吉大汽車設(shè)計(jì)演講人：日期:CONTENTS目錄01設(shè)計(jì)理念體系02研發(fā)流程架構(gòu)03造型語(yǔ)言規(guī)范04核心技術(shù)模塊05測(cè)試驗(yàn)證體系06成果轉(zhuǎn)化模式01設(shè)計(jì)理念體系傳承與創(chuàng)新融合原則傳承歷史融合多元?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)，始終堅(jiān)持傳承歷史的原則，將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展。學(xué)院鼓勵(lì)師生在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)行大膽創(chuàng)新，不斷探索新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)路徑，以滿足未來(lái)汽車市場(chǎng)的需求。學(xué)院注重吸收和融合不同學(xué)科和文化背景，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的多元化發(fā)展，培養(yǎng)具有國(guó)際視野和創(chuàng)新能力的汽車設(shè)計(jì)人才。人本主義設(shè)計(jì)導(dǎo)向以人為本在汽車設(shè)計(jì)中，始終把人的需求和感受放在首位，關(guān)注人的舒適性、安全性和便捷性。01人機(jī)交互注重人機(jī)交互的研究和應(yīng)用，通過(guò)智能化、人性化的設(shè)計(jì)，提高汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)和滿意度。02用戶體驗(yàn)強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)和滿意度，從用戶的角度出發(fā)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足用戶的多樣化需求。03可持續(xù)性技術(shù)路徑在汽車設(shè)計(jì)中，注重節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，減少汽車對(duì)環(huán)境的影響，提高汽車的能源利用率和環(huán)保性能。節(jié)能環(huán)保輕量化設(shè)計(jì)智能化技術(shù)通過(guò)輕量化材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低汽車的重量，減少能源消耗和排放，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。利用智能化技術(shù)，提高汽車的自動(dòng)化水平和智能化程度，降低人為操作的風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高汽車的安全性和可靠性。02研發(fā)流程架構(gòu)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人通常具有豐富的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的整體指導(dǎo)和決策。創(chuàng)意設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)汽車外觀、內(nèi)飾和色彩等方面的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，具備藝術(shù)和設(shè)計(jì)背景。工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)汽車的技術(shù)可行性分析、零部件選型以及生產(chǎn)工藝制定等。市場(chǎng)調(diào)研人員負(fù)責(zé)市場(chǎng)研究，收集和分析消費(fèi)者需求，為設(shè)計(jì)提供市場(chǎng)依據(jù)。概念設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成數(shù)字化開(kāi)發(fā)流程管理數(shù)字化模型建立仿真分析與測(cè)試數(shù)據(jù)管理與協(xié)同數(shù)字化制造利用CAD/CAM技術(shù)建立汽車的三維數(shù)字模型，便于后續(xù)的設(shè)計(jì)、分析和制造。建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多部門之間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作。利用仿真技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行虛擬測(cè)試，評(píng)估其性能、可靠性和安全性。采用數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等數(shù)字化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)汽車零部件的自動(dòng)化生產(chǎn)?？鐚W(xué)科協(xié)作技術(shù)平臺(tái)機(jī)械工程與自動(dòng)化負(fù)責(zé)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和自動(dòng)化生產(chǎn)線規(guī)劃。電子與通信工程負(fù)責(zé)汽車的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能駕駛技術(shù)研發(fā)。材料科學(xué)與工程負(fù)責(zé)新型汽車材料的研發(fā)與應(yīng)用，包括輕量化材料、環(huán)保材料等。能源與動(dòng)力工程負(fù)責(zé)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和能源管理，包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車等。03造型語(yǔ)言規(guī)范吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院前身為長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，后更名為吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院，最終并入吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，家族式設(shè)計(jì)DNA在歷史演變中得以傳承和發(fā)展。家族式設(shè)計(jì)DNA演化吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院歷史沿革吉大汽車設(shè)計(jì)采用家族式前臉設(shè)計(jì)，如“X”型進(jìn)氣格柵和犀利的大燈組，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的品牌特征和設(shè)計(jì)風(fēng)格。家族式前臉設(shè)計(jì)車身線條流暢、輪廓分明，彰顯出力量感和運(yùn)動(dòng)感，符合現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)。車身線條與輪廓空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)吉大汽車設(shè)計(jì)通過(guò)優(yōu)化車身線條和輪廓，減少空氣阻力，使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到更低水平，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。風(fēng)阻系數(shù)降低氣流控制散熱器進(jìn)氣效率在車身表面布置導(dǎo)流槽和導(dǎo)風(fēng)口，引導(dǎo)氣流通過(guò)車身，減少渦流和紊流，降低風(fēng)噪和提高穩(wěn)定性。針對(duì)散熱器進(jìn)氣口進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，提高進(jìn)氣效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。材料與工藝（CMF）應(yīng)用輕量化材料吉大汽車設(shè)計(jì)采用輕量化材料，如鋁合金、鎂合金、碳纖維等，降低車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。先進(jìn)成型工藝表面處理技術(shù)采用沖壓、注塑、鍛造等先進(jìn)成型工藝，將輕量化材料加工成各種形狀和尺寸的零件，提高生產(chǎn)效率和零件精度。應(yīng)用鍍鉻、噴涂、電鍍等表面處理技術(shù)，使車身表面呈現(xiàn)出各種顏色和紋理效果，提高美觀度和防腐蝕性能。12304核心技術(shù)模塊新能源動(dòng)力系統(tǒng)匹配包括油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等，通過(guò)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，提高能源利用率和降低排放?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)以電池為唯一能源，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，具有高能效、零排放等特點(diǎn)，是新能源汽車發(fā)展的重要方向。純電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)利用氫氣和氧氣在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，具有高效、環(huán)保、零排放等優(yōu)勢(shì)。燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)包括液晶顯示屏、HUD（Head-UpDisplay）等，將車輛信息、導(dǎo)航信息等實(shí)時(shí)顯示在駕駛員視線范圍內(nèi)，提高駕駛安全性。智能駕駛交互界面車載信息顯示技術(shù)通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與車輛的語(yǔ)音交互，使駕駛員能夠更加專注于駕駛，提高駕駛安全性。語(yǔ)音識(shí)別與交互技術(shù)通過(guò)攝像頭、傳感器等設(shè)備采集駕駛員的行為數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析和識(shí)別，為智能駕駛提供數(shù)據(jù)支持。駕駛員行為分析技術(shù)輕量化結(jié)構(gòu)拓?fù)浼夹g(shù)在保證車輛強(qiáng)度和安全性的前提下，通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、采用輕量化材料等方式，降低車身重量，提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)輕量化材料應(yīng)用利用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，對(duì)車身關(guān)鍵部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)提高車輛的性能和安全性。采用鋁合金、鎂合金、碳纖維等輕量化材料替代傳統(tǒng)鋼鐵材料，降低車身重量，提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。05測(cè)試驗(yàn)證體系建立了專業(yè)的NVH實(shí)驗(yàn)室，包括聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室等，具備完善的測(cè)試環(huán)境和設(shè)備。NVH性能實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)采用國(guó)際先進(jìn)的NVH測(cè)試方法，如聲強(qiáng)法、聲壓法、加速度計(jì)測(cè)量法等，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。實(shí)驗(yàn)方法制定了嚴(yán)格的NVH性能實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了汽車噪聲、振動(dòng)和舒適性等方面的測(cè)試要求，為汽車設(shè)計(jì)提供重要參考。實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)虛擬仿真驗(yàn)證技術(shù)采用國(guó)際先進(jìn)的汽車仿真軟件，如ADAMS、Simulink、AMESim等，進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)仿真、控制系統(tǒng)仿真、液壓系統(tǒng)仿真等。仿真軟件建立了高精度的汽車動(dòng)力學(xué)模型、空氣動(dòng)力學(xué)模型、結(jié)構(gòu)有限元模型等，可全面模擬汽車在各種工況下的性能。仿真模型對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行深入的分析和評(píng)估，提前發(fā)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)中潛在的問(wèn)題，為設(shè)計(jì)優(yōu)化提供有力支持。仿真結(jié)果分析實(shí)車路測(cè)數(shù)據(jù)閉環(huán)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)閉環(huán)數(shù)據(jù)分析通過(guò)安裝傳感器和采集設(shè)備，在汽車實(shí)際行駛過(guò)程中采集各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，如車速、加速度、噪聲、振動(dòng)等。對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，提取有用信息，為汽車性能評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。將實(shí)車路測(cè)數(shù)據(jù)反饋到汽車設(shè)計(jì)和仿真過(guò)程中，形成閉環(huán)驗(yàn)證體系，不斷提高汽車的性能和品質(zhì)。06成果轉(zhuǎn)化模式產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開(kāi)發(fā)案例吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院與一汽集團(tuán)共同研發(fā)了多款汽車，如紅旗H7、奔騰B70等，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開(kāi)發(fā)的典范。與一汽集團(tuán)合作校企合作培養(yǎng)人才共建實(shí)驗(yàn)室學(xué)院積極與企業(yè)合作，開(kāi)展人才培養(yǎng)項(xiàng)目，如“3+1”培養(yǎng)模式，使學(xué)生更早地接觸企業(yè)實(shí)際，提高實(shí)踐能力。學(xué)院與企業(yè)合作共建實(shí)驗(yàn)室，如與博世公司共建的汽車電子實(shí)驗(yàn)室，為學(xué)生提供了先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)支持。專利技術(shù)布局策略專利保護(hù)意識(shí)強(qiáng)學(xué)院注重專利保護(hù)，鼓勵(lì)教師和學(xué)生積極申請(qǐng)專利，目前已擁有大量汽車工程領(lǐng)域的專利。專利類型多樣化專利轉(zhuǎn)化率高學(xué)院的專利類型包括發(fā)明專利、實(shí)用新型專利等，涵蓋了汽車工程領(lǐng)域的多個(gè)方面，形成了完善的專利保護(hù)體系。學(xué)院積極推廣專利成果，通過(guò)與企業(yè)合作、技術(shù)轉(zhuǎn)移等方式，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)專利的商業(yè)化應(yīng)用。123商業(yè)化落地示范工程學(xué)院積極與企業(yè)合作，建立產(chǎn)業(yè)化基地，如與長(zhǎng)春