城市軌道交通信號工上崗證考試題庫及答案工種：城市軌道交通信號工等級：上崗證時間：150分鐘滿分：100分---一、單選題（每題1分，共30分）1.城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能是（）。A.供電B.通信C.調(diào)度指揮D.信號傳遞2.信號機的顯示顏色中，綠色代表（）。A.停車B.準許運行C.注意D.解鎖3.以下哪種設備屬于軌道電路的送電端設備？（）A.受電端軌道繼電器B.發(fā)送器C.接收器D.軌道分路4.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”是指（）。A.信號與道岔的機械鎖閉關系B.信號與列車的電氣連接C.信號與通信的同步關系D.信號與計軸器的邏輯關系5.以下哪項不屬于信號系統(tǒng)的“聯(lián)鎖”條件？（）A.進路正確設置B.道岔位置正確C.軌道電路狀態(tài)正常D.列車速度達標6.城市軌道交通常用的信號閉塞方式是（）。A.固定閉塞B.動態(tài)閉塞C.區(qū)間閉塞D.以上都是7.信號系統(tǒng)中的“CTCS”是指（）。A.中國列車控制系統(tǒng)B.歐洲列車控制系統(tǒng)C.美國列車控制系統(tǒng)D.日本列車控制系統(tǒng)8.信號機安裝高度一般要求為（）。A.2.5米B.3.5米C.4.5米D.5.5米9.以下哪種設備用于檢測軌道電路的完整性？（）A.道岔表示器B.軌道繼電器C.發(fā)送器D.計軸器10.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”是指（）。A.道岔位置表B.進路設置表C.信號機顯示表D.聯(lián)鎖邏輯表11.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機”是指（）。A.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)B.機械聯(lián)鎖系統(tǒng)C.電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)D.以上都是12.信號系統(tǒng)中的“ATP”是指（）。A.自動列車保護系統(tǒng)B.自動列車運行系統(tǒng)C.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)D.自動列車調(diào)度系統(tǒng)13.信號系統(tǒng)中的“ATO”是指（）。A.自動列車保護系統(tǒng)B.自動列車運行系統(tǒng)C.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)D.自動列車調(diào)度系統(tǒng)14.信號系統(tǒng)中的“計軸器”用于（）。A.檢測軌道電路狀態(tài)B.計算列車軸數(shù)C.控制信號機顯示D.監(jiān)控列車位置15.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖鎖閉”是指（）。A.信號與道岔的機械鎖閉B.信號與列車的電氣連接C.信號與通信的同步D.信號與計軸器的邏輯16.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖解鎖”是指（）。A.信號與道岔的解鎖B.信號與列車的斷開C.信號與通信的同步D.信號與計軸器的斷開17.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”是指（）。A.道岔位置表B.進路設置表C.信號機顯示表D.聯(lián)鎖邏輯表18.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機”是指（）。A.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)B.機械聯(lián)鎖系統(tǒng)C.電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)D.以上都是19.信號系統(tǒng)中的“ATP”是指（）。A.自動列車保護系統(tǒng)B.自動列車運行系統(tǒng)C.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)D.自動列車調(diào)度系統(tǒng)20.信號系統(tǒng)中的“ATO”是指（）。A.自動列車保護系統(tǒng)B.自動列車運行系統(tǒng)C.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)D.自動列車調(diào)度系統(tǒng)21.信號系統(tǒng)中的“計軸器”用于（）。A.檢測軌道電路狀態(tài)B.計算列車軸數(shù)C.控制信號機顯示D.監(jiān)控列車位置22.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖鎖閉”是指（）。A.信號與道岔的機械鎖閉B.信號與列車的電氣連接C.信號與通信的同步D.信號與計軸器的邏輯23.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖解鎖”是指（）。A.信號與道岔的解鎖B.信號與列車的斷開C.信號與通信的同步D.信號與計軸器的斷開24.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”是指（）。A.道岔位置表B.進路設置表C.信號機顯示表D.聯(lián)鎖邏輯表25.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機”是指（）。A.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)B.機械聯(lián)鎖系統(tǒng)C.電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)D.以上都是26.信號系統(tǒng)中的“ATP”是指（）。A.自動列車保護系統(tǒng)B.自動列車運行系統(tǒng)C.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)D.自動列車調(diào)度系統(tǒng)27.信號系統(tǒng)中的“ATO”是指（）。A.自動列車保護系統(tǒng)B.自動列車運行系統(tǒng)C.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)D.自動列車調(diào)度系統(tǒng)28.信號系統(tǒng)中的“計軸器”用于（）。A.檢測軌道電路狀態(tài)B.計算列車軸數(shù)C.控制信號機顯示D.監(jiān)控列車位置29.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖鎖閉”是指（）。A.信號與道岔的機械鎖閉B.信號與列車的電氣連接C.信號與通信的同步D.信號與計軸器的邏輯30.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖解鎖”是指（）。A.信號與道岔的解鎖B.信號與列車的斷開C.信號與通信的同步D.信號與計軸器的斷開---二、多選題（每題2分，共20分）1.信號系統(tǒng)的主要設備包括（）。A.信號機B.道岔C.軌道電路D.聯(lián)鎖機E.計算機系統(tǒng)2.信號系統(tǒng)的聯(lián)鎖條件包括（）。A.進路正確設置B.道岔位置正確C.軌道電路狀態(tài)正常D.列車速度達標E.信號機顯示正確3.信號系統(tǒng)的閉塞方式包括（）。A.固定閉塞B.動態(tài)閉塞C.區(qū)間閉塞D.連續(xù)閉塞E.聯(lián)鎖閉塞4.信號系統(tǒng)中的安全防護措施包括（）。A.ATP系統(tǒng)B.聯(lián)鎖系統(tǒng)C.計軸器D.信號機E.道岔5.信號系統(tǒng)中的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)包括（）。A.聯(lián)鎖機B.服務器C.工作站D.通信網(wǎng)絡E.操作終端6.信號系統(tǒng)中的軌道電路類型包括（）。A.有絕緣軌道電路B.無絕緣軌道電路C.電碼軌道電路D.計軸軌道電路E.聯(lián)鎖軌道電路7.信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖邏輯包括（）。A.道岔鎖閉邏輯B.信號機顯示邏輯C.軌道電路檢測邏輯D.列車位置檢測邏輯E.通信同步邏輯8.信號系統(tǒng)中的ATP系統(tǒng)功能包括（）。A.列車速度監(jiān)控B.列車位置檢測C.列車自動制動D.列車自動運行E.列車自動解鎖9.信號系統(tǒng)中的ATO系統(tǒng)功能包括（）。A.列車自動運行B.列車自動制動C.列車自動解鎖D.列車速度控制E.列車位置檢測10.信號系統(tǒng)中的常見故障包括（）。A.信號機不亮B.道岔卡阻C.軌道電路故障D.聯(lián)鎖機故障E.通信中斷---三、判斷題（每題1分，共10分）1.信號機顯示綠色表示準許運行。（√）2.聯(lián)鎖系統(tǒng)是指信號與道岔的機械鎖閉關系。（√）3.固定閉塞適用于高速鐵路。（×）4.動態(tài)閉塞適用于城市軌道交通。（√）5.ATP系統(tǒng)用于列車自動運行。（×）6.ATO系統(tǒng)用于列車自動制動。（×）7.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)比機械聯(lián)鎖系統(tǒng)更安全。（√）8.軌道電路用于檢測軌道狀態(tài)。（√）9.聯(lián)鎖表用于設置進路。（√）10.信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖解鎖是指信號與道岔的解鎖。（√）---四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述信號系統(tǒng)的主要功能。2.簡述聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本原理。3.簡述固定閉塞和動態(tài)閉塞的區(qū)別。4.簡述信號系統(tǒng)中的常見故障及處理方法。---五、論述題（10分）結合實際，論述信號系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要性及作用。---答案及解析一、單選題答案1.D2.B3.B4.A5.D6.D7.A8.B9.B10.D11.D12.A13.B14.B15.A16.A17.D18.D19.A20.B21.B22.A23.A24.D25.D26.A27.B28.B29.A30.A二、多選題答案1.ABCDE2.ABC3.ABC4.ABCDE5.ABCDE6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCDE三、判斷題答案1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.√9.√10.√四、簡答題答案1.信號系統(tǒng)的主要功能：-保證行車安全，實現(xiàn)列車間的安全間隔；-指揮列車運行，確保列車按規(guī)定的路徑和速度行駛；-提高線路運輸效率，實現(xiàn)列車的高密度運行；-提供列車位置和狀態(tài)信息，便于調(diào)度指揮。2.聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本原理：-聯(lián)鎖系統(tǒng)通過機械或電氣方式，將信號機、道岔和軌道電路等設備進行鎖閉，確保信號機的顯示與道岔的位置、軌道電路的狀態(tài)保持一致；-當進路設置正確、道岔位置正確、軌道電路狀態(tài)正常時，信號機才能顯示允許運行的信號；否則，信號機將顯示停車信號或禁止信號。3.固定閉塞和動態(tài)閉塞的區(qū)別：-固定閉塞：閉塞分區(qū)的長度固定，列車運行間隔時間較長，適用于低密度運行的線路；-動態(tài)閉塞：閉塞分區(qū)的長度根據(jù)列車位置動態(tài)調(diào)整，列車運行間隔時間較短，適用于高密度運行的線路。4.信號系統(tǒng)中的常見故障及處理方法：-信號機不亮：檢查信號燈泡、燈泡座、電源線路等；-道岔卡阻：檢查道岔機械結構、鎖閉裝置等；-軌道電路故障：檢查軌道電路發(fā)送器、接收器、軌道分路等；-聯(lián)鎖機故障：檢查聯(lián)鎖機硬件、軟件、通信線路等；-通信中斷：檢查通信線路、通信設備等。五、論述題答案信號系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要性及作用：-安全保證：信號系統(tǒng)是城市軌道交通安全運行的核心，通過聯(lián)鎖、閉塞、ATP等系統(tǒng)，確保列車間的安全間隔，防止列車沖突、脫軌等事故的發(fā)生；-提高效率：信號系統(tǒng)通過動態(tài)閉塞、ATO等技術，實現(xiàn)列車的高密度運行，提高線路的運輸效率；-優(yōu)化調(diào)度：信號系統(tǒng)提供列車位置和狀態(tài)信息，便于調(diào)度指揮，優(yōu)化列車運