城市軌道交通簡答題第一章城市軌道交通的定義

1.城市軌道交通是什么

城市軌道交通，簡單來說，就是我們平時坐的那種在城市的地下或者高架橋上跑的火車，它不是普通的火車，也不是我們常見的公交車，它是一種專門在城市里跑的、速度比較快、可以一次性載很多人的交通工具。這種火車一般不靠汽車一樣的人行道跑，它有自己的專用軌道，有時候要在地下挖隧道，有時候要在城市中間建高架橋。這種交通工具對城市的人來說特別重要，因為它可以幫很多人快速地從一個地方跑到另一個地方，而且因為是專門用的，所以不會像公交車那樣在路上堵車堵得厲害。

2.城市軌道交通有哪些類型

城市軌道交通有很多種，最常見的有地鐵、輕軌和有軌電車。地鐵是最厲害的一種，因為它一般都在地底下跑，所以不管外面是晴天還是大暴雨，它都可以正常跑，不會受天氣影響。輕軌比地鐵要“輕”一些，它的軌道可以和普通道路共用，有時候也會跑在高架橋上。有軌電車是最簡單的一種，它就像以前的電車一樣，沿著街道跑，而且有時候還需要停下來等??們上下車。這三種軌道交通各有各的好處，地鐵速度快，輕軌可以靈活一些，有軌電車則更方便人們步行的時候換乘。

3.城市軌道交通有什么特點

城市軌道交通有幾個特別明顯的特點。首先，它速度快，因為不需要停下來等太多人，而且軌道是專門用的，所以不容易被堵住。其次，它可以載很多人，一列車可以坐幾百甚至上千人，這樣就不容易讓城市里的人為了坐車而擠作一團。第三，它對城市的環(huán)境比較好，因為它是用電的，不像汽車那樣會排放很多廢氣，所以可以幫助城市變得不那么臟，空氣也能好一點。最后，它還可以節(jié)省城市里的土地，因為軌道可以建在地下或者高架橋上，不會占用地面上的很多空間，這樣城市里的人就可以有更多的空間活動。

第二章城市軌道交通的優(yōu)勢

1.提高出行效率

城市軌道交通最大的好處就是能讓人快起來。你想啊，開車堵在馬路上，可能半小時的路程要開一個鐘頭，特別耽誤事。但坐地鐵或者輕軌就不一樣了，因為它的路是自己單獨用的，不會像汽車那樣被堵住。而且它的速度又快，按部就班地跑，不管外面是刮風下雨還是大太陽，都不會影響它的正常行駛。這樣一來，很多人上班、上學或者出門辦事，都能更快地到達目的地，不用再為堵車發(fā)愁了。

2.減少交通擁堵

現(xiàn)在很多城市，尤其是大城市，汽車越開越多，馬路上總是堵得像烏龜爬一樣。這不但讓人著急，還浪費油，污染空氣。城市軌道交通一建起來，就能解決一部分人的出行問題。比如，原來開車上班的人，現(xiàn)在可以選擇坐地鐵，這樣一來，馬路上就少了一輛車，其他開車的人是不是就能稍微松快點？所以，多發(fā)展城市軌道交通，就能讓城市的交通變得順暢一些，堵車的情況也會大大減輕。

3.降低環(huán)境污染

你可能注意到了，現(xiàn)在很多城市都在推廣綠色出行，鼓勵大家少開車多坐公共交通。這主要是因為開車會排放尾氣，尾氣里有好多有害的東西，比如一氧化碳、氮氧化物什么的，這些都會污染空氣，對人體也不好。但城市軌道交通是用電的，不像汽車那樣會直接排放廢氣。電是從別的地方來的，雖然發(fā)電廠也可能有污染，但總的來說，軌道交通運行的時候?qū)諝獾奈廴疽〉枚唷Ｔ偌由纤挥糜?，所以還能節(jié)省國家的石油資源，對環(huán)境和社會都有好處。

第三章城市軌道交通的構(gòu)成

1.軌道系統(tǒng)

城市軌道交通要跑起來，首先得有路，這個“路”就是軌道。軌道不是隨便哪里都能建的，它得非常結(jié)實，因為火車在上面跑速度很快，又很重。所以，軌道通常是用很硬的鋼材做的，兩根鋼軌并排放著，中間留一點空隙。這些軌道要非常平直，也不能輕易動，不然火車開上去就不安全了。軌道還要一直接通，不能斷，這樣才能讓火車從起點一直開到終點。有時候，軌道會建在地上，有時候會藏在地下，或者架在高架橋上。這些軌道組成了城市軌道交通的“血管”，讓火車能夠按照預定的路線跑。

2.車站設置

火車要停下來讓人上下，這就需要車站。城市軌道交通的車站可不是隨便建一個亭子那么簡單。一個完整的車站，里面要有供人們等待的候車區(qū)，這個區(qū)域通常會有座位讓人休息，還會有玻璃窗或者遮雨棚，讓大家不管刮風下雨都能等車。然后，有專門的通道讓人們能從外面走進去車站。車站里還有檢票的地方，要看看你的票是不是對的，或者有沒有刷卡。最里面就是站臺了，這是等火車和上下火車的區(qū)域，通常會有安全線，讓大家站在安全線外面等車，防止被火車刮到或者撞到。大的車站可能還有賣東西的、等公交的地方，甚至連接地鐵和輕軌，非常方便。

3.供電系統(tǒng)

火車在跑的時候需要消耗很多電，所以要有專門給它們供電的系統(tǒng)。這個供電系統(tǒng)就像家里的電一樣，但要大得多。最常見的是用一種叫做“接觸網(wǎng)”的東西給火車供電，就像一根長長的、高高掛著的電線，火車頭上有一個像鳥嘴一樣的裝置，一直跟這根線接觸，從線上取電。這樣，不管火車跑多遠，都有電用。當然，也有其他的供電方式，比如把電送到地下或者高架橋上的電纜里，火車通過一個滑輪接觸電纜取電。還有的輕軌系統(tǒng)是從旁邊的架空線上取電，或者是有軌電車是沿著路邊的軌道直接取電。不管哪種方式，目的都是一樣，就是保證火車有持續(xù)不斷的電可以用，才能跑起來。

第四章城市軌道交通的運營管理

1.運營組織

城市軌道交通要每天準時開開停停，服務那么多人，可不是一件容易的事，這需要一套很嚴謹?shù)倪\營組織。首先，得有個詳細的時刻表，就像飛機、火車的時刻表一樣，規(guī)定好哪一班從哪里開到哪里，什么時候開，什么時候到，中間在哪個站停，停多久，甚至哪輛車開哪個線，都得安排好。這個時刻表要考慮很多人的出行習慣，比如早上上班高峰期要開得多一些、密一些，晚上下班高峰期也一樣，其他時間就可以少開一點。為了保證能按時開，還要有專門的調(diào)度人員，他們就像交通警察一樣，在控制中心看著各種信息，隨時調(diào)整，比如哪輛車快了，就讓它等一下；哪輛車慢了，就讓它快點，還要防止兩輛車在同一個地方太靠近，保證安全。他們還要處理各種突發(fā)事件，比如有乘客想下車，或者軌道出了點小問題，都要快速反應。

2.行車安全

城市軌道交通每天要載那么多人，而且速度快，所以安全是最最重要的事情，比什么都重要。為了確保安全，有很多嚴格的規(guī)矩和措施。比如，開車的人必須是經(jīng)過特別培訓、考試合格了的“司機”，他們不能疲勞駕駛，開車時要非常專心，不能玩手機或者做別的事情。火車在運行的時候，如果兩輛火車太近了，系統(tǒng)會自動發(fā)出警告，甚至自動讓火車停下來，防止相撞。車站里也很有規(guī)矩，比如上下車時要靠邊走，不能在軌道旁邊玩?；蛘邠鞏|西，要等火車完全停穩(wěn)了才能上下。還有安全門，進站的時候會自動打開，下車的時候也會自動打開，如果有人不小心卡住了，它會自動彈開?？傊?，從開車到乘客上下車，每一步都有很多安全措施，就是為了讓大家能平平安安地去目的地。

3.客運服務

城市軌道交通雖然是交通工具，但也要服務好乘客，讓大家有好的乘車體驗?？瓦\服務包括很多方面。首先，車站要干凈、明亮，讓人感覺舒服。在重要的車站，還要有清晰、易懂的地圖和指示牌，告訴人們怎么走，哪個是哪個方向的列車，哪個是樓梯，哪個是電梯。車站里還要有足夠多的自動售票房或者充值機，讓大家能方便地買票或者充值。現(xiàn)在很多城市的地鐵還有手機掃碼進站，也很方便。車上要有扶手，方便老人和小孩，座位也要讓人能坐下休息。還要有清晰報站的系統(tǒng)，告訴乘客“前方到站XX站”，讓大家知道還有多久就到了。如果乘客有困難，比如找不到路，或者需要幫助，車站和車廂里都有工作人員，可以提供幫助。這些服務都是為了讓乘客的旅途更順暢、更愉快。

第五章城市軌道交通的發(fā)展趨勢

1.技術創(chuàng)新

城市軌道交通這東西不是一成不變的，它也一直在進步，用更先進的技術?，F(xiàn)在最明顯的就是火車本身了，以前那種“轟隆隆”響得厲害、速度不快的火車，現(xiàn)在有了更安靜、更快的列車，比如那種“子彈頭”似的列車，跑起來又快又平穩(wěn)，還響聲小，讓人坐著更舒服。另外，信號系統(tǒng)也在變，以前靠調(diào)度員看著指揮，現(xiàn)在很多地方用的是更聰明的“自動控制系統(tǒng)”，能更精確地安排列車運行，反應也更快，這樣就更安全，乘客等車的時間也可能更短。還有，現(xiàn)在很多地鐵和輕軌開始用“智能運維”技術了，能自動監(jiān)測軌道、車廂等設備的情況，哪里有點小問題或者可能要壞了，系統(tǒng)就能提前發(fā)現(xiàn)，這樣就能早點修，避免出大事，也省了人力。

2.綠色環(huán)保

現(xiàn)在大家都講究環(huán)保，城市軌道交通在這方面也有自己的優(yōu)勢，而且還在做得更好。首先，它本來就用電，不像汽車用油，所以它本身就不直接排那些對空氣不好的廢氣。而且，為了更環(huán)保，現(xiàn)在新建的軌道交通越來越多地使用清潔能源，比如電力公司用的電可能是來自太陽能、風能等干凈的能源，這樣軌道交通間接也變得“綠色”了。另外，為了減少噪音污染，現(xiàn)在建軌道的時候會用特殊的減震材料，蓋高架橋也會做隔音處理。還有，鼓勵大家坐地鐵、輕軌，其實也是在減少汽車使用，這能緩解交通擁堵，減少整個城市的碳排放，對環(huán)境保護很有幫助。

3.多網(wǎng)融合

你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在一個大城市里，可能不光有地鐵，還有輕軌，甚至還有有軌電車，它們有時候會一起跑，服務不同的地方。這種不同類型的軌道交通系統(tǒng)互相連接、互相配合，形成一張更全面的交通網(wǎng)，就叫“多網(wǎng)融合”。比如，你可能在地鐵換乘輕軌，或者輕軌和公交站在一起。這樣做的好處是，乘客可以有多種選擇，從家到目的地不一定非要走一條路，可以走最近、最快、最方便的那條路。這樣能讓大家更愿意選擇公共交通，減少開車的人，對整個城市的交通系統(tǒng)來說也更有效率。未來，這種不同軌道交通之間、甚至和公路、機場、火車站之間的銜接會越來越多，讓大家出行更方便。

第六章城市軌道交通的挑戰(zhàn)與應對

1.土地資源緊張

城市軌道交通雖然好，但要建起來可不容易，特別是想建地鐵，得挖很深的隧道，或者蓋很高的高架橋。但這在大城市里是個大難題。大城市的地方本來就非常寶貴，哪里都有房子、商店或者公園，想找個大塊的地方來挖隧道或者蓋軌道，非常困難。有時候，為了建一條地鐵線，可能要拆掉很多房子，讓很多老住戶搬走，這會給大家?guī)砗芏嗖槐?，也讓政府很頭疼。所以，怎么在有限的地方，比如老城區(qū)，也建上軌道交通，讓大家能方便出行，但又不要占用太多寶貴的土地資源，這是一個很大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在有些城市開始嘗試用“明挖回填法”或者“蓋挖法”建隧道，盡量減少對地面交通的影響，或者嘗試用一些更輕便的軌道交通方式，比如現(xiàn)代有軌電車，來適應土地緊張的情況。

2.資金投入巨大

建一條城市軌道交通線路，比如一條地鐵線，需要花多少錢？那可是一筆巨款！從設計、買地、挖隧道、架橋梁、造車站，到買火車，再到建成后的運營和維護，每一步都要花很多錢。這筆錢不是小數(shù)目，對任何一個城市來說都是巨大的負擔。錢從哪里來呢？通常需要政府拿很多錢，還要向銀行貸款，有時候也會讓私人公司來投資。如果資金不到位，項目就可能拖很久，或者建不好，影響大家的出行。所以，怎么籌錢，怎么管理好這些錢，讓它花在刀刃上，保證項目能按時按質(zhì)完成，并且建成后的運營能維持下去，這也是一個很大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在很多城市都在想辦法，比如提高票價一點點，或者吸引廣告商，來幫助解決資金問題。

3.公眾接受度

城市軌道交通建好了，但要讓大家都愿意用它，也不是一件容易的事。有些時候，大家可能覺得坐地鐵太擠了，或者票價有點高，或者覺得不如開車、騎自行車方便。特別是在一些新建的線路，一開始可能人不多，車空空的，大家就覺得白建了。還有一些人，特別是年紀大的人，可能不太會用自動售票機，或者覺得在地下或者高架橋上走，心里有點不踏實。要讓更多人接受并喜歡坐軌道交通，就需要政府、運營公司做很多努力。比如，要經(jīng)常宣傳坐地鐵的好處，比如快、準點、不堵車、環(huán)保；要不斷改善車站和車廂的環(huán)境，讓它更干凈、更舒適；要方便大家進站、購票、換乘；還要照顧到老人、小孩、殘疾人等特殊人群的需求。慢慢地，當大家覺得坐地鐵真的又方便又舒服的時候，就會更多人愿意選擇它了。

第七章城市軌道交通與社會發(fā)展

1.促進城市化進程

城市軌道交通的建設和運營，對城市的發(fā)展有很大的推動作用。首先，它直接影響城市的布局。因為有了地鐵或者輕軌，城市里的人可以選擇住在離地鐵站近的地方，然后坐很短的時間就能到達工作或者娛樂的地方，這樣大家就不一定非要住在市中心或者緊挨著工作的地方了，可以選擇住在更遠一點、房價可能便宜一點的地方，這會讓城市變得更“攤開”一些，形成新的居住區(qū)。其次，軌道交通沿線的地方，因為交通便利，通常會吸引很多新的商店、辦公樓、酒店等設施建設，變成商業(yè)很繁華的地帶，這又反過來帶動了更多的人愿意去那里工作和生活，形成一種良性循環(huán)。所以說，軌道交通就像城市的“動脈”，它的建設和發(fā)展，往往伴隨著城市規(guī)模的擴大和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

2.影響就業(yè)與經(jīng)濟

城市軌道交通的建設和運營本身就能創(chuàng)造很多工作機會。在建設期間，需要大量的建筑工人、工程師、技術人員等；在運營期間，也需要很多司機、站務員、維修工、調(diào)度員等來維持運行。這些工作為很多人提供了收入來源。而且，軌道交通沿線和車站周邊的商業(yè)發(fā)展，也會創(chuàng)造更多的服務業(yè)崗位，比如開餐館、商店、做物業(yè)管理的等等。更重要的是，方便快捷的軌道交通能降低人們的通勤時間，讓人們有更多時間做別的事情，比如學習、創(chuàng)業(yè)或者享受生活，這其實能提高整個城市的生產(chǎn)效率和活力。很多研究表明，有發(fā)達軌道交通的城市，其經(jīng)濟往往也更發(fā)達，商業(yè)更繁榮。

3.提升城市形象與競爭力

一個城市有沒有好的軌道交通系統(tǒng)，也會影響這個城市的形象，讓它更有吸引力。一個運行順暢、設施現(xiàn)代化的地鐵或輕軌網(wǎng)絡，會讓來這座城市的人覺得這個城市很發(fā)達、很現(xiàn)代化，管理也到位。這就像一個城市的名片，能給人留下很好的印象。有了好的軌道交通，這個城市吸引人才、吸引投資的能力也會更強。比如，很多大學畢業(yè)生或者外來投資者，在選擇去哪個城市發(fā)展時，會考慮這個城市的交通是否方便。如果交通很方便，他們就會覺得在這里生活和工作更方便舒適，也就更愿意留下來。所以說，建設好城市軌道交通，不僅是解決出行問題，也是提升整個城市競爭力和吸引力的重要手段。

第八章城市軌道交通與環(huán)境保護

1.減少空氣污染

城市里汽車越多，排放的尾氣就越多，里面的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物這些對空氣不好的東西就越多，還會產(chǎn)生霧霾。但城市軌道交通是用電的，火車跑起來不排煙，也不噴出那些有害氣體。所以，多發(fā)展地鐵、輕軌，讓大家少開車，就能直接減少城市里的空氣污染，讓天空更藍，空氣更好聞。尤其是在交通特別擁堵、容易冒煙的時候，坐軌道交通就特別環(huán)保，因為它不會增加額外的污染。

2.節(jié)約能源消耗

你想啊，開汽車需要燒汽油或者柴油，這些油是從地下挖出來的，是有限的資源，而且燒的時候也不太省。但發(fā)電雖然也需要消耗能源，可能來自煤、天然氣，或者更干凈的水電、風電，但總的來說，用電力驅(qū)動大量的軌道交通，比如一列車能坐幾百人，平均下來每個人消耗的能源比開車要少得多。而且，現(xiàn)在發(fā)電技術也在進步，用的清潔能源越來越多，這樣一來，城市軌道交通對整個社會能源的依賴和消耗，以及相關的碳排放，都在逐漸減少。

3.促進可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展就是指現(xiàn)在做的事情，不能把資源耗光了，也要考慮以后的人還能不能用。城市軌道交通在這方面做得不錯。它用電力替代了燃油，減少了污染；它鼓勵大家走出家門，用公共交通代替開車，這樣可以節(jié)省城市里越來越寶貴的土地資源，因為蓋軌道可以用地下或高架，不用占馬路；它還能緩解交通擁堵，讓城市運行得更有效率。這些都有助于城市更健康、更長久地發(fā)展，是一種比較符合可持續(xù)發(fā)展理念的交通方式。鼓勵發(fā)展軌道交通，也是城市向更綠色、更智能、更宜居方向發(fā)展的一種體現(xiàn)。

第九章城市軌道交通與城市規(guī)劃

1.影響土地利用格局

城市軌道交通的規(guī)劃和建設，對城市里土地怎么用，有很大的決定性作用。比如，規(guī)劃了一條地鐵線，線旁邊的地方通常就會變得很值錢，很多人愿意在那里蓋房子、開商店。因為那里有地鐵，交通方便，生活和工作都方便。這樣一來，城市里重要的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū)，很多時候都是圍繞地鐵站點來發(fā)展的。這就像是給城市發(fā)展畫了一張“骨架”，軌道交通的線路和站點，往往就決定了城市主要功能區(qū)的位置和范圍。沒有軌道交通規(guī)劃，或者規(guī)劃不合理，城市就可能亂糟糟的，大家住的地方和工作的地方距離太遠，交通不方便。

2.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

一個城市如果只有汽車，汽車多了就會堵，城市會變得很混亂。有了城市軌道交通，情況就不一樣了。軌道交通像城市的“大血管”，可以把城市分成幾個部分，每個人可以根據(jù)自己家和工作/活動地點離哪個軌道近，來選擇住在哪里。這樣，城市就不會像一個“大攤子”一樣無限向外擴張，而是可以形成幾個中心，大家圍繞中心活動。這有助于城市形成更合理的空間結(jié)構(gòu)，比如，有些地方可以集中發(fā)展商業(yè)和娛樂，有些地方可以集中居住，有些地方可以保留綠地。軌道交通還能把城市里不同的功能區(qū)更緊密地聯(lián)系起來，讓城市運行得更有效率。

3.促進城市更新與開發(fā)

很多城市里有一些比較老舊的區(qū)域，房子舊了，設施也落后了。這時候，如果能在這些區(qū)域旁邊規(guī)劃建設或者修復一條軌道交通線路，或者讓現(xiàn)有的線路經(jīng)過那里，就會給這些地方帶來新的活力。因為有了地鐵或者輕軌，那里就變得交通方便了，吸引來新的投資，蓋新的高樓、新的商場、新的住宅。這種利用軌道交通來改造老舊區(qū)域