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授課老師課程名稱海洋文化

世界近代船舶史之軍艦的崛起之路世界近代船舶史“無畏”號從1860年開始，海軍艦艇的發(fā)展達(dá)到了一個空前的高度,隨著鐵甲艦的出現(xiàn),造船史從此進(jìn)入了一個嶄新的時代。19世紀(jì)90年代,人們開始逐漸使用液體燃料;渦輪機(jī)的首次出現(xiàn)標(biāo)志著輪船動力設(shè)備的重大進(jìn)步，并為20世紀(jì)之后的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。到1900，戰(zhàn)艦的炮火裝備日漸強(qiáng)大，并形成了極具實用性的武器裝備。與此同時，戰(zhàn)列艦的發(fā)展達(dá)到了巔峰狀態(tài)。世界近代船舶史1936年即將逝去之際，1922年的《華盛頓條約》強(qiáng)制實施的戰(zhàn)艦“建造假期”也隨之終結(jié)。在此之前,《華盛頓條約》束縛5個最強(qiáng)大的海軍強(qiáng)國長達(dá)15年之久。世界近代船舶史持續(xù)了6年之久的第二次世界大戰(zhàn)徹底顛覆了幾個世紀(jì)以來人們對于海上力量的傳統(tǒng)觀念。世界近代船舶史對于商用船舶，到19世紀(jì)中期，工業(yè)革命的新興技術(shù)開始加速發(fā)展。以蒸汽機(jī)和金屬結(jié)構(gòu)的雙重創(chuàng)新為基礎(chǔ)的輪機(jī)工程是新興技術(shù)的典范,使造船業(yè)中的新發(fā)展也隨即不斷出現(xiàn)。人們開始使用效率更高的船用設(shè)備和更為堅固、更為輕便的船體結(jié)構(gòu)用以提高航速。從帆船到汽船的過渡并非一蹴而就,甚至可以說是相當(dāng)緩慢的。即便在1900年,全世界范圍內(nèi)的貨物運送總量有超過1/3(2600萬噸中的I000萬噸)仍然是依靠帆船來完成的。世界近代船舶史當(dāng)今世界的變革日新月異,隨著噴氣式飛機(jī)的發(fā)展，長久以來一直居于重要地位的遠(yuǎn)洋客運貿(mào)易徹底消失了,而與此同時，貨運交易手段卻憑借技術(shù)和方法的創(chuàng)新發(fā)生了巨大的變化。效率更高的柴油機(jī)代替了蒸汽機(jī)，自動船控系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展也使船員數(shù)量隨之減少,而集裝箱運輸?shù)囊肱c散裝貨物的流水處理作業(yè)則完全改變了港口運輸?shù)男再|(zhì)。這些改變對于全球貿(mào)易增長都具有重大意義,因為當(dāng)時世界上90%的貿(mào)易仍要依靠海上運輸。1960-2000年,海上運輸貨物量從

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