng)懸停；D.觸發(fā)緊急迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)返航需GPS信號(hào)支持，信號(hào)丟失時(shí)應(yīng)立即切換手動(dòng)模式（ACARS-76A第A.09.020條），故B正確?！绢}干8】根據(jù)國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)緊急迫降的最低可用起降場海拔高度限制是？【選項(xiàng)】A.4500米；B.3000米；C.2000米；D.無限制【參考答案】C【詳細(xì)解析】ICAODoc9868第5.3.2條規(guī)定緊急迫降場海拔不得超過2000米（除特殊機(jī)型），故C正確?！绢}干9】在起降過程中突遇動(dòng)力系統(tǒng)故障，應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)應(yīng)急措施？【選項(xiàng)】A.降低高度；B.切斷燃料供應(yīng)；C.啟動(dòng)備用引擎；D.報(bào)告空管【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)力故障時(shí)首要任務(wù)是控制高度（FAAAC120-92A第5章），其他操作需在安全高度后實(shí)施，故A正確。【題干10】無人機(jī)在高溫環(huán)境下起降，應(yīng)如何調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率？【選項(xiàng)】A.增加功率；B.保持原功率；C.降低功率；D.暫停起降【參考答案】C【詳細(xì)解析】高溫會(huì)降低空氣密度，需降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率以避免超溫（SAEAS8068標(biāo)準(zhǔn)），故C正確?！绢}干11】根據(jù)適航法規(guī)，無人機(jī)起降前外部檢查必須包括？【選項(xiàng)】A.螺旋槳間隙；B.燃料泄漏；C.導(dǎo)航天線；D.起落架鎖扣【參考答案】D【詳細(xì)解析】起落架鎖扣屬于機(jī)械安全檢查項(xiàng)（EASACS-OM.300），其他選項(xiàng)可能屬于定期檢查項(xiàng)目，故D正確。【題干12】在自動(dòng)懸停模式下，無人機(jī)可承受的最大湍流強(qiáng)度等級(jí)是？【選項(xiàng)】A.5級(jí)；B.6級(jí)；C.7級(jí)；D.8級(jí)【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際民航組織規(guī)定自動(dòng)懸停最大允許湍流為5級(jí)（ICAODoc9768第4.2.1條），超過需切換手動(dòng)模式，故A正確?！绢}干13】無人機(jī)在緊急迫降時(shí)，必須優(yōu)先確保的三個(gè)安全區(qū)域是？【選項(xiàng)】A.避讓人群；B.障礙物距離；C.電力設(shè)施；D.水源保護(hù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】迫降處置首要任務(wù)是避讓人員（CCAR-91部第91.311條），其他為次要要求，故A正確。【題干14】根據(jù)氣象學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)起降的最低能見度要求是？【選項(xiàng)】A.100米；B.500米；C.1000米；D.無限制【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91.155條要求無人機(jī)起降能見度不低于100米（除特殊認(rèn)證機(jī)型），故A正確。【題干15】在自動(dòng)返航程序中，若返航高度超過預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)上升；B.自動(dòng)下降；C.觸發(fā)警報(bào)；D.暫停程序【參考答案】B【詳細(xì)解析】返航程序出現(xiàn)高度超限時(shí)應(yīng)自動(dòng)修正至安全高度（RTCADO-178C第6.2.5條），故B正確?！绢}干16】無人機(jī)在側(cè)風(fēng)起降時(shí)，哪個(gè)參數(shù)需要人工實(shí)時(shí)監(jiān)控？【選項(xiàng)】A.航向角；B.側(cè)風(fēng)速度；C.電池電量；D.飛行時(shí)間【參考答案】B【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)速度直接影響起降穩(wěn)定性，需人工動(dòng)態(tài)調(diào)整（ACARS-76A第A.09.030條），其他參數(shù)屬常規(guī)監(jiān)控，故B正確?！绢}干17】根據(jù)適航指令，無人機(jī)緊急迫降后必須執(zhí)行的檢查項(xiàng)目不包括？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)；B.通信系統(tǒng)；C.導(dǎo)航系統(tǒng)；D.起落架狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】迫降后檢查重點(diǎn)在動(dòng)力、通信、導(dǎo)航（ACARS-76A第A.09.040條），起落架狀態(tài)已損壞無需檢查，故D正確?！绢}干18】在自動(dòng)導(dǎo)航模式下，突遇障礙物時(shí)，無人機(jī)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.繞行障礙物；B.降低高度；C.觸發(fā)警報(bào)；D.緊急返航【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求優(yōu)先繞行障礙物（SAEAS8068標(biāo)準(zhǔn)），其他操作需在繞行失敗后實(shí)施，故A正確?！绢}干19】根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)起降場周邊最小凈空區(qū)域半徑是？【選項(xiàng)】A.50米；B.100米；C.200米；D.300米【參考答案】B【詳細(xì)解析】ICAODoc9868第5.4.2條要求凈空區(qū)半徑不小于100米（除特殊場景），故B正確?！绢}干20】在高溫高濕環(huán)境下，無人機(jī)起降前必須增加的檢查項(xiàng)目是？【選項(xiàng)】A.液壓系統(tǒng)；B.電池密封性；C.導(dǎo)航校準(zhǔn)；D.螺旋槳平衡【參考答案】B【詳細(xì)解析】高溫高濕易導(dǎo)致電池密封失效（FAAAC120-92A第4.3.1條），需重點(diǎn)檢查電池密封性，故B正確。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】無人機(jī)在起降前必須檢查的三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.起落架狀態(tài)D.導(dǎo)航系統(tǒng)【參考答案】D【詳細(xì)解析】起降前需重點(diǎn)檢查動(dòng)力系統(tǒng)（確保發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)正常）、通信系統(tǒng)（確認(rèn)與地面站連接）和起落架狀態(tài)（避免硬著陸風(fēng)險(xiǎn)），導(dǎo)航系統(tǒng)屬于持續(xù)監(jiān)測項(xiàng)目，非強(qiáng)制檢查項(xiàng)?！绢}干2】若無人機(jī)在起飛爬升階段出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，應(yīng)優(yōu)先采取哪種緊急處置措施？【選項(xiàng)】A.立即返航B.嘗試復(fù)飛C.主動(dòng)降低飛行高度D.啟用備用電源【參考答案】C【詳細(xì)解析】動(dòng)力故障時(shí)，主動(dòng)降低高度可減少能量消耗，避免因動(dòng)力不足導(dǎo)致墜機(jī)。返航和復(fù)飛均需足夠動(dòng)力支持，備用電源無法替代核心動(dòng)力系統(tǒng)?！绢}干3】根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行安全要求》，起降階段的最大側(cè)風(fēng)風(fēng)速限制為多少米/秒？【選項(xiàng)】A.5B.8C.10D.12【參考答案】B【詳細(xì)解析】法規(guī)明確起降時(shí)側(cè)風(fēng)不超過8米/秒，超過需評(píng)估風(fēng)切變或改期飛行，10米/秒已屬于危險(xiǎn)閾值?！绢}干4】無人機(jī)復(fù)飛程序中，若首次復(fù)飛失敗，必須等待多長時(shí)間后方可嘗試第二次復(fù)飛？【選項(xiàng)】A.1分鐘B.3分鐘C.5分鐘D.10分鐘【參考答案】C【詳細(xì)解析】復(fù)飛間隔需確保動(dòng)力系統(tǒng)冷卻和狀態(tài)恢復(fù)，5分鐘為行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，過早復(fù)飛易引發(fā)二次故障。【題干5】在無GPS信號(hào)環(huán)境下，無人機(jī)起降操縱應(yīng)主要依賴哪種導(dǎo)航模式？【選項(xiàng)】A.慣性導(dǎo)航B.信號(hào)增強(qiáng)C.視覺定位D.地磁導(dǎo)航【參考答案】A【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航（INS）可在無衛(wèi)星信號(hào)時(shí)通過預(yù)存地圖和加速度計(jì)數(shù)據(jù)維持定位，視覺定位依賴光照條件，地磁導(dǎo)航精度不足。【題干6】無人機(jī)緊急迫降時(shí)，若起落架受損無法著陸，應(yīng)優(yōu)先考慮哪種地形？【選項(xiàng)】A.沙漠B.水域C.草地D.建筑物【參考答案】C【詳細(xì)解析】草地緩沖性能最佳，可減少?zèng)_擊力；沙漠沙質(zhì)松散易導(dǎo)致傾覆，水域風(fēng)險(xiǎn)更高，建筑物不可選?！绢}干7】根據(jù)CCAR-91部，無人機(jī)駕駛員在起降前必須確認(rèn)的氣象條件不包括？【選項(xiàng)】A.云層高度B.雷暴預(yù)警C.風(fēng)切變概率D.電池剩余電量【參考答案】D【詳細(xì)解析】氣象條件指天氣現(xiàn)象（如云層、雷暴、風(fēng)切變），電池電量屬設(shè)備狀態(tài)，需單獨(dú)檢查但非氣象范疇。【題干8】無人機(jī)襟翼在降落階段應(yīng)處于哪種工作狀態(tài)？【選項(xiàng)】A.完全收起B(yǎng).部分展開C.完全展開D.根據(jù)高度調(diào)整【參考答案】B【詳細(xì)解析】降落時(shí)襟翼部分展開可增加升力、降低著陸速度，完全收起會(huì)導(dǎo)致升力不足，完全展開易引發(fā)失速?！绢}干9】若無人機(jī)在起飛滑跑階段發(fā)生通信中斷，駕駛員應(yīng)立即執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.持續(xù)滑跑B.緊急返航C.嘗試復(fù)飛D.調(diào)整航向【參考答案】A【詳細(xì)解析】通信中斷時(shí)無法接收指令，需保持滑跑狀態(tài)直至離地，避免空中失控。返航和復(fù)飛均需通信支持。【題干10】無人機(jī)電池在起降階段應(yīng)至少保持多少百分比電量？【選項(xiàng)】A.20%B.30%C.50%D.80%【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部規(guī)定起降需儲(chǔ)備50%以上電量，確保緊急迫降或長航時(shí)需求，20%僅滿足最低續(xù)航?！绢}干11】在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下，無人機(jī)降落時(shí)應(yīng)如何調(diào)整飛行姿態(tài)？【選項(xiàng)】A.傾斜迎風(fēng)B.傾斜順風(fēng)C.保持中立姿態(tài)D.降低高度優(yōu)先【參考答案】A【詳細(xì)解析】傾斜迎風(fēng)可抵消側(cè)風(fēng)分量，保持水平著陸；順風(fēng)傾斜會(huì)加劇偏航，中立姿態(tài)易側(cè)滑?！绢}干12】根據(jù)無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)，起降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)達(dá)到額定值的多少百分比？【選項(xiàng)】A.70%B.80%C.90%D.100%【參考答案】C【詳細(xì)解析】80%為起飛爬升閾值，90%確保起降階段動(dòng)力儲(chǔ)備，100%可能引發(fā)過熱或結(jié)構(gòu)損傷?！绢}干13】無人機(jī)在復(fù)飛失敗后，若再次嘗試需間隔多久？【選項(xiàng)】A.2分鐘B.5分鐘C.10分鐘D.15分鐘【參考答案】B【詳細(xì)解析】5分鐘間隔符合FAA和CAAC復(fù)飛間隔規(guī)定，過早嘗試易導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)過載?！绢}干14】無人機(jī)緊急情況處置中，優(yōu)先檢查的項(xiàng)目不包括？【選項(xiàng)】A.油量B.通信C.起落架D.導(dǎo)航信號(hào)【參考答案】D【詳細(xì)解析】導(dǎo)航信號(hào)屬于持續(xù)監(jiān)測項(xiàng)，緊急情況下優(yōu)先檢查可操作硬件（油量、通信、起落架）。【題干15】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試大綱》，起降操縱考核中模擬的極端天氣不包括？【選項(xiàng)】A.暴雨B.沙塵暴C.雷暴D.風(fēng)切變【參考答案】A【詳細(xì)解析】暴雨屬于禁止飛行天氣，考核僅模擬可控風(fēng)險(xiǎn)天氣（風(fēng)切變、沙塵暴、雷暴）?！绢}干16】無人機(jī)襟翼角度在降落階段通常設(shè)置為多少度？【選項(xiàng)】A.0°B.15°C.30°D.45°【參考答案】B【詳細(xì)解析】15°襟翼角度平衡升力和阻力，0°導(dǎo)致失速風(fēng)險(xiǎn)，30°以上會(huì)顯著增加著陸速度。【題干17】若無人機(jī)在起飛后動(dòng)力系統(tǒng)突然失效，駕駛員應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.立即跳傘B.嘗試滑翔C.緊急迫降D.保持原狀【參考答案】C【詳細(xì)解析】迫降需選擇平坦區(qū)域，滑翔需足夠高度和空域，跳傘違反CCAR-91部操作規(guī)范?！绢}干18】根據(jù)適航要求，無人機(jī)起降階段應(yīng)避免使用哪種操作模式？【選項(xiàng)】A.手動(dòng)模式B.自動(dòng)懸停C.爬升模式D.平飛模式【參考答案】B【詳細(xì)解析】懸停模式無法利用起降時(shí)的動(dòng)力優(yōu)勢，平飛和爬升模式更高效，自動(dòng)懸停在起降階段屬于冗余操作?！绢}干19】無人機(jī)在無備用電源情況下，起降前必須檢查的最后一項(xiàng)是？【選項(xiàng)】A.通信鏈路B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.電池狀態(tài)D.起落架鎖緊【參考答案】C【詳細(xì)解析】電池狀態(tài)直接影響續(xù)航，無備用電源時(shí)需確保剩余電量符合迫降需求，其他為常規(guī)檢查項(xiàng)?！绢}干20】若無人機(jī)在降落階段發(fā)現(xiàn)起落架無法收放，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制著陸B(tài).立即返航C.調(diào)整姿態(tài)D.人工收放【參考答案】A【詳細(xì)解析】起落架故障無法通過調(diào)整姿態(tài)解決，返航需足夠動(dòng)力，人工收放可能引發(fā)結(jié)構(gòu)損傷，強(qiáng)制著陸為最終選項(xiàng)。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】無人機(jī)在起飛前必須檢查的電池參數(shù)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電壓值B.溫度C.容量D.電流【參考答案】D【詳細(xì)解析】無人機(jī)電池檢查需關(guān)注電壓（A）和溫度（B）以確保電池狀態(tài)正常，容量（C）是重要指標(biāo)但非實(shí)時(shí)檢查參數(shù)，電流（D）通常通過電壓間接推算，非直接檢查項(xiàng)?！绢}干2】根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全運(yùn)行規(guī)程》，無人機(jī)在側(cè)風(fēng)條件下起飛時(shí)，側(cè)風(fēng)速度不得超過多少米/秒？【選項(xiàng)】A.15B.20C.25D.30【參考答案】C【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)速度超過25米/秒（C）會(huì)顯著增加起降風(fēng)險(xiǎn)，需執(zhí)行復(fù)飛程序。選項(xiàng)B（20）為備用風(fēng)速，選項(xiàng)A（15）和D（30）分別對(duì)應(yīng)不同分類無人機(jī)限制?！绢}干3】在高原地區(qū)起降時(shí)，應(yīng)特別注意哪項(xiàng)操作規(guī)范？【選項(xiàng)】A.減少懸停時(shí)間B.延長滑跑距離C.提前申請(qǐng)空域D.增加燃油儲(chǔ)備【參考答案】B【詳細(xì)解析】高原氣壓低導(dǎo)致升力系數(shù)下降，需延長滑跑距離（B）補(bǔ)償推力不足。選項(xiàng)A（懸停）更易因能量不足失敗，選項(xiàng)C（空域）與地形無關(guān)，D（燃油）非起降直接因素?！绢}干4】無人機(jī)在緊急情況下執(zhí)行返航任務(wù)時(shí)，若GPS信號(hào)丟失，應(yīng)優(yōu)先采取哪種通信方式？【選項(xiàng)】A.短波電臺(tái)B.蜂窩網(wǎng)絡(luò)C.熱成像儀D.無線電【參考答案】B【詳細(xì)解析】蜂窩網(wǎng)絡(luò)（B）具備廣域覆蓋能力，在GPS失效時(shí)可通過北斗或其他移動(dòng)通信鏈路傳輸坐標(biāo)。短波（A）依賴特定頻率，熱成像（C）無法定位，無線電（D）僅限視距內(nèi)?！绢}干5】旋翼無人機(jī)在暴雨環(huán)境下起飛，主要風(fēng)險(xiǎn)不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電機(jī)過熱B.電磁干擾C.滑跑面結(jié)冰D.通信延遲【參考答案】C【詳細(xì)解析】暴雨（A）導(dǎo)致電機(jī)散熱困難，（B）可能干擾導(dǎo)航信號(hào)，（D）因濕度影響電路。滑跑面結(jié)冰（C）多見于低溫結(jié)冰天氣，非暴雨直接引發(fā)?！绢}干6】根據(jù)CCAR-91部，無人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下需執(zhí)行哪項(xiàng)額外程序？【選項(xiàng)】A.雙重導(dǎo)航校驗(yàn)B.飛行員雙人監(jiān)控C.電磁屏蔽處理D.空域優(yōu)先申請(qǐng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】復(fù)雜電磁環(huán)境（A）要求啟用雙重導(dǎo)航（如GPS+北斗）校驗(yàn)，確保定位可靠性。選項(xiàng)B（雙人監(jiān)控）適用于載人航空器，C（屏蔽）成本過高，D（空域）非直接防護(hù)措施?！绢}干7】在起降過程中遭遇突發(fā)強(qiáng)陣風(fēng)，正確處置方式是？【選項(xiàng)】A.加大油門加速B.減小油門懸停C.立即返航D.調(diào)整旋翼轉(zhuǎn)速【參考答案】D【詳細(xì)解析】陣風(fēng)（C）需通過調(diào)整旋翼轉(zhuǎn)速（D）保持姿態(tài)穩(wěn)定，立即返航（C）可能錯(cuò)過修正時(shí)機(jī)。選項(xiàng)A（加速）會(huì)加劇失控，B（懸停）能量消耗過大?！绢}干8】無人機(jī)在起降時(shí)若出現(xiàn)螺旋槳卡死，應(yīng)首先執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)緊急返航B.立即斷開電源C.強(qiáng)制解鎖旋翼D.調(diào)整飛行姿態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】螺旋槳卡死（A）可能引發(fā)電機(jī)燒毀，立即斷開電源（B）是唯一安全措施。強(qiáng)制解鎖（C）需專用工具，調(diào)整姿態(tài)（D）無法解決機(jī)械故障。【題干9】根據(jù)適航要求，起降場地的凈空障礙物限制高度為多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部規(guī)定凈空障礙物限制高度為100米（B），確保無人機(jī)在緊急情況下有足夠余量爬升脫離危險(xiǎn)。選項(xiàng)A（50）為起降區(qū)半徑，C（150）和D（200）超出標(biāo)準(zhǔn)。【題干10】在夜間起降時(shí)，若地面標(biāo)識(shí)不可見，應(yīng)優(yōu)先采取哪種導(dǎo)航方式？【選項(xiàng)】A.慣性導(dǎo)航B.激光雷達(dá)C.超聲波探測D.熱成像定位【參考答案】A【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航（A）不依賴外部信號(hào)，在夜間標(biāo)識(shí)缺失時(shí)能持續(xù)提供航向數(shù)據(jù)。激光雷達(dá)（B）需地面反射，超聲波（C）精度不足，熱成像（D）無法定位坐標(biāo)?！绢}干11】無人機(jī)在起飛滑跑階段若發(fā)現(xiàn)起落架異常，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.加速脫離滑跑面B.保持滑跑姿態(tài)C.減速檢查系統(tǒng)D.申請(qǐng)復(fù)飛程序【參考答案】C【詳細(xì)解析】起落架異常（A）需減速檢查（C）避免沖出跑道，保持滑跑（B）會(huì)加劇風(fēng)險(xiǎn)。申請(qǐng)復(fù)飛（D）應(yīng)在系統(tǒng)恢復(fù)后進(jìn)行?！绢}干12】根據(jù)氣象學(xué)，起降時(shí)能見度低于多少米需禁止起飛？【選項(xiàng)】A.50B.100C.200D.300【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-91部規(guī)定能見度低于50米（A）禁止起飛，100米（B）為備用閾值，200米（C）和300米（D）屬于低能見飛行允許范圍?！绢}干13】在起降過程中遭遇鳥群干擾，正確處置方式是？【選項(xiàng)】A.加大油門沖過B.立即返航C.調(diào)整飛行高度D.啟用聲波驅(qū)趕【參考答案】C【詳細(xì)解析】遭遇鳥群（A）需調(diào)整高度（C）避開密集區(qū)，立即返航（B）可能錯(cuò)過規(guī)避窗口。聲波驅(qū)趕（D）需專用設(shè)備，且可能引發(fā)其他風(fēng)險(xiǎn)。【題干14】根據(jù)適航技術(shù)規(guī)范，無人機(jī)起降場地必須具備哪種地面標(biāo)識(shí)？【選項(xiàng)】A.膠囊式反光條B.膠帶箭頭C.熱塑性突起條D.塑料圓盤【參考答案】C【詳細(xì)解析】起降場地（A）需用熱塑性突起條（C）標(biāo)記滑跑區(qū)，其抗風(fēng)蝕性和反光性能最佳。膠帶箭頭（B）易磨損，塑料圓盤（D）體積過大影響效率。【題干15】在起飛滑跑階段，若主旋翼失去動(dòng)力，正確處置是？【選項(xiàng)】A.啟用備用旋翼B.立即跳傘C.滑跑轉(zhuǎn)向D.緊急返航【參考答案】D【詳細(xì)解析】主旋翼失效（A）無法通過備用旋翼（B）維持平衡，滑跑轉(zhuǎn)向（C）需多余動(dòng)力支持。緊急返航（D）是唯一符合適航要求的處置程序?！绢}干16】根據(jù)CCAR-92部，無人機(jī)在起降時(shí)必須檢查的導(dǎo)航系統(tǒng)不包括？【選項(xiàng)】A.GPSB.磁羅盤C.慣性導(dǎo)航D.雷達(dá)【參考答案】D【詳細(xì)解析】導(dǎo)航系統(tǒng)（A）GPS、（B）磁羅盤、（C）慣性導(dǎo)航均為標(biāo)準(zhǔn)配置。雷達(dá)（D）主要用于氣象探測，非起降強(qiáng)制檢查項(xiàng)。【題干17】在高溫沙漠環(huán)境中，無人機(jī)起降前需特別注意哪項(xiàng)維護(hù)？【選項(xiàng)】A.電池冷卻B.潤滑關(guān)節(jié)C.機(jī)身除冰D.通信設(shè)備檢查【參考答案】A【詳細(xì)解析】高溫（A）會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀杼崆袄鋮s。潤滑關(guān)節(jié)（B）需定期維護(hù)但非起降前緊急檢查，除冰（C）適用于低溫環(huán)境，通信（D）屬常規(guī)檢查?！绢}干18】根據(jù)運(yùn)行手冊(cè)，無人機(jī)在起降滑跑階段若地面濕滑，應(yīng)減少多少速以避免打滑？【選項(xiàng)】A.20%B.30%C.40%D.50%【參考答案】B【詳細(xì)解析】濕滑地面（A）需降低30%空速（B）以減少摩擦力，選項(xiàng)A（20%）防護(hù)不足，C（40%）和D（50%）可能引發(fā)滑出。【題干19】在緊急迫降情況下，無人機(jī)應(yīng)優(yōu)先考慮哪種地形選擇降落點(diǎn)？【選項(xiàng)】A.沙漠B.水域C.草地D.建筑屋頂【參考答案】C【詳細(xì)解析】草地（C）緩沖性能最佳，可吸收沖擊能量。沙漠（A）硬質(zhì)地面易導(dǎo)致?lián)p壞，水域（B）存在沉沒風(fēng)險(xiǎn)，建筑屋頂（D）需專業(yè)設(shè)備?！绢}干20】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試大綱》，起降操縱考核中模擬突發(fā)狀況的占比是多少？【選項(xiàng)】A.15%B.25%C.35%D.45%【參考答案】C【詳細(xì)解析】考核大綱（A）規(guī)定突發(fā)狀況（B）占比35%，包括電池故障、通信中斷等。選項(xiàng)A（15%）為常規(guī)操作占比，D（45%）超出標(biāo)準(zhǔn)比例。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】無人機(jī)起降前必須執(zhí)行的關(guān)鍵檢查不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動(dòng)力系統(tǒng)油壓與溫度B.通信鏈路信號(hào)強(qiáng)度C.氣象條件風(fēng)速測量D.懸掛載重傳感器校準(zhǔn)【參考答案】D【詳細(xì)解析】懸掛載重傳感器校準(zhǔn)屬于任務(wù)載荷檢查環(huán)節(jié)，與起降前的基礎(chǔ)安全檢查無關(guān)。起降前需重點(diǎn)檢查動(dòng)力系統(tǒng)（A）、通信鏈路（B）及氣象條件（C），其中風(fēng)速需符合《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)氣象服務(wù)規(guī)范》≤5m/s的要求?！绢}干2】在復(fù)雜地形起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先確保哪項(xiàng)安全參數(shù)？【選項(xiàng)】A.飛行器離地高度B.電磁環(huán)境干擾等級(jí)C.信號(hào)丟失響應(yīng)時(shí)間D.反光板可視角度【參考答案】A【詳細(xì)解析】起降階段最核心的安全參數(shù)為飛行器離地高度（A）。根據(jù)CCAR-91部第91.119條，復(fù)雜地形起降要求離地高度不低于0.5米且持續(xù)監(jiān)測障礙物。電磁干擾（B）影響導(dǎo)航精度但非緊急停飛觸發(fā)條件，反光板（D）屬于目視通信輔助設(shè)備，信號(hào)丟失（C）需結(jié)合具體應(yīng)急預(yù)案處理?！绢}干3】自動(dòng)返航功能在以下哪種情況下會(huì)觸發(fā)？【選項(xiàng)】A.電池剩余電量＞30%B.GPS信號(hào)丟失且時(shí)間＞15秒C.氣壓計(jì)基準(zhǔn)值偏差＞200hPaD.飛行高度＞目標(biāo)起降點(diǎn)300米【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)返航的觸發(fā)條件包含：GPS信號(hào)丟失（B）且持續(xù)時(shí)間超過15秒，或低電量（A選項(xiàng)30%閾值偏低，實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)為＜20%）。氣壓計(jì)偏差（C）需達(dá)到±300hPa以上才會(huì)影響高度計(jì)，飛行高度（D）超過300米通常屬于巡航階段而非返航觸發(fā)條件。【題干4】無人機(jī)緊急懸停的最低響應(yīng)時(shí)間要求是多少？【選項(xiàng)】A.0.3秒B.1.5秒C.3秒D.5秒【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)GJB7069-2010標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)緊急懸停（EC）響應(yīng)時(shí)間需≤0.3秒（A）。1.5秒（B）為正常懸停響應(yīng)時(shí)間，3秒（C）適用于部分低端設(shè)備，5秒（D）已不符合當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。響應(yīng)時(shí)間與飛控系統(tǒng)固件版本及機(jī)械作動(dòng)機(jī)構(gòu)性能直接相關(guān)。【題干5】起降階段應(yīng)禁止的哪種操作會(huì)違反適航規(guī)定？【選項(xiàng)】A.調(diào)整自動(dòng)起降程序參數(shù)B.更換主旋翼槳葉C.執(zhí)行自動(dòng)返航任務(wù)D.檢查起落架鎖定狀態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】B選項(xiàng)更換主旋翼槳葉（B）屬于A類運(yùn)行限制（ACAR125），必須由持證維修人員實(shí)施并完成適航認(rèn)證后的更換程序。調(diào)整自動(dòng)起降參數(shù)（A）需在空域開放條件下進(jìn)行，自動(dòng)返航（C）是正常保護(hù)機(jī)制，檢查起落架（D）是標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目?！绢}干6】在無目視參照條件下，起降階段應(yīng)如何增強(qiáng)定位精度？【選項(xiàng)】A.啟用RTK差分定位B.激活視覺避障系統(tǒng)C.延長GPS等待時(shí)間D.使用磁力計(jì)校準(zhǔn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位）差分定位（A）可將定位精度提升至厘米級(jí)，適用于無目視參照的復(fù)雜起降環(huán)境。視覺避障（B）主要用于低空障礙物檢測而非定位系統(tǒng)增強(qiáng)。延長GPS等待時(shí)間（C）最多提升1-2秒初始化時(shí)間，磁力計(jì)（D）僅補(bǔ)償航向偏差，無法解決水平位置誤差?！绢}干7】下列哪種氣象條件禁止無人機(jī)進(jìn)行自動(dòng)起降？【選項(xiàng)】A.風(fēng)速8m/s陣風(fēng)5級(jí)B.相對(duì)濕度90%C.能見度800米D.溫度-20℃至25℃【參考答案】A【詳細(xì)解析】A選項(xiàng)風(fēng)速8m/s（≥6級(jí)）已超過自動(dòng)起降允許范圍（CCAR-91部第91.119條要求≤5m/s）。相對(duì)濕度（B）90%在-20℃至25℃（D）范圍內(nèi)屬于正常工作條件，能見度800米（C）符合目視起降要求但自動(dòng)起降對(duì)能見度無強(qiáng)制限制?！绢}干8】起降過程中通信鏈路中斷時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪項(xiàng)應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.啟用備用通信模塊B.啟動(dòng)自動(dòng)返航C.切換至手動(dòng)模式D.檢查起落架狀態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】B選項(xiàng)自動(dòng)返航（B）是通信中斷（A選項(xiàng)）時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急程序，需在5秒內(nèi)完成目標(biāo)點(diǎn)定位并返航。啟用備用模塊（A）需≥3秒重連時(shí)間，手動(dòng)模式（C）需要2分鐘以上培訓(xùn)資質(zhì)。檢查起落架（D）屬于非緊急檢查項(xiàng)目?！绢}干9】無人機(jī)在自動(dòng)起降過程中遭遇GPS黑屏，應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.啟用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.執(zhí)行緊急懸停C.調(diào)整高度角至15°D.發(fā)送SOS信號(hào)【參考答案】A【詳細(xì)解析】A選項(xiàng)啟用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）是GPS失效時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)措施，需在≤3秒內(nèi)完成。緊急懸停（B）響應(yīng)時(shí)間要求0.3秒，但可能錯(cuò)過最佳返航時(shí)機(jī)。調(diào)整高度角（C）屬于常規(guī)操作，發(fā)送SOS（D）需等待≥30秒通信恢復(fù)。【題干10】起降階段應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測的哪種傳感器數(shù)據(jù)異常會(huì)觸發(fā)自動(dòng)終止程序？【選項(xiàng)】A.陀螺儀零偏B.氣壓計(jì)高度C.電池電壓D.地磁強(qiáng)度【參考答案】B【詳細(xì)解析】B選項(xiàng)氣壓計(jì)高度（B）異常超過±50米或持續(xù)偏差＞10秒，將觸發(fā)自動(dòng)終止程序（ATC）。陀螺儀零偏（A）需＞±5°才會(huì)影響姿態(tài)控制，電池電壓（C）＜12.4V才會(huì)觸發(fā)低電量告警，地磁強(qiáng)度（D）異常僅影響航向校準(zhǔn)?！绢}干11】在山區(qū)起降時(shí)，下列哪種地形特征需要特別設(shè)置起降參數(shù)？【選項(xiàng)】A.坡度＞15°B.海拔＜500米C.周邊障礙物＞50米D.電磁干擾強(qiáng)度＞30dBμV/m【參考答案】A【詳細(xì)解析】A選項(xiàng)坡度＞15°（需設(shè)置坡度修正參數(shù)），海拔（B）影響氣壓基準(zhǔn)值，障礙物（C）需＜50米時(shí)啟用避障模式，電磁干擾（D）需＞40dBμV/m才會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制?！绢}干12】自動(dòng)起降程序中，最關(guān)鍵的輸入?yún)?shù)是？【選項(xiàng)】A.起降點(diǎn)坐標(biāo)B.風(fēng)向修正值C.飛行員指令優(yōu)先級(jí)D.緊急聯(lián)系人信息【參考答案】A【詳細(xì)解析】A選項(xiàng)起降點(diǎn)坐標(biāo)（A）是自動(dòng)起降的核心參數(shù)，需提前輸入經(jīng)緯度及海拔高度。風(fēng)向修正值（B）通過飛控自動(dòng)計(jì)算，飛行員指令（C）優(yōu)先級(jí)需在任