2024年公路水運檢測師橋梁動載強化練習(xí)單項選擇題（每題2分，共20題）1.橋梁動載試驗中，以下哪種傳感器常用于測量振動加速度（）A.應(yīng)變片B.加速度計C.位移傳感器D.壓力傳感器答案：B。解析：加速度計是專門用于測量振動加速度的傳感器，應(yīng)變片測量應(yīng)變，位移傳感器測位移，壓力傳感器測壓力。2.下列不屬于橋梁動載激勵方式的是（）A.跳車試驗B.環(huán)境激勵C.超聲波激勵D.跑車試驗答案：C。解析：常見動載激勵方式有跳車、跑車試驗以及環(huán)境激勵等，超聲波主要用于結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷檢測等，不是動載激勵方式。3.橋梁動載試驗數(shù)據(jù)分析時，反映振動幅值大小的參數(shù)是（）A.頻率B.相位C.加速度D.振幅答案：D。解析：振幅直接反映振動幅值大小，頻率反映振動快慢，相位反映振動的相對位置，加速度是描述速度變化快慢。4.動載試驗時，采集到的振動信號呈現(xiàn)周期性，其周期為T，則頻率f為（）A.f=TB.f=1/TC.f=T2D.f=2T答案：B。解析：頻率與周期互為倒數(shù)關(guān)系，即f=1/T。5.橋梁結(jié)構(gòu)在動載作用下，產(chǎn)生的最大動撓度與最大靜撓度之比稱為（）A.沖擊系數(shù)B.動載系數(shù)C.振動系數(shù)D.疲勞系數(shù)答案：A。解析：沖擊系數(shù)定義為橋梁結(jié)構(gòu)在動載作用下產(chǎn)生的最大動撓度與最大靜撓度之比。6.以下哪種儀器可以測量橋梁的動應(yīng)變（）A.全站儀B.動態(tài)應(yīng)變儀C.水準儀D.激光測距儀答案：B。解析：動態(tài)應(yīng)變儀用于測量動態(tài)應(yīng)變，全站儀主要用于測量坐標等，水準儀測高程，激光測距儀測距離。7.橋梁動載試驗時，跑車速度一般選擇（）A.10-20km/hB.30-60km/hC.80-100km/hD.120-150km/h答案：B。解析：通常跑車速度選擇30-60km/h，以便較好獲取結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)。8.對于簡支梁橋，動載試驗測點布置一般不包括（）A.跨中B.四分點C.支點D.橋墩頂部答案：D。解析：簡支梁橋動載試驗測點主要布置在跨中、四分點、支點等位置以獲取梁體響應(yīng)，橋墩頂部一般不作為簡支梁橋動載測點。9.動載試驗數(shù)據(jù)采集時，采樣頻率一般要求（）A.低于信號最高頻率B.等于信號最高頻率C.高于信號最高頻率兩倍D.任意頻率答案：C。解析：為避免信號混疊，采樣頻率一般要求高于信號最高頻率兩倍。10.橋梁動載試驗中，評估結(jié)構(gòu)疲勞性能主要依據(jù)（）A.動撓度B.動應(yīng)變幅值C.振動頻率D.沖擊系數(shù)答案：B。解析：動應(yīng)變幅值反映結(jié)構(gòu)在動載下的應(yīng)力變化情況，是評估疲勞性能的重要依據(jù)。11.以下哪種情況會導(dǎo)致橋梁動載試驗數(shù)據(jù)異常（）A.傳感器安裝牢固B.采集系統(tǒng)正常工作C.試驗時環(huán)境風(fēng)速較大D.車輛按規(guī)定速度行駛答案：C。解析：環(huán)境風(fēng)速較大可能會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外風(fēng)荷載影響，導(dǎo)致試驗數(shù)據(jù)異常，其他選項是正常試驗條件。12.橋梁動載試驗中，振動信號的時域分析主要研究（）A.頻率分布B.幅值隨時間變化C.相位關(guān)系D.功率譜答案：B。解析：時域分析主要研究信號幅值隨時間的變化規(guī)律。13.動載試驗中用于模擬車輛荷載的重物一般選用（）A.沙袋B.鋼材C.混凝土塊D.以上都可以答案：D。解析：沙袋、鋼材、混凝土塊等都可用于模擬車輛荷載。14.橋梁動載試驗數(shù)據(jù)分析時，功率譜分析屬于（）A.時域分析B.頻域分析C.模態(tài)分析D.響應(yīng)分析答案：B。解析：功率譜分析是頻域分析的一種方法，用于研究信號功率隨頻率分布。15.動載試驗時，測量橋梁振動的豎向位移一般采用（）A.磁電式速度傳感器B.壓電式加速度計C.拉線式位移傳感器D.光纖傳感器答案：C。解析：拉線式位移傳感器適合測量橋梁振動的豎向位移。16.橋梁結(jié)構(gòu)在動載作用下，振動衰減的原因不包括（）A.結(jié)構(gòu)阻尼B.能量耗散C.外力持續(xù)作用D.材料內(nèi)摩擦答案：C。解析：外力持續(xù)作用不會使振動衰減，結(jié)構(gòu)阻尼、能量耗散、材料內(nèi)摩擦等會導(dǎo)致振動衰減。17.動載試驗數(shù)據(jù)分析中，相干函數(shù)用于衡量（）A.兩個信號的相關(guān)性B.信號的能量大小C.信號的頻率范圍D.信號的相位差答案：A。解析：相干函數(shù)用于衡量兩個信號之間的相關(guān)性。18.橋梁動載試驗中，以下哪種車輛行駛工況對結(jié)構(gòu)沖擊較大（）A.勻速行駛B.加速行駛C.減速行駛D.緊急制動答案：D。解析：緊急制動時車輛對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊力較大。19.動載試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，放大器的作用是（）A.過濾噪聲B.提高信號幅值C.轉(zhuǎn)換信號類型D.存儲信號答案：B。解析：放大器主要作用是提高采集到的微弱信號幅值。20.橋梁動載試驗時，若要測量結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)振動，可采用（）A.加速度計B.應(yīng)變片C.扭轉(zhuǎn)傳感器D.位移傳感器答案：C。解析：扭轉(zhuǎn)傳感器專門用于測量結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)振動。多項選擇題（每題2分，共10題）1.橋梁動載試驗的目的包括（）A.評估橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能B.檢測結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷C.確定結(jié)構(gòu)的自振頻率D.校驗結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)E.評估橋梁的耐久性答案：ACD。解析：動載試驗主要目的是評估動力性能、確定自振頻率以及校驗設(shè)計參數(shù)等；檢測結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷一般用無損檢測方法；評估耐久性需長期監(jiān)測等綜合手段。2.下列屬于橋梁動載試驗常用傳感器的有（）A.加速度傳感器B.應(yīng)變傳感器C.位移傳感器D.溫度傳感器E.壓力傳感器答案：ABC。解析：加速度、應(yīng)變、位移傳感器是動載試驗常用傳感器，用于測量振動加速度、動應(yīng)變和動位移；溫度傳感器主要用于溫度測量，一般不是動載試驗直接測量結(jié)構(gòu)響應(yīng)的主要傳感器；壓力傳感器在動載試驗中較少直接用于測量與動力性能相關(guān)參數(shù)。3.影響橋梁動載試驗結(jié)果的因素有（）A.車輛荷載大小B.試驗環(huán)境溫度C.結(jié)構(gòu)阻尼比D.傳感器精度E.橋梁跨度答案：ACDE。解析：車輛荷載大小直接影響結(jié)構(gòu)響應(yīng)；結(jié)構(gòu)阻尼比影響振動衰減；傳感器精度影響數(shù)據(jù)準確性；橋梁跨度不同結(jié)構(gòu)動力性能不同。試驗環(huán)境溫度對動載試驗結(jié)果直接影響較小。4.橋梁動載試驗數(shù)據(jù)處理方法包括（）A.時域分析B.頻域分析C.模態(tài)分析D.回歸分析E.可靠性分析答案：ABC。解析：時域、頻域、模態(tài)分析是動載試驗數(shù)據(jù)常用處理方法；回歸分析主要用于建立變量關(guān)系等，可靠性分析主要評估結(jié)構(gòu)可靠程度，不是動載試驗數(shù)據(jù)直接處理方法。5.動載試驗中，跑車試驗可以獲取的信息有（）A.結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)B.沖擊系數(shù)C.自振頻率D.動應(yīng)變幅值E.裂縫開展情況答案：ABD。解析：跑車試驗?zāi)茏屲囕v行駛通過橋梁，獲取結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)、沖擊系數(shù)以及動應(yīng)變幅值等；自振頻率一般通過環(huán)境激勵等方法獲?。涣芽p開展情況需專門裂縫觀測手段，跑車試驗不能直接獲取。6.橋梁動載試驗測點布置原則包括（）A.反映結(jié)構(gòu)主要受力部位B.便于傳感器安裝C.均勻分布在結(jié)構(gòu)上D.避開結(jié)構(gòu)損傷部位E.考慮試驗數(shù)據(jù)采集方便答案：ABE。解析：測點布置要能反映主要受力部位，便于傳感器安裝以及數(shù)據(jù)采集；不一定均勻分布，也不能刻意避開損傷部位，損傷部位監(jiān)測數(shù)據(jù)很有意義。7.以下關(guān)于橋梁動載試驗說法正確的有（）A.試驗前需對傳感器進行校準B.動載試驗應(yīng)在交通流量小的時段進行C.數(shù)據(jù)采集過程中要實時監(jiān)控數(shù)據(jù)質(zhì)量D.試驗后無需對數(shù)據(jù)進行備份E.可以用有限元模型輔助分析試驗結(jié)果答案：ABCE。解析：試驗前校準傳感器保證數(shù)據(jù)準確性；在交通流量小的時段進行可減少外界干擾；實時監(jiān)控數(shù)據(jù)質(zhì)量可及時發(fā)現(xiàn)問題；試驗后需對數(shù)據(jù)備份；有限元模型可輔助分析試驗結(jié)果。8.橋梁動載試驗中，振動信號的特性包括（）A.幅值B.頻率C.相位D.功率E.波形答案：ABCE。解析：振動信號特性包括幅值、頻率、相位和波形等；功率不是振動信號本身特性，功率譜是頻域分析參數(shù)。9.用于橋梁動載試驗的采集系統(tǒng)應(yīng)具備的功能有（）A.信號采集B.信號放大C.數(shù)據(jù)存儲D.數(shù)據(jù)分析E.信號濾波答案：ABCE。解析：采集系統(tǒng)需具備信號采集、放大、存儲和濾波等功能；數(shù)據(jù)分析一般在采集完成后用專門軟件進行，不是采集系統(tǒng)主要功能。10.橋梁動載試驗中，評估結(jié)構(gòu)動力性能的指標有（）A.自振頻率B.阻尼比C.振型D.沖擊系數(shù)E.動撓度答案：ABCDE。解析：自振頻率、阻尼比、振型反映結(jié)構(gòu)固有動力特性；沖擊系數(shù)和動撓度體現(xiàn)結(jié)構(gòu)在動載作用下響應(yīng)情況，都是評估動力性能指標。知識點總結(jié)1.傳感器：了解各類傳感器（加速度計、應(yīng)變片、位移傳感器等）的用途及適用測量參數(shù)。2.試驗方法：掌握動載試驗的激勵方式（跳車、跑車、環(huán)境激勵等）以及測點布置原則。3.數(shù)據(jù)處理：熟悉時域分析、頻域分析、模態(tài)分析等數(shù)據(jù)處理方法及各方法研究內(nèi)容。4.試驗指標：明確評估結(jié)構(gòu)動