中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)第一章

1.低空經(jīng)濟(jì)的概念和范圍

低空經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)單來說，就是利用離地面較低的空間資源進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)范圍挺廣的，包括無人機(jī)快遞、空中觀光、飛行培訓(xùn)、農(nóng)林植保、城市空中交通等等。這些活動(dòng)以前可能不太被重視，但現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，它們變得越來越重要，也變得越來越可能。

2.中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景

中國(guó)為什么要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)？有幾個(gè)原因。首先，國(guó)家政策支持，政府把它看作是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向。其次，技術(shù)進(jìn)步，比如無人機(jī)、直升機(jī)性能越來越好，成本也越來越低，讓這些活動(dòng)變得現(xiàn)實(shí)。再比如，城市化越來越快，地面交通越來越堵，空中交通就是個(gè)好辦法。還有就是市場(chǎng)需求，現(xiàn)在大家越來越愿意嘗試新鮮事物，比如無人機(jī)送貨、空中旅游，這些都能帶動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.目前中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)在中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。比如無人機(jī)應(yīng)用特別多，從送貨到拍照，從農(nóng)業(yè)植保到電力巡線，到處都能看到無人機(jī)。還有空中旅游，一些景區(qū)開始提供直升機(jī)觀光服務(wù)，體驗(yàn)特別棒。另外，低空空域管理也在逐步放開，讓更多飛行活動(dòng)能順利進(jìn)行。但要說問題，現(xiàn)在空域管理還比較嚴(yán)格，審批流程復(fù)雜，而且安全監(jiān)管也有待加強(qiáng)。

4.低空經(jīng)濟(jì)的主要參與者和市場(chǎng)格局

誰在參與低空經(jīng)濟(jì)？首先有設(shè)備制造商，比如大疆這種無人機(jī)公司，還有直升機(jī)生產(chǎn)廠商。然后是服務(wù)提供商，比如無人機(jī)飛手、空中旅游公司。再比如物流公司，開始用無人機(jī)送貨。還有政府機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)空域管理和安全監(jiān)管?，F(xiàn)在市場(chǎng)格局還不太穩(wěn)定，各種公司都在試水，未來可能會(huì)有大洗牌，但肯定越來越熱鬧。

5.低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是一帆風(fēng)順的。第一個(gè)挑戰(zhàn)就是空域管理，現(xiàn)在空域資源有限，怎么平衡軍事、民用、商業(yè)的需求是個(gè)大問題。第二個(gè)是安全監(jiān)管，無人機(jī)飛來飛去，怎么防止撞機(jī)、怎么保護(hù)隱私？第三個(gè)是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各種設(shè)備、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，容易亂。最后是成本問題，雖然技術(shù)在進(jìn)步，但設(shè)備和運(yùn)營(yíng)成本還是高，普通人玩不起。

6.低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來趨勢(shì)

未來低空經(jīng)濟(jì)肯定越來越好。技術(shù)會(huì)越來越成熟，無人機(jī)、直升機(jī)會(huì)更智能、更安全、更便宜?？沼蚬芾頃?huì)越來越靈活，說不定以后普通人也能更容易拿到飛行許可。應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)越來越多，比如城市空中交通（UAM）會(huì)逐步落地，無人機(jī)送貨會(huì)越來越普遍?？偟膩碚f，低空經(jīng)濟(jì)是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，未來可期。

第二章

1.政策環(huán)境與支持措施

國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持是真金白銀的。出臺(tái)了不少政策，比如鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)、支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、簡(jiǎn)化審批流程等等。有些地方還專門成立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大家一起研究怎么發(fā)展。另外，政府還投入資金，建飛行營(yíng)地、起降點(diǎn)，讓無人機(jī)和直升機(jī)有地方活動(dòng)。總的來說，政策環(huán)境挺友好的，就是還在不斷完善中。

2.技術(shù)創(chuàng)新與突破

技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心?，F(xiàn)在無人機(jī)技術(shù)進(jìn)步特別快，飛得更高、更穩(wěn)、更智能。比如自主飛行、避障技術(shù)越來越成熟，就算沒人為控制，也能自己飛。直升機(jī)方面，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）就是個(gè)大趨勢(shì)，這種飛機(jī)像個(gè)巨無霸無人機(jī)，能垂直起降，適合城市交通。還有導(dǎo)航、通信技術(shù)也在進(jìn)步，讓飛行更安全。

3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

低空經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上?，F(xiàn)在各地都在建低空空域管理系統(tǒng)，讓飛行更有序。還有無人機(jī)起降場(chǎng)、維修保障中心等等，這些都在逐步完善。比如有些機(jī)場(chǎng)開始設(shè)專門的無人機(jī)跑道，有些城市建了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，集中了相關(guān)企業(yè)和服務(wù)。但整體來說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較滯后，跟不上發(fā)展速度。

4.市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)潛力

低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有多大？現(xiàn)在還不好說準(zhǔn)確數(shù)字，但增長(zhǎng)潛力巨大。比如無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)幾百億了，而且每年都在漲。未來隨著應(yīng)用場(chǎng)景增多，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)更大。特別是城市空中交通一旦落地，那將是萬億級(jí)別的市場(chǎng)。現(xiàn)在還處于起步階段，未來十年增長(zhǎng)速度會(huì)很快。

5.主要商業(yè)模式與盈利方式

低空經(jīng)濟(jì)怎么賺錢？模式還挺多的。比如無人機(jī)銷售、租賃、飛手服務(wù)費(fèi)。空中旅游就是賣票，提供觀光服務(wù)。物流公司用無人機(jī)送快遞，賺差價(jià)。還有提供數(shù)據(jù)服務(wù)，比如無人機(jī)航拍、測(cè)繪，收集數(shù)據(jù)賣錢。還有一些創(chuàng)新模式，比如無人機(jī)植保服務(wù)，給農(nóng)場(chǎng)提供噴灑農(nóng)藥的服務(wù)?？偟膩碚f，只要能提供有價(jià)值的服務(wù)，就能找到盈利方式。

6.國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與借鑒意義

其他國(guó)家發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)有什么經(jīng)驗(yàn)？比如美國(guó)，無人機(jī)應(yīng)用特別早，監(jiān)管也比較成熟。歐洲一些國(guó)家也在大力發(fā)展城市空中交通。他們有幾點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)：一是空域管理比較靈活，能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求；二是建立了完善的安全標(biāo)準(zhǔn)體系；三是鼓勵(lì)創(chuàng)新，支持startups發(fā)展。我們可以借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。

第三章

1.無人機(jī)應(yīng)用的深度與廣度

無人機(jī)現(xiàn)在用地方可多了，真不是鬧著玩的。農(nóng)業(yè)上，用無人機(jī)給莊稼噴藥、監(jiān)測(cè)長(zhǎng)勢(shì)，比人干省力多了，效果也好。林業(yè)里，防火、測(cè)繪也用無人機(jī)。電力行業(yè)，線路巡檢靠它，飛在空中看看電線有沒有問題，比人爬塔安全又快。建筑工地上，無人機(jī)可以拍照片、做三維建模，幫著看工程進(jìn)度。還有測(cè)繪勘探，地形復(fù)雜的地方，無人機(jī)能飛進(jìn)去收集數(shù)據(jù)?？梢哉f，只要是需要空中作業(yè)的地方，無人機(jī)都能沾點(diǎn)邊。

2.空中交通服務(wù)的探索與實(shí)踐

空中交通，說白了就是讓飛機(jī)在空中安全有序地“開車”?，F(xiàn)在這方面還在摸索階段。有些地方試水無人機(jī)空中走廊，就是在特定空域劃出一條路，讓無人機(jī)能“走”過去送快遞。還有城市空中交通（UAM）的概念，就是未來會(huì)有很多小的載人飛行器，像電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）這種，在城里飛來飛去，就像現(xiàn)在路上的小汽車一樣。怎么管理這些飛行器，怎么保證不撞一起，怎么設(shè)計(jì)航線，都是正在研究的問題。但肯定，這是低空經(jīng)濟(jì)的未來大方向。

3.低空旅游與休閑娛樂市場(chǎng)

空中觀光是個(gè)挺吸引人的項(xiàng)目。想象一下，坐飛機(jī)或者直升機(jī)，從天上看看城市風(fēng)光，或者去山區(qū)、海邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，那體驗(yàn)肯定不一樣?，F(xiàn)在有些景區(qū)、度假村就提供這種服務(wù)，要么自己買飛機(jī)，要么跟飛行公司合作。除了觀光，還可以搞一些低空飛行體驗(yàn)，比如讓人開小飛機(jī)短途飛行，感受一把飛行的樂趣。這個(gè)市場(chǎng)潛力挺大的，尤其是一些旅游城市，可以把它變成特色旅游項(xiàng)目。

4.農(nóng)林牧漁領(lǐng)域的特色應(yīng)用

農(nóng)林牧漁這些行業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)也能大顯身手。比如前面說的農(nóng)業(yè)植保，無人機(jī)噴藥效率高，還能精準(zhǔn)噴，減少農(nóng)藥用量。林業(yè)方面，植樹造林也可以用無人機(jī)撒種子，效率高、范圍廣。畜牧業(yè)，給大片的牧場(chǎng)放無人機(jī)巡邏，看看有沒有牛羊走失，或者監(jiān)測(cè)草場(chǎng)情況。漁業(yè)上，有些地方用無人機(jī)幫漁民搜救落水人員，或者監(jiān)測(cè)漁網(wǎng)。這些應(yīng)用都挺有特色的，能解決實(shí)際問題。

5.公共服務(wù)與應(yīng)急響應(yīng)

低空經(jīng)濟(jì)在公共服務(wù)和應(yīng)急響應(yīng)方面作用很大。比如應(yīng)急救援，地震、洪水后，無人機(jī)可以快速進(jìn)入災(zāi)區(qū)，偵察情況，甚至運(yùn)送少量物資、給被困人員送飯送水。還有環(huán)境監(jiān)測(cè)，空氣質(zhì)量、水質(zhì)怎么樣，可以用無人機(jī)去采樣、拍照，提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。交通管理，城市交通擁堵時(shí)，無人機(jī)可以空中巡邏，幫忙疏導(dǎo)。這些服務(wù)對(duì)老百姓生活、對(duì)社會(huì)管理都挺重要的。

6.人機(jī)交互與操作體驗(yàn)

人怎么跟這些低空設(shè)備打交道？這方面也在進(jìn)步。以前用無人機(jī)，操作挺復(fù)雜的，需要專門培訓(xùn)。現(xiàn)在很多無人機(jī)都做得越來越簡(jiǎn)單，用手機(jī)或者平板就能控制，甚至有自動(dòng)起飛降落、自動(dòng)巡航的功能，普通人也能上手。飛行員怎么訓(xùn)練？這也是個(gè)問題?，F(xiàn)在很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都出現(xiàn)了，教人怎么開無人機(jī)、直升機(jī)，怎么遵守規(guī)定。未來，人機(jī)交互會(huì)越來越友好，操作體驗(yàn)會(huì)越來越好。

第四章

1.低空空域管理體制與挑戰(zhàn)

低空空域，就是離地面不太高的那部分天空，怎么管？現(xiàn)在中國(guó)主要是軍隊(duì)管大部分，民用只占一小部分。要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，就得把民用空域分得更多、更細(xì)，讓老百姓和公司用起來方便。但這不容易，因?yàn)橐紤]軍事安全、航空安全，不能亂來。怎么在安全和不安全之間找到平衡點(diǎn)，怎么設(shè)計(jì)靈活的空域使用規(guī)則，是個(gè)大難題?，F(xiàn)在很多地方還在試點(diǎn)，探索適合中國(guó)國(guó)情的低空空域管理體系。

2.飛行安全與適航標(biāo)準(zhǔn)

飛行安全是頭等大事，低空經(jīng)濟(jì)再火，安全第一條不能破。無人機(jī)、直升機(jī)怎么飛才是安全的？得有規(guī)矩，就是適航標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在這方面標(biāo)準(zhǔn)還不完善，特別是無人機(jī)，種類太多，標(biāo)準(zhǔn)五花八門。比如載重多少、飛多高、飛多遠(yuǎn)、有沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸能力，都得有明確的規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)得跟上技術(shù)發(fā)展，還得國(guó)際接軌，不然飛機(jī)飛出去就不被別的國(guó)家認(rèn)可了。怎么制定這些標(biāo)準(zhǔn)，怎么監(jiān)管飛行過程，都是挑戰(zhàn)。

3.數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)

低空經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，比如無人機(jī)拍的照片、視頻，飛行軌跡、高度、速度等等。這些數(shù)據(jù)要是泄露了，或者被壞人用了，后果不堪設(shè)想。比如個(gè)人隱私可能被拍下來，商業(yè)秘密也可能泄露。怎么保護(hù)這些數(shù)據(jù)安全，防止被偷、被篡改、被濫用？還有無人機(jī)飛來飛去，會(huì)不會(huì)拍到不該拍的地方？這些都需要嚴(yán)格的法律和制度來保護(hù)，不能讓數(shù)據(jù)安全成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板。

4.法律法規(guī)與政策完善

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展得快，現(xiàn)有的法律法規(guī)有點(diǎn)跟不上。現(xiàn)在很多活動(dòng)還缺乏明確的法律依據(jù)，比如無人機(jī)飛行超范圍了怎么辦？造成事故了誰負(fù)責(zé)？這些都需要法律來規(guī)定。政策方面也一樣，有些地方政策不穩(wěn)定，企業(yè)不敢投；有些政策太死板，不方便企業(yè)創(chuàng)新。所以，得加快立法進(jìn)程，制定專門針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，同時(shí)政策也要靈活，能適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。

5.環(huán)境影響評(píng)估與管理

飛機(jī)飛來飛去，會(huì)不會(huì)對(duì)環(huán)境有影響？比如噪音，直升機(jī)、無人機(jī)飛多了，居民區(qū)附近會(huì)不會(huì)吵？還有電池生產(chǎn)、使用、報(bào)廢，會(huì)不會(huì)污染環(huán)境？這些都需要考慮。得有個(gè)評(píng)估機(jī)制，看看搞低空經(jīng)濟(jì)的地方，對(duì)環(huán)境可能有什么影響，提前做好防范。比如機(jī)場(chǎng)建在哪里，得遠(yuǎn)離居民區(qū)；電池要推廣回收，不能隨便扔?？傊l(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不能把環(huán)境搞壞了，要可持續(xù)發(fā)展。

6.社會(huì)接受度與公眾認(rèn)知

低空經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，不能光靠企業(yè)和技術(shù)，還得老百姓買賬。但現(xiàn)在很多人對(duì)無人機(jī)還有點(diǎn)擔(dān)心，怕它亂飛、撞人、偷窺。特別是無人機(jī)送貨，有人擔(dān)心會(huì)撞到人或建筑物。還有城市空中交通，很多人擔(dān)心小飛機(jī)飛在頭頂不安全。這些顧慮不解決，老百姓就不敢用、不放心用。所以，得加強(qiáng)宣傳，讓公眾了解低空經(jīng)濟(jì)的好處和安全措施，提高大家的接受度。

第五章

1.主要參與者類型與競(jìng)爭(zhēng)格局

低空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在參與者挺多的，類型也五花八門。有做硬件的，比如造無人機(jī)、直升機(jī)的公司，像大疆這種就屬于這個(gè)。有做軟件和服務(wù)的，比如提供飛控系統(tǒng)、空域管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)的公司。還有運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，比如無人機(jī)植保隊(duì)、空中旅游公司、無人機(jī)快遞公司。還有設(shè)備租賃公司，提供飛機(jī)和飛手服務(wù)。這些參與者之間既有合作，也有競(jìng)爭(zhēng)。比如硬件商想賣更多飛機(jī)，就得跟服務(wù)商搞好關(guān)系；服務(wù)商則需要找最好的硬件和服務(wù)。現(xiàn)在市場(chǎng)還比較分散，各種類型的公司都在摸索，未來肯定會(huì)有整合和洗牌，強(qiáng)者會(huì)更強(qiáng)。

2.投融資現(xiàn)狀與趨勢(shì)

低空經(jīng)濟(jì)是個(gè)新賽道，吸引了不少錢?，F(xiàn)在主要是風(fēng)險(xiǎn)投資、私募股權(quán)在投，還有一些產(chǎn)業(yè)基金。投的方向主要是技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如無人機(jī)公司拿到融資去研發(fā)更厲害的飛機(jī)；服務(wù)公司拿到錢去拓展業(yè)務(wù)，比如建無人機(jī)起降點(diǎn)；一些地方政府也可能投資建空管系統(tǒng)。未來融資趨勢(shì)可能會(huì)變化，當(dāng)市場(chǎng)越來越成熟，估值越來越穩(wěn)定時(shí)，可能會(huì)有更多傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，比如銀行、保險(xiǎn)公司參與進(jìn)來，提供貸款、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。

3.標(biāo)桿企業(yè)案例分析

看看哪些公司做得比較好，能給我們點(diǎn)啟發(fā)。比如大疆，它不光賣無人機(jī)，還做了很多應(yīng)用解決方案，比如農(nóng)業(yè)植保解決方案、測(cè)繪解決方案，把飛機(jī)和軟件、服務(wù)結(jié)合起來，賺得更多。再比如一些無人機(jī)物流公司，它們跟快遞公司合作，或者自己建無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)送快遞，跑出了商業(yè)模式。還有空中旅游公司，它們?cè)诰皡^(qū)搞特色飛行體驗(yàn)，吸引了游客。這些標(biāo)桿企業(yè)能說明，低空經(jīng)濟(jì)要成功，不能光有技術(shù)，還得有好的商業(yè)模式，能解決實(shí)際問題，滿足市場(chǎng)需求。

4.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與生態(tài)構(gòu)建

低空經(jīng)濟(jì)不是一家公司能干成的，需要很多公司一起努力，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)制造、空域管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、培訓(xùn)認(rèn)證、安全保障等等。各個(gè)環(huán)節(jié)都得銜接好，才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。比如飛機(jī)造出來了，得有地方飛，得有人飛，還得有安全保障，最后才能形成市場(chǎng)。現(xiàn)在這個(gè)生態(tài)還在構(gòu)建中，很多公司還在摸索自己的位置，怎么跟別人合作，怎么形成一個(gè)健康的生態(tài)圈，非常重要。

5.區(qū)域發(fā)展不平衡問題

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是齊頭并進(jìn)的。有些地方條件好，比如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、空域資源相對(duì)寬松、政策支持力度大，發(fā)展就快一些，可能成為低空經(jīng)濟(jì)的先行區(qū)。但很多地方還比較落后，要么空域管得太死，要么缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，要么沒有合適的應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)展就慢。這種區(qū)域發(fā)展不平衡，可能會(huì)讓低空經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展速度慢下來。解決這個(gè)問題，需要國(guó)家層面加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時(shí)也要鼓勵(lì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)根據(jù)自身情況，發(fā)展適合的低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目。

6.國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

低空經(jīng)濟(jì)是全球性的趨勢(shì)，中國(guó)不可能關(guān)起門來干。國(guó)際上，美國(guó)、歐洲、日本等都在大力發(fā)展。我們既有機(jī)會(huì)參與國(guó)際合作，比如一起制定標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)技術(shù)，開拓國(guó)際市場(chǎng)；也有競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們的產(chǎn)品和服務(wù)要跟國(guó)際先進(jìn)水平比，才能站得住腳?，F(xiàn)在，中國(guó)在無人機(jī)硬件方面有優(yōu)勢(shì)，但在空域管理、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，還需要加強(qiáng)國(guó)際合作。未來，如何在合作與競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的位置，很重要。

第六章

1.技術(shù)創(chuàng)新的未來方向

低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)還在不斷進(jìn)步，未來會(huì)朝著哪些方向發(fā)展呢？首先，無人機(jī)和飛行器會(huì)變得更智能，能更好地自主飛行，自己規(guī)劃路線、避開障礙物，甚至能跟其他飛機(jī)或者地面系統(tǒng)通信協(xié)調(diào)。其次，電池技術(shù)會(huì)繼續(xù)突破，讓飛行器飛得更遠(yuǎn)、留空時(shí)間更長(zhǎng)。還有，新材料的應(yīng)用會(huì)讓飛機(jī)更輕、更耐用、成本更低。另外，高精度定位導(dǎo)航技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等也會(huì)深度融入，讓低空交通管理更高效，服務(wù)更精準(zhǔn)。

2.商業(yè)模式的持續(xù)演進(jìn)

現(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式還在初級(jí)階段，未來會(huì)怎么演變呢？可能會(huì)出現(xiàn)更多基于平臺(tái)的服務(wù)模式，比如有個(gè)大平臺(tái)，整合了飛機(jī)、飛手、空域資源、應(yīng)用場(chǎng)景，用戶在上面就能一鍵下單，完成飛行服務(wù)。還有，可能會(huì)出現(xiàn)按需服務(wù)的模式，比如你需要測(cè)繪了，就找平臺(tái)下單，平臺(tái)自動(dòng)匹配資源完成服務(wù)。另外，基于數(shù)據(jù)的增值服務(wù)也會(huì)興起，比如通過分析飛行數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)，提供更精準(zhǔn)的決策支持?？傊虡I(yè)模式會(huì)越來越多樣化、智能化。

3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速推進(jìn)

低空經(jīng)濟(jì)要跑起來，基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上。未來，低空空域管理體系會(huì)越來越完善，空域使用會(huì)更靈活、更高效。無人機(jī)起降場(chǎng)、維修保障中心、指揮調(diào)度中心等設(shè)施會(huì)遍布更多地方，密度會(huì)越來越高?？展芗夹g(shù)也會(huì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的空域管控和交通服務(wù)。還有配套的通信網(wǎng)絡(luò)、電力供應(yīng)等基礎(chǔ)設(shè)施，也會(huì)隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷完善和升級(jí)。

4.安全監(jiān)管體系的智能化升級(jí)

飛行安全是重中之重，未來的監(jiān)管會(huì)怎么樣？會(huì)越來越智能。比如利用雷達(dá)、ADS-B（廣播式自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）、無人機(jī)識(shí)別技術(shù)等，實(shí)時(shí)監(jiān)控空域情況，防止碰撞風(fēng)險(xiǎn)。利用大數(shù)據(jù)和人工智能，分析飛行數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)。建立更完善的無人機(jī)識(shí)別和追蹤系統(tǒng)，防止非法飛行和失聯(lián)。還有，事故調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定等也會(huì)更加科學(xué)、高效。

5.政策法規(guī)的逐步完善與統(tǒng)一

隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政策法規(guī)需要不斷完善。未來，國(guó)家可能會(huì)出臺(tái)更明確的法律法規(guī)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，保護(hù)各方權(quán)益?？沼蚬芾碚邥?huì)更靈活，適應(yīng)不同的飛行需求。針對(duì)無人機(jī)、eVTOL等不同載具，會(huì)有更細(xì)化的管理規(guī)定。同時(shí)，也會(huì)加強(qiáng)跨部門協(xié)調(diào)，比如民航、軍方、公安、農(nóng)業(yè)等部門的協(xié)同，形成統(tǒng)一的監(jiān)管體系。標(biāo)準(zhǔn)制定也會(huì)加快，與國(guó)際接軌。

6.應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展與深化

低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)越來越多，越來越深入。除了現(xiàn)在常見的無人機(jī)快遞、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保、空中觀光，未來可能會(huì)有更多創(chuàng)新應(yīng)用。比如城市空中交通（UAM）會(huì)逐步落地，小飛機(jī)開始用于通勤、應(yīng)急救援。無人機(jī)可能在物流配送中扮演更重要的角色，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”甚至“最后五十米”的配送。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、文化娛樂等領(lǐng)域，也能看到更多低空經(jīng)濟(jì)的身影。應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，深度也會(huì)越來越深。

第七章

1.城市空中交通（UAM）的潛力與挑戰(zhàn)

城市空中交通，簡(jiǎn)單說就是讓小飛機(jī)在城里飛來飛去，解決地面交通擁堵問題。這聽起來很酷，未來可能像開車一樣方便，想哪兒去就叫一架小飛機(jī)去。潛力巨大，尤其是在大城市，地面堵車太嚴(yán)重了。但這種模式挑戰(zhàn)也超大。首先，怎么保證安全？這么多飛機(jī)在城里飛，萬一出事了怎么辦？其次，空域怎么管理？怎么避免撞機(jī)？還有，噪音問題怎么解決？小飛機(jī)飛多了，城里不就吵死了？最后，成本問題，這種小飛機(jī)現(xiàn)在還特別貴，普通人能玩得起嗎？這些都是需要克服的大難題。

2.無人機(jī)物流配送的規(guī)?；统B(tài)化

無人機(jī)送快遞現(xiàn)在越來越常見了，未來會(huì)大規(guī)?；⒊B(tài)化。想象一下，你點(diǎn)個(gè)外賣，或者網(wǎng)購個(gè)東西，不用等快遞員上門，天上就有一個(gè)無人機(jī)飄下來送給你，是不是特方便？這能大大提高物流效率，特別是送到偏遠(yuǎn)地區(qū)或者交通不便的地方。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)，還得解決幾個(gè)問題。比如，無人機(jī)飛行的安全性要絕對(duì)保證，不能隨便掉下來。還要解決電池續(xù)航問題，一次能飛多遠(yuǎn)、多快？還有成本問題，用無人機(jī)送快遞，成本能不能比快遞員低？另外，法規(guī)上也要允許，不能隨便飛。總之，無人機(jī)物流是未來的大趨勢(shì)，但得一步步來。

3.低空經(jīng)濟(jì)與智慧城市的融合

低空經(jīng)濟(jì)不是孤立的，它會(huì)跟智慧城市結(jié)合起來，互相促進(jìn)。智慧城市講究的是用科技讓城市運(yùn)行得更聰明、更高效。低空經(jīng)濟(jì)提供的空中交通、空中服務(wù)，正好能豐富智慧城市的功能。比如，無人機(jī)可以配合智慧交通系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)路況、空中交通情況。低空空域管理系統(tǒng)可以接入智慧城市的大數(shù)據(jù)平臺(tái)?？罩形锪骺梢耘浜现腔畚锪骶W(wǎng)絡(luò)。反過來，智慧城市也能為低空經(jīng)濟(jì)提供支持，比如提供精準(zhǔn)的地理信息數(shù)據(jù)，建設(shè)智能化的空管系統(tǒng)。兩者融合，能讓城市生活更美好，城市運(yùn)行更高效。

4.低空旅游的多樣化和品質(zhì)提升

低空旅游，就是坐飛機(jī)或直升機(jī)去玩。未來不會(huì)只有簡(jiǎn)單的觀光，會(huì)越來越多樣化，品質(zhì)也會(huì)提升。比如，可以開發(fā)一些特殊的旅游線路，去一些平時(shí)很難到達(dá)的地方，比如火山、冰川、深海上空。還可以結(jié)合VR、AR技術(shù)，在空中提供更豐富的旅游體驗(yàn)。另外，旅游的安全保障、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更高，讓游客玩得放心、舒心。比如提供更舒適的機(jī)艙環(huán)境，更專業(yè)的飛行員，更完善的保險(xiǎn)服務(wù)?？傊涂章糜螘?huì)越來越吸引人，成為旅游消費(fèi)的新熱點(diǎn)。

5.農(nóng)林牧漁業(yè)應(yīng)用的深度化和精準(zhǔn)化

在農(nóng)業(yè)方面，無人機(jī)未來會(huì)用得更深、更精。不光是噴藥、監(jiān)測(cè)，還可以進(jìn)行精準(zhǔn)播種、精準(zhǔn)施肥、甚至無人機(jī)采摘。在林業(yè)，可以用無人機(jī)更精細(xì)地監(jiān)測(cè)森林病蟲害、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行精準(zhǔn)的防火、滅火作業(yè)。在畜牧業(yè)，可以用無人機(jī)給大片的牧場(chǎng)清欄、驅(qū)趕牛羊，或者監(jiān)測(cè)牲畜的健康狀況。在漁業(yè)，可以用無人機(jī)進(jìn)行漁情監(jiān)測(cè)、漁船救助、甚至幫助捕撈。通過結(jié)合更多傳感器和智能算法，無人機(jī)在農(nóng)林牧漁領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來越精準(zhǔn)，效率會(huì)越來越高。

6.應(yīng)急救援與公共安全的低空應(yīng)用

低空經(jīng)濟(jì)在應(yīng)急救援和保障公共安全方面作用巨大，未來會(huì)發(fā)揮更大的作用。比如發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害后，可以用無人機(jī)快速進(jìn)入災(zāi)區(qū)，偵察災(zāi)情，尋找被困人員，甚至運(yùn)送少量救援物資。在反恐、治安巡邏方面，無人機(jī)可以提供空中監(jiān)視，幫助警察找到嫌疑人。在交通管理方面，無人機(jī)可以協(xié)助指揮，比如空中交通疏導(dǎo)、事故現(xiàn)場(chǎng)勘查。在環(huán)保監(jiān)測(cè)方面，無人機(jī)可以監(jiān)測(cè)污染源?？傊?，低空技術(shù)能為應(yīng)急響應(yīng)和公共安全提供強(qiáng)大的空中力量支持。

第八章

1.空域管理模式的創(chuàng)新探索

怎么讓低空空域用起來更方便、更安全？現(xiàn)在的方式可能不太行，得創(chuàng)新。比如可以搞“低空空域走廊”，像高速路一樣，在特定航線、特定時(shí)間段，專門給無人機(jī)或者輕型飛行器用。還有“空域社區(qū)”的概念，比如某個(gè)景區(qū)、某個(gè)工業(yè)區(qū)，可以根據(jù)自己的需求，申請(qǐng)一小塊專屬的空域，里面的事情自己管好。還有“動(dòng)態(tài)空域授權(quán)”系統(tǒng)，需要用的時(shí)候申請(qǐng)，空域緊張就自動(dòng)調(diào)整，非常靈活。這些新模式得試驗(yàn)，看看哪種最適合中國(guó)。

2.標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的重要性

低空經(jīng)濟(jì)涉及的方面太多，飛機(jī)種類、服務(wù)方式都不一樣，得有個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)才行。比如飛行的安全標(biāo)準(zhǔn)，怎么飛才安全？通信的接口標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)怎么跟地面通信？數(shù)據(jù)的格式標(biāo)準(zhǔn)，各種信息怎么交換才順暢？還有服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如無人機(jī)送貨，時(shí)效怎么樣？服務(wù)態(tài)度怎么樣？都得有規(guī)矩。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，不同公司的東西才能兼容，服務(wù)才能互認(rèn)，市場(chǎng)才能健康發(fā)展，否則就會(huì)亂成一鍋粥。

3.數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)的構(gòu)建與治理

無人機(jī)飛來飛去，會(huì)收集到tonsof數(shù)據(jù)，比如飛行軌跡、空域使用情況、環(huán)境信息等等，這些都是重要的資源。怎么把這些數(shù)據(jù)用好，又不出問題？這就需要構(gòu)建數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)。誰產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，誰就有權(quán)使用，但怎么交易、怎么定價(jià)，得有規(guī)則。同時(shí)，得好好治理，防止數(shù)據(jù)泄露、濫用。比如建立數(shù)據(jù)確權(quán)制度、數(shù)據(jù)交易規(guī)則、數(shù)據(jù)安全保護(hù)機(jī)制。讓數(shù)據(jù)流動(dòng)起來能創(chuàng)造價(jià)值，但必須在安全的框架內(nèi)。

4.人才培養(yǎng)與專業(yè)教育體系

低空經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。需要大量專業(yè)人才，比如能造飛機(jī)的工程師、能飛飛機(jī)的飛手、能管理空域的管制員、能分析數(shù)據(jù)的專家等等?，F(xiàn)在這方面的專業(yè)教育還跟不上，得趕緊建起來。可以鼓勵(lì)高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)本科、研究生?？梢愿懵殬I(yè)培訓(xùn)，讓有經(jīng)驗(yàn)的人轉(zhuǎn)行當(dāng)飛手、當(dāng)技術(shù)員。還可以跟企業(yè)合作，訂單式培養(yǎng)人才。建立完善的人才培養(yǎng)和認(rèn)證體系，才能支撐低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

5.綠色發(fā)展與可持續(xù)性考量

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能只顧著快，還得考慮對(duì)環(huán)境的影響，要綠色、要可持續(xù)。比如推廣使用電動(dòng)無人機(jī)和電動(dòng)飛行器，減少噪音和尾氣污染。研究更環(huán)保的電池技術(shù)，解決電池生產(chǎn)、報(bào)廢的環(huán)保問題。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，也要考慮環(huán)境保護(hù)，比如機(jī)場(chǎng)選址要避開生態(tài)敏感區(qū)。鼓勵(lì)開發(fā)低空經(jīng)濟(jì)的環(huán)境友好型應(yīng)用，比如用無人機(jī)進(jìn)行生態(tài)監(jiān)測(cè)、植樹造林?？傊循h(huán)保理念貫穿到低空經(jīng)濟(jì)的全過程。

6.國(guó)際規(guī)則參與與標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)

低空經(jīng)濟(jì)是全球性的事情，中國(guó)不能關(guān)起門來自己玩。得積極參與國(guó)際上關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)制定、規(guī)則談判。比如跟美國(guó)、歐洲一起研究無人機(jī)怎么識(shí)別、怎么避免碰撞、怎么共享空域。爭(zhēng)取在國(guó)際規(guī)則制定中發(fā)出中國(guó)聲音，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。我們中國(guó)在無人機(jī)技術(shù)上有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，可以爭(zhēng)取在一些關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上起到引領(lǐng)作用，讓自己的技術(shù)和方案成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際市場(chǎng)上獲得更大話語權(quán)。

第九章

1.政策支持體系的持續(xù)優(yōu)化

國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持很重要，得不斷優(yōu)化政策?，F(xiàn)在可能有些政策還不夠細(xì)，執(zhí)行起來還有點(diǎn)難。未來政策得更具體，比如在資金扶持上，怎么申請(qǐng)、給多少、支持哪些環(huán)節(jié)，要明確。在稅收優(yōu)惠上，哪些企業(yè)能享受、享受什么優(yōu)惠，要清晰。在簡(jiǎn)化審批流程上，哪些環(huán)節(jié)可以簡(jiǎn)化、怎么簡(jiǎn)化，要落實(shí)。還要加強(qiáng)政策的宣傳解讀，讓企業(yè)知道怎么用政策，讓老百姓知道低空經(jīng)濟(jì)是怎么回事。政策要保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，給企業(yè)和市場(chǎng)穩(wěn)定的預(yù)期。

2.基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)制的創(chuàng)新

低空經(jīng)濟(jì)需要大量基礎(chǔ)設(shè)施，怎么來錢建設(shè)這些？光靠政府投肯定不夠。得創(chuàng)新投資機(jī)制。比如可以引入社會(huì)資本，搞PPP模式，政府負(fù)責(zé)規(guī)劃、監(jiān)管，企業(yè)負(fù)責(zé)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)。可以設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，專門投低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基建項(xiàng)目?？梢怨膭?lì)地方政府發(fā)行債券，為基建融資。還可以探索股權(quán)投資、融資租賃等多種方式。總之，要打開資金來源，形成政府、企業(yè)、社會(huì)資本多元參與的投融資格局。

3.市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)與開放合作

低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)要發(fā)展，必須靠競(jìng)爭(zhēng)。要鼓勵(lì)各種所有制企業(yè)參與，讓它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新、提高效率。不能搞保護(hù)主義，得讓市場(chǎng)起決定性作用。同時(shí)，也要加強(qiáng)合作，不是你死我活，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。比如硬件制造企業(yè)可以跟服務(wù)企業(yè)合作，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)；不同的服務(wù)提供商可以共享資源，比如共享起降點(diǎn)、共享飛手。還可以加強(qiáng)國(guó)內(nèi)不同區(qū)域、國(guó)內(nèi)外的合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，共同開拓市場(chǎng)。

4.社會(huì)公眾參與和科普宣傳

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，會(huì)影響到大家的生活，所以大家得了解它，參與它。要加強(qiáng)對(duì)公眾的科普宣傳，用簡(jiǎn)單易懂的方式，告訴大家低空經(jīng)濟(jì)有什么好處，怎么保障安全，怎么保護(hù)隱私。可以搞一些體驗(yàn)活動(dòng)，讓大家坐坐無人機(jī)、坐坐小飛機(jī)，增加了解。也要鼓勵(lì)公眾參與監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不安全的行為及時(shí)舉報(bào)。還可以探索公眾參與低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)的途徑，比如未來也許普通人也能合法地租用小型飛行器做一些合規(guī)的活動(dòng)。讓低空經(jīng)濟(jì)成為惠及大家的事情。

5.風(fēng)險(xiǎn)防范與應(yīng)急保障機(jī)制

低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)多，風(fēng)險(xiǎn)也肯定不少，必須要有防范和應(yīng)對(duì)措施。要建立完善的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、預(yù)警機(jī)制，特別是無人機(jī)飛失、碰撞、違規(guī)飛行等風(fēng)險(xiǎn)，要提前防范。要建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦發(fā)生事故或者緊急情況，能快速反應(yīng)，有效處置。要加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高各方面的應(yīng)急處置能力。還要做好保險(xiǎn)保障，為飛行活動(dòng)、為可能受到損失的第三方提供保險(xiǎn)，分散風(fēng)險(xiǎn)。安全是發(fā)展的前提，必須時(shí)刻繃緊安全這根弦。

6.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與集群發(fā)展

低空經(jīng)濟(jì)是個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，得讓鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都搞好。要鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，比如制造商跟運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商深度綁定，共同開發(fā)市場(chǎng)。可以引導(dǎo)企業(yè)在地理上集聚，形成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)或者產(chǎn)業(yè)集群，方便協(xié)作，共享資源，形成規(guī)模效應(yīng)。比如在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)比較集中的地方，可以吸引相關(guān)的應(yīng)用服務(wù)商、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、維修公司也搬過來，形成生態(tài)。通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和集群發(fā)展，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第十章

1.低空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不是光飛那么簡(jiǎn)單，它對(duì)地方經(jīng)濟(jì)影響挺大的。首先，它本身就能創(chuàng)造很多就業(yè)機(jī)會(huì)，比如造飛機(jī)的工人、飛無人機(jī)和直升機(jī)的飛手、管理空域的管制