人類邁入“電氣時(shí)代”第1頁(yè)

1831年法拉第發(fā)覺電磁感應(yīng)現(xiàn)象，找到了打開電能寶庫(kù)大門鑰匙；人們開始使用新能源-電．電力應(yīng)用大大改進(jìn)人們生活，使人類歷史進(jìn)入“電氣時(shí)代”切割磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生電流一、“電氣時(shí)代”到來法拉第第2頁(yè)機(jī)械能電能發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)電能機(jī)械能原理：電磁感應(yīng)第3頁(yè)莫爾斯及其創(chuàng)造早期電報(bào)第4頁(yè)

馬可尼(1874～1937)意大利裔英國(guó)物理學(xué)家、創(chuàng)造家第5頁(yè)

1876年3月10日，貝爾就是經(jīng)過這個(gè)話筒實(shí)現(xiàn)了電話第一次通話。其經(jīng)典名句是貝爾喊出“瓦特森先生，快來，我需要你幫助?！?876年液體電話筒第6頁(yè)1892年紐約——芝加哥電話線路開通。貝爾第一個(gè)試音：“喂，芝加哥”，這一歷史性聲音被統(tǒng)計(jì)下來。第7頁(yè)二、“創(chuàng)造大王”愛迪生創(chuàng)造數(shù)量多：正式注冊(cè)有1300各種。著名創(chuàng)造有：留聲機(jī)、活動(dòng)電影機(jī)、電燈、電報(bào)、電話、第一架實(shí)用打字機(jī)。他最偉大創(chuàng)造：電燈（1879年研制成功耐用碳絲燈泡）。第8頁(yè)

晚年他曾說：“我對(duì)電燈研究時(shí)間最久，試驗(yàn)最為艱辛，但從來也沒有氣餒”。

1月27日，愛迪生在他記事冊(cè)上寫道：“經(jīng)過7小時(shí)工作后，因?yàn)樽⒁暳藦?qiáng)烈燈光，眼睛隱隱作痛，所以不得不停頓工作?！钡诙焖纸又鴮懙溃骸白蛲?0時(shí)到今晨4時(shí)，眼痛難堪。以后飲了一服嗎啡，才得安眠。今天好些了，到下午4時(shí)就不十分痛了，可是今天時(shí)間卻又白白犧牲了?！薄疤觳攀前俜种混`感加百分之九十九汗水”第9頁(yè)

英國(guó)著名電學(xué)家斯普拉格則認(rèn)為愛迪生構(gòu)想是“空談”。他說道：“不論他是愛迪生，或是他人，他總不能超越那些公認(rèn)自然法則。他說從同一電線上能給你送來電光、電力和電熱，這完全是空談，決不能成為事實(shí)。他還說能夠利用電熱來烹煮食物，那更是荒謬絕倫了。”有說：“連數(shù)學(xué)都不懂愛迪生，竟想處理為世界學(xué)者所苦惱問題，真可謂愚不可及?！庇行┤顺靶λf：“不論愛迪生有多少電燈，只要有一只壽命超出20分鐘，我就愿付100美元，有多少付多少。”

打擊與諷刺第10頁(yè)

愛迪生以后回想這難忘時(shí)刻說：“我們坐在那里留神看著那盞燈繼續(xù)燃燒著，它燃燒時(shí)間越長(zhǎng)，我們?cè)揭詾樯耨Y魂迷。我們中間沒有一個(gè)人能走去睡覺——共有40小時(shí)工夫，我們中間每個(gè)人都沒有睡覺。我們坐著，由心中切望到洋洋自得地注視那盞燈。它繼續(xù)燃燒著約45個(gè)小時(shí)工夫”。難忘時(shí)刻第11頁(yè)

人們對(duì)愛迪生作出高度評(píng)價(jià)：希臘神話中說，普羅米修斯給人類偷來了天火；而愛迪生卻把光明帶給了人類。

愛迪生同事、中央電氣企業(yè)副總監(jiān)麥禮遜在與一位叫維爾記者談到愛迪生功勛時(shí)說：“稱愛迪生為一個(gè)偉人，為一個(gè)出色創(chuàng)造家，為一個(gè)可驚天才，那是輕易不過事，毫無(wú)疑義地，他是世界上一個(gè)最有用人物——他功勛影響了千萬(wàn)人生活方面，比現(xiàn)在任何生著人都要大”。評(píng)價(jià)第12頁(yè)一顆好奇心，一個(gè)親自試驗(yàn)本能，超乎常人艱辛工作無(wú)窮精力和果敢精神。他勤奮和創(chuàng)造性才能以及集體力量。敏銳觀察力、豐富想象力、活躍創(chuàng)造性思維。成功的秘訣是什么？第13頁(yè)第14頁(yè)三、汽車和飛機(jī)問世交通工具新動(dòng)力：內(nèi)燃機(jī)德國(guó)卡爾·本茨——汽車之父美國(guó)萊特弟兄——1903年創(chuàng)造飛機(jī)第15頁(yè)

卡爾·本茨先生是世界汽車工業(yè)先驅(qū)者之一，是德國(guó)飛馳汽車企業(yè)創(chuàng)始人，被稱為“汽車之父”。第16頁(yè)“飛馳1號(hào)”三輪汽車于1886年1月29日獲汽車制造專利。

這一天被公認(rèn)為汽車誕生日，車速最快為15km/h。馬車型車身卡爾·本茨設(shè)計(jì)三輪機(jī)動(dòng)車第17頁(yè)

世界上第一張

汽車專利證書

由德國(guó)工程師卡爾·本茨于1886年1月29日向德國(guó)皇家專利局申請(qǐng)，同年11月2日同意。專利號(hào)37435，類別屬于空氣及氣態(tài)動(dòng)力機(jī)械類，專利名為氣態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)車。即公認(rèn)世界上第一輛三輪汽車“飛馳1號(hào)”。

第18頁(yè)飛馳西姆皮勒克斯旅游車——1907年制造，最高時(shí)速80公里/小時(shí)。

箱型車身第19頁(yè)課堂辯論會(huì)汽車創(chuàng)造給我們帶來很多便利，應(yīng)該主動(dòng)發(fā)展汽車工業(yè)。汽車大量使用帶來空氣污染、交通阻塞、交通事故等問題，應(yīng)該停頓發(fā)展汽車工業(yè)。你同意哪種觀點(diǎn)？請(qǐng)說明你理由。第20頁(yè)萊特弟兄及其制造飛機(jī)第21頁(yè)飛機(jī)問世把人類理想變成了現(xiàn)實(shí)，今天飛機(jī)已經(jīng)成為人們便利、快捷交通工具。美國(guó)萊特弟兄。1903年12月，美國(guó)萊特弟兄制成飛機(jī)并試飛成功。創(chuàng)造者：標(biāo)志：影響：第22頁(yè)一、第二次工業(yè)革命影響：

1.生產(chǎn)力:

極大促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。

2.社會(huì)生活：改變了人們生活方式，親密了世界聯(lián)絡(luò)。

3.國(guó)際關(guān)系:主要資本主義國(guó)家進(jìn)入到帝國(guó)主義階段，后起帝國(guó)主義國(guó)家要重新瓜分世界。二、對(duì)中國(guó)影響：帝國(guó)主義國(guó)家掀起瓜分中國(guó)狂潮，（八國(guó)聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)）中國(guó)完全淪為半殖民地半封建社會(huì)

第23頁(yè)三、兩次工業(yè)革命啟示：1.科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。2.要實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略，堅(jiān)持對(duì)外開放，引進(jìn)并吸收世界各國(guó)先進(jìn)技術(shù)。3.重視環(huán)境保護(hù)，走可連續(xù)發(fā)展道路。第24頁(yè)第一次工業(yè)革命第二次工業(yè)革命起止時(shí)間領(lǐng)先國(guó)家主要成就進(jìn)入時(shí)代影響18世紀(jì)60年代–1840年英國(guó)蒸汽機(jī)創(chuàng)造和應(yīng)用

紡織：珍妮紡紗機(jī)動(dòng)力：蒸汽機(jī)交通：汽船、火車機(jī)車新能源：煤炭蒸汽時(shí)代1、資本主義最終戰(zhàn)勝封建主義。2、逐步確立了西方資本主義國(guó)家對(duì)世界統(tǒng)治3、世界形成了西方先進(jìn)、東方落后局面4、創(chuàng)造了巨大生產(chǎn)力19世紀(jì)70年代—20世紀(jì)初

電力廣泛應(yīng)