動(dòng)車(chē)組維修師職業(yè)技能鑒定經(jīng)典試題含答案工種：動(dòng)車(chē)組維修師等級(jí)：中級(jí)時(shí)間：120分鐘滿分：100分---一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)主要采用（）制動(dòng)方式。A.氣壓制動(dòng)B.液壓制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.氣磁制動(dòng)2.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架采用（）懸掛系統(tǒng)以減少振動(dòng)。A.金屬?gòu)椈葿.橡膠彈簧C.空氣彈簧D.螺旋彈簧3.動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)的核心部件是（）。A.受電弓B.牽引逆變器C.牽引電機(jī)D.制動(dòng)系統(tǒng)4.動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要采用（）標(biāo)準(zhǔn)。A.CANB.EthernetC.RS485D.RS2325.動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)故障的常見(jiàn)原因是（）。A.供電電壓不足B.門(mén)鎖機(jī)構(gòu)磨損C.網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾D.以上都是6.動(dòng)車(chē)組高壓隔離開(kāi)關(guān)通常采用（）材料絕緣。A.玻璃B.陶瓷C.橡膠D.金屬7.動(dòng)車(chē)組軸箱軸承的檢查周期一般為（）。A.5000公里B.10000公里C.20000公里D.30000公里8.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)故障的常見(jiàn)現(xiàn)象是（）。A.制冷效果差B.噪音過(guò)大C.管道結(jié)冰D.以上都是9.動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的主要探測(cè)器是（）。A.煙感探測(cè)器B.溫感探測(cè)器C.可燃?xì)怏w探測(cè)器D.以上都是10.動(dòng)車(chē)組主斷路器跳閘的可能原因是（）。A.過(guò)載B.短路C.控制信號(hào)異常D.以上都是11.動(dòng)車(chē)組輪對(duì)踏面磨損的主要原因（）。A.高速運(yùn)行B.軌道不平C.制動(dòng)過(guò)度D.以上都是12.動(dòng)車(chē)組齒輪箱油溫過(guò)高可能是由于（）。A.油量不足B.油質(zhì)劣化C.冷卻系統(tǒng)故障D.以上都是13.動(dòng)車(chē)組無(wú)線通信系統(tǒng)采用（）頻段。A.400MHzB.800MHzC.1.8GHzD.2.4GHz14.動(dòng)車(chē)組蓄電池組電壓過(guò)低可能導(dǎo)致（）。A.系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)B.電氣設(shè)備損壞C.電池壽命縮短D.以上都是15.動(dòng)車(chē)組受電弓升弓困難的原因可能是（）。A.弓頭磨損B.電纜松弛C.潤(rùn)滑不良D.以上都是16.動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行速度監(jiān)控系統(tǒng)（ATP）的主要功能是（）。A.監(jiān)控速度B.防止超速C.自動(dòng)制動(dòng)D.以上都是17.動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)過(guò)熱的原因可能是（）。A.過(guò)載B.風(fēng)扇故障C.冷卻液不足D.以上都是18.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)漏氣的常見(jiàn)位置是（）。A.氣缸B.管路接頭C.閥門(mén)D.以上都是19.動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)通信故障的排查方法通常包括（）。A.測(cè)試網(wǎng)線B.檢查路由器C.重啟設(shè)備D.以上都是20.動(dòng)車(chē)組車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)采用（）技術(shù)。A.無(wú)線通信B.有線通信C.光纖通信D.模擬信號(hào)---二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分）1.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的主要部件包括（）。A.輪對(duì)B.軸箱軸承C.牽引桿D.懸掛系統(tǒng)2.動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有（）。A.通信中斷B.數(shù)據(jù)丟失C.設(shè)備死機(jī)D.網(wǎng)絡(luò)延遲3.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的主要類型包括（）。A.再生制動(dòng)B.氣壓制動(dòng)C.空氣制動(dòng)D.機(jī)械制動(dòng)4.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)故障的排查步驟通常包括（）。A.檢查制冷劑壓力B.檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況C.檢查控制電路D.檢查壓縮機(jī)工作狀態(tài)5.動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的組成部分包括（）。A.煙感探測(cè)器B.火災(zāi)控制器C.滅火裝置D.報(bào)警器---三、判斷題（每題1分，共10分）1.動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)的額定電壓通常為1500V。（）2.動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)鎖閉裝置的檢查周期為每半年一次。（）3.動(dòng)車(chē)組軸箱軸承的潤(rùn)滑方式為干式潤(rùn)滑。（）4.動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分層架構(gòu)設(shè)計(jì)。（）5.動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于30秒。（）6.動(dòng)車(chē)組主斷路器跳閘后需重新合閘前必須確認(rèn)故障已排除。（）7.動(dòng)車(chē)組輪對(duì)踏面磨損超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致脫軌風(fēng)險(xiǎn)增加。（）8.動(dòng)車(chē)組蓄電池組應(yīng)定期進(jìn)行容量測(cè)試。（）9.動(dòng)車(chē)組受電弓的高度調(diào)整范圍為±20mm。（）10.動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行速度監(jiān)控系統(tǒng)（ATP）屬于列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。（）---四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理。2.動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有哪些？3.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)的故障有哪些？如何排除？4.動(dòng)車(chē)組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)急處理措施有哪些？---五、論述題（10分）結(jié)合實(shí)際案例，論述動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)故障的診斷與維修流程。---答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.B4.A5.D6.B7.B8.D9.D10.D11.D12.D13.A14.D15.D16.D17.D18.D19.D20.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCD三、判斷題1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√四、簡(jiǎn)答題1.制動(dòng)系統(tǒng)基本工作原理：動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)主要采用再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)。再生制動(dòng)利用牽引電機(jī)反向發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋至電網(wǎng)；空氣制動(dòng)通過(guò)壓縮空氣驅(qū)動(dòng)制動(dòng)缸，使制動(dòng)片夾緊輪對(duì)，產(chǎn)生摩擦力減速。2.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要特點(diǎn)：-分層架構(gòu)（車(chē)載級(jí)、設(shè)備級(jí)、網(wǎng)絡(luò)級(jí)）；-高可靠性（冗余設(shè)計(jì)）；-實(shí)時(shí)通信（CAN總線）；-綜合監(jiān)控（故障診斷與報(bào)警）。3.轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)故障及排除：-故障：異響、漏油、軸承溫度過(guò)高。-排除：檢查潤(rùn)滑情況、緊固螺栓、更換損壞部件（如軸承）。4.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)急處理：-立即按下緊急停車(chē)按鈕；-啟動(dòng)滅火裝置；-啟動(dòng)緊急通風(fēng)；-報(bào)告列車(chē)乘務(wù)員疏散乘客。五、論述題動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)故障診斷與維修流程：1.故障現(xiàn)象分析：如車(chē)輛無(wú)力、異響、指示燈異常等。2.初步檢查：檢查接觸器、繼電器狀態(tài)，確認(rèn)供電正常。3.數(shù)據(jù)采集：利用車(chē)載診斷系統(tǒng)（如UICAS）讀取故障代碼。4.部件檢測(cè)：重點(diǎn)檢查牽引逆變